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Honda Jazz IMA 2011 Hybrid
Konkrete Infos zum Jazz Hybrid fehlen noch aber ein erstes echtes Bild vom Jazz Hybrid (auch als Fit Hybrid geläufig) ist durchgesickert und gibt schonmal einen Vorgeschmack darauf, wie sich zumindest die Hybridvariante von den Standard Jazz unterscheiden wird:
Beste Antwort im Thema
Es dreht sich alles nur um den CO2 Ausstoß. Die 95g sind ja nur die halbe Wahrheit, diese gelten für ein Fahrzeug mit irgendwas 1350kg. Und entsprechen einen Verbrauch von ca 4,1l Benzin. Leichtere Wagen müssen weniger ausstoßen, sonst tragen sie negativ zur CO2-Bilanz des Herstellers bei. Im Falle des SpaceStar wohl nicht unerheblich bei 4,5l auf knappe 1000kg. Und den unter die Grenze zu bringen (so irgendwo auf 3,1l) wird für diesen Wagen zu teuer. Deshalb darf man gespannt sein, was aus solchen Fahrzeugen wird. Und deshalb gibts den Jazz nicht mit reinem Benziner. Unsere Autowelt wird sich wandeln: schwerer und teurer - für die Umwelt ...
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1709 Antworten
Juchuuu, HU gerade ohne Mängel bestanden. :-)
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 1. Juli 2017 um 10:10:44 Uhr:
Juchuuu, HU gerade ohne Mängel bestanden. :-)
Du fährst eine jazz,hast was anderes erwartet??...:):)
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 1. Juli 2017 um 10:10:44 Uhr:
Juchuuu, HU gerade ohne Mängel bestanden. :-)
Was soll der Prüfer da finden? Du fährst einen Honda! :)
> Hungryeinstein: Ich fahre sowas von ungern mittlerweile in die Berliner City, weil man mehr steht, als dass man fährt. Glückwunsch zur neuen HU + AU. Unser muss am 2. August hin. Inkl. Wartung A. Sollte aber eigentlich auch nix Gravierendes sein, da unser Hybrid immer gebauchpinselt wird. ;) Bin aiuch gespannt, ob die noch einen Fahrer-Airbag über haben. Takata wollte ja Insovenz anmelden, wie ich las. Mal sehen, ob wir wieder nach Hause fahren, oder ein Shopping-Day im A10 Center Wildau einlegen. Einen Ersatzwagen brauchen wir nicht. Ihr doch eigentlich auch nicht, weil P. 107 als Reserve?!
>Kamui77: Alles etwas halbseiden, wie die Politik die Ganze E-Mobilität behandelt. Da haben es die Norweger besser. Es ist auch nicht zu verstehen, was Hersteller für den asiatischen Raum produzieren und das sowas nicht in Europa angeboten wird. Okay, Kofferraum-Autos sind Stanbduhren - zumindest was Deutschland betrifft. Wer sowas kauf ist meist älteres Semester und fährt auch umhäkelte Klorollen auf der Hutablage spazieren. :) Aber so manche Technik aus Asien könnte gerne rüberschwappen zu uns in die alte Welt.
Ich hatte mir den Hybriden ja auch gerade für den Stadtverkehr gekauft. Und dann bin ich raus gezogen und bräuchte ihn an sich nicht mehr zwingend. Obwohl der Verkehr bei uns auch immer mehr zunimmt und ich mittlerweile auch recht viel stehe. Aber egal, selbst auf meinen recht freien Wegen ist er sparsamer als das hybridlose Pendant. Und halt mehr Power, macht ja auch mehr Spaß der Wagen.
Ich habe meine Inspektion erst Ende Juli, kurz vor Garantieablauf. Ich mache die HU ja immer außerhalb der Werkstatt. Die haben dann keinerlei wirtschaftliches Interesse an Schäden oder aber Garantieansprüchen. ;)
Ich nehme immer einen Leihwagen. Mit zwei Autos da hinfahren macht nicht so viel Sinn, sind ja dann immerhin 2 * 40 km eine Strecke. Und mal eben shoppen klappt ja auch fast nie, da wir eh arbeiten müssen.
