Hilfe Wasserverlust Audi A8 4.2 299PS 1998
Audi A8 4.2 Quattro 299PS 1998 Benzin Gas
Hallo Leute,
vor ca einem Monat musste ich einen Wasserschlauch ersetzen lassen weil der porös war. Nach diesem Wechsel noch ein (T Plasitk) Stück und 2 dazugehörende Wasserschläuche. Seitdem ist kein Wasser mehr am Boden. Trotzdem verliere ich auf 300Km einen Liter Wasser. Vergesse ich am Morgen Wasser aufzufüllen, kommt in einer scharfen Kurve die Wasserwarnlampe im Display. Da muss ich schnell den Behälter mit einem Liter Wasser aufzufüllen, und gut ist es. Die Temp, Anzeige geht nie über den normalen Stand.
Ich habe vor kurzem ein Alu-Wasserröhrchen bekommen. Das ist aber nicht erforderlich zu montieren, da ich am Morgen nicht einen Tropfen Wasser am Boden hab.
In der Garage erhalte ich die Diagnose, dass die Zylinderkopf-Dichtung ersetzt werden müsse. Dann muss der Block geschliffen werden usw. In der FAC habe ich aber gelesen, dass der V8 4.2 keine Probleme mit dieser Dichtung habe.
Ich sagte ihnen in der Garage, dass es evt die Ventildichtung sei. Sie sagten, das könne nicht möglich sein, da dort kein Wasser vorhanden sei.
Nun benötigen sie für diese Arbeit Minimum 4 Tage. (Montag Start)
Nun meine Fragen:
Ist das diese Zylinderkopf-Dichtung?
Zeitmangel. Ich muss nächsten Freitag wegen einer wichtigen Konferenz, 1`000Km weit fahren. (Sofia-Varna) Darf ich mit diesem Motor das machen?
Der Dicke läuft ganz normal, nie Wasser am Boden, tropft nicht.
Ich würde das machen lassen. Aber die Zeit ist das Problem. Diese Konferenz ist sehr wichtig, und ich muss dort sein. So wie ich die Garagen kenne, ist das gut möglich, dass sie die Zeit nicht einhalten.
Was soll ich machen?
Liebe Leute gebt mir einen Rat.
Mvg fipobg
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen, :)
Um nur ein paar Kleinigkeiten anzusprechen, mit dem Gerät fürs Kühlsystem das erwähnt wurde, gibt man nicht "ein paar" Bar Druck drauf, sondern etwa 1Bar und wartet dann eine bestimmte Zeit. In dieser Zeit darf sich der Druck im Kühlsystem, nur wenig bis gar nicht abgebaut haben, sonst muss man annehmen das eine Undichtigkeit vorliegt und diese sollte natürlich beseitigt werden.
Zitat:
Vorher wird noch eine Flüssigkeit dem Kühlwasser zugesetzt die man dann unter Schwarzlicht sehn kann.
Nein! Was du meinst ist das Zeug, was man beim Wiederbefüllen der Klima ins System gibt, um später eventuelle Undichtigkeiten zu finden, fürs Kühlwasser gibts sowas nicht.
Es gäbe höchstens noch einen CO²-Lecktester, der besitzt zwei Kammern in die eine Reaktionsflüssigkeit eingefüllt wird, die reagiert mit CO² was im Kühlkreislauf "normalerweise" nix zu suchen hat, außer eben die Kopfdichtung ist hinüber. Beim Benziner verfärbt sich die blaue Flüssigkeit auf Gelb, wenn ich mich recht erinnere.
Es gibt noch andere Faktoren und Messmethoden, anhand derer man feststellen kann ob und wo das Kühlwasser hingeht. Ne Ölprobe zur Analyse wäre fast das Einfachste und im Zweifel auch günstiger als direkt ne neue Kopfdichtung, wenns nicht sicher ist ob die wirklich hinüber ist. Inwieweit das in Bulgarien möglich ist, lasse ich mal dahingestellt.
