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Hilfe zur Kaufentscheidung Audi S4
Hallo zusammen,
wir stehen vor der Entscheidung, uns ein Audi S4 Cabrio, Bj. 2006, zuzulegen. Aufgrund etlicher Einträge im Forum sind wir hinsichtlich diverser Probleme (kettenspanner etc.) unsicher geworden, ob dies eine richtige Entscheidung ist.
Vielleicht gibt es ja auch einmal diverse Fahrer eines S4 (Cabrio, Limousine, Avant), die ihre positiven Erlebnisse mit ihren Fahrzeugen hinsichtlich Haltbarkeit, problemlosem Betrieb über zigtausende Kilometer etc. schildern könnten, um uns die Entscheidung zu erleichtern.
Vielen Dank vorab
Joachim
Beste Antwort im Thema
Fast neue M5 für unter 10000 Euro? Ahja...
Ich glaub dass BMW nen "fast neuen M5 mit unter 20000km" eher verschrottet oder im Werk behält, als damit den Gebrauchtwagenpreis der anderen M5 kaputt zu machen.
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63 Antworten
Ab 50000 wirds dann aber wieder harte Arbeit, das schwör auch ich dir :D
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Zitat:
Original geschrieben von maody66
Sind wir schon gemeinsam gefahren
Sorry, Markus, nix für Ungut, klang für mich halt nach Angeberei, der Hinweis auf die Nordschleife ohne Rundenzeiten :)
Joki
O. K., Joki, nix für ungut. ;) Habs hoffentlich auf- bzw. erklären können....
Es hat übrigens einen Sinn, dass ich grds. keine Rundenzeiten nehme. Die Fahrerei dort ist während der Touri-Fahrten schon gefährlich genug. Wenn ich mich noch zusätzlich selbst unter Druck setzte, wäre es mir zu gefährlich. Denn der größte Fehler, den man dort machen kann, ist Selbstüberschätzung bzw. übertriebener Ehrgeiz. Trotz allem habe ich natürlich über die Zeit ein Gefühl dafür entwickelt, ob eine Runde eher gut oder eher schlecht war. Jedoch ohne das genau quantifizieren zu können. Und Spaß macht es auch ohne Zeitnahme reichlich. :)
Grüße
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Ab 50000 wirds dann aber wieder harte Arbeit, das schwör auch ich dir :D
Ich hab gewusst, dass sowas kommt :D:D:D
Muss zugeben, ich erwisch mich manchmal selbst dabei zu denken, dass der Wachmann es doch schön hat, der die ganze Nacht nur entspannt rumsitzt und dafür Kohle einschiebt, oder der Kurier- oder LKW-Fahrer, die nur in der Gegend rum fahren - aber dann muss man sich nur mal vergegenwärtigen, dass es VIEL bessere und damit leichtere Arbeit gibt, als für 5 bis 15 Euro eine Stunde lang sowas Monotones zu machen ;)
Ich bleibe dabei: Einfache Arbeit beginnt dort, wo man nichts mehr von Hand machen muss und keine festen Arbeitszeiten mehr hat - und hört dort auf, wo man nur noch Entscheidungen treffen muss, so schwer diese einem auch fallen mögen :p
Joki
Stimmt! Keine körperliche Arbeit und flexible Zeiten machens einem schon leichter ABER auch schwerer. Wie oft ich den Laptop mit nach Hause schleppe und dann den ganzen Sonntag davor sitze... dem Kurier läuft sein Sprinter nicht hinterher wenn er Freitags heim geht :D
Aber was solls, man machts ja freiwillig und auf der anderen Seite ists auch meistens nicht umsonst.
Oha ,sehr viele Beiträge dazugekommen.Eigentlich geht es ja um einen S4:Daber mit den M5 habe ich wohl das Thema etwas aufgeweicht.
Nun wurde hier etwas geschrieben EZ 2009,ich habe geschrieben vor 6 Jahren evtl. sogar 7 Jahren Modell war eigentlich der E39 nicht E60.
Und die BMW Sportabteilung M GmbH wurde überhaupt nicht genannt ,sondern das der damalige Vertreiber durchblicken ließ das alles "indirekt" mit BMW abgesichert ist (man ich weis doch auch nicht wie das genau getaktet war,und wo die Teile geblieben sind),im übrigen verlieren Fahzeuge Lt. Garantiebedingungen jegliche Garantie wenn sie unter Rennbedingungen gefahren wurden (oder so ähnlich)und noch etwas ,heutige Gewährleistung galt vor 6/7Jahren nicht ,und Kulanz ist immer das was das Wort schon selbst aussagt.Wobei diese Fahrzeuge ohne jeglicher Garantie verkauft werden sollten.
Leider finde ich keine ForenThemen mehr ,denn damals war das INet mit vielen Beiträgen über diese Fahrzeuge gefüllt.
Es war devinitiv in D ob mir das nun nicht aufgefallen ist das evtl. nur an Gewerbetreibende verkauft werden sollte,bzw. die Briefe entwertet wurden ?????