Zudem fahre ich gerne mal was Neues. Hoffe ja das ich diesmal einen neuen Jazz oder vielleicht sogar Civic bekomme.
Ansonsten kann man aber im A10 Center gut Zeit verbringen, sind nach der HU am Samstag auch da hin gefahren.
Metallik> Du wirst lachen, aber für mich war z.B. die Honda N-Box die geplante Alternative zum Freed oder Prius III in Japan. Der Nachbar meiner Frau hatte so einen Wagen und ich konnte ihn im direkten Vergleich zum Mini Cooper von 2005 sehen. Ich war damals überzeugt, und bin es auch noch heute, dass solche Fahrzeuge im Stadtverkehr praktisch jeden europäischen Kleinst- und Kleinwagen alt aussehen lassen. Diese Kei Cars werden auch viel von jungen Leuten gekauft die sie sich dann nach Wunsch "customizen" :)
Kamui77> Daihatsu Cube hat aber starke Ähnlichkeit mit N-Box. Gibt es leider nur noch
gebraucht und als reiner Verbrenner. Oder KIA Soul EV. Den mit echten 400 km
Reichweite, das wäre was für uns als Zweitwagen. Aber ca. 200 km sind einfach
zu wenig. Hat auch die Kastenform. Die CW-Werte werden aber beim N-BOX
auch nicht gerade berauschend sein, oder? ;)
Hungryeinstein> Du brauchst den Jazz Hybrid nicht mehr zwingend? Her damit! ;)
Bei der letzten HU des Jazz Hybrid, bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren.
Dort kostet die HU mit AU nur EUR 77,-. Aber der Wagen ist einen ganzen Tag weg.
Diesmal bietet sich Stachowiak an, weil Inspektion, HU mit AU und Airbag-Rückruf
alles in einem Abwasch ist.
Da wollten wir nicht noch einen Tag investieren, wo der Jazz rumsteht.
@Metallik
Auch wenn Du mit dem zwinkernden Auge daher kommst, ist mir schon bewusst, dass ich in Dir einen echt interessierten Abnehmer für meinen Wagen hätte. Also Danke für Dein Vertrauen. :)
Ganz ehrlich, gaaanz kurz habe ich den Gedanken durchgespielt. Aber dann wieder schnell verworfen.
Der Jazz passt bei uns wie "Arsch auf Eimer", ich finde nach wie vor kein Fahrzeug am Markt, dass mit unseren Wünschen und Bedürfnissen eine so große Schnittmenge bildet.
Und außerdem habe ich mir schon vor Jahren geschworen kein Fahrzeug mehr abzustoßen, welches absolut zuverlässig läuft, nur um meinem Drang nach etwas Neuem nachzugeben, damit habe ich mich nämlich schon zweimal angeschmiert.
Musst also nach einem anderen Jazz suchen. ;)
Dekra war recht teuer, die wollen mittlerweile 97 € für die HU haben. Aber ich geh da so gerne hin, die sind immer sehr nett und erklären und zeigen einem vorhandene Mängel immer schön ausführlich (wenn mal welche da sind). Außerdem will ich bei der HU zwingend dabei sein.
Ich bin dann am 21.07. wieder bei Stachowiak, da sind die also mit meinem Hybriden beschäftigt, musst Dir einen anderen Tag suchen. :D
Metallik> Du meintest den Daihatsu Materia (den hatte ich auch lange Zeit ins Auge gefasst, aber bei mobile keine Automatik-Version gefunden) und den Nissan Cube. Beide Fahrzeuge sind dann aber arge Säufer und kommen mit veralteter Automatik daher. Der cw-Wert der Box ist in der Tat nicht berauschend, aber wer mit dem Wagen auch Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn fahren will, hat es nicht so ganz im Griff :)
Was mir jetzt noch einfällt, ich habe von Honda Deutschland folgende Info bekommen:
"Hallo Sebastian, unser erstes Hybridmodell kommt 2018 auf den Markt und wird über ein Zwei-Motoren-Hybridsystem verfügen. :) Bleib gespannt!"
