Hilfe Viano poltert vorn!
Hallo,wer kann mir weiterhelfen?
Viano Bj. 2005 40TKm,nach Inspektion alles ausgewechselt:
Domlager Koppelstangen und Stoßdämpfer,leider ohne Erfolg.
Das Fahrzeug poiltert vorn bei kleinsten Unebenheiten: Gullydeckel,Autobahnstöße usw.
Es soll an den Gummilagern des Fahrschemels bzw. der Motroaufhängung liegen?
Wer kann mir Tips geben wo genau man noch suchen muß.
Bei DC ist man am ENDE???
Vieln dank
Gruß
Beste Antwort im Thema
...das Poltern, so wie es hier beschrieben wird (bei leichten Unebenheiten der Straße), kommt in aller Regel von den beiden Lagern der Querstabilisator-Stange.
Diese sind unten mit je einer U-Schelle und zwei M10-er Schrauben an der Karroserie befestigt.
Es handelt sich hierbei um ein sogenanntes Gleitlager aus Spezial-Gummi, welche gern bei tieferen Temperaturen ihre Elastizität verlieren und hart werden. Das führt dann gern zu bleibendem Spiel zwischen Gummilager und Stabilisator-Stange. Der sich dann bildende Spalt ist minimal und mit bloßem Auge kaum sichtbar, zumal wenn noch Spannung vom Federbein drauf ist.
Dieser minimale Spalt und der meistens auch noch hart gewordene Gummi, lassen wärend der Fahrt >selbst über kleine Boden-Unebenheiten< stark dumpfe Poltergeräuche ins Fahrzeuginnere dringen. Manchmal aber auch nervgige Quitschgeräuche, wenn die Reibestellen extrem blank & trocken sind.
Dieses Polterphänomen betrifft übrigens nicht nur Vitos und dergleichen, sondern nahezu auch alle Automarken mit dem gleichen verbauten Prinzip:
}Stabilisatorstange in Gummilagern durch zwei Koppelstangen mit dem Federbein verbunden{ (selbst ein Ford Escort aus Baujahr 1986 kennt dieses Problem nur allzu gut...)
Nur viele Werkstätten wollen das leider (wohl auch aus finanzziellen Gründen) nicht so recht finden "mögen" und tauschen gerne teure Fahrwerksteile anstatt diese preiswerten Lagergummies, die als Paar meistens nicht mal nen 10-er kosten...
Wer sicher gehen will, ob es diese Gummies wirklich sind, bockt sein Auto kurzerhand selber auf, schraubt beide Vorderräder ab, löst danach die beiden Koppelstangen von der Stabilisatorstange und bewegt diese dann nach oben und unten. Wenn sich diese dann äußerst leicht und dazu noch in Querrichtung beidseitig verschieben läßt, gehören sich beide Gummilager definitiv ausgetauscht.
Tip 1: (für Notfälle)
Wer gerade keine Neuteile (Gummilager) zur Hand und sich aus Zeitgründen kurzerhand keine besorgen kann, aber mit dem nervigen Poltern aktuell nicht weiter rumfahren will, kann als Notlösung für die nächsten 1-3 Monate noch folgendes machen:
>beider Gummilager ausbauen dann im Wasserbad (von Kalt an und ca. 20 Minuten bei ca. 80-95° kochen. Per Draht oder Faden in einen Kochtopf auf dem Herd, bekommen das auch Nicht-Köche sicherlich problemlos hin.
Anschließend raus aus dem Wasserbad und möglichst noch heiß mit reichlich Silikonöl komplett einsprühen oder einreiben. Anschließend abkühlen lassen, trocken abtupfen und wieder einbauen. }Durch diese Prozedur bekommt man die Gummies in der Regel relativ elastisch weich und vorhandenes Spiel wird durch die erwärmende Rückdehnungs-Möglichkeit gut ausgeglichen. Aber bitte nicht ewig so machen, denn ein heißer Whirlpool und Silikoöl sind auf Dauer kein echter Ersatz für die Original-Weichmacher im Stabi-Gummi...
Bei dieser Gelegenheit lassen sich auch gleich die beiden Koppelstangen auf defekte Manschetten und Spiel überprüfen. Sind sie nur etwas schwergängig oder quitschen gar, hebt man den Faltenbalg mit einem ca. 1,5mm feinen "Uhrmacher-Schraubendreher" von der Stangenseite (zwischen Stange und Gummi) vorsichtig an und spritzt mit einer Spritze (z. Bsp. aus Apotheke mit größer Kanüle dran) am besten etwas mit Öl verdünndes Grafitfett hinein. Dann ein paar Mal hin- und herbewegt und die Dinger laufen geräuschlos wie neu. Nur wenn wirklich ausgeschlagen, oder Faltenbälge defekt dann lieber besser gleich erneuern. Kosten ja auch nicht allzu viel.
