Hilfe, Ruckeln treibt mich in den Wahnsinn! 122 PS, DSG
Huhu,
habe einen Golf Plus, der vorher auf VW zugelassen war. EZ 03/10, aktuell 15.000 km.
Sobald er warm gefahren ist, ruckelt bzw. vibriert er auf Fahrstufe D sobald man anfährt oder aus dem Kriechen im 2. Gang im Stau beschleunigt. Und zwar richtig stark und immer wieder, so dass es mich echt Nerven kostet. Bei Kurzstrecken ist dann wieder alles normal.
War schon zweimal in verschiedenen VW Werkstätten. Da wo ich das Auto gekauft habe, haben sie gesagt, der Fehlerspeicher sei leer und auch nichts im System festgehalten. Dann hab ich mehrere Partnerwerkstätten angemailt und bin zu der, die das Problem zu kennen schien. Habe dann ein Softwareupdate fürs Dsg bekommen, was aber nichts gebracht hat.
Nun warten die schon über ne Woche auf Antwort von VW, was sie weiter tun sollen. Haben auch irgendwas eingelesenes dahin gesandt. Die Anfrage wurde aber von VW schon gelesen. Komisch oder?
Vor kurzem sprang der Wagen nicht an. Laut Adac wegen nasser Zündkerze. Was kann das alles bloß sein mensch?
Wieso brauch VW da so lang?
Beste Antwort im Thema
Das Problem bei VW ist, dass sie derzeit viel zu schnell wachsen (weil sie ja partout Nr. 1 werden wollen noch unter der Ägide von Piech und Winterkorn) und dass u.a. deshalb viel zu viele Dinge viel zu schnell gemacht und vor allem auf den Markt geworfen werden (TSI, DSG), mit der Folge, dass die gewünschte Qualität, wenn überhaupt, erst beim Kunden langsam heranreift.
Wenn ich hier (und andernorts) mitlese, dass bei einem Neuwagen das Kupplungspaket des DSG gewechselt werden musste (warum wohl? Eben!) und VW da "großzügigerweise" 70% der Kosten übernommen hat und der TE sich noch freut, dass den Rest die Garantieverlängerung übernommen hat
(teuer bezahlt, offenbar unterdessen aber notwendig, weil VW es ohne nicht mehr schafft oder schaffen will, seine Kunden von unverschuldeten Schaden freizuhalten..., das ist insich schon ein höchst trauriges Kapitel: Eine kostenpflichtige Garantieverlängerung für die eben letztlich NICHT kostenlose Kostenübernahme von Konstruktionsfehlern...😁, aber der Endkunde findet´s toll, wie man hier lesen kann...😁, also hat der VW-Vertrieb recht mit dieser Strategie, solche Kosten auf den Kunden und eine ext. Versicherung zu verlagern, Glückwunsch!),
dann weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll.
Ich habe nach wie vor enge Kontakte ins VW-Werk und kann nur raten, niemals jemanden aus der Produktion zu fragen, ob bei Fehlern noch das Band angehalten wird etc. (so wie früher), sofern er eine ehrliche Antwort erhalten will (die MA haben nämlich alle Angst..., unterdessen..., und natürlich sind sie scharf auf den nächsten Sonderbonus, da schaut man schon mal weg über viele Dinge, die schon längst nicht mehr stimmen...).
Die Dinger gehen alle durch und raus oder zumindest in die (sehr kostenintensive) Nacharbeit.
Der Rest reift dann beim Kunden.
Das einzige, was derzeit bei VW zählt und oberste Priorität hat, ist die Stückzahl.
Wer´s nicht glaubt, braucht bloß hier in den div. Foren mitlesen, mit welchen hanebüchenen Fehlern (inkl. Rost an Neuwagen) die neueren Modelle an den Kunden gehen (siehe Mängelberichte am Fox, Polo V, Golf V+VI etc. etc.).
Solange der Kd. aber so verrückt zugreift wie derzeit, kann man aber VW selbst beim besten Willen nicht vorwerfen, dass sie nichts begriffen hätten. Ganz im Ggt. bestätigt der Kundenzuspruch ja die aktuelle Stückzahl-Strategie, ganz offenbar.
Von daher müsste man eigentlich jedem Poster hier raten:
Fresse halten, Du hast ihn doch gekauft, nun sieh auch zu, wie Du damit klar kommst!
Aber das wäre zynisch und ich neige nicht zum Zynismus... (aber ich weiß, was ich weiß..., und jeder mit Wolfsburger Kontakten ins Werk weiß auch, wovon ich hier spreche, einfach mal fragen...)
94 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Meine Werkstatt hat mir gesagt das die DSG Kupplung nicht von der Zusatzgarantie abgedeckt wird und ich auch schauen muß das der Reparatursatz noch in der Werksgarantie verbaut wird. Sollte das Teil zu spät kommen lehnt VW jegliche Garantie ab auch wenn das Teil noch in der Garantiezeit bestellt wurde.
