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Honda CRZ - Neuer, kleiner Hybridsportler
Hondas neuer Hybridsportwagen CRZ wird weiterhin für die Tokyo Motorshow im Oktober erwartet. In der Japanischen Presse geht dezeit diese Illustration vom CRZ umher:
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24 Antworten
Sehr gut gelungen, könnte der lang ersehnte CRX-Nachfolger werden.
Nach dem Anblick der ersten Fotos bin ich allerdings der Meinung, daß der Innenraum - und hier speziell die Armaturen - etwas hochwertiger gestaltet sein könnten/sollten. Mir ist sowas wichtig.
Aber sind ja nur erste Bilder und es kann sich noch einiges ändern.
Hallo,
weiss jemand ob der CR-Z eine Alukonstruktion ist?
Grüsse Michael
Ich weiß nur das laut ADAC der Wagen diesen Sommer rauskommt.
LG MO;)
http://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z/ Neue Fotos. Wahrscheinlich wird der jez genau so aussehen.
hallo,
der crx war schon früher für mich optisch son kleiner traumwagen :D
hoffe mal honda hat noch nen gescheiten motor parat. 2l vom civic oder so
der CRZ 1,5l mit 124ps 175nm davon 14ps vom e-motor :rolleyes: soll hoffentlich nur die basis sein ?
diese elekto/hybrid dinger nerven mich, jetzt wo ich die kohle für motorsound hab, muss ich duracell fahren omg.
leicht sind die fahrzeuge in der heutigen zeit ja leider nicht mehr :mad: der könnte ruhig einen turbo vertragen, jaja honda drehzahlkonzept und so ;)
mit nem gescheiten sauger könnte ich auch noch leben :P
mal abwarten was da noch kommt.
gruß
Es ist schon interessant, wie extrem teilweise über die vorgesehene Motorisierung gesprochen wird.
Auch wenn der Autoverkehr nicht mehrheitlich für den CO2-Ausstoß auf dem Planeten Erde verantwortlich ist, sollte die Zeit gekommen sein, umzudenken und mit unseren Resourcen verantwortlich umzugehen.
In weniger als 10 Sek. von 0 auf 100 km/h, max. 223 NM (inkl. E-Motor) das sollte für unsere Strassen reichen. Und mit max. ca. 190 km/h bin ich noch eine der schnellsten auf der linken Spur!.
Downsizing, 6 oder 8 Zylinder, hin oder her. Über einen "fetten" Sound entscheidet immer noch die Auspuffanlage - warum gibt es z.B. bei Porsche extra eine Sound-Design-Abteilung?
Fazit:
Auch wenn mir die Studie persönlich mehr zusagt und der Design-Mut bei Serienmodell etwas verloren gegangen ist, freue ich mich auf den CR-Z - ob ich ihn mir kaufe, wird sich zeigen, wenn ich ihn gesehen und gefahren habe. Von den Rahmendaten ist es meiner Meinung aber ein Auto, das genau in den neuen Zeitgeist hineinpasst.
PS: Ich bin kein Umweltaktivist!! (dann dürfte ich für 10' km im Jahr gar kein Auto fahren) ;-)
Zitat:
Original geschrieben von rkrist
Es ist schon interessant, wie extrem teilweise über die vorgesehene Motorisierung gesprochen wird.
Auch wenn der Autoverkehr nicht mehrheitlich für den CO2-Ausstoß auf dem Planeten Erde verantwortlich ist, sollte die Zeit gekommen sein, umzudenken und mit unseren Resourcen verantwortlich umzugehen.
sry , das klingt wie die marketingabteilung die versucht einem weiszumachen dass der der strom absolut sauber für e-fahrzeuge gewonnen wird :( damit diese an den mann/frau zu bringen sind.
In weniger als 10 Sek. von 0 auf 100 km/h, max. 223 NM (inkl. E-Motor) das sollte für unsere Strassen reichen. Und mit max. ca. 190 km/h bin ich noch eine der schnellsten auf der linken Spur!.
ja das ist auch soweit okay, für einen Honda Insight 2 oder so, aber der 20Jahre alte CRX
hatte schon die deutlich besseren fahrwerte. Diese liegen ja hier noch unter dem kleinen VAG 1.4TSI.
Damit wird Honda dem sportlichen image nicht gerecht den gerade die fans auf einen lang ersehenten nachfolger des CRX hatten.
Downsizing, 6 oder 8 Zylinder, hin oder her. Über einen "fetten" Sound entscheidet immer noch die Auspuffanlage - warum gibt es z.B. bei Porsche extra eine Sound-Design-Abteilung?
Porsche haben hochdrehende boxermotoren, kein vergleich zu 4 zyl. grade hier im CRZ wenn es kein drehzahllastiger V-tec motor ist , eine andere aga allein reicht nicht dann wirds nur laut oder leise aber noch lange kein sound.
