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Honda Civic TypeR Bj. 2017

Honda Civic 10 (FK1,FK2,FK3,FK7)
Themenstarteram 31. Juli 2017 um 7:11

Hallo hat jemand erfahrung mit dem neuen honda civic typ r

Möchte mir den nächstes jahr zulegen

Beste Antwort im Thema

Die Nachfrage ist wohl höher als beim FK2R seinerzeit. Es sind ca um die 11000 FK8 gebaut bzw de facto abgesetzt weltweit. Ich denke, es hat mit den ersten Mini-Modifikationen zu tun und der Einführung des Notfallsystems (ab April Pflicht) und einem Partikelfilter (ab Sept. 6c Pflicht). Ich denke, dass ein etwaiges Schaltproblem in den Griff gebracht werden soll; hakt doch der 4. und der 2. Gang bei gefühlt 30% aller R´s ab und an. Dann weisen geschätzt 10-20% eine Mini-Rostschweißnaht an der oberen linken Heckklappe auf. Einige beklagen auch, dass ein trockenes heruntergelassenes Fenster nass-schmierig wieder hochkommt u ahnen etwaige Undichtigkeiten.

Nach erst 3000km meinerseits kann ich jedoch keinen Mangel bestätigen.

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214€ ist ja mal wirklich günstig für ne Inspektion mit Ölwechsel, VAG öffnet dafür maximal die Motorhaube ;=)... Mein Händler sagte die erste würde 248€ kosten... Aber auch noch voll O.K.

Habe eben noch einen Vergleich der Autobild zwischen FK8 und BMW 1er I 140 gelesen den ich bisher noch nicht gesehen habe. Klar der 140er geht schneller gradeaus, klar 100NM und 20PS, Direktschalt 8Gang Getriebe + Launchcontrol (1,2s schneller auf 100 und 2,4s auf 200) aber auf dem Sachsenring ist der FK8 ganze 2s schneller pro Runde, bei dem sehr kurzen Kurs schon wirklich erstaunlich... Weiß der BMW hat viele Fans, hat auch einen tollen 6Zylinder, aber ich persönlich finde den 1er sooo häßlich, sieht so rund, dick und unsportlich aus... Der 2er gefällt dagegen schon deutlich besser. Und der 1er kostet über 52.000€, dagegen ist der FK8 wirklich ein echtes Schnäppchen:=)

am 21. August 2018 um 18:46

War ja wie gesagt auch zur Inspektion und bin auch mit 214€ weggekommen. War soweit auch bei mir alles oke ^^

Nur denkt dran Leute vorher zu sagen das kein Wischwasser aufgefüllt werden soll xD ich habs vergessen und zack nochmal 10 Euro oben drauf ..

Aber ansonsten war alles super.

Zitat:

@ERRI_fk8 schrieb am 21. August 2018 um 20:46:52 Uhr:

War ja wie gesagt auch zur Inspektion und bin auch mit 214€ weggekommen. War soweit auch bei mir alles oke ^^

Nur denkt dran Leute vorher zu sagen das kein Wischwasser aufgefüllt werden soll xD ich habs vergessen und zack nochmal 10 Euro oben drauf ..

Aber ansonsten war alles super.

Kann mir nicht passieren - hab die Wischwasser-Anlage noch nie benutzt:D - sollte ich da einen Posten sehen, gibt es Radau - lach.

Bin am 04.09. mit ca 9000km dann dran.

 

Zitat:

@Rocco1969 schrieb am 21. August 2018 um 09:24:20 Uhr:

214€ ist ja mal wirklich günstig für ne Inspektion mit Ölwechsel, VAG öffnet dafür maximal die Motorhaube ;=)... Mein Händler sagte die erste würde 248€ kosten... Aber auch noch voll O.K.

Habe eben noch einen Vergleich der Autobild zwischen FK8 und BMW 1er I 140 gelesen den ich bisher noch nicht gesehen habe. Klar der 140er geht schneller gradeaus, klar 100NM und 20PS, Direktschalt 8Gang Getriebe + Launchcontrol (1,2s schneller auf 100 und 2,4s auf 200) aber auf dem Sachsenring ist der FK8 ganze 2s schneller pro Runde, bei dem sehr kurzen Kurs schon wirklich erstaunlich... Weiß der BMW hat viele Fans, hat auch einen tollen 6Zylinder, aber ich persönlich finde den 1er sooo häßlich, sieht so rund, dick und unsportlich aus... Der 2er gefällt dagegen schon deutlich besser. Und der 1er kostet über 52.000€, dagegen ist der FK8 wirklich ein echtes Schnäppchen:=)

Und da ist der Punkt.

