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Honda Insight für 2010
Hier einige Erlkönigbilder vom kommenden Honda Insight, man erkennt einen Designmix zwischen dem Honda FCX Clarity und dem Toyota Prius, aber leider noch keine technischen Infos.
http://www.burlappcars.com/2008/08/2010-honda-insight.html
Beste Antwort im Thema
Danke euch beiden ;)
Wenn ihr Bilder wollt kann ich die Tage gerne ein paar machen!
Zu den anderen Sachen:
Lieferzeit war realtiv kurz - nur 5 Wochen.
Auf das Xenon-Licht hab ich verzichtet, da die erste Auslieferung von Insights mit Xenon-Licht in Österreich erst im September gewesen wäre ;)
Hab auf Grund des guten Preises gleich zur Elegance Ausstattung gegriffen. Farbe hab ich Black Pearl Metalic außen und Hellgrau innen - sieht sehr schön aus, auch wenns Schwarz schnell dreckig wird, ich liebe diese Farbe *g*
Also es gibt eigentlich auch nichts, was mir nicht gefällt... die Ausstattung ist erste Klasse... auch die Verarbeitung der Teile usw. ist sehr gut (also gewohnte Honda-Qualität). Die Sitze sind sehr angenehm. Was ich auch gut finde ist, dass man zwischen 25 und 75km/h (also da hab ichs ausprobiert) auch rein elektrisch fahren kann wenn das Auto nur die Geschwindigkeit halten muss ohne zu beschleunigen (dazu darf man das Gaspedal nur ganz sanft drücken). Finde auch das "Belehrungs-System" klasse... also die Farben die beim Tacho hinterlegt werden um dem Fahrer zu sagen ob er jetzt sprit-sparend fährt oder nicht. Was noch dazu kommt: Ich fahre oft mal eine Woche lang jeden Tag ca. 450 Höhenmeter (also auf den Berg) und trotz dieser Umstände komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,9l/100km. In der Stadt (30 Zone) hab ichs sogar auf 3,8l/100km gebracht... sonst pendelt es so zwischen 4,2 und 4,7. Also wirklich top, kann wirklich nichts bemängeln!
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345 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
z.B. stammt Lenkung, Bremsen UND FEDERUNG aus dem neuen Jazz
Wenn ich den Komfort der Kleinwagenklasse haben sollte,würde ich mir gleich den Jazz mit 100 PS holen,der hat auch 400 Liter Kofferaum und einen Normverbrauch um die 5 Liter.
Kostet 4000 Euro weniger.
Denke aber,das der Komfort auf dem Level des Civic Hybrid sein wird.
MfG
Allein durch den längeren Radstand und breitere Spur wird er automatisch komfortabler.
Zitat:
Original geschrieben von kehra27p9
Wenn ich den Komfort der Kleinwagenklasse haben sollte,würde ich mir gleich den Jazz mit 100 PS holen,der hat auch 400 Liter Kofferaum...
Der Kofferraum des Jazz holt sein hohes Volumen offenbar aus der Höhe, die Grundfläche ist leider sehr (für uns zu) klein. Der Insight scheint, wie bei anderen Fließheckkompakten üblich (z.B. Focus, Astra), eine große Grundfläche zu haben. Dies sollte es erleichtern, bspw. einen Kinderwagen vernünftig unterzubringen, bei dem man sich im Jazz schwertun wird.
Zitat:
Original geschrieben von kehra27p9
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
z.B. stammt Lenkung, Bremsen UND FEDERUNG aus dem neuen Jazz
Wenn ich den Komfort der Kleinwagenklasse haben sollte,würde ich mir gleich den Jazz mit 100 PS holen,der hat auch 400 Liter Kofferaum und einen Normverbrauch um die 5 Liter.
Kostet 4000 Euro weniger.
Denke aber,das der Komfort auf dem Level des Civic Hybrid sein wird.
MfG
Genau das wird die Frage sein. Ich schwanke tatsächlich zwischen Jazz und Insight, wobei ich 4k € unterschied (leider) nicht sehe. Bezüglich meiner Ausstattungswünsche vergleiche ich die PI mal Daumen gleich ausgestatteten Topmodelle. Da siehts so aus.
Der 100PS Jazz Exclusive mit i-shift kostet knapp 20k der Insight Elegance wird wohl bei ca. 21k, vielleicht auch 21,5k liegen.