Tip 2: (für Einbau)
Stabilisatorstange im Bereich der Gummilager bitte gründlichst säubern. Eventuell sehr feines Schmiergelpapier verwenden, falls rostig usw.
Gummilager am besten komplett mit Vaseline einfetten (als Witterungschutz), danach mit Lappen leicht abwischen und die Lagerbuchse leicht mit Graphit-Puder versehen. }so montierte Gummilager halten deutlich länger als original montierte{
Aber bitte keine triefenden Öle oder gar Fette verwenden, da diese dann wie ein Schmutzmagnet wirken und dann wie Schmiergelpaste wirken!!! }verkürzt die Lagerlebensdauer erheblich und schleift auch die Stabistange wo die Lager sitzen, regelrecht ab.
Na dann viel Spaß beim Selber-Schrauben...
Kevin...
65 Antworten
Koppelstangen sind bestimmt mit Stabies gemeint.
Gummilager sind die innen an die Achse ran. Dafür gibt’s ja neue Ausführung. Die hält dann.
Was ham wir früher stabigummis gewechselt und koppelstangen.....hör auf. Die gehen jetzt tatsächlich kaum noch.
Zitat:
@tiger0172 schrieb am 21. Februar 2018 um 18:32:56 Uhr:
Bei uns lag es an den Schrauben im Bremssattel.
Wie? Waren die locker oder was?
Früher hatte der obere führungsbolzen vom bremssattel noch keine gummierung.
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Bis wann war denn früher? Mein W639 ist von 2007. Hat der schon die neuen Bolzen?
Weil meiner poltert auch etwas, damit ich das schon mal ausschließen kann.
Andererseits, ein gummierter Führungsbolzen. Wo soll denn da der Gummi sitzen?
Wirst schon sehen
Zwischen Klappern (Bremse/Beläge) und Poltern (Achse) ist ja wohl ein Unterschied. Sollten die Stabigummies def. sein dann Quietscht der Stabi bei Beanspruchung (Überfahren einer Schwelle) wie ein altes Sofa. Da gab es so 2010 rum eine geänderte Version welche li/er eine Staubkappe drauf hat. Seit dem ist Ruhe.
Bremsbeläge können klappern wenn Zubehörbeläge andere Toleranzen haben und zuviel Spiel in den Führungen haben oder eine Nase der Edelstahlfeder abgebrochen ist. Diese spannen die Beläge leicht vor, sodass ein Klappern verhindert wird. Aber von einem gummierten Führungsbolzen habe ich noch nichts gehört. Lediglich an der hinteren Bremse gibt es einen Führungsbolzen mit einer Gummitülle.
Ich würde nach Koppelstangen, Spurstangenköpfen (innen/außen), Querlenker/Traggelenk und zuletzt Federbeinlager/Feder (Bruch) schauen.
Man ey nur weil du keine ahnung hast brauchst mir nich immer aufen piss zu gehen. Der repsatz kostet 70 euro bei mb. Bitte kauf dir einen zum anschauen. In der zwischenzeit kannst auch einfach mal glauben was ich schreibe
Du meinst A0004210850.?
egal wie die nummer ist(trotzdem danke) . Ich bin extra wegen ihm ins lagers gegangen fürs foto🙂.das wird seit 8 jahren so verbaut und der typ poltert so rum als würde er der vito papst des jahrtausends sein. Meine fresse.uralter tobak
Ich bitte euch
Du hast scheinst nen größeres Problem damit.... habe dich nicht im geringsten persönlich Angeriffen, konstruktive Kritik wird doch wohl noch erlaubt sein? Scheinst ja Schrauber zu sein? Ich fahr nen 2006er mit Bosch Sätteln und da ist nichts mit gummierten Führungsbolzen. Lass mich aber gerne Aufklären.
Mein Vito W639 von EZ 10.2009 mit mittlerweile 298.000km auf der Uhr poltert vorn auch, und zwar schon immer, insbesondere links, nur wenn es kalt ist, auf den ersten paar Kilometern, danach verschwindet es. Ich kann damit leben. Belastet ein wenig meine Ohren, verursacht aber ansonsten ja keine Folgewirkungen, oder?
Hallo Zusammen,
sorry, ihr könnt suchen, wie ihr wollt und ausbauen und wechseln wie der Teufel-das poltern wird bleiben...
Das ist einfach so beim Vito...
Das Gute ist:
Wenn er poltert, fährt er nicht anders als wenn er "still"ist.
Gewöhnt Euch einfach dran...
Viele Grüße!
PS:
Wir haben unseren seit 150 000km, jetzt mir reichlich 310 000km.
Fährt, fährt, fährt...
Das Einzige, was wir nie hatten, waren Fahrwerksprobleme.
Bis auf Verschleiß natürlich...
Fahrwerke verschleißen aber auch.