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Honda Jazz IMA 2011 Hybrid

Honda Jazz 2 (GE)
Themenstarteram 10. September 2009 um 17:37

Konkrete Infos zum Jazz Hybrid fehlen noch aber ein erstes echtes Bild vom Jazz Hybrid (auch als Fit Hybrid geläufig) ist durchgesickert und gibt schonmal einen Vorgeschmack darauf, wie sich zumindest die Hybridvariante von den Standard Jazz unterscheiden wird:

2010-honda-jazz-hybrid
Beste Antwort im Thema

Es dreht sich alles nur um den CO2 Ausstoß. Die 95g sind ja nur die halbe Wahrheit, diese gelten für ein Fahrzeug mit irgendwas 1350kg. Und entsprechen einen Verbrauch von ca 4,1l Benzin. Leichtere Wagen müssen weniger ausstoßen, sonst tragen sie negativ zur CO2-Bilanz des Herstellers bei. Im Falle des SpaceStar wohl nicht unerheblich bei 4,5l auf knappe 1000kg. Und den unter die Grenze zu bringen (so irgendwo auf 3,1l) wird für diesen Wagen zu teuer. Deshalb darf man gespannt sein, was aus solchen Fahrzeugen wird. Und deshalb gibts den Jazz nicht mit reinem Benziner. Unsere Autowelt wird sich wandeln: schwerer und teurer - für die Umwelt ...

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Zitat:

Original geschrieben von hungryeinstein

 

Im Großraum Berlin, Königs Wusterhausen.

Das ist ja bei mir um die Ecke:-)

Habe auf Empfehlung von Freunden bei Ludwigsfelde gekauft.

Bin ja ohnehin schon beim Überdenken, ob ich da bleibe.

Erst einmal werde ich nachher mit Spannung- hoffentlich- starten.

Gruß

Marion

Heute hat mein Jazz seine erste Jahresinspektion erhalten. Es war die "B" Inspektion plus Korrosionsschutzkontrolle, die laut Wartungsintervallsystem durchgeführt wurden.

Gekostet hat das Ganze 37,20 €. Somit war dies die günstigste Jahresinspektion, die ich je bei einem Fahrzeug erlebt habe.

ABER: Das ist natürlich nur die halbe Wahrheit, der Ölwechsel wurde ja schon vor Ablauf eines Jahres durchgeführt und hat 68 € gekostet. Das wären gesamt 105,20 €.

Immer noch ein extrem guter Preis. Und die Arbeiten sind soweit ich es erkennen konnte gut durchgeführt worden.

Mein Wagen hat innerhalb eines Jahres keinerlei Macken oder Mängel gezeigt, alles funktioniert wie es soll. Trotzdem bekommt der Jazz hinten neue Bremsscheiben und Beläge, da diese ein schlechtes Tragbild aufweisen und die Bremskraft nicht den Normwerten entspricht. Ohne Wenn und Aber tauscht die Werkstatt auf Garantie und das schon nächsten Montag. Vorbildlich.

Wie gesagt, ansonsten keine Vorkommnisse, der Wagen zaubert mir regelmäßig ein Lächeln in mein Gesicht. Gerade haben wir unseren ersten Urlaub hinter uns, der Wagen durfte sich mal wieder auf der Autobahn beweisen und das vollbepackt bis unter das Dach.

Die Leistung reicht immer, auch wenn man das zusätzliche Gewicht spürt und die laufende Klimaanlage spürt. Und ein Verbrauch von knapp 5,5 Litern auf 100 km ist für mein Gaspedalgelatsche absolut okay und stellt mich mehr als zufrieden.

Auf dem Heimweg musste sich die Klimaanlage beweisen, 37 Grad Außentemperatur wollten gebändigt werden. Auch hier keine Probleme, das Innenraumklima war angenehm und wurde zuverlässig beibehalten.

Wir sahen auch einige Fahrzeuge mit Hitzekollaps am Fahrbahnrand stehen. Dem Jazz ist das schnuppe, bei einer Vollgastour habe ich die Wassertemperatur auf maximal 95 Grad bekommen, bei Richttempo lag sie bei 85 Grad. Einen kochenden Kühler muss ich bei dem Wagen wohl nicht befürchten.

Tja, meine Berichte werden kürzer. Was soll ich auch schreiben, tolles Fahrzeug und gut is. :)

Hattest Du das Auto auch in KW gekauft? Die Preise sind ja echt fantastisch und meilenweit von den uns in unserer Werkstatt genannten entfernt.

Ich war heute mal tanken- das macht richtig Spaß. Für 583 km nur 43€ bezahlt, da kannten wir vom Twingo anderes.

Nun hoffen wir dank der neuen Batterie auch auf einen problemloses weiteres Fahren.

