Hilfe !! XC90 CEM defekt
Hallo Volvo Freunde
Das CEM meines XC 90 ist irreperabel defekt.
Schmorgeruch , Kurzschluss
Batterie entläd sich.
Siehe Bilder....
Eine neues CEM liegt bei ca 1400 ,- €
Mein gedanke ist ein gebrauchtes CEM zu erwerben und es umzuprogrammieren bzw.
zu klonen.
Jetzt meine Frage an euch :
Hat vieleicht einer von euch ein CEM eines XC90 V8 Bj.2006.
Und wer kann das softwaretechnische erledigen ?
Mein Händler hat bereits abgelehnt ein gebrauchtes zu bearbeiten.
Dies sei zu aufwendig und Garantie könnte er dann auch keine darauf bieten.
Danke schon mal für eure Hilfe
Beste Antwort im Thema
Hitliste der gesammelten Fehler .
CEM
MJ 1999-2001
Bremsenstörung erscheint, alle Pfeile im Instrument fallen aus,
außer dem Kraftstoffstand, alle Lichter gehen aus.
Automatik beginnt hart zu Schalten.
Wenn das Auto ausgeht, wird es auch nach einer halben Stunde, einer Stunde oder
sogar der ganzen Nacht nicht gestartet.
Abklemmen der Batterie hilft da manchmal !
An einem Punkt hört der Anlasser auf zu drehen und
das Auto reagiert nicht auf das Drehen des Schlüssels im Zündschloss. "Glückwunsch",
Sie sind alle Informationen im CEM gelöscht.
bei einem solchen Defekt wird CEM nicht repariert.
Es muss durch ein neues ersetzt werden.
MJ 2002-2004 -
Störungen meist bei Hitze oder Kälte
Die Abblendlichter werden plötzlich eingeschaltet.
Wenn man den Motor abstellt, startet er erst, wenn sich das CEM abgekühlt hat
Meistens im Sommer oder wenn es kälter wurde und
man die Kabinenheizung einschaltet
bei nur Kälte weniger Fälle, in denen das Modul im kalten Zustand versagte
Bei Raumtemperatur von 20 - 25 Grad tritt der Defekt nicht auf
kann man evtl Reparieren .
CEM
2005-2014 für XC90
2005-2007 für S80 und V / XC 70
2005-2011 für S60
das Hauptproblem - Wasserfluss entlang der Kabeltrasse vor der Windschutzscheibe.
die Schiene ist in Form eines Kabelkanal ausgeführt,
dieser liegt direkt
unter der Unterkante der Windschutzscheibe.
Dort fließt der ganze Schmutz und Wasser durch und durch den Kapillareffekt
geht das Wasser durch die Drähte bis zum CEM.
oft Brandschäden oder CEM abgeraucht ,Schrott
ergänzend zur Wasserrinne und zur Volvo PDF ,das letzte Bild
Zitat,Wiederholung evtl hilft es -
in Bekannter aus einer Matchbox-Werke hat mir dieses geschickt,
wegen CEM oder
sonstigen Fehlern beim Download .
Volvo Reparaturanleitungen
V70 2.5T Fahrgestellnummer 59 B5254T2 (2006)
Dies kann beim Herunterladen eines Softwarepakets auftreten.
Diese Bedingung kann bei jedem Software-Download auftreten.
SYMPTOM: Das Herunterladen der Software wird unterbrochen, und die Meldung,
dass ein CEM-Download fehlgeschlagen ist, wird möglicherweise angezeigt.
SERVICE: Befolgen Sie die Wiederherstellungsrichtlinien und die CEM-Wiederherstellungsmethode unten.
1. Stellen Sie IMMER sicher, dass ein Batterieladegerät verwendet wird, wenn Sie Software herunterladen und
dass die Spannung der Fahrzeugbatterie / des Ladegeräts 10 Volt nicht unterschreitet
oder während des Herunterladens jederzeit über 16 Volt gehen.
Bei Verwendung von "Booster-Ladegeräten" wurden Spannungspegel über 16 Volt gemeldet
führt zum Download-Fehler.
2. Stellen Sie sicher, dass der VCT2000 / DiCE auf die neueste Firmware-Version aktualisiert wird.
3. Stellen Sie sicher, dass VIDA mit dem neuesten Patch aktualisiert wird.
Siehe Serviceprodukt-Zeitschriften für VIDA / UPDATES
ERFORDERLICHE AUSSTATTUNG: Externe Stromversorgung für den VCT2000 / DiCE.
verwenden Sie das Netzteil des Panasonic Toughbook CF-29
WIEDERHERSTELLUNGSMETHODE
1. Melden Sie sich von VIDA ab und fahren Sie die VIDA-Anwendung herunter.
2. Trennen Sie die Fahrzeugbatterie für 10 Sekunden und schließen Sie sie erneut an.
3. Schließen Sie eine externe Stromversorgung an. Dies gilt sowohl für DiCE als auch für VCT2000
4. Starten Sie die VIDA-Anwendung und melden Sie sich an.
5. Wählen Sie die Registerkarte Fahrzeugprofil, wählen Sie das Fahrzeug aus der Liste der zuletzt identifizierten Fahrzeuge aus und klicken Sie auf "OK".