Ich weiß nur das alle Geil waren solche Angebote sehen und nachlesen zu können,und alle sich einig waren das diese Fahrzeuge total weich gefahren waren und Finger weg war die einheilige Meinung ,diese Fahrzeuge waren sicherlich nur Blender und sonst nur noch Schrott.
Im übrigen ist mir aber egal was irgendwer mit seinem Geld macht,warum soll er nicht Fahrzeuge kaufen rumheizen und sie dann abstossen?
Was war damals mit Hongkong,habt Ihr die Berichte im TV nicht gesehen dort wurden zur Übergabe an China selbst die Rolls Royce stehen gelassen und die hatten den Zeitpunkt ja eigentlich auch gekannt.
Danke fürs lesen ,weiter brauchen wir hier nicht zu kommentieren sondern antworten lieber zum eigentl. Thema.
Jaja, die letzten 2 Seiten kann man schon überlesen wenn man hier nur was über den S4 erfahren möchte :D
Aber dafür sind wir gaaaanz nette Typen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Jaja, die letzten 2 Seiten kann man schon überlesen wenn man hier nur was über den S4 erfahren möchte :D
Aber dafür sind wir gaaaanz nette Typen ;)
Da gebe ich Euch Recht.:D
Hoi!
Ich fahre nen B6 S4 Avant EZ oct 2003, hab ihn letzes jahr im november mit 37.000KM geholt, bisher überhaup keine probs, ausser dass ich direkt nach dem kauf erstmal die bremsen wechseln musste (obwohl er mit den abgefahrenen dingern noch durch die MFK kam).
Hab nun fast 20.000km gefahren. Ich geniesse das auto in vollen zügen, dies obwohl man bei zügiger fahrweise nich grad den verbrauch eines Toyota Prius erreicht :D
Was mich bisher überrascht hat beim verbrauch Sind Langstrecken, mit tempomat bei 120-130km/h kommt man durchaus mit 9,5-10l im durschnitt aus, was ich für diesen hubraum nicht schlecht find. Da kam ich mit meinem alten 2l Honda auch nicht drunter. Dieser drehte jedoch bei der geschwindigkeit schon 4500RPM, wo es beim audi grad mal 2000-2500 sind.
Zwei arbeitskollegen haben schon nachgezogen, der eine nen 2004er b6 avant, leider ein bissl spärlich ausgestattet (dafür nicht bei 250 abgeregelt), der andere nen 2006er B7er Avant mit 70.000km, wofür er meiner meinung nach noch ordentlich kohle hingeblättert hat (aber jeder muss wissen wo seine finanzielle grenzen stehen).
Bis auf ne defekte zündspule beim kollegen mit dem 2004er haben wir keinerlei probleme gehabt.
Besonders im winter ein unaufhaltsamer bergkraxler der richtig bock auf drifts macht.
Als unterschied fällt mir auf dass meine tiptronic im manuellen betrieb schön knochig schaltet, man könnte meinen der drehmomentwandler würde überbrückt, bei den anderen zwei geschiet dies eher samtweich wie im automatikmodus ohne jeden ruck.
Kann es sein dass die kennlinie über die jahre geändert wurde??
In meinen augen nicht wirklich ein sportliches auto, da man in schnellen kurven deutlich das riesengewicht des motors spürt welches die karre zum hoffnungslosen untersteuern bringt.
Die karre ist ja schon von prinzip aus kein fliegengewicht.
Ist eher ein schneller autobahncruiser, mit kräftigem shub über fast das gesamte drehzahlband.
Hallo zusammen, vor allem: Hallo Joachim !
Schöne Diskussionen, aber Du wolltest ja was zum S 4 Cabrio hören !!
Also: Schönes Auto, würde ich mir gönnen, aber folgende Dinge überlegen:
1. Fahrzeug vom Händler ? Garantie ist sicherlich von Vorteil, Car-life würde ich aber genau begutachten !
2- Fahrzeughistorie ? Was war schon alles dran ??
3. Probleme bei meinem: Kleinere Sachen (Scheiben klappern, aber lästig; Nummernschildbeleuchtung = Schrauben weggerostet,
Funkuhr defekt....)
Unangenehmer: Servoölverlust (angeblich bei meinem Freundlichen bei 3 (!!!) V 8; letztendlich Servopumpe und Lenkgetriebe
gewechselt !
Geräusche beim Lastwechsel: Problem im Bereich der Stabilisatoren !
Also: Ausführliche Probefahrt und hinhorchen !
Versicherungstechnisch (SFK ?) eigentlich "günstig" !
Inspektionen: O.K. für so ein Auto...
Verbrauch: Lustige Diskussionen.................Wenn ich einen V 8 will: Tanken, wenn er leer ist...............Und nicht rechnen !
Insgesamt: Eine Spasssssmaschine, ich würde ihn wieder kaufen !!!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Briseradius
Hoi!
Ich fahre nen B6 S4 Avant EZ oct 2003, hab ihn letzes jahr im november mit 37.000KM geholt, bisher überhaup keine probs, ausser dass ich direkt nach dem kauf erstmal die bremsen wechseln musste (obwohl er mit den abgefahrenen dingern noch durch die MFK kam).