Wobei der Hybridaufschlag (gegenüber dem Jazz) von 1k bis 1,5k etwa das entspricht, was man gewöhnlich für einen Diesel statt einem Benziner Aufpreis zahlt. Der Hybrid wäre mir prinzipiell lieber. Ach beim Vergleich Jazz und Insight wäre mir der Insight lieber, falls und nur falls er (und da zweifle ich langsam) das Platzangebot des Jazz mirbringt, gerade auf den hinteren Plätzen droht beim Insight eine zu enge Kopffreiheit - leider gibts dazu bisher keine konkreten aussagen.
Zitat:
Original geschrieben von fireblade999
So, jetzt habe ich den Vergleichsbericht in der AB gelesen.
Der neue Insight wird leider nur zweiter Sieger;) Gelobt wird vor allem das Design und der Preis. Die verwendeten Innenmaterialien und CVT-Getriebe werden jedoch kriitisiert.
Hab den "Bericht" auch gelesen und mich maßlos über die AB geärgert so oberflächlich und ohne vernünftigen Informationsgehalt. Z. B. die Kritik an der Motor-CVT kombination. Wobei die nicht sagen WARUM (zum Teufel). Bisher schwärmten alle von dem CVT (vor allem gegenüber dem Civic i-shift) Vielleicht kann jemand hier im Forum was qualifiziertes zum CVT sagen?
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
Ach beim Vergleich Jazz und Insight wäre mir der Insight lieber, falls und nur falls er (und da zweifle ich langsam) das Platzangebot des Jazz mirbringt, gerade auf den hinteren Plätzen droht beim Insight eine zu enge Kopffreiheit - leider gibts dazu bisher keine konkreten aussagen.
Der Insight ist hinten enger als der Jazz....
| Maße | Jazz | Insight |
|---|---|---|
| Beinfreiheit | 87,6cm | 85,1cm |
| Kopffreiheit | 99cm | 91,1cm |
| Schulterfreiheit | 1,3m | 1,28m |
Werte stammen aus Edmunds (ich weiss aber nicht genau, wie sie die Werte (von wo bis wo) messen)...
die Kopffreiheitswerte hinten sind wirklich sehr gering
(hab nach einem Auto gesucht das ähnlich niedrige Werte hat und in Deutschland verkauft wird (zum Probesitzen (falls nötig)):
Volvo C30 (92,4cm (1,3cm mehr))
Zitat:
Original geschrieben von Kosta
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
Ach beim Vergleich Jazz und Insight wäre mir der Insight lieber, falls und nur falls er (und da zweifle ich langsam) das Platzangebot des Jazz mirbringt, gerade auf den hinteren Plätzen droht beim Insight eine zu enge Kopffreiheit - leider gibts dazu bisher keine konkreten aussagen.
Der Insight ist hinten enger als der Jazz....
Maße Jazz Insight Beinfreiheit 87,6cm 85,1cm Kopffreiheit 99cm 91,1cm Schulterfreiheit 1,3m 1,28m
Werte stammen aus Edmunds (ich weiss aber nicht genau, wie sie die Werte (von wo bis wo) messen)...
die Kopffreiheitswerte hinten sind wirklich sehr gering
(hab nach einem Auto gesucht das ähnlich niedrige Werte hat und in Deutschland verkauft wird (zum Probesitzen (falls nötig)):
Volvo C30 (92,4cm (1,3cm mehr))
Super - vielen Dank!
Da reicht's hinten höchstens für 1,80m Körpergröße - sch.......ade. Einer meiner Söhne ist jetzt schon 1,85 und kein Ende in Sicht.
Das intelligentere Auto ist auf jeden Fall der Jazz: Mehr Innenraum bei deutlich weniger Grundfläche, Innenraum flexibler nutzbar mit den hochklappbaren Sitzflächen hinten, ebene Ladefläche bei umgeklappter Rückbank (wenn ich das richtig sehe, ist da beim Insight ein "Knick" bzw. eine "Stufe").
Vielleicht sollte man noch ein bis zwei Jahre auf den angekündigten Jazz Hybrid warten. Dessen Antriebskombination dürfte ja ähnlich aussehen wie beim Insight. Da der Jazz Hybrid aber weniger wiegen wird, wird er besser gehen und weniger verbrauchen als der Insight.
Genau genommen bleiben dann nicht mehr viele Argumente pro Insight ... die 5cm mehr Radstand gegenüber dem Jazz machen den Kohl auch nicht fett.
