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Honda Civic TypeR Bj. 2017

Honda Civic 10 (FK1,FK2,FK3,FK7)
Themenstarteram 31. Juli 2017 um 7:11

Hallo hat jemand erfahrung mit dem neuen honda civic typ r

Möchte mir den nächstes jahr zulegen

Beste Antwort im Thema

Die Nachfrage ist wohl höher als beim FK2R seinerzeit. Es sind ca um die 11000 FK8 gebaut bzw de facto abgesetzt weltweit. Ich denke, es hat mit den ersten Mini-Modifikationen zu tun und der Einführung des Notfallsystems (ab April Pflicht) und einem Partikelfilter (ab Sept. 6c Pflicht). Ich denke, dass ein etwaiges Schaltproblem in den Griff gebracht werden soll; hakt doch der 4. und der 2. Gang bei gefühlt 30% aller R´s ab und an. Dann weisen geschätzt 10-20% eine Mini-Rostschweißnaht an der oberen linken Heckklappe auf. Einige beklagen auch, dass ein trockenes heruntergelassenes Fenster nass-schmierig wieder hochkommt u ahnen etwaige Undichtigkeiten.

Nach erst 3000km meinerseits kann ich jedoch keinen Mangel bestätigen.

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Zitat:

@Toe schrieb am 11. September 2020 um 20:27:21 Uhr:

Spritsparend und Motor soll schnell auf Betriebstemp kommen. So toll sind die Motoren leider nicht. Der OPF wurde auch nur dran geklatscht, das ganze Ding läuft viel zu schnell heiß...

Hilft alles CO2 zu sparen...

Ja und nein die Motoren sind mega krass aber wie gesagt wenn die Dinger im Rennstreckeneinsatz oder Tuning betrieben wird 180ps Literleistung und mehr muss einfach nachgebessert werden an der Kühlung am Öl etc. das ist einfach so.

0w20 ist einfach fürn Alltag ok aber never ever für die Rennstrecke das sagt Dir jeder Techniker oder Tuner der entsprechende Erfahrug hat.

So Mega find ich die Motoren nicht, zumal man den OPF wohl nur reingeklatscht hat. Scheinbar gingen ja einige mit OPF schon kaputt wegen Überhitzung. Kein Wunder soweit oben wie der sitzt. In den USA ist das auch ein großes Thema bzgl Überhitzung. Das gute, kein HotHatch ist frei von Fehlern. Könnt ja mal quer lesen, beim Megane scheints ja auch ganz schön zu knistern, da gibt's so einiges und die meisten Händlern blickens wohl nicht ;)

Man muss aber auch sagen das viele Hersteller die Probleme über Modeljahre verschleppen und sich der Fehler nicht so richtig annehmen. Man hat das Problem bei Honda aber sicher schon erkannt, siehe Modifikationen am FL mit größerem Kühler und anderem Grill für mehr Kühlung. 8% ist aber sicher zu wenig ;)

Also bei zackigen täglichen Alltagseinsatz ohne Rennstrecke aber auch ohne auf den Verbrauch zu achten, fahre ich seit Anbeginn das 0w20. OPF habe ich zum Glück nicht drin und er macht seit knapp 80.000km alles brav mit. Ich bleibe dabei und freue mich auf den vlt in 2-3 Jahren kommenden neuen R. Bis dahin wird der FK2R brav sein Öl bekommen und sich des Lebens freuen.

Ja da spielt es keine große Rolle, man hat da Zuwenig Vollast. Passt dann gut

Bin auch bei 35grad+ ordentlich gehetzt, hab den Motor nicht wirklich geschont, aber klar sehr sportlicher Alltag, nicht Renne, soweit auch keine Probleme...

Denke aber schon dass der Motor dauerhaft am tatsächlichen Limit, for example NOS, gequält wird, dann doch nach Kühlung schreit...

Obwohl ich nur im Alltag bei komplett freier Straße so richtig die Zügel loslasse, muss ich dem Turbotier doch irgendwann mal die Renne gönnen, damit er sich richtig entfalten kann... Jedenfalls macht es Freude den Profis hier zu zu hören, bzw das Geschriebene hier zu lesen!!

@toe ich kenne einige FK8 und FK2R die berichten von keinerlei Hitzeproblemen der stärkste hat um die 420ps und 580 Nm.

Das einzige was unter die Ohren kommt ist wasser im Spoiler ab und zu mal synchro Probleme und einer hat mal einen turbolader bekommen wegen falsch diagnose obwohl es der komische Bypass war.

Kann sein das es mit dem OPF zusammenhängt da kenne ich leider noch niemanden.

Dann muss ich auch mal meinen Senf dazugeben. Meiner hat nach Tuning nämlich gut 400Ps und 600 nm. Und ich habe keine Hitze Probleme. Ohne NOS wohlgemerkt. Aber ich habe auch den OPF im Zuge des Tunings entfernt. Vor allem genau um dem Hitze Problem vorzubeugen. Währe interessant meinen mit seinen Modifikationen auf die NOS loszulassen.

LG

Ja auf der Straße ist alles gut, auf der NOS oder GP fängts dann aber an. Ohne OPF ist das wohl auch besser.

 

BC, unter 8Min BTG sicher ;)

Zitat:

@Toe schrieb am 13. September 2020 um 17:36:06 Uhr:

Ja auf der Straße ist alles gut, auf der NOS oder GP fängts dann aber an. Ohne OPF ist das wohl auch besser.

BC, unter 8Min BTG sicher ;)

Siehst du du hast ganz andere Anforderungen an so ein Auto die rennfahrezuege sind auch an deren Anforderungen angepasst. Ich fahre auch 250ps und 240nm in meinem Sauger das sind 125ps Sauger Literleistung ich bewege mich immer im hohen Drehzahlband mit wahnwitzigen kolben Geschwindigkeiten auch das Geht nicht lange gut wenn man nicht nachbessert und tunt... Ein normaler ep3 oder fn2 stirbt auch auf der NOS wenn du runde um runde im Standard setting faehrst.