Hab nun fast 20.000km gefahren. Ich geniesse das auto in vollen zügen, dies obwohl man bei zügiger fahrweise nich grad den verbrauch eines Toyota Prius erreicht :D
Was mich bisher überrascht hat beim verbrauch Sind Langstrecken, mit tempomat bei 120-130km/h kommt man durchaus mit 9,5-10l im durschnitt aus, was ich für diesen hubraum nicht schlecht find. Da kam ich mit meinem alten 2l Honda auch nicht drunter. Dieser drehte jedoch bei der geschwindigkeit schon 4500RPM, wo es beim audi grad mal 2000-2500 sind.
Zwei arbeitskollegen haben schon nachgezogen, der eine nen 2004er b6 avant, leider ein bissl spärlich ausgestattet (dafür nicht bei 250 abgeregelt), der andere nen 2006er B7er Avant mit 70.000km, wofür er meiner meinung nach noch ordentlich kohle hingeblättert hat (aber jeder muss wissen wo seine finanzielle grenzen stehen).
Bis auf ne defekte zündspule beim kollegen mit dem 2004er haben wir keinerlei probleme gehabt.
Besonders im winter ein unaufhaltsamer bergkraxler der richtig bock auf drifts macht.
Als unterschied fällt mir auf dass meine tiptronic im manuellen betrieb schön knochig schaltet, man könnte meinen der drehmomentwandler würde überbrückt, bei den anderen zwei geschiet dies eher samtweich wie im automatikmodus ohne jeden ruck.
Kann es sein dass die kennlinie über die jahre geändert wurde??
In meinen augen nicht wirklich ein sportliches auto, da man in schnellen kurven deutlich das riesengewicht des motors spürt welches die karre zum hoffnungslosen untersteuern bringt.
Die karre ist ja schon von prinzip aus kein fliegengewicht.
Ist eher ein schneller autobahncruiser, mit kräftigem shub über fast das gesamte drehzahlband.
6 jahre alt mit 37000 km und die bremsen defekt? vom stehen oder vielem stadtverkehr? :D
bei mir schaltet er im S modus alles andere als weich und ruckfrei. die gasannahme ist viel agressiver bzw. ist es so progammiert das bei weniger pedalweg mehr losgeht. allerdings habe ich es auch noch in keiner fahrstufe geschafft das er bis 7000 upm dreht. ich bezweifel auch stark das wirklich knapp 350 ps ihre arbeit verrichten.
Bei meinem wird das Gas deutlich aggressiver im S-Modus, er behält die Gänge länger und auch auf höherem Drehzahl-Niveau, schaltet schon schärfer, aber nicht hart.
Auch im TipTronic-Modus schaltet er in den höheren Drehzahlbereichen schärfer, aber nicht hart oder schlagartig.
Schon einige Audi-Automaten-Fahrer meinten, dass mein S4 sehr gut und fein schalte. Ev. liegt es daran, dass bei 40'000 km bzw. 5 Jahren eine Getriebespühlung und -ölwechsel gemacht wurde, was ich nur jedem empfehlen kann. Dass das Öl eine Lebensfüllung sei, ist eigentlich nicht korrekt. ZF selbst sagt, dass das Getriebeöl alle 60'000 km gewechselt werden solle, Audi verkauft es jedoch als Lebensfüllung. Ist wohl selbstsprechend.
Sonstige Probleme bis jetzt beim Cabby: Stecker für Beifahrerseitenairbag musste repariert werden (bekannte Krankheit - Kostet ca. 100-200€), Kabelbruch der GPS-Antenne im Heckklappenbereich (bekanntes Problem, auch beim Radio. Leider recht teuer, da das ganze Kabel bis zum Radio getauscht werden muss), Sitzheizung wurde extrem heiss bzw. nicht gut regelbar und die Matte musste ausgetauscht werden (scheint wohl auch ein bekanntes Problem zu sein).
Sonst bisher noch keine weiteren Probleme gehabt (46'000 km runter, jedoch zuerst durch Bekannten und dann durch mich, also alle Mängel bekannt).
Wie spürbar die Schaltvorgänge erfolgen hängt auch von der Drehzahl ab! Der Wandler wird ja erst ab Drehzahl X überbrückt, darunter ist noch eine Packung weiche Butter als Kupplung dazwischen ;)
Diese Packung Butter... ich nenne es Gummiband-Effekt ;)... kenne ich, aber auch darüber haut meiner die Gänge nicht mit einem Knall rein, aber dennoch sportlich. Also nie unangenehm. Trotzdem schliesst der Wandler komplett.
Hat ev. das Cabby eine andere Abstimmung was die Automatik betrifft?
Eigentlich haben alle S4, 3.0TDI und 3.2FSI identische Getriebe, oder?
Bin heute mal schnell den Berg hoch und mal darauf geachtet, wie er im oberen Drehzahlbereich schaltet: sportlich, aber haut die Gänge nicht rein. Der Motor gibt automatisch schön Zwischengas (oder wie man das beim Automaten nennt) und erst dann den tieferen Gang. Klar geht es ein wenig schneller als sonst, aber nicht wirklich ruckartig.