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Honda Jazz IMA 2011 Hybrid

Honda Jazz 2 (GE)
Themenstarteram 10. September 2009 um 17:37

Konkrete Infos zum Jazz Hybrid fehlen noch aber ein erstes echtes Bild vom Jazz Hybrid (auch als Fit Hybrid geläufig) ist durchgesickert und gibt schonmal einen Vorgeschmack darauf, wie sich zumindest die Hybridvariante von den Standard Jazz unterscheiden wird:

2010-honda-jazz-hybrid
Beste Antwort im Thema

Es dreht sich alles nur um den CO2 Ausstoß. Die 95g sind ja nur die halbe Wahrheit, diese gelten für ein Fahrzeug mit irgendwas 1350kg. Und entsprechen einen Verbrauch von ca 4,1l Benzin. Leichtere Wagen müssen weniger ausstoßen, sonst tragen sie negativ zur CO2-Bilanz des Herstellers bei. Im Falle des SpaceStar wohl nicht unerheblich bei 4,5l auf knappe 1000kg. Und den unter die Grenze zu bringen (so irgendwo auf 3,1l) wird für diesen Wagen zu teuer. Deshalb darf man gespannt sein, was aus solchen Fahrzeugen wird. Und deshalb gibts den Jazz nicht mit reinem Benziner. Unsere Autowelt wird sich wandeln: schwerer und teurer - für die Umwelt ...

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Der Praktikant scheint gerade in USA zu sein, wo er versucht, den Civic den Journalisten schmackhaft zu machen, vor allem, seit es erstmals auch den Type R drüben geben wird.

Zitat:

@hungryeinstein schrieb am 27. Juni 2017 um 07:45:35 Uhr:

 

Am Wochenende mussten wir eine längere Strecke zu einem Auswärtsspiel unseres Sohnes fahren. Noch habe ich allerdings nicht die Geduld solche langen Strecken im Sparmodus zu fahren.

So musste der Peugeot 107 meiner Frau ran, damit wir mit 150 km/h über die Bahn können und mein Durchschnittsverbrauch nicht versaut wird. ::)

Ich habe viele mals lange Strecken gefahren. Bis zu 1 000km am 1 Tag.

Wenn ich weit fahren muss, nulle ich Tripcomputer und wann ich an Ziel komme, schaue ich gemessene Daten.

Meistenst BC zeigt 100km/h Durchschnittgeschwindichkeit.

Bei los fahren Navi zeigt Ankunft Zeit. Wenn Strecke ist kurz und ich habe Zeit - fahre ich mit 120km/h am Tempomat. Habe geringe Verbrauch - 4,8L, aber verliere paar Minuten.

Wenn ich mit Tempomat 130 fahre, dann komme ich genau nach Navi zu Ziel, mit 5,1L Verbrauch.

Bei sehr lange Strecken fahre ich 140 kann Zeit gewinnen - 10 Minuten (?) - 15 (?) Minuten, meistenst nicht mehr Drin, mit 5,6L Verbrauch.

Bei schnelleren Geschwindichkeiten - gibst keine Zeitersparniss, aber Verbrauch geht in die Höhe. Bis zu 7,7L.

Gruß. I.

am 27. Juni 2017 um 16:28

Die Amerikaner bekommen auch die Civic Limousine mit dem 2.0L Saugmotor, in Europa gibts nur eklige Feinstaubschleudern welche dann auch der Gipfel der Innovationslosigkeit (das hat VW und Ford schon vor zig Jahren gemacht) sind.

Ich kann mir gut vorstellen, dass der Jazz Hybrid bei einem Erfolg in Malaysia, auch in naher Zukunft in China zu sehen sein wird. Auch für die USA wäre es ein Fall, dann aber weniger wegen des geringen Treibstoffverbrauchs, sondern eher wegen der Leistung des i-DCD Hybridsystems. Damit lassen sich sehr gut Fiestas ärgern.

Zitat:

@Kamui77 schrieb am 27. Juni 2017 um 18:28:09 Uhr:

Die Amerikaner bekommen auch die Civic Limousine mit dem 2.0L Saugmotor, in Europa gibts nur eklige Feinstaubschleudern welche dann auch der Gipfel der Innovationslosigkeit (das hat VW und Ford schon vor zig Jahren gemacht) sind.

