- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Hinterachsbuchsen auswechseln
Hinterachsbuchsen auswechseln
Hallo!
Wie kann ich beim Golf 3 die Hinterachsbuchsen
auswechsel ?
Geht das mit warmmachen des Gehäuses und
bekomme ich die Neuen mit etwas Fett und
großen Schraubzwingen Wieder rein?
Habt Ihr einen Vorschlag oder Trick
Danke
Beste Antwort im Thema
So sollte es funktionieren :)
Ähnliche Themen
30 Antworten
Wie alt ist Dein Golf ? Mein Variant muss bald zum Tüv..Baujahr 1997
Lager sind noch orginal.
Buchsen:
http://www.pic-upload.de/view-14231852/Lager-2.jpg.html
Ich glaub die müssen neu...sieht das bei Dir schlimmer aus ?
Hat der TÜV die Buchsen beanstandet oder hast Du Probleme ?
Poltergeräusche ?
Zitat:
Original geschrieben von Herm
Wie alt ist Dein Golf ? Mein Variant muss bald zum Tüv..Baujahr 1997
Lager sind noch orginal.
Buchsen:
http://www.pic-upload.de/view-14231852/Lager-2.jpg.html
Ich glaub die müssen neu...sieht das bei Dir schlimmer aus ?
Hat der TÜV die Buchsen beanstandet oder hast Du Probleme ?
Poltergeräusche ?
Musst mal an den Aufnahmen hebeln, dann siehst du ab sich das Gummilager vom Metallrand abhebt.
Aber so porös wie die aussehen sind die mit Sicherheit hin.
Beim Variant brauchst du andere als beim der normalen Limousine.
Du hast glaub zwei kleine Lager pro Seite drin. Bei der Limousine ist es ein ganzes pro Seite.
Da brauchst glaub nur anderes Spezialwerkzeug.
Beim Variant geht das viel besser als bei der Limousine, da er 2 pro Seite hat und sich diese viel leichter raus- und reinschlagen lassen als wennste ein langes hast.
Zitat:
Musst mal an den Aufnahmen hebeln, dann siehst du ab sich das Gummilager vom Metallrand abhebt.
Aber so porös wie die aussehen sind die mit Sicherheit hin.
Auf dem Bild sieht das Teil oben "aufgequollen " aus...
ich glaub die sind wirklich hin.
Damit brauch ich erst garnicht zum TÜV fahren,lieber gleich
neu,immerhin haben sie 15 Jahre gehalten.
Zitat:
Original geschrieben von machete85
Beim Variant geht das viel besser als bei der Limousine, da er 2 pro Seite hat und sich diese viel leichter raus- und reinschlagen lassen als wennste ein langes hast.
Wäre da nicht der Bremskraftregler im Wege, ohne Spezialwerkzeug muss der abgebaut werden und damit fangen die Probleme an... was Alu im Griff hat, gibt es nicht mehr her..:(
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von machete85
Beim Variant geht das viel besser als bei der Limousine, da er 2 pro Seite hat und sich diese viel leichter raus- und reinschlagen lassen als wennste ein langes hast.
Wäre da nicht der Bremskraftregler im Wege, ohne Spezialwerkzeug muss der abgebaut werden und damit fangen die Probleme an... was Alu im Griff hat, gibt es nicht mehr her..:(
Bremskraftregler lässt sich zu 80% nicht lösen, wenn er sich nicht lösen ließ, dann hab ich immer hinten die Muttern abgeflext und dann die Schrauben aus dem Bremskraftregler geschlagen, später neue Schrauben u. neue Muttern rein und passt, geht schneller als sich lange zu ärgern.
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von machete85
Beim Variant geht das viel besser als bei der Limousine, da er 2 pro Seite hat und sich diese viel leichter raus- und reinschlagen lassen als wennste ein langes hast.
