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Honda CB1300 SC54 Elektrikproblem durch Lichtmaschine oder Regler oder was auch immer... Hilfe!!!
Liebes Forum,
ich fahre eine Honda CB1300 SC54 Baujahr 2003 mit mittlerweile 51.000 km auf dem Tacho. Bisher war auf die übrigen Verschleißteile immer alles bestens. Anfang des Jahres habe ich der CB einen neuen LED-Scheinwerfer verpasst und die bereits vorher montierten LED-Blinker gegen hochwertiger, hellere LED-Blinker getauscht.
Soweit zur Vorgeschichte... (Vielleicht ergibt sich ja hieraus ein Verdacht, auf den ich bisher nicht gekommen bin)
Als erstes ist mir vor einigen Wochen zunächst auf der Autobahn urplötzlich beim Fahren die gesamte Elektrik ausgefallen: keine Tachoanzeige (alles auf 0), kein Licht, kein Blinker. Hat sich dann kurzzeitig wieder gefangen und dabei blieb es zunächst.
Als ich nun mit besserem Wetter mehr und mehr Kilometer gefahren bin, kam es dann zunächst zu folgender Situation: ich bin ca. 50 km hauptsächlich über die Autobahn mit moderaten 130 km/h gefahren. Dann runter zur Tankstelle. Und plötzlich sprang die CB danach nicht mehr an. Keine Chance. Glücklicherweise war ein ADAC-Fahrzeug an der Tankstelle und mir wurde unbürokratisch geholfen. Der ADAC-Mitarbeiter sagte, dass es wohl an der Batterie liegen würde, weil die zu wenig Spannung anzeige. Nach Starthilfe lief die CB wieder problematisch. Habe dann eine neue Batterie gekauft. Bis diese geliefert wurde, kam es noch einmal zu der Problematik das wieder die gesamte Elektrik beim Fahren ausgefallen ist. Wenn ich das Motorrad dann ausgeschaltet habe, konnte ich zunächst aufgrund schwacher Batterie nicht wieder starten. Nach einigen Minuten warten ging es dann.
Mit der neuen Batterie haben sich zunächst einmal für etwa 3 Wochen trotz einiger Fahrten (allerdings eher kleinere Runden) alle Probleme gelegt. Ich hatte gehofft, dass es also tatsächlich nur an der Batterie gelegen hat.
Dann natürlich nun die bittere Erkenntnis...
Nach ungefähr 25 km Fahrt geht plötzlich während der Fahrt wieder die gesamte Elektrik aus. Da es schon düster war, habe ich angehalten. Motorrad ausgeschaltet. Beim Versuch es wieder anzuschalten, sprang die CB wieder nicht an. Nur durch Überbrückung mit Starthilfekabel hat es geklappt.
Habe die CB jetzt so in der Garage stehen und mal in der Werkstatt angerufen. Telefonisch wurde der Verdacht auf eine defekte Lichtmaschine oder Regler gestellt. Weitere Feststellung und ggf. Reparatur natürlich nur zu horrenden Werkstattpreisen. Mit Originalersatzteilen wurde das so auf 700-750 € vorsichtig geschätzt...
Jetzt hoffe ich, dass Ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt. Einfaches Schrauben bekomme ich sicher hin. Mit der Elektrik und dem Messen bin ich aber nicht so vertraut, auch wenn ich ein einfaches Multimeter besitze.
Wie kann ich jetzt am besten vorgehen, um herauszufinden, woran es genau liegt? Oder lasse ich das als "Laie" lieber sein und latze in der Werkstatt? Bei einer Lichtmaschine habe ich gehört, sollte man immer auf Originalteile zurückgreifen. Was sagt ihr dazu? Tut es auch eine günstigere generalüberholte Originale?
Für Hilfe, Anregung, Tipps und Aufmunterung bin ich Euch dankbar!
Liebe Grüße aus Duisburg
Basti
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21 Antworten
Zitat:
@Kabrionutzer schrieb am 22. Juli 2019 um 13:30:43 Uhr:
Moin.
Gesehen noch nicht, aber in den Fingern gehabt
Danach bei 4.000 U/min 75 V gemessen, war bei einer Z1000J.
Wie meinst Du das ?
Leerlaufdrehzahl hochdrehen und mal unbedacht an die Kabel fassen....
Dann weißt du, was ich meine 
Zitat:
@Kabrionutzer schrieb am 22. Juli 2019 um 19:21:12 Uhr:
Leerlaufdrehzahl hochdrehen und mal unbedacht an die Kabel fassen....
Dann weißt du, was ich meine
Sorry,kapier ich immer noch net.
Ich geh jetzt mal Knackpatronen für meinen Drehmomentschlüssel
kaufen.
Die sind nämlich alle.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 22. Juli 2019 um 19:38:34 Uhr:
Zitat:
@Kabrionutzer schrieb am 22. Juli 2019 um 19:21:12 Uhr:
Leerlaufdrehzahl hochdrehen und mal unbedacht an die Kabel fassen....
Dann weißt du, was ich meine
Sorry,kapier ich immer noch net.
Ich geh jetzt mal Knackpatronen für meinen Drehmomentschlüssel
kaufen.
Die sind nämlich alle.
Einen neuen Gewindehammer und ein verstellbares Augenmaß nicht vergessen.
Ist hilfreich bei der Instandsetzung der Kurbelwellenbeleuchtung.
Danke für den Tipp !
BTW
Ich bin draufgekommen....
LOL
Von ganz alleine sogar...
Danke für Eure Hilfe und Tipps!
Kurze Frage:
Es wohnt nicht ganz zufällig jemand von Euch in der Nähe von Duisburg und könnte mir dabei helfen, genau herauszubekommen, was da jetzt kaputt ist und mit mir reparieren?
Andere Sache:
Haltet ihr es für realistisch, dass es noch an etwas anderem als Regler oder Lima bzw. deren verschmorter Steckverbindung liegen kann?
Anders gefragt: wenn die beide erneuert sind, sollte doch eigentlich wieder alles laufen oder?
Den verschmorten Stecker auf jeden Fall ersetzen.
Aber beide Seiten vom Stecker neu machen.
Kauf ne Hochstromverbindung als Stecker.
Muss nicht wasserdicht sein,aber breite Zungen sind Pflicht.
6,3 mm breite sind zu wenig.
Gibt auch breitere .
Sowas zum Beispiel :
http://www.loescher.com/.../...der-50-Ampere--2-polig--Hochstrom-.html
LIMA würde ich zuletzt tauschen