Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Man muss ja keinen der betroffenen motoren kaufen, es gibt genügend alternativen, auch bei vw und audi, die halten.
Zitat:
@schmatzi18 schrieb am 6. Juni 2019 um 10:34:21 Uhr:
Ich kaufe einfach die autos die mir gefallen, mit den motoren die haltbar sind.
Ja, das hatte ich bis zu meinem Passat CC auch so gemacht, nicht ahnend dass die Qualität immer schlechter wird. Das Ölproblem hatte ich noch zähneknirschend hingenommen und den Motor reparieren lassen aber als die Karre dann auch noch das rosten anfing (nach 5! Jahren) habe ich mich emotional direkt verabschiedet. Von dem Zeitpunkt an war VAG bei mir gestorben! Audi baut zwar, optisch gesehen, tatsächlich ein paar schöne Modelle aber ich werde dem nicht mehr verfallen.
Nach 5 jahren gibts 100% kulanz wenn die karre unverschuldet anfängt zu rosten...jedenfalls bei audi. Die zahlen sogar bis 12 jahre noch was
OT, sonst mal >hier< in die Liste Geschaut, Mercedes bis 30 Jahre 😁
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Ich rede nicht von durchrostung, sondern rost allgemein.
Zitat:
@schmatzi18 schrieb am 6. Juni 2019 um 11:07:46 Uhr:
Nach 5 jahren gibts 100% kulanz wenn die karre unverschuldet anfängt zu rosten.
Das kann ich, aus eigener Erfahrung, nicht bestätigen. Die Kulanz belief sich lediglich auf 75%. Wenn ich dir aber sage, welches Ergebnis da abgeliefert wurde und auch nach der Reklamation (außer einem Gutschein zur Wiedergutmachung) keinerlei Handlungsbedarf gesehen wurde, hätte ich es besser für den gleichen Preis in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Das hat aber jetzt nichts mit dem Thema hier zu tun.
Also back to topic.
Zitat:
@Ghosting schrieb am 5. Juni 2019 um 15:05:42 Uhr:
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CDAA, CDAB, CDEB, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, CPMA
Hm, irgendwie fehlen mir da (mindestens) die MKB CDHA (1.8 TFSi, 120 PS) sowie CDNB und CDNC (2.0 TFSi, 179 PS und 211 PS)...
Hallo zusammen,
so wie es aussieht bin ich auch ein "geschädigter" des erhöhten Ölverbrauchs bzgl. dem EA888 Motor. Habe gerade die Ölverbrauchsmessung beim Händler machen lassen. Nun bin ich am überlegen ob ich die Reparatur dort durchführen lasse oder doch zu einem Motorinstandsetzer fahre. Leider ist Motoren Wild doch ziemlich weit weg von uns. Daher die Frage an die Runde, kann jemand einen ähnlichen Instandsetzer im Raum München empfehlen?
Danke,
danone
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
Zitat:
@danone2004 schrieb am 12. Juni 2019 um 07:32:32 Uhr:
....... Leider ist Motoren Wild doch ziemlich weit weg von uns.
das ist ja wohl ein Witz....ich weiß das Unterfranken ( i.d.F. bei Schweinfurt ) für Euch nicht zu Bayern gehört, ist aber trotzdem so. 😉 Das sind lächerliche 300 km von München. Und einen viel besseren "Namen" als Motoren Wild wirst Du kaum hören.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
Eine normale Werkstatt macht in der Regel nur sehr selten eine solche Motorzerlegung und Instandsetzung. Jeder Motorinstandsetzer, der diese TFSI Motoren regelmäßig macht sollte eine gute Arbeit abliefern können. Eine solche Firma sollte über die passenden prof. Werkzeuge verfügen um zu planen und zu honen.
Austauschmotor vom Instandsetzer kostet um die 2500-3000, da ist dann alles an Verschleißteilen ersetzt.
Kannst Dir von der Spedition für 100-150 EUR liefern lassen und von jeder halbwegs fähigen Werkstatt einbauen lassen...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
@TSB69: "Jeder Motorinstandsetzer, der diese TFSI Motoren regelmäßig macht sollte eine gute Arbeit abliefern können."
Und genau darauf zielte die Frage. Ich suche einen Motorinstandsetzer im Raum München "der diese TFSI Motoren regelmäßig macht". Vielleicht kann mir ja jemand einen empfehlen, der seinen Audi dort reparieren lies.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
..den findest du (vermutlich) nicht um die Ecke.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
Schau doch bei Kleinanzeigen oder Ebay, da werden instandgesetzte Motoren angeboten im Austausch für Deinen Defekten. Da ist alles neu gemacht worden, vom Kolben, Ventilen, Pumpen, Ketten, Spannern, ....
Das wäre zumindest mal eine Preisvergleichsbasis. Ein- Ausbau vom Motor sollte eine Werkstatt an einem Tag hinbekommen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A4 Avant B8 1.8 TFSI (EA888) Ölverbrauch Werkstatt' überführt.]
Hallo,
unseren Seat Exeo mit dem CDHA (88 Kw) von April 2012 hat es jetzt nach 97.000 km auch erwischt. Anscheinend ziemlich plötzlich. Im Moment grob 1 l auf 500-600 km.
Wie kann man das Baudatum des Motors herausfinden, wo ist beim Seat Exeo der Aufkleber mit den Daten?
Wie kann ich herausfinden, ob es nicht eine defekte Gehäuseentlüftung ist? Das PCV-Ventil haben wir vor etwa 2 Jahren erneuert.
Muss zum Wechsel des Kettenspanners die Kurbelwelle raus?
Muss zum Wechsel der Kette die Kurbelwelle raus?
Wenn ja, ist es möglich und sinnvoll, die Kolben nach unten aus- und wieder einzubauen, sodass der Kopf draufbleiben kann?
LG
Andrea
Ein Video
Da bekommst du einen groben Überblick was alles gemacht werden muss.
Das Problem sind ein oder zwei Schrauben, wegen Denen muss der Motor raus.
Für rund 3000€ bekommst Du bei Instandsetzern einen überholten Motor. Die machen dann Alles was ansteht und nicht nur die Ringe und Steuerkette.