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
Wobei der Hybridaufschlag (gegenüber dem Jazz) von 1k bis 1,5k etwa das entspricht, was man gewöhnlich für einen Diesel statt einem Benziner Aufpreis zahlt.
Betrachte den Hybrid weniger als Hybrid, sondern eher als Drehmomentverbesserer (wie ein Turbo), der außerdem noch den Verbrauch etwas senkt. Ich denke, dann kann man den Insight am ehesten mit Konkurrenten wie Golf TSI vergleichen.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Das intelligentere Auto ist auf jeden Fall der Jazz: Mehr Innenraum bei deutlich weniger Grundfläche, Innenraum flexibler nutzbar mit den hochklappbaren Sitzflächen hinten, ebene Ladefläche bei umgeklappter Rückbank (wenn ich das richtig sehe, ist da beim Insight ein "Knick" bzw. eine "Stufe").
Ich würde den Jazz nicht als intelligenteres Auto bezeichnen, sondern eher als das mit dem flexibleren Innenraum. Persönlich muss ich sagen, dass uns der Jazz leider zu klein ist vom Kofferraum. Den Grund sehe ich dabei in der zu geringeren Grundfläche, die Höhe bringt uns keine sinnvollen Vorteile.
Kann mir gut vorstellen, dass der Jazz Hybrid vielleicht keine hochklappbaren Sitze mehr haben wird, denn irgendwo müssen ja auch die Akkus untergebracht werden.
Was die Größe des Insight im Fond betrifft, mache ich mir keine Sorgen. Bin selber keine 1,75m, meine Frau auch nicht und unsere Tochter noch keine 2 Jahre als, die neue wird erst noch geliefert - 's ist aber nicht zu erwarten, dass sie uns in naher Zukunft größenmäßig überholen würde. Wie an anderer Stelle schon mal geschrieben, fiel mir bei Probefahrten mit Jazz und Civic auf, dass mir auf dem Fahrersitz der Jazz weit geräumiger vorkommt. Beim Civic kommt mir da schon die Frontscheibe ziemlich nahe. Das ist wohl der Fluch der kurzen Beine... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
Zitat:
Original geschrieben von fireblade999
So, jetzt habe ich den Vergleichsbericht in der AB gelesen.
Der neue Insight wird leider nur zweiter Sieger;) Gelobt wird vor allem das Design und der Preis. Die verwendeten Innenmaterialien und CVT-Getriebe werden jedoch kriitisiert.
Hab den "Bericht" auch gelesen und mich maßlos über die AB geärgert so oberflächlich und ohne vernünftigen Informationsgehalt. Z. B. die Kritik an der Motor-CVT kombination. Wobei die nicht sagen WARUM (zum Teufel). Bisher schwärmten alle von dem CVT (vor allem gegenüber dem Civic i-shift) Vielleicht kann jemand hier im Forum was qualifiziertes zum CVT sagen?
Oftmals sind CVT-Getriebe einfach schlecht abgestimmt, die Drehzahlen sind zu hoch und der Wagen somit zu laut. Gerade wenn der Motor zu wenig Kraft mitbringt.
Außerdem hat nach wie vor fast niemand diese Technik sauber im Griff, die Haltbarkeit ist sehr eingeschränkt. Nicht ohne Grund ist CVT beim Jazz wieder verschwunden (wie auch bei einigen anderen Herstellern).
Nur beim Prius funktioniert die Technik anscheinend wirklich zuverlässig, denn die haben ein CVT ohne Antriebskette entwickelt.
Nur wenn Honda eine ähnliche Technik mitbringt würde ich ihn kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von hungryeinstein
Nur beim Prius funktioniert die Technik anscheinend wirklich zuverlässig, denn die haben ein CVT ohne Antriebskette entwickelt.
Nur wenn Honda eine ähnliche Technik mitbringt würde ich ihn kaufen.
Das Toyota/Lexus-"e"CVT emuliert nur ein konventionelles CVT, d.h. es verhält sich ähnlich, wird aber mit einem simplen Planetengetriebe und 2 E-Motor/Generatoren realisiert, siehe hier.
Das Funktionsprinzip hat Toyota mit zahlreichen Patenten geschützt, so dass Honda nur per Lizenzierung so was realisieren könnte. Ford und Nissan haben das schon gemacht, aber für Honda ist das wohl eine Frage der Ehre, eine eigene Lösung zu haben ...