Gruß

Marion

Zitat:

Original geschrieben von marionzi

Hattest Du das Auto auch in KW gekauft? Die Preise sind ja echt fantastisch und meilenweit von den uns in unserer Werkstatt genannten entfernt.

Ich war heute mal tanken- das macht richtig Spaß. Für 583 km nur 43€ bezahlt, da kannten wir vom Twingo anderes.

Nun hoffen wir dank der neuen Batterie auch auf einen problemloses weiteres Fahren.

Gruß

Marion

Ja, habe den Wagen auch in KW gekauft. War eher Zufall, die hatten halt gerade das richtige Auto da. Der Händler ist zwar eher weiter weg, aber ich bleibe erst mal da.

Ja, tanken macht Freude, ich komme selten über 50 € hinaus und bin trotzdem weite Strecken gefahren. ;)

Zitat:

Original geschrieben von marionzi

Hattest Du das Auto auch in KW gekauft? Die Preise sind ja echt fantastisch und meilenweit von den uns in unserer Werkstatt genannten entfernt.

Ich war heute mal tanken- das macht richtig Spaß. Für 583 km nur 43€ bezahlt, da kannten wir vom Twingo anderes.

Nun hoffen wir dank der neuen Batterie auch auf einen problemloses weiteres Fahren.

Gruß

Marion

Guten Morgen :)

Bei einem angenommen Spritpreis von EUR 1,60/l wäre das ja ein Spritverbrauch von 4,6l/100KM?

Glückwunsch!!

Guten Morgen :)

Bei einem angenommen Spritpreis von EUR 1,60/l wäre das ja ein Spritverbrauch von 4,6l/100KM?

Glückwunsch!!

Ja, das rechnet mir der Spritmonitor auch vor. Ich hatte sogar nach dem Abschalten des Zapfhahnes noch etwas nachgefüllt. Erst mal sehen, manchmal ist der Tank auch von Tanksäule zu Tanksäule verschieden gefüllt- beim Twingo waren da schon mal 100km Unterschied drin.

Lustig finde ich daß der Bordcomputer 4,8 Liter anzeigte, sonst zeigen die doch immer eher zu wenig an.

Fahre übrigens immer im eco- Modus. Stört mich nicht und in Berlin drückt man eben mal mehr aufs Gas, damit man keinen Stau verursacht:-)

Schönen Tag noch!

Marion

Mein Hybrid durfte heute in die Werkstatt, da die Bremsen hinten auf Garantie gewechselt werden. Als Ersatzfahrzeug bekam ich einen.......Jazz. Und zwar in einfacherer Ausführung mit dem 90 PS Motor und somit als Schaltwagen. Klimaautomatik und Start-Stopp-System sind aber an Bord.

Schon einmal hatte ich den Basisbenziner damals als Ersatzfahrzeug für meinen Civic und fand den Wagen gut und auch recht spritzig.

Für mich natürlich nun ein interessanter Vergleich zwei Jazz mit verschiedenen Antrieben einmal gegenüberzustellen, also Fahrzeug 1.0 vs. 2.0.

Um es vorweg zu nehmen, mein Eindruck war nicht mehr so positiv wie vor einigen Jahren, als ich noch meinen Civic fuhr.

Ich steige also in den kleinen Jazz und erst mal alles wie gewohnt, nur Kupplung und Handschaltung sind "neu". Und noch ein Schalter um Start-Stopp abzuschalten. Mache ich natürlich nicht, will ja sparen. Vorher noch die Klimaautomatik auf angenehme 22 Grad und los.

Aber was ist denn nun? Kein Vortrieb? Und ich soll in den nächsten Gang schalten? Mach ich. Und siehe da, noch weniger Vortrieb. Also auf die Ganganzeige pfeifen und hoch die Drehzahl. Ab 3.000 Touren geht es dann. Kriegt der Motor Drehzahl passiert ein bißchen was. Das Abschalten der Klimaautomatik bringt etwas Leistung im Drehzahlkeller zurück, aber der Unterschied ist nicht so groß.

Und da ist es wieder, das kräftige Rucken, wenn sich der Klimakompressor zu- oder abschaltet. Beim Hybriden spürt man das kaum.

Nebenbei fällt mir auf, dass die orangefarbene Beleuchtung bei Armaturen und Displays die Ablesbarkeit bei Sonne stark behindert. Das klappt bei der blau-weißen Beleuchtung des Hybriden deutlich besser.

Nun halte ich an der Ampel an und der Motor meldet sich deutlich ruckend ab und steht. Ich kann sogar von der Bremse gehen, der Motor schweigt.

Aber nicht lange, ich stehe noch keine 30 Sekunden, da erscheint ein durchgestrichenes Batteriesymbol im Display. Ah, Akku leer, der Motor erwacht mit lautem Anlasser recht unsanft wieder zum Leben.

