Hoher Ölverbrauch beim 1.8 TFSI / Wie kulant ist Audi aktuell?
Ich weiß, dieses Thema wurde bereits oft genug angesprochen.
Deshalb zielt meine Frage auch darauf ab, wie kulant sich Audi aktuell bei den 1.8 TFSI-Motoren zeigt.
Nach nun 6 Jahren und 120.000km wirklich zufriedenen Fahrens hat es auch mich erwischt.
Der Ölverbrauch ist mittlerweile auf über 2 Liter/1000km geklettert und ich ziehe fast ständig eine Rauchwolke hinter mir her.
Das Ergebnis bei meinem Vertragshändler war dann fast eindeutig:
Wahrscheinlich müssen Kolben und Kolbenringe ersetzt werden.
Kostenpunkt ca. 6.500,-€.
Dies wäre also fast schon ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Ein Kulanzantrag wurde nun gestellt, aber mein Händler machte mir wenig Hoffnung, dass ich hier mehr als 50% erstattet bekomme.
Es kann doch nicht sein, dass ein teuer bezahltes Fahrzeug nach nur 6 Jahren nicht mehr nutzbar ist und eine Reparatur sich wirtschaftlich kaum noch lohnt.
Und gerade auch deshalb, weil die Problematik mit den 1.8 TFSI-Motoren im VW-Konzern bestens bekannt ist.
Ich muss natürlich erstmal abwarten, wie über den Kulanzantrag entschieden wird.
Aber ich überlege mir vorab bereits, ob ich je wieder ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern kaufen würde.
Es geht hier ja nicht darum, dass ich Kosten für normale Verschleißteile erstattet haben möchte.
Sondern um einen Motor, der erwiesenermaßen ab einer relativ geringen Laufleistung starke Probleme macht, wie auch bereits in vielen Medien berichtet wurde.
Ich werde hier über den Fortgang weiter berichten.
Gleichzeitig würde ich mich über Tipps und aktuelle Erfahrungen über den Audi-Kundenservice sehr freuen.
Beste Antwort im Thema
Gib die Möhre zurück.
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84 Antworten
Ich habe ähnliches Problem. Habe eine Öl Verbrauchsmessung gemacht und es kahm heraus das der Ölverbrauch 0,66l/1000km ist. Allerdings gab es widersprüchliche Ergebnisse. Als ich den Waagen zur Messung abgegeben habe hat der Techniker vor Ort den Messstab kontrolliert und demnach hätte ich 1,3l/710km gehabt. Hochgerechnet 1,8l/1000km was auch mit meinem Ölmessstab Kontrollen übereinstimmt. Interessanterweise hatte ich bis 500km kaum öl verbraucht und auf den letzten 210km ist er gigantisch angestiegen. Aber aus irgendeinem Grund hat das Testprogramm des Händlers nur 0,66L angegeben. Daraufhin ist eine zweite Messung gemacht worden und da kahm heraus 0,28l, was ich auch von dem Ölmessstab ungefähr ablesen konnte.
Haben Sie auch ein solch schwankenden Ölverbrauch bemerkt?
Zitat:
@tetekupe schrieb am 29. Januar 2018 um 20:29:53 Uhr:
Nein, Mitte 2011.
Nein, ab Herstelldatum 7/2012.
meiner ist von 06/2012..... Pech gehabt- oder kann man es an einer Fgst. Nummer feststellen?? Noch ist alles im grünen Bereich. Allerdings bin ich auch erst wenig gefahren. Tja die unterschiedlichen Angaben zur Umstellung irretieren schon!
Ja kann man anhand der Motorkennen. Ist hier MOTOR TALK zu finden.
Das frage ich mich auch wo?
Ich kenne nur das.
Die Stellen 1, 2 und 3 der Fahrgestellnummer kennzeichnen den WMI.
Die Stellen 4, 5 und 6 der Fahrgestellnummer sind Füllzeichen ohne Bedeutung.
Die Stellen 7 und 8 der Fahrgestellnummer kennzeichnen den Fahrzeugtyp.
Die 9. Stelle der Fahrgestellnummer ist wieder ein Füllzeichen ohne Bedeutung.
Die 10. Stelle der Fahrgestellnummer kennzeichnet das Modelljahr.
Die 11. Stelle der Fahrgestellnummer kennzeichnet das Herstellwerk.
