Hinweise zum Laden
Bin bereits knapp über 1.000km gefahren und habe ein paar "lustige" Erfahrungen zum Laden gemacht.
Ich habe letztens mit Ionity geladen und konnte nach Ladeende das Kabel nicht abhängen. Der Grund dafür war, dass ich die Standklima aktiviert habe. Wenn man die ausschaltet, kann man das Kabel normal abhängen. Keine Ahnung warum das Audi so gemacht hat. Werde da mal anfragen.
Es gibt ja unter der Motorhaube die gelbe und die rote Schlaufe für die Notentriegelung. Die rote hängt an einem Plastikteil und bleibt auch fast so. Allerdings ist die gelbe "gefährlich" ;-) Die hängt nur einer Schnurr und wenn man die nicht festhaltet rutscht das Ding einfach unter die Abdeckung. Ich musste die wieder mit so einem Hacken rausfischen. Also am besten festhalten bzw. mit einer Zusatzschnurr leicht anbinden. Das hat Audi nicht gut gemacht.
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde, Anfang dieser Woche machte ich mich auf den Weg vom Bodensee über Zürich, Genf, Valence, Montelimar, dann die A7 Richtung Spanien und dort die erste Ausfahrt bei Figueres ans Meer vor.
Meine Erfahrungen mit den Ladern war sehr gemischt.
Grauholz nahe Bern bot sich als Ionity HPC Lader an. Ich war der Einzige der gegen 11 Uhr dort Saft zog. Die Verbindung baute sich ohne Probleme sofort und zuverlässig auf. Nach 25 Minuten war die Kiste wieder randvoll und der nächste Stop bot sich aufgrund eines sehr geringen Verbrauches irgendwo im Bereich Aix les Bains an. Leider habe ich die Ausfahrt verpasst, weshalb ich auf die AB Richtung Lyon auswich und in am nächsten 50 kw Lader der Firma Vinci bei Ille de Abeau strandete.
Dort angekommen wurde zunächst die AUDI Karte nicht erkannt, die Säule ist zwar in Deutsch bedienbar, aber in einem unverständlichen Text gefasst. Die Tankstelle bot PrePaid Karten an, 20 € für 40 Minuten laden.... Enthalten war eine Karte und ein Pin auf der Rückseite der Karte. Nach Eingabe der Pin fordet das Termninal ein auf, die Karte auf das Display zu halten, damit konnte ich die Säule entsperren.
Nun erstmal laden, bereits nach 2-3 Minuten folgte ein Abruch nach dem anderen. Grund unersichtlich. Ein Dame an der Hotline, die tatsächlich des englischen mächtig war, gab sich alle Mühe. Ung jetzt kommts, wackeln sie doch mit dem Stecker hin und her, bis das System den handshake erhalten hat. Und falls das nicht hilft, denn bitte während des gesamten Ladevorganges den CCS Stecker kerzengerade in der Dose halten. Und so gelang es mir dann gut 30 KW nachzuladen, einer Strandung war ich somit knapp entgangen.
Als der Ladevorgang zu Ende war, kam mir die Idee, es nun mit der Audikarte erneut zu probieren. Und siehe da, die Karte wurde nun erkannt und die Ladung startete, aber die Säule stieg immer wieder aus. Ich beschloss zum nächsten Lader zu fahren, der kurz vor der Zufahrt zum Flughafen Lyon stand, in einer Reihe mit 8 SUCs unserer amerikanischen Freunde. Übrigens eine sehr nette Unterhaltung mit diversen neugierigen Teslafahrern. Da konnte ich Interessantes erfahren, denn die Herren die ich zunächst für GF oder Banker etc hielt, entpuppten sich als LUXUS Taxisunternehmer.
Kurz gesagt, sie fanden the German Car fantastisch und würden ihn gerne fahren. Aber das sprengt den Rahmen hier, ich schreib das in einen anderen Tread.
Gleiches Spiel, die Audikarte wurde nicht erkannt, es handelte sich um einen Triple Charger der KIWI Gruppe. Aber halt doch, ich hatte mir genau deswegen die NEW Motion Karte besorgt. Und die wurde anstandslos erkannt. Somit konnte ich den AKU auf 90 % hoch bringen. Ich war gewarnt, dass das Laden in Frankreich noch kein zuckerschlecken ist.
Nächster Halt war Montelimar, aber Ionity hat es nicht geschafft, den Standort in Betrieb zu versetzen, obwohl Spannung drauf war. Ich hatte auf ein Probeladen gesetzt, aber denkste. Ich empfand das sehr ärgerlich und irgendwie fragt man sich, weshalb es Monate geht, bis eine solche INBETRIEBNAHME von statten geht.