Wenn sich das Fahrzeug nicht in der Liste befindet, geben Sie die VIN manuell ein
Nummer und drücken Sie "OK".
6. Wählen Sie die Registerkarte Software und kaufen Sie das CEM-Nachladen.
7. Wählen Sie Erweitert und drücken Sie "Send Prog".
8. Wählen Sie ECU CEM (Knotenadresse "50" für P2-Wagen oder Knotenadresse "726" für P3-Wagen) und
lesen Sie die Hardware-Teilenummer.
9. Trennen Sie die Fahrzeugbatterie.
10. Send Prog Befehl.
11. Fahrzeugbatterie wieder anschließen.
12. Wählen Sie ECU CEM und lesen Sie die Hardware-Teilenummer.
Wenn der Knoten nach diesem Schritt nicht mehr gelesen werden kann, müssen Sie möglicherweise zu Schritt 9 zurückkehren.
13. Laden Sie CEM reload herunter. Antworten Sie mit "Nein" für CEM, das ersetzt wird.
14. Laden Sie das ursprüngliche Softwarepaket herunter, bei dem der Download-Interrupt aufgetreten ist
81 Antworten
@Rosi03677: Danke für die Info, sehr aufschlussreich. Alle Betroffenen sollten sich also sinnvollerweise was überlegen wie man den Wassereintritt in den Kabelkanal verhindern kann. Ich bin aber nicht schlau geworden wie man ein gebrauchtes CEM anstatt des abgerauchten verwenden kann. Ist die beschriebene Prozedur "CEM-Nachladen" auch mit gebrauchten CEM´s möglich? Dann könnte das ja jede Vertragswerkstatt machen. Wenn nicht, hilft das ganze ja nicht weiter, denn dann müsste man ja doch ein neues CEM kaufen.
@Papaschudi: warum versuchst Du es denn nicht wenigstens das CEM auszulesen (z.B. per VDASH). Falls das noch klappen sollte wäre es doch eine einfache und preiswerte Lösung die Du sogar selbst erledigen kannst?
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 13. März 2019 um 22:21:25 Uhr:
Hitliste der gesammelten Fehler .
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och nö...du lässt mich unruhig schlafen....
Will man über Träume oder Wahrheiten reden ?
Programmieren -
wenn ich beim Volvo Truck ein anderes Steuergerät benötige und
der Kunde hat nicht so viel Geld ,
besorge ich eins aus der selben Baureihe ,Modelljahr .
in diesen Steuergeräten steht immer die falsche VIN +falsche Software drinn ,
so das man es nicht ohne weiteres auf der aktuellen VIN umprogrammieren kann !
bei einer Onlineabfrage und Steuergeräteübersicht kaommen dann ein Steuergerät
mit der falschen VIN !
der Zentralrechner will dann immer auf dieses andere Steuergerät
mit der ursprünglichen falschen VIN programmieren .
nun trenne ich die Verbindung zum Fahrzeug ,bleibe aber Online und
lade eine Software über Zwischenspeicherung
der aktuellen ,richtigen VIN mit manueller Eingabe der VIN auf den Rechner runter !
danach gehe ich Offline ,baue eine neue Verbindung zum Fahrzeug auf und
ziehe die Software aus der Zwischenspeicherung raus und
Programmiere das falsche Steuerteil mit der richtigen VIN um .
klappt immer zu 95 % ,außer wenn die Hardwarenummer des Steuerteiles
mehrere Modifikationen höher steht wie die alte Hardware !
egal ob MSTG,Getriebe,Klima usw
übrigens sind solche SW Updates beim Truck kostenlos,
da ich ja NUR die vorhandene SW nochmal NEU auf das Fahrzeug lade ,
außer die Arbeitszeit !
wechsel ich dagegen das Steuerteil komplett aus und
Programmiere es Neu,kostet auch die SW Geld !
