Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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danke @opaaudi, ich schau mal rein. Interessant wäre, ob mal jemand geprüft hat, ob die Behauptungen stimmen.
Wie ich das schonmal geschrieben habe... ob es wirklich was bringt weiß ich auch nicht aber Schaden wird es dem Motor nicht und deinem gewissen auch nicht 😁
Zitat:
@AudiFahrer0110 schrieb am 9. Juni 2020 um 01:31:43 Uhr:
@BnuuWie ich das schonmal geschrieben habe... ob es wirklich was bringt weiß ich auch nicht aber Schaden wird es dem Motor nicht und deinem gewissen auch nicht 😁
Aber dem Portemonnaie 😉
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 9. Juni 2020 um 08:42:07 Uhr:
Zitat:
@AudiFahrer0110 schrieb am 9. Juni 2020 um 01:31:43 Uhr:
@BnuuWie ich das schonmal geschrieben habe... ob es wirklich was bringt weiß ich auch nicht aber Schaden wird es dem Motor nicht und deinem gewissen auch nicht 😁
Aber dem Portemonnaie 😉
Meinem nicht Ich arbeite in ner Werkstatt ich kriege es Billiger 😁
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Nicht das ich mit Geld um mir Schmeisse, aber das ist nun wirklich Peanuts.
6 Flaschen Mannol Injektor Reiniger liegen bei 19,- - Das Reicht für 3x im Jahr
5 Flaschen Mannol Motorflush (Motorclean) 11,29,- - Ausrteichend für 5 Ölwechsel
wenn man es selber machen kann sicherlich.
aber das können die wenigsten.
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 10. Juni 2020 um 19:07:47 Uhr:
wenn man es selber machen kann sicherlich.
aber das können die wenigsten.
Die Motorschlammspülung von Liqui Moly kann praktisch jeder applizieren. In den Motor, max. 300 km fahren und den Wagen zum Ölwechsel geben.
LG
A.
Die Ölschlammspülung ja 100-300Km vor dem Ölwechsel.
Das Motorclean gibt man vor dem Ölwechsel zu und lässt es 10 Min. im Stand laufen.
Drauf achten das man mit dem Ölstand nicht über Max. kommt.
Fahren sollte man mit der "Mischung" nicht.
Audi lehnt eine Motorspülung ab.
Habe nachgefragt. Es würde das Problem des Ölverbrauchs verschlimmern, da der auf Grund liegende, aufgewühlte Schlamm die Bohrungen der Abstreifringe zusetzt. Mir ist es aber mittlerweile egal. Mein 2011er hat knapp 51000 auf der Uhr und frisst auf 1000 km ca. 0,2 l Öl.
Gruß
Wenn es eh schon zu spät ist würde ich einfach mal das mit dem diesel/bfk oder was auch immer im zylinder testen.
Da Bremsflüssigkeit (und auch der Diesel) Kunststoff angreift, würde ich allerdings den Motor nicht laufen lassen, denn wenn die BFK mit dem Öl durch den Motor gespült wird, werden auch dort verbaute Kunststoffe angegriffen (Filter u.a.).
Wenn man den Motor mit der Hand durchdreht kommt ja die BFK auch an die Zylinderkopfdichtung - keine Ahnung was die so alles aushält.
Mischt sich die BFK mit dem Motoröl? Könnte natürlich sein, dass die Konzentration niedrig genug ist um keinen Schaden zu verursachen.
Aber warum gibt es keinen Anbieter für so einen Reiniger, wird doch sonst jeder Mist angeboten...
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 10. Juni 2020 um 21:00:21 Uhr:
Audi lehnt eine Motorspülung ab.
Habe nachgefragt. Es würde das Problem des Ölverbrauchs verschlimmern, da der auf Grund liegende, aufgewühlte Schlamm die Bohrungen der Abstreifringe zusetzt. Mir ist es aber mittlerweile egal. Mein 2011er hat knapp 51000 auf der Uhr und frisst auf 1000 km ca. 0,2 l Öl.Gruß
Da würde ich nur ein Öl mit guten Additiven zur Reinigung fahren, mehr nicht.
Zitat:
Auch dürfte es auf das Fahrprofil ankommen, wer viel Langstrecke fährt und das so das der Motor nicht zum Verkoken neigt, bzw die Ablagerungen gleich wieder abgebrannt werden können dürfte das Problem erst sehr spät auftreten, wenn überhaupt.
Unterm Strich eigentlich ein klarer Fall von Fehlkonstruktion da seit Jahrzehnten bekannt ist welche Mindestbreite die Ringe benötigen damit die Ablauföffnungen nicht schnell verkoken.
Meier ist ein Langstreckenauto. Motor 1 kam bei knapp 90000km raus wegen Öl und der neue fängt bei knapp 75000km wieder an. Genau wie der alte Motor. Alle 15000km gibt es frisches Öl, 5w40.
Dieses Mal wird nix gemacht außer Öl nachfüllen und fahren. Wird es zu viel geht das Teil in den Export
"... geht das Teil in den Export."
Was heißt das in der Praxis?
Zitat:
@Hui_Buh schrieb am 14. Juni 2020 um 13:56:18 Uhr:
"... geht das Teil in den Export."Was heißt das in der Praxis?
Verkauf zumindest nicht an privat.