Also wieder eine Station weiter Richtung CNR und dort nochmals an einem Vinci 50 KW Triple die Büchse voll machen. Der letzte Stop sollte vor der Grenze bei Total in Rivesalt sein, denn völlig leer wollte ich an meinem Ziel in Port de la Seva nicht ankommen.
So befand ich mich des Nachts um 1:00 Uhr an einer völlig leeren Tankstelle von Total. Diese befindet sich 200 mtr nach der AB Ausfahrt Rivesalt rechter Hand, 2. Ausfahrt aus dem Kreisverkehr, zur Rechten.
CCS Stecker rein und sofort startet der Lader ohne Karte. Wenigstens ein kleiner Trost zum Schluss des Abenteuers.
Mein Fazit: ich habe mir das ja selbst ausgesucht und eingebrockt. Bis hinter Genf lief es prächtig, danach hungert man sich im Moment noch von einen 50 KW CCS zum nächsten. In der Schweiz war der Stop nicht länger, als mit einem normalen Verbrenner. Meine Reichweite hätte es mir erlaubt bis Genf zu gelangen. 100 % voll, 360 km effektive Reichweite. Es waren viele Geschwindigkeitsreduzierungen auf der Strecke. Nicht schlecht, das ist mehr als ich erwartet habe.
In Frankreich und Spanien ist man im Moment noch richtig angeschissen. Dafür gibt es hier bei Petrem auch Strom am Triplelader umsonst. Unglaublich, oder? Am Sonntag muss ich zum Flughafen BCN und zurück, das sind dann 360 km, mal sehen wie ich da durchkomme.
Zum Steckerproblem, das Problem mit den CCS Steckern ist laut der Hotline ein allgemeines Problem und stark vom Verschleiss der Stecker und Buchsen abhängig. Also, beim Start die Hand dran und gucken dass er satt sitzt, ist der handshake da, könnte ihr los lassen. Wenn man es weiss, geht es ja im Moment, aber da kommt sicher Abhilfe, denn das ist ja keine Dauerlösung.
Ansonsten, Verbrauch ist weniger als ich erwartet hatte, selbst in Frankreich mit 130 + blieb ich mit 26, 2 kw/h unter meinen Erwartungen.
56 Antworten
Habe bis jetzt an 2 Ionity Säulen (St. Valentin und Kaiserwald) in Österreich geladen und kein Problem gehabt.
Zitat:
@Mike-Ka schrieb am 9. Juni 2019 um 11:43:59 Uhr:
Mich wundert es etwas, dass die Probleme ausgerechnet bei den Ionity Säulen so gehäuft auftreten. Man sollte meinen, dass Audi bei der Erprobung des E-Tron auch an Ionity Säulen geladen hat.
Von Porsche weiß man ja, dass die an den hausinternen Erprobungsstrecken die Porsche Säulen stehen haben. So etwas wird bei Audi auch laufen.Ich hatte bei meinen bisherigen Probefahrten nur an den Ionity Säulen diese Verbindungsprobleme, alle anderen Säulen haben entweder problemlos funktioniert oder gar nicht. Was dann aber ein Problem der Säule an sich und kein Verbindungsproblem war.
Ende der Woche habe ich wieder einen E-Tron und werde damit hier von Karlsruhe aus nach Hamburg und anschließend nach Amsterdam fahren. Ich erwarte keine Probleme, da auf der Strecke mit Ionity und Fastned alles abgedeckt sein sollte.Kann es kaum erwarten, bis ich meinen eigenen habe und ihn dann im täglichen Bedufsalltag nutzen kann. Dauert leider noch bis nächsten Mai. Aber bis dahin sind die Kinderkrankheiten wie das Verbindungsproblem hoffentlich gelöst.
Es wäre Interessant ob die Säulen von allen Lieferanten betroffen sind:
Die Ladestationen werden bei IONITY von drei verschiedenen Herstellern geliefert:[9]
Tritium (Veefil-PK)
ABB (Terra HP)
Porsche Engineering
ABB und Porsche benutzen wohl Stecker von Huber + Suhner:
https://www.electrive.net/.../
Ich hatte die Probleme immer mit Steckern von „Phoenix Contact“
Ähnliche Themen
Moin!
Gerade zurück aus Wien.
Geladen auf dem Hinweg:
- IONITY Eichenzell mit Audi Karte, keine Probleme
- IONITY Neumarkt ohne Karte (kostenlos), keine Probleme
- IONITY St.Valentin (AT) mit Audi Karte, Problem: Ladevorgang startete nicht, Stecker musste mit Notentriegelung gelöst werden, Support hat die Säule 2x neu gestartet, beim 2. Mal wurde der Ladevorgang dann vom Support gestartet und es funktionierte.