Zitat:
Original geschrieben von campr
Zitat:
Original geschrieben von Jazz14
Wobei der Hybridaufschlag (gegenüber dem Jazz) von 1k bis 1,5k etwa das entspricht, was man gewöhnlich für einen Diesel statt einem Benziner Aufpreis zahlt.
Betrachte den Hybrid weniger als Hybrid, sondern eher als Drehmomentverbesserer (wie ein Turbo), der außerdem noch den Verbrauch etwas senkt. Ich denke, dann kann man den Insight am ehesten mit Konkurrenten wie Golf TSI vergleichen.
Das ist meines Erachtens die beste Sichtweise, mit der man einen Hybrid betrachten sollte.
Man erspart sich halt nen Diesel. Aber ökologisch bringt es unterm Strich (Produktion, Entsorgung etc.) kaum etwas. Benziner sind einfach schadstoffärmer als ein Diesel.
Der TSI, mit dem man den Insight wirtschaftlich und fahrleistungsmäßig vergleichen könnte, kommt erst nächtes Jahr auf den Markt, ein 1,2 TSI mit ca. 105 PS und 180 Nm.
Der aktuell kleinste TSI mit 122 PS bietet wesentlich bessere Fahrleistungen (0-100 9,4s, 200 km/h) und verbraucht noch deutlich mehr (5,9 L mit dem 7-Gang-DSG).
Eine weitere interssante Alternative ist der seit kurzem von VW erhältliche TSI-Erdgasmotor, der allerdings 150 PS hat.
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Der TSI, mit dem man den Insight wirtschaftlich und fahrleistungsmäßig vergleichen könnte, kommt erst nächtes Jahr auf den Markt, ein 1,2 TSI mit ca. 105 PS und 180 Nm.
Und auf genau den warte ich. Jetzt durch über 200Nm verwöhnt, will ich unbedingt mal herausfinden, ob so ein kleiner Benziner da mithalten kann. Vor Jahren hatte ich in meinem Fiat Brava einen 1,2l-Motor mit 80 (oder 83?) PS. Bei der richtigen Drehzahl ging der ab wie Schmitt's Katze. Zwar kein Vergleich mit meinem jetzigen Diesel, aber ich mochte diesen kleinen Motor (in dem damals leichten Auto) auch.
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Der aktuell kleinste TSI mit 122 PS bietet wesentlich bessere Fahrleistungen (0-100 9,4s, 200 km/h) und verbraucht noch deutlich mehr (5,9 L mit dem 7-Gang-DSG).
Für mich wäre das schon zu viel der Leistung. Wobei der (Norm-) Verbrauch nicht schlecht ist. Der 83PS Sauger im Civic 1.4 hatte auch diesen Verbrauch, aber nur ca. halb soviel Drehmoment. Ich hoffe mal, dass der 1,2l TSI noch ein Stück sparsamer sein wird.
Für mich spricht momentan etwas gegen den Insight:
- eingeschränkte Höhe des Kofferraumes (um mal auch hohe Dinge transportieren zu können, aller paar Wochen für wenige km nötig)
- ich trau dem Automatikgetriebe nicht so richtig (sehr subjektiv) und hab etwas Angst, das Schalten zu verlernen
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Vielleicht sollte man noch ein bis zwei Jahre auf den angekündigten Jazz Hybrid warten.
Im Prinzip ja, mir wäre ein Jazz hybrid auch eindeutig lieber. Aber mein "alter" wird heuer 20 Jahre alt und ich will mir die Umweltprämie in diesem Jahr nicht entgehen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Der TSI, mit dem man den Insight wirtschaftlich und fahrleistungsmäßig vergleichen könnte, kommt erst nächtes Jahr auf den Markt, ein 1,2 TSI mit ca. 105 PS und 180 Nm.
Der aktuell kleinste TSI mit 122 PS bietet wesentlich bessere Fahrleistungen (0-100 9,4s, 200 km/h) und verbraucht noch deutlich mehr (5,9 L mit dem 7-Gang-DSG).
Ich denke,was man unbedingt noch bemerken sollte,das ein Golf 6 mit 122PS und Automatik,sowie 4 Türen,Tempomat,Klimaautomatik und Multifunktionslenkrad 24075 Euro kostet.
Verbrauch 6 Liter,gegenüber Insight 4,4 Liter bzw. 4,6 Liter.
Was fehlt ist der Preis und die Ausstattung des Insight für Deutschland.
MfG