Wen das Kühlwasser in derartigen Mengen "nach Innen" verlorengeht, sollte das bemerkbar sein, beispielsweise durch wie schon erwähnt wurde, ungewöhnlich viel weißen Rauch ausm Auspuff oder morgens bei Kaltstart, hat das Kühlsystem schon Druck drauf, noch bevor der Motor warm wird.
Man könnte auch neben der Methode: "Druck aufs Kühlsystem geben" und warten ob der abfällt, andersrum auch Druck auf die einzelnen Brennräume geben (durchs Zündkerzenloch und bei geschlossenen Ventilen) und dann muss man schauen wo der hingeht. Wenn man parallel den Druck im Kühlsystem misst, bemerkt man vielleicht schon was aber im günstigsten Fall, sieht mans im Ausgleichsbehälter bereits blubbern, oder je nachdem wo der Druck verlorengeht, zischts halt ausm Auspuff, im Öleinfülldeckel, usw. es gibt da einige Möglichkeiten.
Gruß Magnus
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39 Antworten
deiner ist doch mit gas da kommt es öfters mal vor das die Kopfdichtung abschmiert :-) wenn er druck aufbaut und ständig wasser säuft gehe doch mal in richtung Kopfdichtung ,
Verdampfer kann auch undicht sein und wasser fressen ,
Typische wasserverluste
Ölkühler
Entlüftungsventil
Undichte Wasserpumpe
Kopfdichtung
Kühler
im fall der Fehlersuche am besten pures Kühlmittel nicht verdünnt rot/violet nachfüllen , danach nach einiger zeit siehst du schon die rückstände bei Wasserverlust , Kühlwasserschlauch auf druck testen im System einfach Kühlwasserschlauch im kalten zustand vorne rechts am Kühler auf Druck kontrollieren und dann nochmals bei 90 Grad , der druck am Kühlwasserschlauch sollte nur geringfügig höher sein , ist er prall ist es die Kopfdichtung / thermostat öffnet nicht , Kopfdichtung kann auch in richtung saugrohr deffekt sein da sieht man das problem nicht außer man nimmt das saugrohr runter ,desweiteren gibt es den Kühlwasser CO2 tester der sagt schon ob die Kopfdichtung undicht in richtung Kühlwasserlauf undicht ist .dieser test dauer 1min und ist 100%,
Kopfdichtung kann auch in richtung Ölkreislauf hops gehen , dann einfach zur Kontrolle Ölmessstab und Kühlwasserbehälter oder Öleinfülldeckel nach Weis Grauen schlieren untersuchen .
Gruß Matze
Hallo Matze
Ja diese Tests sind schon gut, sofern man sie versteht.Was soll ich diesen Mechaniker erzählen. Die verstehen nur Bahnhof. Vor 2 Monaten wurde der Zahnriemenwechsel durchgeführt. Eine Woche später war in dem Wasserbehälter so eine weiss gelbe schmierige Substanz. Ich reklamierte das. Er spülte danach das System durch mit einem Wasserschlauch. Danach war es sauber. Aber das war gestern.
Aktuell 1Uhr Mittag
So, dem Audi geht es an den Kragen.
Nun noch die beiden Auspuffkrümmer demontieren, dann sieht man näheres.
Was schon entdeckt wurde, die Wasserpumpe muss ersetzt werden.
Hei alle,
wenn die schon am abeiten sind, ist es nun schwer das Aluröhrchen zu montieren. Kommt man an den Oelkühler?
Mvg fipobg
Die letzten Fotos. Der Motor hat fast 300t Km Die Oberseite der Kolben sieht schlimm aus.
Aus diesem Grund sagt Turbonet
" was hast Du vor? das ist doch blödsinn!!! der 4.2 V8 hat noch nie probleme gemacht!"
So habe ich nun einen Schock
Zu meiner Zeit wurde die Wasserpumpe eigentlich immer mit dem Zahnriemen zusammen gemacht. Ist das heute nicht mehr so?
Ansonsten - ich bin gespannt, was rauskommt bei Eurer Operation. Die Kolbenböden sehen tatsächlich etwas versifft aus. Das ist aber kein Problem, das geht auch wieder weg...
sehen die zündkerzen genauso aus ? verkokst ?