Ich kann mir gut vorstellen, dass der Jazz Hybrid bei einem Erfolg in Malaysia, auch in naher Zukunft in China zu sehen sein wird. Auch für die USA wäre es ein Fall, dann aber weniger wegen des geringen Treibstoffverbrauchs, sondern eher wegen der Leistung des i-DCD Hybridsystems. Damit lassen sich sehr gut Fiestas ärgern.

Hast du Civic mit 2L Saugmotor gefahren??? - Nein???

Hast du Civic mit 1,5 Turbomotor gefahren??? - Nein???

Hast du Jazz Hybrid gefahren??? - Nein???

Hast du Jazz mit 1,0 Turbomotor gefahren??? - Nein???

Wenn du nix gefahren hast, wie kannst du fest stehllen was ist besser???

Gruß

Ich schreibe mal etwas zum eigentlichen Thread "HONDA JAZZ HYBRID".

Heute:

Mit 5,6 l/100 km übernommen. Rein in den "dicken" Berliner Stadt Verkehr.

Hinfahrt 14 km. Stop & Go, Verbrauch stieg laut BC auf 5,9 Liter.

Rücktour das gleiche Dilemma. Verbrauch stieg weiter auf 6,1 Liter auf 100km lt. BC.

Hybrid-Akku lag oft unter der Hälfte der Anzeige. E-Motor schaltete sich kaum noch zu.

Aufladen des Akkus war kaum möglich. Beschleunigung war ohne E-Unterstützung

miserabel. Man musste also das Gaspedal mehr runterdrücken, um die gleiche

Leistung zu erreichen, wenn E-Motor mit hilft. Motor-Stop-Funktion beim Anhalten

war kaum noch aktiv. Und wenn, dann nur für wenige Sekunden.

Nur mal so als Info. Und es ist mir schei**egal, was "Nicht-Hybrid-Autos" - also

reine Verbrenner verbrauchen. Wir sind hier nämlich im HYBRID-THREAD.

@BravoI

Vielleicht bemerkst Du die leichte Agressivität, die Dir entgegen schlägt. Deine Verbräuche mögen ja laut BC ganz toll sein und wurden im Forum hinreichend gewürdigt. Aber auch ich bitte Dich hier beim Thema HYBRID zu bleiben. Es wird sonst arg unübersichtlich.

@Metallik

War gestern auch mal wieder in Berlin unterwegs. Von der Späthstrasse auf die Stadtautobahn gleich voll in den Stau. Da war der Akku noch fast voll. Ich bin dann bis zum Adlergestell viel und lange elektrisch gefahren, ab 20 km/h sprang er immer wieder in den E-Modus. Sobald ich aus dem Stand oder aus der Fahrt heraus beschleunigt habe, wurde der Hybridakku geladen. Und bei jedem Ausrollen und Bremsen natürlich auch. So wurde er nie so leer, dass die E-Unterstützung abgeschaltet wurde.

Obwohl es auf der Strecke nicht schneller als 30 km/h voran ging und ich auch bis zum Adlergestell oft stand, blieb der Verbrauch bei deutlich unter 5 Litern.

Manchmal würde ich ja mal am Liebsten eine Vergleichsfahrt mit Dir machen. Deine Verbräuche liegen aus meiner Sicht trotz Berliner Verkehr zu hoch.

Wenn wir aus dem Stand beschleunigen, werden E-Motor und Verbrenner aktiviert.

Also beide Varianten Strom und Benzin sorgen für Vortrieb . Im Stand, wenn

Start/Stop nicht den Motor abschaltet, zeigt die Anzeige an, dass nur Sprit verbraucht

wird. Also kein Pfeil vom Akku Richtung Motor.

War das nicht vor deinem Akku-Wechsel ähnlich?

Hast du nicht doch eine modifizierte Software ins Steuergerät eingespielt bekommen?

Vergleichsfahrt: ;) Ja das hätte schon seinen Reiz. Ich dachte ja, wir bekommen

deinen Jazz, wenn du dir einen Tesla S kaufst. :) Wir liegen aber auch zur Zeit

an einer Baustelle und müssen eine Umleitung fahren. Und es ist ätzend voll.

Wir kommen kaum runter vom Grundstück, weil alle gleich die Lücken zu fahren.

Manchmal muss man 2-3 Ampelphasen warten, bis einer einen rein läßt.