Geladen auf dem Rückweg:
- IONITY St.Valentin (AT) mit Audi Karte, keine Probleme
- IONITY Neumarkt ohne Karte (kostenlos), keine Probleme
- IONITY Eichenzell mit Audi Karte, keine Probleme
Auf der Audi-Abrechnung erscheint nur die letzte Ladung vom Rückweg... komisch...
Zitat:
@JimGulz schrieb am 13. Juni 2019 um 10:21:13 Uhr:
- IONITY St.Valentin (AT) mit Audi Karte, Problem: Ladevorgang startete nicht, Stecker musste mit Notentriegelung gelöst werden, Support hat die Säule 2x neu gestartet, beim 2. Mal wurde der Ladevorgang dann vom Support gestartet und es funktionierte.
Wie hat sich der Ladevorgang startet nicht denn genau gezeigt?
Bei mir ist immer das Problem das die LED am e-tron rot leuchtet direkt und der Ladevorgang dann an der ionity Säule nach einigen Sekunden als "beendet" gezeigt wird. Dann nehme ich den Stecker raus per normaler Entriegelung, stecke ihn wieder rein und drücke fest nach oben (Typ 2 Kontakte sind ganz drin) und dann startet es.
War es hier das gleiche Thema oder wirklich was anderes? Interessant wäre auch ob der Support/Hotline den Ladevorgang starten kann, auch wenn der Stecker nicht ganz drin ist, ob es also irgendwie doch reicht und er das Overriden kann.
Beim Einstecken des Steckers hat am e-tron gar nichts geleuchtet. Normalerweise leutet es ja erst weiß nach dem Einstecken, aber da war nix.
An der Säule wurde angezeigt, dass die Verbindung zum Fahrzeug ok ist. Nach Authorisierung mit der Audi-Karte zeigte die Säule "Ladevorgang startet, sobald ausreichend Leistung zur Verfügung steht".
Nach ca. 30 Sekunden kam dann eine Fehlermeldung "Ladevorgang konnte nicht gestartet werden".
Der Stecker war aber am Fahrzeug verriegelt und ich konnte ihn nicht entriegeln über die Taste. Es leuchtete auch am e-tron immer noch nichts. (Auch die Standklima war nicht an.)
Daher musste ich den Stecker notentriegeln.
Exakt die selbe Problematik hatte ich am Sonntag bei IONITY Bruchsal....
Es muss an einem Update liegen aus meiner Sicht, da ich an den Säulen in Bruchsal einmal pro Woche geladen habe bisher ohne Probleme.
Bin gespannt was heute Abend passiert.
Hallo,
da ich noch keinen Etron habe folgende Frage: zeigt der Etron im Navi nur Ladestationen an, die mit der Audi-Ladekarte nutzbar sind oder auch andere? Wenn auch andere, erkennt man, dass die nicht zum Verbund gehören?
Danke für Antworten und allen ein schönes Wochenende
Mal ne Frage als Neuling.
Hat jemand Erfahrung mit dem Laden über eine 11kW Wallbox Heidelberg energy Connect?
Ich möchte mir prophylaktisch schon mal eine installieren. Ich gehe mal davon aus, dass es ohne wesentliche Einschränkungen funktioniert.
Danke
Zitat:
@swannika schrieb am 9. Januar 2021 um 09:29:48 Uhr:
Hallo,
da ich noch keinen Etron habe folgende Frage: zeigt der Etron im Navi nur Ladestationen an, die mit der Audi-Ladekarte nutzbar sind oder auch andere? Wenn auch andere, erkennt man, dass die nicht zum Verbund gehören?
Danke für Antworten und allen ein schönes Wochenende
Ja. Die Ladestationen, die mit der Audi Ladekarte abgedeckt werden, sind im Navi mit den 4 Audi Ringen gekennzeichnet, die anderen nicht.
Wobei ich es bisher noch nicht erlebt habe, dass die Audi Karte nicht funktioniert hätte, auch bei den Ladestationen, die nicht gekennzeichnet sind.
Danke @Mike-Ka
Ich hatte nur gesehen, dass in dem Web-Portal von Audi z. B. ein paar Stationen nicht drin sind, die bei der App von EnBW drin sind. Das betrifft z. B. den HPC bei Porsche in Dreilinden und HPC in Potsdam. Diese scheinen nicht über die Audi-Karte abgedeckt zu sein.
Ist aber so super gelöst von Audi. Danke.