Das soll der Hybridanrieb ohne Getriebe aus dem Accord werden. Ich bin schon sehr gespannt.
Im Civic 10 oder Jazz GK?
hungryeinstein> Volkommen richtig, das ist der i-MMD Antrieb welcher per Trennkupplung zwischen seriellem Hybridmodus in der Stadt und parallelem Hybridmodus auf der Autobahn wechselt. Im parallelen Modus treibt der Verbrenner direkt die Räder - mit einer Übersetzung die etwa einem 6. Gang entspricht - an und wird ggf. vom Traktionsmotor unterstützt.
zipzip> Dazu gibt es keine Aussage. Ich schließe den Jazz allerdings aus, da es diesen derzeit in Japan nur mit i-DCD Hybridsystem gibt. Beim Civic kann man es nicht ausschließen. Ich persönlich vermute aber, dass es sich um den CR-V handeln wird, da dieser gerade in China mit i-MMD Hybridsystem vorgestellt wurde. LINK
Ich hoffe, dass HONDA doch noch in die Puschen kommt und für den europäischen /
deutschen Markt die Sachen auf den Markt bringen, die es schon in manchen asiatischen
Ländern gibt. Desgl. natürlich auch die anderen japanischen Hersteller.
Hungryeinstein > Ich glaube dein Jazz hätte mir schon etwas zu viele KM auf dem Buckel. ;)
Lass mich raten: Über 70.000 km? Unser steht kurz vor der 30.000 km Marke.
Trotzdem, das Leben ist zu kurz, um sich mit "Altem" rumzuplagen. :)
Mal eine andere Frage: Ihr habt ja auch den Peugeot 107. Den hatten wir auch und den
baugleichen Toyota Aygo. Bei denen hatte ich vorn selbst die Bremsen gemacht.
Ist das Prinzip beim Jazz Hybrid ähnlich? Also 1 Schraube vom Bremssattel lösen (oben),
eine Schraube (untere) entfernen, Bremssattel nach oben klappen, Führungsfedern raus,
Beläge raus, Bremskolben zurückdrücken und nach säubern, alles wieder in umgekehrter
Reihenfolge rein. Ist das beim Hybriden ähnlich oder hast du beim 107er das noch nicht
gemacht? Bei unseren Mercedes ist das etwas anders. Da gabs keine Führungsfedern,
sondern Stifte mit Sicherungs-Splints, die eine Sicherungsfeder hielten. Also ein anders
Prinzip.
Kamui77 > Ist dein Prius eine vorläufige Übergangslösung bis HONDA was "Anständiges"
auf den deutsch / europäischen Markt wirft? Oder behältst du ihn längerfristig?
Metallik> Etwas schwer zu sagen. Der Prius ist für mich im moment der optimalste Kompromiss. Mir gefällt das futuristisches Design zusammen mit dem Digitalen Cockpit und der Stufenlosen Automatik als Hybrid sehr gut. Was ich auf mein absolutes Wunschfahrzeug vermisse sind die elektrischen Schiebetüren und die variablen Sitze eines Minivans.
Ich habe jetzt Zeit und der Wagen ist frisch gekauft, von daher schaue ich mir in Ruhe an, was Honda/Toyota/Nissan zukünftig in dieser Richtung auf den europäischen Markt bringt. In Japan/China gäbe es so einiges, was meinen Geschmack trifft.
Als kleiner Blick über den Tellerrand hinweg - Honda Japan bringt den Stepwgn SPADA jetzt auch mit i-MMD Sport Hybrid Antriebsstrang LINK