Ich weiß nicht wie es mit euch steht aber mein absolutes Traumauto ist ein Nissan GT-R. Natürlich fehlt mir das nötige Kleingeld dafür aber der Type R ist ein mehr als guter Ersatz bis es vielleicht mal so weit ist. Denn außer auffällige Japanische Performance Maschinen zu sein haben sie noch eine Sache gemeinsam. Sie können es mit Autos aufnehmen die Preislich weit über ihnen liegen und stampfen sie teilweise sogar in Grund und Boden und genau das macht sie ja so geil :D

Die Japaner wissen halt wie es geht :cool:

So es um japanische Traumautos ginge: aktueller Honda NSX in meinem Fall.

Beim aktuellen NSX bin ich ganz bei dir. Finde ich auch absolut genial. Dort würde ich auch definitiv rot nehmen. :D Wobei der Nissan auch nicht ohne ist. Aber der ist eher brutal, wo ich den NSX eher filigran einstufe. Kettensäge und Filetiermesser quasi. Schneiden tut aber beides gut :D

Was Preis / Leistung angeht: Meine gesamte Verwandschaft fährt VW / Audi. Nen Japaner würden sie sich nie kaufen, denn den günstigen Preis holt man halt über total überteuerte Werkstatt- und Inspektionskosten rein, sagt man mir dauernd. Ausserdem stehen die Fahrzeuge ja eh dauernd in der Werkstatt, weil sie so unzuverlässig sind... und sowieso alles aus Hartplastik, billig etc... So sagt man mir das seit 15 Jahren, in denen ich meine Honda, Mazda und Toyota im Haus hatte. Egal, was ich denen sage, sie sind absolut unbelehrbar. Ist schon Interessant, was die sich da einbilden. Dazu angemerkt: Ich hatte in all der Zeit nur einen einzigen ausserplanmässigen Werkstattaufenthalt: Toyota Celica TS, Bremssattel hinten links fest. Beide tauschen lassen, fertig. Kosten lagen um die 180€ gesamt.

Sicher sehe ich im Vergleich von meinem CTR zum aktuellen A3 qualitativ Unterschiede. An Fahrwerksteilen und Auspuffanlage sind hier und da noch ein paar Spritzer vom Schweissen, mich stört speziell der Mittelteil im Lenkrad, also die Airbagabdeckung. Warum ausgerechnet da glänzendes Hartplastik? Liegt nun mitten im Blickfeld. Kann ich aber mit Leben. Der Audi sieht von unten "schöner" aus im Vergleich. Aber nun sind ein paar Spritzer und Schweissperlen nicht der geringste Indikator dafür, ob das Teil rostet oder auseinanderfällt, das ist ne rein optische Sache.

Wer das einmal verstanden hat, fragt sich dann auch wo zB der Preisunterschied herkommt. Ein ähnlich konfigurierter TTS sprengt ganz schnell die 60.000€ . Ja, das Infotainment, Tacho und Navi sind super. Zumindest schöner anzusehen als im CTR dank der doch höheren Auflösung (finde ich) . Aber das vom CTR ist nicht hässlich und das ganze ist zumindest für mich jammern auf hohem Niveau. Schliesslich hab ich mir den CTR und nicht den Audi gekauft.

Ich bin kein Armaturenbrettstreichler, der nen Orgasmus bei Softtouch- und Klavierlack bekommt, im Gegenteil, ich find beides furchtbar. Und es erklärt trotzdem nicht die heftige Preisdifferenz. Vielleicht hab ich keine Ahnung, aber ich finde auch den Teppich im Innenraum oder den Himmel nicht so viel toller anzufassen. Mich stört auch nicht, das meine Reserveradabdeckung mit Teppich beklebte Presspappe ist. Warum auch? Es ist leicht, funktioniert und kostet nicht die Welt. Ok, ich bin auch kein Autoteppichstreichler. Ich brauche auch kein Leder im Kofferraum oder so.

Aber: Ich sehe die über 20.000€ Preisunterschied einfach nicht. Auch bei Fahrleistungen nicht, ausser bei 0-100, da ist Allrad nun mal einfach unschlagbar. Auch bei den Werkstattpreisen sehe ich keinen Vorteil. Zudem bekommt man immer dieses unfassbar lächerliche Abbiegelicht (Nebelscheinwerfer ) bei VAG dazu.

Genau so ist es. Aber die Unbelehrbaren werden das halt immer anders sehen und die deutsche Journaille unterstützt das.

 

Früher fand ich den GT-R auch als das evtl. erreichbare Ziel. Das ist es immer noch. Wobei ich lieber dem NSX hätte. Aber der kostet fast das doppelte.

Mal schauen, wie sich der GT-R weiterentwickelt. Die neue Version soll ja etwas feiner werden. Natürlich nicht grazil, aber weniger Gozilla.

Der neue GT-R soll ein Hypercar werden, also vergiss das mit dem bezahlbar am besten mal ganz schnell.

Mal etwas zurück zum Thema: ich hatte am Montag eine kurze (20 Min) Probefahrt mit dem aktuellen Type R, und ich muss sagen, ich bin sehr angetan von dem Wagen. Macht so ziemlich alles besser als mein EP3 - bis auf den Sound und die Übersichtlichkeit. Ich fahre ja sonst nur Bus und mindestens 15 Jahre alte Autos, weshalb mich dieses eingeengte Panzer-Feeling erst mal etwas überrascht hat, aber ich muss sagen, man gewöhnt sich schnell dran.