Wäre da nicht der Bremskraftregler im Wege, ohne Spezialwerkzeug muss der abgebaut werden und damit fangen die Probleme an... was Alu im Griff hat, gibt es nicht mehr her..:(
oder Schraube absägen und von außen durchstecken.
Hallo Freund!
Hura ich habe die Hinterachse wiedre dran.
Jetzt sage ich euch wie ich das gemacht habe.
Achse ausgebaut Gumi mit Bormaschiene raus
gefräst Metal mit E.Fuchsschwanz eingesägt
rausgeschlagen.Einbau alte Bremsscheibe auf
Treppenstufe gelegt Achse senkrecht hingestellt
Treppe deswegen damit Radachse nicht beschädigt wird.
Lager und Buchse gefettet Lager mit Fäustel und
mitleren Hammer eingeschlagen das ging wie
Schmitz KATZE: Es ist alles bestens gelaufen.
Morgen ist die Vorderachse dran.
ich hoffe auch ohne Probleme.
Gruß Golfi 1-3
Zitat:
Original geschrieben von Golfi 1-3
Hallo Freund!
Hura ich habe die Hinterachse wiedre dran.
Jetzt sage ich euch wie ich das gemacht habe.
Achse ausgebaut Gumi mit Bormaschiene raus
gefräst Metal mit E.Fuchsschwanz eingesägt
rausgeschlagen.Einbau alte Bremsscheibe auf
Treppenstufe gelegt Achse senkrecht hingestellt
Treppe deswegen damit Radachse nicht beschädigt wird.
Lager und Buchse gefettet Lager mit Fäustel und
mitleren Hammer eingeschlagen das ging wie
Schmitz KATZE: Es ist alles bestens gelaufen.
Morgen ist die Vorderachse dran.
ich hoffe auch ohne Probleme.
Gruß Golfi 1-3
baust du die denn auch aus?
Habe ich doch geschrieben
Gummi mit Bohrmaschiene rausgefräst dann
den Kern rausgeschlagen den Außenring
mit E.Fuchsschwanz eingesägt und mit
Schraubenzieher eingedrückt.
Er fällt faßt von allein raus.
ich meine ob du deine Vorderachse auch ausbaust
moment. du hast jetzt ein problem....du MUSST die lager im eingefederten zustand anziehen. stell das auto auf 4 alte reifen und zieh DANN die eine schrosse schraube an die die hinterachse in der aufnahme drinhängt.
wen du das nicht machst, dann hat deine hinterachse immer die falsche vorspannung und die lager verschleissen extrem schnell. wen du das falsch machst kannst in einem jahr wieder die dinger tauschen.
Er hat nicht geschrieben, dass er es nicht getan hat ;)
Aber du hast Recht... Dran gedacht hat er sicher auch nicht.
Alternativ kann er die Achse auch mit einem Wagenheber oder Getriebeheber hochdrücken. Dann kommt er besser an die Schraube dran, als wenn die Karre auf dem Boden stehen würde.
Hallo!
Ich habe es genauso gemacht wie ihr
es gerade beschrieben habt mit Punkt
merken und die Spannung.Ich habe
ein schlaues Buch und super Leute
im Forum deswegen DANKE:
Die Forderachse ist auch fertig, ging ganz
gut 2 Schraben machten probleme bei
der einen war es die Oelwanne aber
man kann ja den Motorblock anheben
die zweite Schraube war festgegammelt
also abflexen mit E.Fuchsschwanz ab-
säge in den Rest mit Dreml einkerben
und rausdrehen.ich habe ja neue
Buchsen genommen.
Der ganze Kram olso 6 Lager und
Verbandskasten meiner war abgelaufen
und Überbrückunskabel hat 69,58 Euro
gekostet.
Egal es ist FERTIG:
Danke an alle euer Golfi1-3
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
Zitat:
Original geschrieben von profanatica
oder du nimmst PU-Lager, die kannst du mit der Hand eindrücken.
die gibts auch gottseidank nur ohne zulassung....
ja weil du keine dafür brauchst....Quelle: TÜV Süd