Die Stellen 12 bis 17 der Fahrgestellnummer sind die laufende Nummerierung.
Wäre jetzt interessant noch mehr zu erfahren.
Auf dem Foto findest du an der Stelle die Motor / nummer / kennung
Die im Internet suchen. bei mir kahm dann gleich was mit hohem Ölverbrauch oder defekte Kolbenringe....
zu :"Ist hier MOTOR TALK zu finden" Ich habe hier viel gelesen und habs iegendwo gesehen. In irgendeinem Chat wurden auch Motorkennungen gesammelt.
Könnte die Links noch gespeichert haben...
Hallo,
du wirfst eine Menge durcheinander die Frage oben war ja
Zitat:
kann man es an einer Fgst. Nummer feststellen??
Der MKB (Motorkennbuchstabe) den du meinst hat nix mit der FIN zu tun.
Also muss die Antwort auf die Frage oben heißen "Nein man kann nicht an der FIN feststellen ob das Fahrzeug betroffen ist."
Habe einen TT 8 J 9 mit jetzt 190 000 km und Bj. 2007. Der Oelverbrauch ist ca. 1 L / 1 000 km.
Gegenüber den hiesigen anderen Leidtragenden noch ein Klacks.
Audi hat mir Kulanz zugesichert,trotz der hohen Laufleistung auf Grund der lückenlosen Scheckhefteinträge.
Muß aber erst mal in die Werkstatt,damit dort der Oelverbrauch mit einem Meßgerät festgestellt werden soll.
Danach laß ich mir die Höhe der Kulanz mitteilen,und entscheide dann,ob ich den "Eingriff" machen lasse.
Denn für beispielsweise 1 500 € kann ich mir viel und lange Motoroel kaufen ( 5-L Kanister 5 W 30 unter 20 € ).
Man muß nur schauen,daß auf dem Kanister u.a. VW 504.00 vermerkt ist,dann kann man das Oel getrost nehmen
zum Wechsel aller 15 000 km. Und die fahre ich ca. aller 2 Jahre.
Alle anderen teueren Oele sind nur Geldschneiderei !
Hier geht es ja eigentlich um den EA888. Ein 2007er hat den EA113 Motor.
Der Ölverbrauch kann ja diverse Gründe haben, u.A. sich zusetzende Bohrungen der Ölabstreifringe.
Wenn das Auto immer mit 5W30 im Longlife Intervall gefahren wurde, dann kann es auch helfen einen Motorreiniger zu verwenden und dann auf 0W40 umzustellen im Festintervall alle 12 Monate.
Damit haben schon Manche den Verbrauch auf ein erträgliches Maß reduzieren können.
Der 1,8 TFSI ist immer ein EA888.
Der TTS ist immer ein EA113.
Der 2,0 TFSI ist bis Mitte 2010 (also bis vor dem Facelift) ein EA113 (ausser S-Tronic/Quattro, dann EA888).
Der 2,0 TFSI ab Mitte 2010 (155KW/211PS) ist ein EA888.
Alle EA888 haben eine Steuerkette, die EA113 einen Zahnriemen.
EA888 wie oben erwähnt haben bis 2011 Probleme mit verkokenden Löchern an den Ölabstreifringen, dadurch wird das Öl nicht mehr durch den Kolben in den Rumpf zurück geleitet und verbrennt somit, daher der hohe Ölverbrauch.
Alle TFSI haben je nach Fahrweise mal mehr oder weniger Ölverbrauch, um 1l/10000km ist der Normalfall, kein Ölverbrauch ist eher selten.
Wie sicher ist denn 2011? D.h. abgeänderte Kolbenringe wurden ab MJ 2012 verbaut? Mein :-) zuckt nur auf diese Fragen mit den Schultern......
Zitat:
@cacator schrieb am 22. Februar 2018 um 21:15:48 Uhr:
Wie sicher ist denn 2011? D.h. abgeänderte Kolbenringe wurden ab MJ 2012 verbaut? Mein :-) zuckt nur auf diese Fragen mit den Schultern......
Mit den Schultern zuckt der :) auch bei vielen anderen Fragen. Mein TT mit 2,0 TFSI und 211 PS war von 10/2011 und da war alles prima.
Meiner ist 04/2011 und auch problemlos.
War meiner exakt auch, und der neue Eigner durfte sich letztes Jahr bei ca. 80tkm mit dem Problem und Audis Kundenfreundlichkeit herumplagen.