Das tut er übrigens auch sobald man die Kupplung tritt.

Im Gegensatz zum Hybriden funktioniert Start-Stopp sehr holprig und die Ruhezeiten des Motors sind so kurz, dass ich den Nutzen des Systems in Frage stelle.

Aber immerhin springt der Motor sehr schnell und auch zuverlässig an, da gibt es keine Klagen.

Die Schaltung ist knochig trocken, aber leichtgängig. Bei allen Schaltjazz ist mir aber aufgefallen, dass der fünfte Gang eine kaum fühlbare Schaltgasse hat. Ich habe ständig das Gefühl vom vierten in den dritten Gang zurückzuschalten.

Natürlich habe ich den Verbrauch auf dem BC ständig im Blick und kann feststellen, dass der kleine Basisbenziner gegenüber dem Hybrid bei identischer Fahrweise knapp 1,5 Liter mehr Sprit auf 100 km konsumiert. Sparsam kann er aber auch, wenn es gleichmäßig rollt und man nicht schneller als 60 km/h fährt ist ein Verbrauch von 3,9-4,5 Liter möglich.

Im Gegensatz zum Hybrid macht der Basisbenziner einen Heidenradau. Der Hybrid schiebt den Jazz dank 170 NM schon bei 1.500-2.000 Touren flott auf 80 km/h, der Basisbenziner fühlt sich in dem Drehzahlbereich schwächer an als der 54 PS Micra meiner Frau. Außerdem dreht er deutlich höher als der Hybrid, ab 120 km/h kommt lärmtechnisch deutlich Leben in die Bude. Aber schon bei Stadtverkehr ist der normale Jazz etwas lauter als der Hybrid.

Trotzdem hilft Ausdrehen ein bißchen Leistung zu generieren, auch wenn die Drehfreude des kleinen 1.2 Liter Motors hondauntypisch schon oberhalb von 5.000 Touren verebbt. Das kann sogar der Hybridbenziner besser, obwohl bei diesem früher der Begrenzer ansteht. Bis auf 130 km/h kommt man aber auch mit den 90 PS ganz gut, darüber wird es echt zäh.

Es ist tatsächlich kaum zu glauben, das den Basisbenziner und den Hybriden nur acht PS trennen, zumal der Hybrid auch über 100 kg schwerer ist.

Der Hybrid fühlt sich so deutlich souveräner an, dass man im Vergleich einen größeren Leistungsunterschied vermutet. Und er ist viel leiser.

Leistung ist eben nicht alles, Drehmoment ist hier die treibende Kraft und die fehlt dem Basisbenziner deutlich mit seinen 119 NM bei 4.900 Umdrehungen.

Trotzdem fährt der Basisjazz sich angenehm und ist wirklich alles andere als ein schlechtes Fahrzeug. Aber der Hybrid hat mich echt versaut. Hätte mir vor einem Jahr der Jazz mit 90 PS noch genügt, ist der Wagen nun für mich keinerlei Alternative mehr.

Auch fahrwerkstechnisch gibt es leichte Unterschiede, der Jazz mit Basisbenziner ist weniger sportlich zu bewegen, er schiebt noch schneller über die Vorderräder als der Hybrid und wankt mehr in Kurven ohne komfortabler zu sein. Riesig sind die Unterschiede aber nicht.

Ich bin auf jeden Fall sehr froh meinen Hybriden morgen wieder übernehmen zu dürfen, trotzdem habe ich mich über den anderen Jazz als Ersatzfahrzeug sehr gefreut. :)

am 6. August 2013 um 6:52

Der 1.2er ist ja eine kastrierte Version des 1.3ers. Ich glaube der Hub ist etwas verkürzt, aber der Rest ist gleich. Ich frag mich sowieso warum die so einen Quatsch machen.^^

Bist du schon mal den 100PS 1.3er gefahren? Fährt der sich angenehmer?

Meine Erinnerungen an den alten Jazz mit 83PS i-DSI Motor sind noch sehr angenehm. Der war schneller als jeder andere Kleinwagen mit bis zu 100PS. Der Mitsubischi Colt mit 1.4 Motor und 95PS oder so füllt sich dagegen wie die letzte Gurke an.

Zitat:

Original geschrieben von kev300

Der 1.2er ist ja eine kastrierte Version des 1.3ers. Ich glaube der Hub ist etwas verkürzt, aber der Rest ist gleich. Ich frag mich sowieso warum die so einen Quatsch machen.^^

Bist du schon mal den 100PS 1.3er gefahren? Fährt der sich angenehmer?

Meine Erinnerungen an den alten Jazz mit 83PS i-DSI Motor sind noch sehr angenehm. Der war schneller als jeder andere Kleinwagen mit bis zu 100PS. Der Mitsubischi Colt mit 1.4 Motor und 95PS oder so füllt sich dagegen wie die letzte Gurke an.