Ventilschaftdichtungen gleich mitmachen
gruß matze
Hallo Micha204
Zu meiner Zeit wurde die Wasserpumpe eigentlich immer mit dem Zahnriemen zusammen gemacht. Ist das heute nicht mehr so?
Natürlich machen die das noch so. Aber eben, die Pumpe ist eigentlich nur angeschlagen. So dachte der Mech. das sei noch gut.
Mvg fipobg
Hallo Matze
sehen die zündkerzen genauso aus ? verkokst ?
Ventilschaftdichtungen gleich mitmachen
Die Zündkerzen sind fast neu. Die sind erst vor kurzem gewechselt worden. Die alten damals schaute ich mir genau an. Ausser ein wenig weissen Gebrauchspuren noch tallos. Ich habe sie in meiner Garage als Ersatz.
Das wegen den Ventilschaftdichtungen werde ich denen morgen sagen.
Gruss fipobg
Mach dir wegen der Kolben nicht solche Sorgen, die V-Motoren ziehen durch die Ventilschaftdichtungen Öl mit, das erzeugt über die Jahre diese Kruste auf den kolben. Kann man runter kratzen :)
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
...das erzeugt über die Jahre diese Kruste auf den kolben. Kann man runter kratzen :)
Hi,
das hat man(n) "früher" mit bremsflüssigkeit ausgebrannt! ;)
!!! BITTE NICHT HEUTE ANWENDEN !!!
MfG
Turbonet
Turbonet, da fällt mir eine nette Anekdote zu ein:
das mit dem "mit-Bremsflüssigkeit-ausbrennen" wollte mir mein Meister während meiner Ausbildung in der Werkstatt auch mal zeigen. 10 min später stand die Feuerwehr vor der Tür. Jemand dachte, es brennt bei uns, weil es so gequalmt hat. :D
Aber der Motor war hinterher innen wie neu...
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
EDIT:
es gab "Damals" noch keine Kat's..........
News
Das Metallgestänge das die beiden Motorblöcke mit Kühlwasser verbindet, war fehlerhaft. Die Anschlüsse für die Schläuche, besonders die kleinen Gummidichtungen waren hinüber. Auch die Schläuche sind froh, endlich ersetzt zu werden. Dort war der grösste Wasserverlust.
Die Wasserpumpe, das heißt das Lager machte Krach. Das habe ich heute gekauft für 200Leva, das sind ca. 100€. (077 115 136 A) Made in Germany. An diesem Lager hat es eine Gummidichtung, dort wurde ein kleiner Wasserverlust festgestellt.
Nun wird der Zylinderkopf plangeschliffen, der sollte morgen fertig sein. Dort war aber kein Wasserverlust, demzufolge also unnötig zu demontieren. Aber eine neue Dichtung schadet sicher nicht.
Ich sagte dem Mechaniker er solle diesen schwarzen Belag auf den Kolben wegmachen. Das sei nicht gut, war seine Antwort. Da bat ich ihn es doch zu machen. OK ich mache es, versprach er mir.
Gruß aus Bulgarien Varna
fipobg
Dann ist die Welt ja bald wieder in Ordnung.Super das es doch noch so schnell geklappt hat.Freut mich.
Wünsche dir ab jetzt eine gute fahrt und erstmal keine schäden.
Gruß aus Bremen (Germany)
Zitat:
Original geschrieben von fipobg
Ich sagte dem Mechaniker er solle diesen schwarzen Belag auf den Kolben wegmachen. Das sei nicht gut, war seine Antwort. Da bat ich ihn es doch zu machen. OK ich mache es, versprach er mir.
Hat er nen Grund genannt? Im Auslieferungszustand ist da ja auch keine Kruste :)
Oder meinte er evtl dass die Arbeit an sich Mist ist, denn das stimmt. Den Krümelkram muss man danach ja sauber entfernen und vor allem drauf achten dass nix in Wasser- und Ölkanäle rieselt....