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hohes Standgas Mazda 3 Neufahrzeug
Hallo Zusammen,
Seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzers eines Mazda 3 90th aniversary Edition. Der Wagen fuhr bzw. fährt sich in den ersten Tagen wunderbar. Nun nach nur 300 KM hab ich schon ein wohl eher kleines Problemchen.
Wenn ich den Wagen starte wenn er kalt ist, hängt das Standgas bei 1500 Umdrehungen. Das war am Anfang nicht der Fall. Da war er nach dem starten direkt bei unter 1000. Nach ein paar hundert Metern stabilisiert sich das ganze und der Wagen ist bei Stillstand wieder recht ruhig.
Nun bin ich wirklich kein Autoexperte, aber woran kanns liegen?? Oder ist das eventuell normal??? Hab jetzt 12 Jahre die untschiedlichstens Autos gefahren und ist auch nicht mein erstes Neufahrzeug, aber in all den Jahren ist mir sowas nie aufgefallen bzw. nur wenn der Wagen schon ein paar Jahre auf dem Buckel hatte und wirklich was dran war.
Aber der ist ja nun neu und hat grad mal 300 km runter.
Ein Grund zur Werkstatt zu fahren??? Oder pendelt sich das eventuell ein???
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12 Antworten
Das ist normal und gehört so.
Es liegt daran, daß der Motor kalt ist, wegen Kondensation des Benzins an den kalten Zylinderwänden etwas mehr einspritzt als bei warmem Motor nötig wäre. Zudem will der Motor schnell auf seine Betriebstemperatur kommen und den Kat auf Betriebstemperatur bringen.
Naja.
Dann versteh ich aber nicht, warum ich das Jahrelang bei keinem anderen Auto hatte und auch beim Mazda in der ersten Woche nicht, sondern erst seit gestern.
Bisher habe ich meine Autos immer gestartet und die Drehzahl war von Anfang an immer direkt unter 1000 Umdrehungen. Ob jetzt ein Mercedes ein BMW oder auch mein Fabia, welche alle immer 0-3 Jahre alt waren.
Wie gesagt wirds sicherlich nix großes sein, aber ich finde es weiterhin nicht ganz sooo normal.
Ich habe meinen einen Mazda mit km-Stand 000012 übernommen, da war das von Anfang an, bis heute, wo es gut 21.000 km sind. Ich habe noch einen technisch identischen Mazda, bei dem ist das jetzt mit über 215.000 km auch noch so.
Zitat:
Original geschrieben von Angel150181
......auch beim Mazda in der ersten Woche nicht, sondern erst seit gestern.
na vielleicht ist erst seit gestern die Temperatur so niedrig das die hohe Drehzahl "nötig" ist.
Solange das nur die ersten paar Meter ist, wird das schon so sein wie "meehster" sagt. Ich hab da bei mir noch nie wirklich drauf geachtet aber denke das ist bei mir auch so und das macht auch Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von Der Markus
Zitat:
Original geschrieben von Angel150181
......auch beim Mazda in der ersten Woche nicht, sondern erst seit gestern.
na vielleicht ist erst seit gestern die Temperatur so niedrig das die hohe Drehzahl "nötig" ist.
Solange das nur die ersten paar Meter ist, wird das schon so sein wie "meehster" sagt. Ich hab da bei mir noch nie wirklich drauf geachtet aber denke das ist bei mir auch so und das macht auch Sinn.
Ähm.... Du hast schonmal nach draussen geschaut, oder???? Zumindest bei uns in NRW ballert die Sonne seit Freitag. Es ist also wärmer als vorher. Und wie gesagt ist es erst seit gestern so.
Ich verstehe ja die Ausführung und die Erklärung, aber da es vorher nicht so war und ich das auch noch nie bei nem anderen Wagen vorher hatte bleibt das für mich merkwürdig!
Zitat:
Original geschrieben von Angel150181
Zitat:
Original geschrieben von Der Markus
na vielleicht ist erst seit gestern die Temperatur so niedrig das die hohe Drehzahl "nötig" ist.
Solange das nur die ersten paar Meter ist, wird das schon so sein wie "meehster" sagt. Ich hab da bei mir noch nie wirklich drauf geachtet aber denke das ist bei mir auch so und das macht auch Sinn.
Ähm.... Du hast schonmal nach draussen geschaut, oder???? Zumindest bei uns in NRW ballert die Sonne seit Freitag. Es ist also wärmer als vorher. Und wie gesagt ist es erst seit gestern so.
Ich verstehe ja die Ausführung und die Erklärung, aber da es vorher nicht so war und ich das auch noch nie bei nem anderen Wagen vorher hatte bleibt das für mich merkwürdig!
Ich kenne es bisher nur so. Nicht nur bei Mazdas, sondern auch bei allen anderen bisher von mir gefahrenen PKW. Nur Diesel machen das nicht.
ich auch, ......aber wenn er meint das es vorher nicht war, was ich zwar bezweifle, zu mindesten bei wirklich kalten Motor, muss er halt in die Werkstatt und es reparieren lassen.
Soweit ich weis war das auch "vorschrift" ab einer bestimmten Abgasnorm. Mein alter BG hatte das noch nicht und deshalb musste ich mehr Steuern zahlen oder hätte das nachrüsten müssen.
Doch, die BGs hatten das auch schon.
Zitat:
Original geschrieben von Der Markus
ich auch, ......aber wenn er meint das es vorher nicht war, was ich zwar bezweifle, zu mindesten bei wirklich kalten Motor, muss er halt in die Werkstatt und es reparieren lassen.
