hilfe Zylinderkopfdichtung???
hallo leute als ich heute von der arbeit heim fuhr bemerkte ich so
ein komisches Ruckeln beim anfahren bzw wenn die drezahl sehr niedrig ist und ich das Gaspedal halb durch gedruckt habe.
So habe nun die Zündspulen abgemacht und sah mit schrecken das beim
Zylinder 5 u 6 das loch wo die Zyndkerzen drinnen sind fast dreiviertel voll mit einem öl-wasser gemisch sind
WAS NUN bitte helft mir danke im Vorraus
Auto ist ein 325 coupe bj 91 mit ca 245t km
20 Antworten
Woher weißt du denn,das das ein Öl-/Wasser-Gemisch war?
Kann dich beruhigen (versteh aber auch ned,warum jeder bei kleinen Motorproblemen grundsätzlich erstmal an dei ZKD denkt,so schlecht is die nu auch wieder ned beisammen,das die alle paar Kilometer abkackt),du hast ne undichte Ventildeckeldichtung und das Wasser kommt wohl aus deinem undichten Rückschlagventil deiner Scheibenwaschanlage unter der Motorhaubendämmung.
Das Gerucke wird was anderes sein.Nein,nicht die ZKD.
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Woher weißt du denn,das das ein Öl-/Wasser-Gemisch war?Kann dich beruhigen (versteh aber auch ned,warum jeder bei kleinen Motorproblemen grundsätzlich erstmal an dei ZKD denkt,so schlecht is die nu auch wieder ned beisammen,das die alle paar Kilometer abkackt),du hast ne undichte Ventildeckeldichtung und das Wasser kommt wohl aus deinem undichten Rückschlagventil deiner Scheibenwaschanlage unter der Motorhaubendämmung.
Das Gerucke wird was anderes sein.Nein,nicht die ZKD.
also im 5 Zylinder war eine durchsichtige Flüssigkeit ich nehme mal an wasser und nur ein ölfilm drauf
und beim 6 war es richtig schwarz und fast ganz vollCap
Ich habe jetzt gerade die ganze flüssigkeit raus gemacht
und das rukeln ist weg also denke mal das es irgendwelche fehlzündungen waren
aber ich bilde mir ein das irgendwie im kompleten drezahlbereich leistung fehlt kann das sein?
Wann wurden denn die Kerzen das letzte mal gewechselt?
Wie stehts überhaupt um den Pflegezustand?Sind ja schon ein "paar" Kilometer. 😉
Greetz
Cap
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habe die kerzen vor ca 3- 4 wochen gewechselt
Ölwechsel wurde alle 10 000 - max 15 000 km mit ölfilter gemacht
weiß ich so genau weil das auto meinem bruder gehörte und er darauf sehr viel wert gelegen hat
auto wurde von ihm NIE geheitzt (Durchschnittlicher Verbrauch 9 liter)
ich habe ihn jetzt seit dezember letzten jahres ich heitze ihn hin und wieder aber nur wenn er warm ist :-) aber im ganzen bin ich auch ein anständiger Fahrer hoffe das hilft weiter
Kuck mal Verteiler und Finger nach.
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
Kuck mal Verteiler und Finger nach.
Beim sechs zylinder😕😕
gruß He-Man
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
Kuck mal Verteiler und Finger nach.
Was soll den das sein bzw wo?
Mal zu der Frage, warum man immer gleich einen ZKD-Schaden vermutet:
Ich hatte doch mal genau das gleiche Problem, Öl im Zündkerzenschacht. Damals wusste ich nicht wirklich, wie vielschichtig so ein Motor aufgebaut ist, ich wusste also auch nicht den Unterschied zwischen ZKD und VDD. Genau gesagt wusste ich nichtal, dass es eine VDD gibt, geschweige denn deren Funktion.
Ich wusste nur, dass es die ZKD gibt. Und wenn dann plötzlich irgendwas undicht ist, dann ist man eben als Laie sehr schnell dabei, die ZKD zu verdächtigen. 😉
Aber wirklich gut kennen tu ich Motoren bis heute nicht, dafür gibt's ja das Forum. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Florian031286
Was soll den das sein bzw wo?Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
Kuck mal Verteiler und Finger nach.
gar nichts, hast du nicht 😉
Also soll ich jetzt die Ventildeckeldichtung wechseln oder??
Hab nämlich eine ausfürliche Anleitung mit bildern gefundem ist aber ein
M52 motor wird aber fast das selbe sein?!?
Zitat:
Original geschrieben von Florian031286
Also soll ich jetzt die Ventildeckeldichtung wechseln oder??
Sollst du? Wäre jedenfalls sinnvoll.
Und ja, die Anleitung für den M52 kannst du übertragen.
Habt ihr einen Tipp für mich wo ich die VDD und die Paste (bräuchte ich nochmal genau den Namen) kaufen soll
Direkt BMW Händler, ATU, Bosch ???
die VDD bei bmw und die paste bei atu