Hohe Umdrehungszahl beim Start
Also beim starten des Wagens egal kalt oder warm gehen die umdrehumgen auf cca. 1500 fur eine sekunde,und dan normaln wieder runter auf 900, was konnte das sein??
Opel corsa D. Bj 2009 1.4 benzin 90ps
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11 Antworten
DK verdreckt oder n Schlauch undicht würde ich so adhoc sagen.
MKL an oder war mal an?
Zitat:
@ULFX schrieb am 27. Juni 2023 um 19:51:38 Uhr:
DK verdreckt oder n Schlauch undicht würde ich so adhoc sagen.
MKL an oder war mal an?
Also MKL war meines Wissens noch nie an,vielle sagen das es bei diesem Auto normal is,aber kenn micj nicht so gut aus
Fragen wir mal so, seit wann ist es dein Auto ?
Von heute auf morgen plötzlich da gewesen ?
Kenne das eigentlich nur vom Turbo-Motor, dass am Anfang, um das Öl schneller auf Temperatur zu bringen das ganze auf gut 1,5k RPM läuft und dann auf ca. 900 abfällt. Die 600 RPM mehr sind nach gut 30-40sec wieder weg.
Guck dir mal den Öldruckschalter an.
Zitat:
@Kiseku schrieb am 27. Juni 2023 um 22:04:43 Uhr:
Fragen wir mal so, seit wann ist es dein Auto ?
Von heute auf morgen plötzlich da gewesen ?
Kenne das eigentlich nur vom Turbo-Motor, dass am Anfang, um das Öl schneller auf Temperatur zu bringen das ganze auf gut 1,5k RPM läuft und dann auf ca. 900 abfällt. Die 600 RPM mehr sind nach gut 30-40sec wieder weg.
Guck dir mal den Öldruckschalter an.
Joa das Auto ist nicht so lange bei mir,vllt so halbes Jahr,war am anfang auch so das es für eine Sekunde auf 1300 bis 1500 RPM raufspringt aber sofort normal auf 900 RPM geht
@Amiropel
Habe gerade mal geschaut mit dem OP-COM in meinem Meriva B, Motor A14XER.
Die Startdrehzahl beträgt ca. 1.400 U/min. und ist nicht änderbar.
Aber ist auch nur ganz kurz beim starten und fällt sofort ab auf ca. 900- 1.000 U/min. nach einer kurzen Phase.
Danach kein Minute später auf 750-800 U/min.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 28. Juni 2023 um 13:55:43 Uhr:
@Amiropel
Habe gerade mal geschaut mit dem OP-COM in meinem Meriva B, Motor A14XER.
Die Startdrehzahl beträgt ca. 1.400 U/min. und ist nicht änderbar.
Aber ist auch nur ganz kurz beim starten und fällt sofort ab auf ca. 900- 1.000 U/min. nach einer kurzen Phase.
Danach kein Minute später auf 750-800 U/min.
Also kann man sagen das es ganz normal ist oder?
Hier mal eine Antwort von einem Ingenieur aus der Entwicklungsetage des VAG Konzern's, sehen uns nicht so oft weil er entweder arbeiten ist oder mit meiner Groß-Tante (seiner Frau) & der Familie etwas unternimmt.
-
Bei einem warmen Motor liegt die Drehzahl bei etwa 800 Umdrehungen pro Minute. Bei einem kalten Motor ist diese bei etwa 1200 bis 1500 Touren.
Der Grund für die Erhöhung ist, dass man die Ladung (Strom) vom starten wieder einholen möchte und zeitgleich alle relevanten Steuerungseinheiten auf Temperatur bringen möchte sowie das Öl durch den Kreislauf flüssiger durch pumpen möchte.
Ist also entsprechend normal und unbedenklich.
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Sollte das ganze dauerhaft bleiben:
- Öldruckschalter kontrollieren
- Drosselklappe reinigen
- EGR/AGR säubern
Zitat:
@Kiseku schrieb am 28. Juni 2023 um 21:55:12 Uhr:
Sollte das ganze dauerhaft bleiben:
- Öldruckschalter kontrollieren
- Drosselklappe reinigen
- EGR/AGR säubern
@Kiseku
Das ist der größte Blödsinn den ich gehört habe.
Was hat ein Öldruckschalter mit der Leerlaufdrehzahl beim starten zu tun?
Drosselklappen habe ich in über 30 Jahren noch nie reinigen müssen.
Und mein Motor hat kein EGR/ AGR Ventil. Was nun?
@hwd63
Das ganze wurde in einem anderen forum schon öfters durchgenommen, was ein defekter Öldruckschalter mit bereits Öl im MSG kabelstrang so anrichten kann.
Richtig, du musstest Sie noch nie reinigen, gehst du ernsthaft davon aus, dass hier ein Hilfe/Rat suchender deine Kenntnisse besitzt und das Auto 1:1 genau so behandelt wie du es tust und zudem noch die gleichen umgebungsverhältnisse hat (Stadt, Land - viel/wenig Staub etc.)
Dann fällt der Part mit EGR/AGR natürlich weg.
Vorsicht ist besser als Nachsicht.
Gehst du also zum auto hin und siehst, dass da alles sauber ist, musst du es ja nicht machen. Bei einer dauerhaft zu hohen Drehzahl wird es an der Drosselklappe liegen, dass diese verschmutzt ist. Ist das nicht der Fall, kann durchaus vom Öldruckschalter das Öl mal das MSG gegrüßt haben und dort einen Defekt verursacht haben. Hat es alles schon gegeben. Sonst gäbe es ja wohl kaum Foren mit derartigen Beiträgen inkl. Bilder....
Solltest nicht davon ausgehen, daß alle ihr Auto so pflegen wie du. Habe schon Autos gesehen und gerochen was wirklich unmenschlich war. Motor war top IO aber der rest war naja... wollen wir mal nicht OT werden :)
Zitat:
@Kiseku schrieb am 28. Juni 2023 um 21:55:12 Uhr:
Der Grund für die Erhöhung ist, dass man die Ladung (Strom) vom starten wieder einholen möchte und zeitgleich alle relevanten Steuerungseinheiten auf Temperatur bringen möchte sowie das Öl durch den Kreislauf flüssiger durch pumpen möchte.
Tschuldige, aber das ist doch Quark.
In einer Sekunde lädt man sogut wie garnix an Strom und an Temperaturen bringt das auch Null. Um das zu berechnen brauchts weder nen Ingeneur, noch ein Studium.
Benzinmotoren wurden doch in der Turboära nicht neu erfunden. Schon zu Zeiten als es den Shoke noch gab, musste das Gemisch des kalten Motors angefettet werden, damit er rund läuft. Und weil die moderne Elektronik verschiedene Stufen der Anfettung locker erledigen kann, passt man das eben bestmöglich an.
Zitat:
Ist also entsprechend normal und unbedenklich.
Genauso ist es.
Mein Dicker läuft auch einige Sekunden auf irgendwas um 1200 U/Min und regelt dann runter.
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 4. Juli 2023 um 19:40:58 Uhr:
Genauso ist es.
Mein Dicker läuft auch einige Sekunden auf irgendwas um 1200 U/Min und regelt dann runter.
@schrotti_999
So ist es.
Weil die Vorgabe der Startdrehzahl vom Motorsteuergerät beim starten 1.200- 1.300 U/min. beträgt.