Motor ist okay, auch wenn ich mir vorstellen könnte, dass mir die 320 PS schnell zu wenig werden könnten... vom Sauger kommend ist der Turbo trotz 160% Mehrleistung schon irgendwie etwas "unspektakulär". Aber gut, der Wagen hatte 40km auf der Uhr, also habe ich ihn nicht komplett ausgedreht - ich vermute mal, obenrum macht's dann noch ein bisschen mehr Spaß :)

Was mich absolut beeindruckt hat, ist das Fahrwerk. Der absolute Hammer! Im R-Modus liegt die Kiste brachial gut auf der Straße und vor allem: keine Spur von irgendwelchen Antriebseinflüssen - selbst beim 'Rausbeschleunigen aus einer Spitzkehre, wo ich mit dem EP3 immer piano machen muss, scharrt der neue nicht mal mit den Hufen. Phänomenal!

Blöd ist nur, dass jetzt kurzfristig noch mal ein paar Arbeiten am Haus anstehen und der R dann doch nicht mehr ins 2018er Budget passt. Muss der EP halt noch ein wenig halten ;)

Stimmt, falls die Gerüchte stimmen, wäre der neue GT-R wohl auch endgültig „out of scope“.

 

Dachtest du etwa, der FK8 sei schlechter als dein EP3? ;)

 

Die 15 Jahre Entwicklung zwischen den Fahrzeugen sollten sich schon irgendwo bemerkbar machen.

Sound ist relativ. Der kreischende Motorsound bei 8.000rpm ist natürlich weg. Den vermisse ich auch etwas von meinem alten FN2.

Dafür gibt es jetzt aber das Turbo-Zischen ... ;)

Ich hab da wohl irgendwie in´s Klo gegriffen. Der Stinger dreht noch weniger als der Chevy und Zischen gibts, trotz zwei Pustefixen, auch nicht. Menno. :D

Der hat halt anderthalb mal so viel Hubraum - was für ein Motorzwerg im Vergleich zum Chevy ;)

 

Bei Gelegenheit bin ich mal an einem Review interessiert. Komm doch mal zum Ring runter ;)

 

Ach ja, ich dachte, der Stinger ist der Ersatz für den Ami.... Bleiben jetzt doch beide?

Zitat:

@_Knight_ schrieb am 22. August 2018 um 10:42:57 Uhr:

Stimmt, falls die Gerüchte stimmen, wäre der neue GT-R wohl auch endgültig „out of scope“.

Dachtest du etwa, der FK8 sei schlechter als dein EP3? ;)

Die 15 Jahre Entwicklung zwischen den Fahrzeugen sollten sich schon irgendwo bemerkbar machen.

Sound ist relativ. Der kreischende Motorsound bei 8.000rpm ist natürlich weg. Den vermisse ich auch etwas von meinem alten FN2.

Dafür gibt es jetzt aber das Turbo-Zischen ... ;)

Ich fände es natürlich auch schade wenn der nächste GT-R ein für normale Menschen unbezahlbares Auto wird denn die Skyline Reihe hat nicht so angefangen und die Fans die die Autos gehypt und berühmt gemacht sind nun mal in der Regel keine Millionäre.

Aber selbst wenn's so sein wird. Man kann sich ja dann einen gebrauchten R35 holen und mit dem 2017 Facelift ist er ja schon wesentlich feiner geworden. Zumindest Innenraum und fahrwerkstechnisch ;)

Das stimmt. Aber besonders bei solchen Autos sträubt es sich in mir, einen Gebrauchten zu holen. Auch einen Type R möchte ich nicht gebraucht. So eine Heizerbude wäre das Schlimmste

Zitat:

@rallediebuerste schrieb am 22. August 2018 um 11:57:48 Uhr:

Der hat halt anderthalb mal so viel Hubraum - was für ein Motorzwerg im Vergleich zum Chevy ;)

Bei Gelegenheit bin ich mal an einem Review interessiert. Komm doch mal zum Ring runter ;)

Ach ja, ich dachte, der Stinger ist der Ersatz für den Ami.... Bleiben jetzt doch beide?

Jaja...das liebe Downsizing. Bin aber momentan dienstlich viel mit Leihwagen unterwegs und hab nur ein paar Kilometer mit dem Kia geschafft.

Review kommt wenn er eingefahren ist und ich ihn besser einschätzen kann. :)

Der Camaro steht zum Verkauf, ist allerdings ein zähes Verfahren. Hab schon mit dem Gedanken gespielt ihn zu behalten. Verschenken muss ich ihn nicht und beide Autos sind bezahlt. Fahren kann man trotzdem nur einen. Ist also wirklich nur Plan B.

@Knight: dem kann ich nur zustimmen

Aber beide wäre schon arg dekadent ... aber geil ... :D

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