Fazit:
Auch wenn mir die Studie persönlich mehr zusagt und der Design-Mut bei Serienmodell etwas verloren gegangen ist, freue ich mich auf den CR-Z - ob ich ihn mir kaufe, wird sich zeigen, wenn ich ihn gesehen und gefahren habe. Von den Rahmendaten ist es meiner Meinung aber ein Auto, das genau in den neuen Zeitgeist hineinpasst.
PS: Ich bin kein Umweltaktivist!! (dann dürfte ich für 10' km im Jahr gar kein Auto fahren) ;-)
bitte nicht falsch verstehen bin ja einerseits schon erfreut dass Honda wieder sowas wie den CRX nachfolger baut , aber sportlich ist der momentan nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Talis
sry , das klingt wie die marketingabteilung die versucht einem weiszumachen dass der der strom absolut sauber für e-fahrzeuge gewonnen wird :( damit diese an den mann/frau zu bringen sind.
In weniger als 10 Sek. von 0 auf 100 km/h, max. 223 NM (inkl. E-Motor) das sollte für unsere Strassen reichen. Und mit max. ca. 190 km/h bin ich noch eine der schnellsten auf der linken Spur!.
ja das ist auch soweit okay, für einen Honda Insight 2 oder so, aber der 20Jahre alte CRX
hatte schon die deutlich besseren fahrwerte. Diese liegen ja hier noch unter dem kleinen VAG 1.4TSI.
Damit wird Honda dem sportlichen image nicht gerecht den gerade die fans auf einen lang ersehenten nachfolger des CRX hatten.
Downsizing, 6 oder 8 Zylinder, hin oder her. Über einen "fetten" Sound entscheidet immer noch die Auspuffanlage - warum gibt es z.B. bei Porsche extra eine Sound-Design-Abteilung?
Porsche haben hochdrehende boxermotoren, kein vergleich zu 4 zyl. grade hier im CRZ wenn es kein drehzahllastiger V-tec motor ist , eine andere aga allein reicht nicht dann wirds nur laut oder leise aber noch lange kein sound.
bitte nicht falsch verstehen bin ja einerseits schon erfreut dass Honda wieder sowas wie den CRX nachfolger baut , aber sportlich ist der momentan nicht.
Du verwechselst scheinbar den Strom der bspw. durchs Bremsen erzeugt wird (Mild- und Vollhybrid) und der aus der Steckdose, der beim Plug and Play Hybriden zum Aufladen der Batterien verwendet wird. Beim allen auf den Markt befindlichen Hybriden (außer Tesla-Roadster) wird zum Laden der Batterien kein zusätzliches Gramm CO2 erzeugt.
Andereseits frage ich mich aber auch, wieviel Sport wir heute benötigen, selbst wenn die Spritpreise die nächsten 10 Jahre gleich hoch bleiben sollten. Ich meine, das wir nicht immer schnellere und größere Autos produzieren müssen. Das wiederum bedeutet leistungsstärke Motoren zu produzieren, die wiederum mehr oder bei Glück gleichviel Benzin verbrauchen.
Deshalb ist der CR-X für mich (den technischen Daten nach) ein vernünftiges und sportliches Fahrzeug.
Was nützt mir bei den deutschen Autobahnen ein 2l-Motor mit dem ich max-speed von über 200km/h erziele. Nenne mir eine Strecke, wo ich 10 von 30min. permanent über 200km/h fahren kann. (Wobei das ja schon nichts mehr mit Umweltschutz zu tun hat).
Zitat:
Original geschrieben von rkrist
Du verwechselst scheinbar den Strom der bspw. durchs Bremsen erzeugt wird (Mild- und Vollhybrid) und der aus der Steckdose, der beim Plug and Play Hybriden zum Aufladen der Batterien verwendet wird. Beim allen auf den Markt befindlichen Hybriden (außer Tesla-Roadster) wird zum Laden der Batterien kein zusätzliches Gramm CO2 erzeugt.
Andereseits frage ich mich aber auch, wieviel Sport wir heute benötigen, selbst wenn die Spritpreise die nächsten 10 Jahre gleich hoch bleiben sollten. Ich meine, das wir nicht immer schnellere und größere Autos produzieren müssen. Das wiederum bedeutet leistungsstärke Motoren zu produzieren, die wiederum mehr oder bei Glück gleichviel Benzin verbrauchen.
Deshalb ist der CR-X für mich (den technischen Daten nach) ein vernünftiges und sportliches Fahrzeug.
Was nützt mir bei den deutschen Autobahnen ein 2l-Motor mit dem ich max-speed von über 200km/h erziele. Nenne mir eine Strecke, wo ich 10 von 30min. permanent über 200km/h fahren kann. (Wobei das ja schon nichts mehr mit Umweltschutz zu tun hat).
Also soweit ich weiß ist der Tesla auch kein Hybridfahrzeug sondern ein reines Elektroauto.
Zitat:
Original geschrieben von Maroc89
Also soweit ich weiß ist der Tesla auch kein Hybridfahrzeug sondern ein reines Elektroauto.
Ja, stimmt natürlich - als Beispiel richtig wäre der noch nicht auf dem Markt befindliche Prius Plug-and-Play-Hybrid.