Leider ist der ehemals ruhige Buckower Damm mittlerweile eine Ein- und Ausfallstraße

für Pendler geworden. Ähnlich die 101 oder 96 oder BAB 115 (Avus).

am 29. Juni 2017 um 15:13

Hat der Bravol wieder was geschrieben? Ich habe die Type auf Ignore gestellt und das nicht nur wegen seiner frei erfundenen Märchenstunden, sondern auch wegen der üblen Schreibe, die sehr stark auf einen Troll schließen lässt.

@Metallik

Ich habe ähnliches erlebt als es vorige Woche auf der Autobahn gescheppert hat und ich stattdessen die Route durch die Stadt nehmen wollte. Hunderte anderer Fahrer hatten die gleiche Idee und nach fast 10 Minuten Stop & Go war auch der Hybridakku beim Prius leer.

am 29. Juni 2017 um 15:24

Was nach 10 Minuten im Prius? Sollte der Prius so etwas nicht verhindern, dass der Akku leer wird?

Immerhin kann der im Gegensatz zum Jazz, seinen Akku auch im Stand nachladen.

am 29. Juni 2017 um 15:31

Zitat:

@kev300 schrieb am 29. Juni 2017 um 17:24:07 Uhr:

Was nach 10 Minuten im Prius? Sollte der Prius so etwas nicht verhindern, dass der Akku leer wird?

Immerhin kann der im Gegensatz zum Jazz, seinen Akku auch im Stand nachladen.

Klar. Du stehst im Stau, fährst immer wieder mal 1 Meter weiter, wartest, wieder 1 Meter weiter, etc. Der Akku leert sich durch das Speisen von MG2 zum vorwärtsfahren und durch die elektrische Klimaanlage. Energierekuperation kann nicht stattfinden, da sich prakitsch nichts bewegt. Also dauert es um die 10 Minuten, bis der Ladestand auf zwei Balken gefallen ist und der Benzinmotor anläuft um den Akku zu laden.

Zitat:

@Kamui77 schrieb am 29. Juni 2017 um 17:13:05 Uhr:

Hat der Bravol wieder was geschrieben? Ich habe die Type auf Ignore gestellt und das nicht nur wegen seiner frei erfundenen Märchenstunden, sondern auch wegen der üblen Schreibe, die sehr stark auf einen Troll schließen lässt.

Leider ist das so. Sein letzter Post im Thema zum Verbrauch des normalen Jazz ist auch wieder feinster Niveau-Limbo. Gruselig!!

@Metallik

Das Geheimnis des "nie" leeren Akkus liegt in der Art der Beschleunigung. Diese muss ganz sanft erfolgen, im Stau meist kein Problem. Die Drehzahl geht dabei über das Standgas nicht wirklich hinaus. Der Zeiger schlägt leicht in Richtung "Charge" aus und lädt den Akku. Beim Ausrollen und leichten Bremsen dann auch wieder. So wird der Akku auch während Staufahrten immer wieder nachgeladen. Und auch wenn man natürlich nicht ständig elektrisch fahren kann, reicht es doch zumindest aus den Benziner in den Ruhezustand zu schicken und zu segeln. Also der Zustand, in dem der Akku weder geladen noch entladen wird. Damit rollt der Wagen dann erstaunlich weit ohne Sprit zu verbrauchen. Die Akkuladung wird bei mir unterbrochen wenn:

- ich nur etwas stärker beschleunige

- wenn der Wagen 40 km/h erreicht hat

Und das war auch schon vor dem Akkutausch so. Da hatte ich ja andere Probleme, z.B. dass die Akkuspannung unvermittelt zusammengebrochen ist. Aber das Lade-, Entladeverhalten war an sich identisch. Und laut Händler habe ich auch nie ein Update bekommen.

Wobei ich halt nur noch im Normalprogramm fahre. Ich habe das Gefühl das System ist dann mehr bestrebt einen hohen Akkustand zu erreichen. Dafür ist der E-Modus etwas schwerer zu erreichen, weil man einen sehr feinfühligen Gasfuss braucht. Aber das klappt bei mir mittlerweile gut, ich vermisse den Ecomodus schon lange nicht mehr .

Ein Tesla wird es bei mir wohl nie, leider auch kein anderes E-Fahrzeug (der Renault Zoe wäre mein Ding), denn ich habe keine Lademöglichkeit. Musst also Deinen Jazz weiter fahren. ;)

Den Buckower Damm habe ich schon gemieden, als ich noch in der Gegend gewohnt habe. Gerade im Bereich Mohriner Allee und Johannisthaler war ich schon früher regelmäßig genervt.