Soweit ich weis war das auch "vorschrift" ab einer bestimmten Abgasnorm. Mein alter BG hatte das noch nicht und deshalb musste ich mehr Steuern zahlen oder hätte das nachrüsten müssen.
Wie gesagt ist es nicht so, dass es ich das nicht glaube, aber ich kann schon ziemlich genau sagen, ob das bei meinen anderen Autos auch so war oder nicht.
Mein erstes Auto Golf II GT BJ ca. 1994 hatte dies nicht
Mein zweites Auto Opel Corsa B BJ ca. 2000 hatte dies nicht
Mein Dritter Skoda Fabia 1.4 BJ 2007 hatte dies nicht
Und von der Arbeit aus fahre ich des Öfteren Leihwagen wie neue BMW's, Mercedes oder Fords. Und auch da kann ich mich nicht entsinnen, das jemals gehabt zu haben. Allerdings sind die Leihwagen auch alles Diesel.
Und nu hab ich meinen Mazda 3 seit 10 Tagen und an den ersten 7 Tagen war es nicht so, sondern erst jetzt. Das einem das schon komisch vorkommt, zumal es in der ersten Woche kühler war als jetzt am Wochenende, ist doch normal.
Heute morgen war es übrigens wieder so. Nur hab ich nochmal genau drauf geachtet. Die Nadel hing nicht bei 1500 Umdrehungen sondern bei 1800 Umdrehung. Nach nicht mal 500 Metern fahrt ging die Nadel im Leerlauf runter auf 1000. Und Warm war der Motor nach ca. 30 Sekunden bzw. noch nicht mal 500 Meter sicherlich auch noch nicht. Blaue Motorleuchte hat ja noch was länger geleuchtet.
Nachtrag:
Ich habe jetzt auch mal nen Arbeitskollegen gefragt, der selbst ein kleiner privater Autoschrauber ist und sich recht gut auskennt, auch wenn er kein KFZ-Mechaniker ist.
Er meinte auch, dass es normal ist, dass ein Wagen im kalten Zustand etwas höher dreht, aber dies im Rahmen von 200-300 Umdrehungen mehr. 1100 bis 1200 Umdrehung würde dann schon noch normal sein, aber 1600 - 1800 Umdrehungen wäre definitiv zu hoch.
Was er sagt, würde mit meinen Erfahrungen übereinstimmen. Das ein kaltes Auto etwas höher dreht, hatte ich auch immer, aber nie mehr als 1100 - 1200 und sobald er warm war wieder unter 1000. Aber das war so minimal, dass man das eh kaum bemerkt. Nur jetzt sind die Umdrehungen ja so hoch, als ob man Fahrgas gibt. Da hab ich ja weniger Umdrehungen wenn ich 50 kmh im 5. fahren würde.
Selbst gut 2000 wären auf den erste paar Metern normal. Mein Audi 100 damals hat es am weitesten getrieben, bei dem waren es sogar fast 2200.
Mein Mazda-Neuwagen (Erstzulassung 05/2006) macht da idR seine 1700, je kälter es ist desto weniger. Das Öl ist bei niedrigeren Temperaturen zähflüssiger. Und ganz am Anfang war es auch weniger als jetzt, denn er mußte sich erst einmal einlaufen.
Eine andere Frage ist, wie lange höher als "normal" gedreht wird. Dieses hat sich in jüngeren Baujahren wegen der Abgasvorschriften im kalten Zustand zunehmend verkürzt. Beim BG vor etwa 20 Jahren brauchte man noch je nach Außentemperatur und Streckenprofil um die 5 km, bis die Leerlaufdrehzahl bei Normalniveau angekommen ist.
Warm und warm sind auch zwei verschiedene Paar Schuhe. Wenn er warm genug ist, daß er die Standgaserhöhung nicht mehr braucht (Temperatur der Brennraumwände über ca. 70°C), ist er noch lange nicht "betriebswarm" (Kühlwasser/Öl über 90°C).
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Selbst gut 2000 wären auf den erste paar Metern normal. Mein Audi 100 damals hat es am weitesten getrieben, bei dem waren es sogar fast 2200.
Mein Mazda-Neuwagen (Erstzulassung 05/2006) macht da idR seine 1700, je kälter es ist desto weniger. Das Öl ist bei niedrigeren Temperaturen zähflüssiger. Und ganz am Anfang war es auch weniger als jetzt, denn er mußte sich erst einmal einlaufen.
Eine andere Frage ist, wie lange höher als "normal" gedreht wird. Dieses hat sich in jüngeren Baujahren wegen der Abgasvorschriften im kalten Zustand zunehmend verkürzt. Beim BG vor etwa 20 Jahren brauchte man noch je nach Außentemperatur und Streckenprofil um die 5 km, bis die Leerlaufdrehzahl bei Normalniveau angekommen ist.
Warm und warm sind auch zwei verschiedene Paar Schuhe. Wenn er warm genug ist, daß er die Standgaserhöhung nicht mehr braucht (Temperatur der Brennraumwände über ca. 70°C), ist er noch lange nicht "betriebswarm" (Kühlwasser/Öl über 90°C).
O.k.! Dann werde ich das einfach mal so hinnehmen ;)
Auch in der Werkstatt habe ich gerade angerufen und da wurde mir das bestätigt.
Auch wenn die Erklärung einleuchtend klingt, wundert es mich weiterhin da ich dieses Phänomen noch bei keinem anderen Auto so extrem hatte und ich das auch in den ersten Tag nicht hatte. Da ja nach ein paar Metern alles normal ist, leb ich mal damit. Hab ja noch 5 Jahre Garantie ;) wenn noch was kommt, werde ich es ja merken und dann immer noch beheben können. Das Fahrgefühl bleibt ja weiterhin erste Sahne ;)