Wie macht sich denn die hier so verteufelte Überhitzung bemerkbar? Bewege meinen mit OPF (400PS/520nm) nicht dauerhaft im Grenzbereich.

Da werd ich ja langsam neidisch... lese hier immer wieder 400ps... hab dann doch eher nen Schlappen FK8, denn Remus und Eventuri sind für den Sound genial, bringen aber grad ma 30ps zusammen... muss man wohl mehr machen für den fun.. Erstes Upgrade Turbolader?

Oder wie geht ihr vor um an die 400Pferde zu mobilisieren? Ist das dann noch legal oder muss ich auch Versicherung und etc. umschreiben lassen? Und habt ihr keine Bedenken was die Langlebigkeit des Motors betrifft, im gewünschten Fall soll der die 300.000 rocken...;=)

Sonst lieber eher Serie! Allein wegen Langlebigkeit! Ich bin sehr froh noch einen solchen Hot Hatch zugelassen bekommen zu haben, klingt vielleicht lächerlich, glaubt mir, in 5-10Jahren wird man sowas in Gutherzvorbilddeutschland nicht mehr zulassen dürfen, den Grünen sei Dank, deren Wählerergebnisse explodierten, jetzt leicht nachlassend, aber ich weiß bzw. vermute bzw befürchte langfristig, wird so ein Habeck unser Land regieren und dann ist Schluss mit Fahrfreude!!! Dank Überaktivismus werden solche Autos verboten, also über die nächsten 20 Jahre, und bis dahin werden die Unterhaltskosten unzumutbar werden, da bin ich mir sicher!! Bin auch sicher dass hier viele das Gegenteil behaupten werden, aber OK, sprechen wir uns in gut 10 Jahren zurück...

Bin durchaus zufrieden mit dem Power meines FK8, denke so knapp 350ps sollte der schon haben, aber mehr ist geiler, oder konservativ formuliert, erwünscht ;=)... und solange das geht bin ich gern dabei :=)...

Hi Rocco

Du brauchst keine 400PS. Damit hast du immer mehr Verschleiß, insbesondere nochmals deutlich mehr Reifenverschleiß ;) Ich schätze das man weder die AGA noch die Eventuri wirklich merkt im normalen Straßenverkehr, das kannst du nur an div Beschleunigungswerten wie zb 100-200 ausmachen.

Auf 380PS+- kommst du recht einfach ohne große Hardwareupdates mittels Sw Anpassung bei 7Mod zb. Dann hast du auch mehr Drehmoment, Nachteil, die Kupplung wird je nach Fahrweise eher verschleißen. Ob die Langlebigkeit da viel drunter leidet ist schwer zu beurteilen, je nach Fahrweise halt, Warm und Kaltfahren, Drehzahlbegrenzer anfahren beim beschleunigen uvm.

Sieht so aus als ob du für dein FK8 lebst;) Er zieht dir ja ordentlich das Fell über die Ohren :D

Zitat:

@Ost-601 schrieb am 13. September 2020 um 19:36:03 Uhr:

Wie macht sich denn die hier so verteufelte Überhitzung bemerkbar? Bewege meinen mit OPF (400PS/520nm) nicht dauerhaft im Grenzbereich.

Im Display kommt eine Rote Wassertempanzeige und evtl steigt deine Wassertempanzeige links ziemlich nach oben. Last wegnehmen geht sie jedoch sofort wieder runter. Auf der Straße wird das wohl nicht vorkommen, auch nicht auf der AB, da hast du ja bei 200+ genügend Kühlluft ;)

@EG_XXX

Naja, wenn der Hersteller mit Rundenrekorden wirbt sollte man davon ausgehen das man zumindest 3-4 Rd am Stück auf der NOS fahren kann. Dass ist ja gegenüber einem GP Kurs noch vertretabr da man nicht alle paar Hundert Meter Eisen und Beschleunigen muss. Dass das auf einer GP Strecke nicht drin ist, ist mir klar. Das kann keiner in der Klasse, und auch so gut wie kein anderer Sportlich angehauchter Hobel, ausser es steht Porsche drauf, Turbo oder GT2/3/RS. Darüber muss man wohl kein Wort verlieren ;)

War schon immer so, auch die Serien M Kisten gehen in die Knie. Lambos brennen gern, Ferrari halten wohl auch nicht, man sieht ja auch so gut wie keine wirklich schnell fahren,

Allgemein hat sich dennoch viel getan in diesen Aspekten, auch in den kleineren Klassen. Schau dir nur mal die Bremsen über die Jahre an...

Toe, du hast nen vor-Facelift, oder?

 

Trage mich ja immer noch mit dem Gedanken, einen FL zu holen, da wurde ja wohl was an der kühlung gemacht

Meinst du jetzt nen R holen, wenn vlt in 2 Jahren ein neuer komme, macht Sinn? Jetzt gibt es ihn mit der Technik von vor 3 Jahren zum heutigen Preis. Ich habe es ja an meinem FK2R gesehen, 1,5 Jahre später, war es das alte Modell. Und das obwohl ich zB den ersten dieser Baureihe in der ganzen Region fuhr.

Ich hoffe ja, dass Honda mit dem nä. R auch am Entertainment etc was aufrüstet. Ich weiß, das interessiert dich als EP3-Liebhaber vlt weniger. Aber ich kaufe nicht gerne alte Technik zum aktuellen Preis. Und optisch wird wohl der neue ähnlich zum jetzigen sein. Da geht man auch kein Risiko ein.

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