Den 100 PSer hatte ich im Civic. Letztlich dem 1.2er vom Naturell her ähnlich, aber man spürt die VTEC-Umschaltung deutlicher (eigentlich habe ich die beim 1.2er gar nicht gespürt) und der Motor dreht kräftiger und williger in den Begrenzer.

Zum Glück kenne ich außer meinem 1.2 L Jazz keinen anderen, sonst würde ich mich wohl auch darüber ärgern, diese Basisversion gekauft zu haben.

Aber ich bin autotechnisch freiwillig eine noch größere Stufe hinab gestiegen.

Ich war 192 PS aus meinem C 230 Kompressor gewohnt. Automatik.

DAS sind Welten....;)

(Allerdings auch an der Tankstelle. Und jetzt freue ich mich jedesmal, wenn ich unter 60 Euro volltanken kann :D )

Übrigens habe ich hier bisher erst einen Hybrid-Jazz fahren sehen. Oma und Opa drin. Aber ich muss sagen, das ist ein richtig geiles Grün, das der hat. Super! Vielleicht hätte ich den auch gekauft, aber er passte leider nicht mehr in mein Budget...

Zitat:

Original geschrieben von Blondloewe

[ ... ]

Aber ich bin autotechnisch freiwillig eine noch größere Stufe hinab gestiegen.

Ich war 192 PS aus meinem C 230 Kompressor gewohnt. Automatik.

DAS sind Welten....;)

(Allerdings auch an der Tankstelle. Und jetzt freue ich mich jedesmal, wenn ich unter 60 Euro volltanken kann :D )

[ ... ]

Da freut sich die Umwelt dann genauso wie Dein Portemonnaie. Herzlichen Glückwunsch ... ! :D

Heute wieder mal................

ein Auto, das nicht startet. Wieder eine neue Batterie, diesmal eine 40Ah Varta. Auch der Marderschreck wurde abgekoppelt. Angeblich ist alles in Ordnung- und bei 1200 gefahrenen Kilometern in einem Monat sind wir wohl nicht die echten Kurzstreckenfahrer.

Sind wir eigentlich allein mit diesen Erfahrungen? So extrem hatte ich es mir bei einem Neuwagen nicht vorstellen können.

All zu oft freut sich der Arbeitgeber über solche Aktionen nicht.

Noch mal das Spiel und man wird über Wandlung nachdenken müssen. Ist das vielleicht ein klassisches Montagsauto?

Sonst sind wir echt begeistert von dem Wagen- wenn er fährt.

Verbrauch bewegt sich knapp unter 5l nach der 2. Betankung.

Normal dürfte das nicht sein. Ich hatte weder mit Civic Hybrid (5 Jahre) noch mit dem Jazz Hybrid solche Probleme.

Aber vielleicht hilft so etwas: http://www.kfzteile24.de/index.cgi?...

 

Kostet nicht mehr als eine Batterie und gibt Sicherheit. Vor allem im Winter  - besser man hat, als man hätte. Funktioniert einwandfrei. Konnte schon mal Starthilfe damit geben.

Zitat:

Original geschrieben von hymax

Normal dürfte das nicht sein. Ich hatte weder mit Civic Hybrid (5 Jahre) noch mit dem Jazz Hybrid solche Probleme.

Aber vielleicht hilft so etwas: http://www.kfzteile24.de/index.cgi?...

Kostet nicht mehr als eine Batterie und gibt Sicherheit. Vor allem im Winter  - besser man hat, als man hätte. Funktioniert einwandfrei. Konnte schon mal Starthilfe damit geben.

Nö, diese Art Lösung sehe ich bei einem 1 Monat alten Auto nicht ein. Momentan hat Honda erst einmal ein Problem mit uns. Die größere Batterie haben wir auch nicht bezahlen müssen. Auch den Marderwarner haben sie empfohlen und schon vor Auslieferung eingebaut.

Eher sehe ich, daß wir das Auto zurückgeben, wenn sich nach 3-maligem Versuch das Problem nicht beheben lässt.

Das entspräche jedenfalls der Rechtslage.

Letzlich muß es ja eine Ursache geben, die im Auto liegt.

Na das ist ja wirklich blöd mit dem Akku. Aber muss ja einen Grund haben. Marderschreck erst mal ab ist schon mal gut.

Ansonsten halt auch mal gucken, ob zum Beispiel auch wirklich die Kofferraumbeleuchtung ausgeht, wenn man die Klappe schließt.

Mein Hybrid hat nun sein erstes Jahr hinter sich. Es gab nie Probleme mit dem Akku, nicht mal als ich vergaß eine Innenraumleuchte auszuschalten, also einmal über Nacht.

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