Aber wenn Du mal Lust und Zeit hast können wir uns gerne mal direkt austauschen. Ich denke ein paar Tipps hätte ich sicher für Dich. Und umgekehrt sicher auch. Und zeigen geht ja meist besser als erklären. :)

> Hungryeinstein

Das mit dem Beschleunigen im Stau und aus dem Stand ist ja so eine Sache. Meist geht es nur einige Meter nach vorn und da nimmt man einfach nur den Fuß von der Bremse und läßt den Wagen kriechen. 5 - 10 Meter, dann steht man wieder. Und in der Leerlaufdrehzahl lädt unser Jazz den Akku gar nicht. Es lohnt sich einfach nicht beim Kriechen auf's Gaspedal zu treten. Stau ist ja leider nicht gleich Stau. Auf der Stadtautobahn fährt man dann wieder einige Meter mehr, so dass sich ein leichtes Beschleunigen lohnt. 50 - 100 Meter bis zum nächsten Stillstand sind da schon mal drin.

Nun war gestern aber auch eine Extremwettersituation in Berlin. Da ging ja kaum noich was.

> Alle

Thema Tesla S: Vor gut 4 Wochen habe ich mir den Tesla S (hinter Schönefeld) angeschaut und auch dringesessen. Durfte auch kurz mal etwas rollen in der Seitenstraße. Das war's aber auch schon. Ich hatte dann telefonisch mit Münchner-Zentrale einen Termin für eine Probefahrt gemacht. Ich musste aber leider krankheitsbedingt absagen.

Hole ich aber bestimmt noch nach.

Thema ZOE: Leider gibt es den nicht mit geteilt umklappbarer Rückenlehne. Und dann störte mich die Akku-Miete. Aber den kann man ja wohl mittlerweile kaufen.

Der Peugeot 2008 kommt im Herbst wahrscheinlich wieder weg. Dafür kommt ein Jazz Hybrid in die engere Wahl. Allerdings mit besserer Ausstattung. Meine Frau wünscht sich neben Sitzheizung, heranklappbaren Spiegeln, Licht-/und Regensensor auch einen höhenverstellbaren Beifahrersitz. Aber leider fand ich bislang nirgends letztgenannte Option. Auch nicht in der besten Ausstattungslinie. Schade, dass Opel mit dem Ampera -e und Tesla 3 so spät kommen bzw. käuflich zu erwerben sind.

Na da hast Du natürlich Recht, wenn man nur die Bremse lösen kann und dahinrollt, dann lädt da auch bei mir nichts. Aber so schlimme Staus erlebe ich auch in Berlin so gut wie nie. Schon gar nicht auf der Stadtautobahn.

Jeden Mittwoch fahre ich vom Kaiserdamm bis zur Gradestrasse. Immer schön um 15 Uhr im Berufsverkehr. Aber einen Verbrauch über fünf Liter sehe ich da sehr selten, über sechs noch nie. Es geht immer noch so gut voran, dass das Hybridsystem schön den Verbrauch drücken kann.

Gestern war sicher nicht vergleichbar, da ist ja halb Berlin abgesoffen.

Den Jazz Hybrid gibt es leider wirklich nicht mit höhenverstellbarem Beifahrersitz. Für den Rest bräuchtet ihr wohl die "Exclusive"-Ausstattung, also die höchste Ausstattungsvariante. Die ist recht selten.

Aber ab und an habe ich auch mal die "Elegance"-Variante mit Sitzheizung gesehen. Die hätte dann schon alles drin bis auf die Ledersitze.

am 30. Juni 2017 um 19:01

Metallik> Wünsche viel Spaß mit der Tesla S Probefahrt. Ein BEV werde ich mir nie anschaffen, weil ich einerseits keinen Ladeanschluss im freien habe und andererseits mich die hirnrissige deutsche Staatspropaganda vom Elektrotraum mittlerweile so richtig nervt. Ich bin mit meinem aktuellen Fahrzeug sehr zufrieden. Das Nonplusultra wäre für mich persönlich aber ein Hybrid Minivan mit elektrischen Schiebetüren wie es sie im fernen Japan mittlerweile zu Hauf gibt. Ich hoffe dass sich in Europa irgendwann mal der SUV-Wahnsinn legt und die Hersteller auch wieder praktischere Fahrzeuge importieren.

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