mfg
jetzt dämmerts langsam - das setzt aber auf Seiten der Vertragswerkstatt ein hohes Maß an Flexibilität voraus und die drängende Bereitschaft für den Kunden eine kostengünstige Lösung zu finden. Das wird man wohl nur schwer finden können ;-)
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Alleine deshalb schon, weil die Hersteller die Händler mit Druck zu mehr Umsatz zwingen. Zumindest ist es bei einigen Herstellern so. Erbringt ein Autohaus nicht ein gewisses Maß an Umsatz, dann werden Rabatte z.B. bei Ersatzteilen nicht gewährt usw. Deshalb gibt es durchaus Häuser die sehr kreativ vorgehen. Es werden schon mal vom Kunden bezahlte Teile nicht verbaut. Beim Ölwechsel wird der Filter nicht gewechselt uvm. Aus diesen Gründen sind leider so einige Markengebundene Werkstätten nicht an günstigen Reparaturen interessiert. Dabei ist diese Vorgehen es wiederum kurzfristig gedacht. Der Blöde ist oft der Kunde mit seinem Problem.
So war gerade nochmal bei einem Volvo Vertragshändler...
Der meinte NEIN das geht nicht.
Als ich im dann das ganze von Rosi03677 gezeigt habe meinte er nur.....gebrauchte Teile baun wir gar ned ein......
Also könnte sein das es doch geht....
Wenn ich jetzt noch ein passendes CEM finde und einen Händler der willig ist werd ma des probieren....
Weiss vieleicht jemand einen Händler im südöstlichen Teil von Bayern ?
Altötting Mühldorf Rosenheim ?
es gibt aber auch noch ein anderes Problem. Meine Erfahrung mit den Vertragswerkstätten und der aktuellen Elektronik der Fahrzeuge hat gezeigt dass hier bestenfalls Halbwissen vorhanden ist. Die Standardprozeduren beherrscht man (sind ja im Vida beschrieben) aber die Tricks und Kniffe (die natürlich das Verständnis der Zusammenhänge voraussetzen) gehören selten zum Repertoire.
Das ganze hängt natürlich auch mit der fehlenden Motivation zusammen.
Zitat:
@PapaSchudi schrieb am 14. März 2019 um 14:13:19 Uhr:
Weiss vieleicht jemand einen Händler im südöstlichen Teil von Bayern ?
Altötting Mühldorf Rosenheim ?
Frag doch mal bei D5T5 nach (Kommunikation in Englisch)
auf Ihrer HP steht zur CEM Reparatur folgendes:
Ein gelegentliches Problem mit Volvo-Autos aller Jahre und Generationen. Am stärksten betroffen sind jedoch die Modelle S80 1999-2000 und P2 2003-2006.
- blinkende Lichter
- startet nicht
- entladen
- unerklärliche Phänomene
Wir führen die Reparatur durch, indem wir sie durch ein generalüberholtes Gerät ersetzen, das als VIRGIN vorbereitet werden kann - dh von einem Volvo-Vertragshändler. Alternativ können Sie die Software aus dem alten Gerät, dh dem Original aus dem Auto, kopieren. Alles kann per Post, bei einem persönlichen Meeting oder bei unseren Händlern erledigt werden.
Die hier in Holland bieten das kommerziell für 175€ an:
https://www.volvotune.nl/cem-klonen-en-reparatie-nl#
Aus eigener Erfahrung für meinen S80 kann ich dir www.krmedia.eu empfehlen. In ihrer Homepage wird geworben das sie
auch verbrannte und unter Waser gesetzte Geräte reparieren.
Viel Erfolg Bernd
Papa,Schudi -
bis ca 2000 war ja Volvo Truck und
Volvo Matchbox ein Konzern .
Die Lehrgänge fanden immer in Dietzenbach statt,
für beide Sparten!
da hat man genug Geistig abgegriffen ,was geht und was nicht geht .
auch wurden ja Software und Steuergeräte in einem Gebäude gemeinsam in Schweden gebastelt, für beide Sparten .
beim Lehrgang war dann Abends immer der Unterschied,
in der alten Krone,bei Dietzenbach,
die Matchbox Abteilung ist gegen 9 Uhr auf ihr Zimmer und die Truck Abteilung tagte gemeinsam bis teilweise gegen 2 Uhr morgens,manchmal war dann auch ein Matchboxer mit in der Runde.
bei Bier und Holdrioh, sitzen dann die Zungen etwas lockerer und
beide Profitieren dann von den Geschichten aus der Praxis der anderen Sparte !
Mfg
Danke erstmal an alle für die vielen Tipps und Hinweise..
Das mit dem verschicken des CEM 's in Ausland ( Niederlande , Tschechien ) sehe ich etwas problematisch...
Nicht das mein jetziges CEM auf dem Versandweg komplett verschwindet....
Werde morgen noch einen Volvo Truck Service bei uns in der Gegend aufsuchen und den mal fragen