Bullshit ... ich habe die Bestätigung vom VVD per Mail, daß die Doppelkupplung - abgesehen vom normalen Verschleiß - durch die Garantieverlängerung abgedeckt wird.
Ich habe das Fahrzeug erst Mitte März 2011 bei einem VW Vertragshändler gekauft. Es handelt sich um einen Werkswagen der vorher auf die VW Ag zugelassen war. Wie verhält es sich in so einem Fall überhaupt mit der Herstellergarantie? Weiß das wer? Gesetzlich müsste ich doch schon 1 Jahr Gewährleistung mindestens haben? Auch wenn die Herstellersgewährleistung schon früher ausliefe?
Ich habe das Fahrzeug als Weltauto gekauft und auf der VW Seite steht dazu folgendes:
"Das WeltAuto. Garantien... Gegen Zuzahlung ist bei unter zweijährigen Konzernfahrzeugen im Anschluss an die Neuwagengarantie auch eine ein-, zwei- oder dreijährige Garantieverlängerung auf Niveau der Herstellergarantie möglich."
Wenn man die hat, müssten die doch eigentlich zahlen?
Ich finde übrigens, dass es mehr als nur ein Komfortproblem ist. Es beeinträchtigt m.E. auch die Verkehrssicherheit, wenn ich mich im Berufsverkehr mit so einem penetrant ruckelnden Fahrzeug bewegen muss. Das lenkt einfach auch ab! Manchmal hab ich das Gefühl in Kurven dadurch nicht schnell genug vom Fleck zu kommen.
Zitat:
Original geschrieben von schumi15
Deine Werkstätten sind alles Pf...n.
Lies mal Hier nach
Ich hatte dasselbe Problem. (allerdings beim 160Ps Tsi).
Im Fehlerspeicher war nix drin ( ich hab selbst nachgeschaut). Auch eine Neukalibrierung der Kupplungswege hat nix gebracht
Mein Freundlicher hat bei VW nachgeschaut und hat sofort was gefunden.
Bei mir wurde das Kupplungspaket getauscht und eine aktuelle Software aufgespielt
Alles wieder perfekt!Schaltet besser als je zuvor.
VW hat trotz Ablauf der Werksgarantie und 68000km 70 %Kulanz gewährt,den Rest hat die Garantieverlängerung übernommen.
Wenn die das so ohne Weiteres machen, kennen die das Problem ganz genau.
Wie man hier lesen kann ist die Frage der Gewährleistung oder was die Garantieverlängerung beinhaltet schon hier beantwortet worden und wenn dein Freundlicher was anderes erzählt ...einfach wechseln
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Zitat:
Original geschrieben von schumi15
Wie man hier lesen kann ist die Frage der Gewährleistung oder was die Garantieverlängerung beinhaltet schon hier beantwortet worden und wenn dein Freundlicher was anderes erzählt ...einfach wechseln
Ganz genau ... eine andere Werkstatt freut sich über die 2000€
Ist dieses ruckeln denn wirklich "nur" ein Komfort-Problem oder kann da auch was kaputt gehen? Hintergrund: Fahre nächste Woche ca. 1000km in den Urlaub und vorher wird's mit der Reparatur nichts. Klar fährt man dabei zumeist BAB und weniger im 2. Gang, bin aber der Meinung, dass ich zumindest leichtes ruckeln auch schon im 6. gespürt habe...
Zitat:
Original geschrieben von Shroker
Ist dieses ruckeln denn wirklich "nur" ein Komfort-Problem oder kann da auch was kaputt gehen? Hintergrund: Fahre nächste Woche ca. 1000km in den Urlaub und vorher wird's mit der Reparatur nichts. Klar fährt man dabei zumeist BAB und weniger im 2. Gang, bin aber der Meinung, dass ich zumindest leichtes ruckeln auch schon im 6. gespürt habe...
Ich weiß nur von einem Fall, indem das Dsg unfahrbar wurde. Das war aber ein Taxi. Der hat dann das ganze Getriebe tauschen lassen. Irgendwie war da wohl Wassereimtritt oder sowas. Hab ich nicht ganz verstanden. Vorher gab es jedenfalls lange Zeit auch das Geruckel.
Jetzt hab ich da doch nochmal paar Fragen an die, bei denen wegen des Geruckels schon was getauscht oder probiert wurde:
Reicht der Kupplungstausch oder müsste auch die Mechatronik gewechselt werden?
Was haltet ihr von der Theorie aus einem anderen Forum, dass der Fehler, der zum Kupplungsdefekt führt, im Getriebe selbst liegt?
Das "rupfen" kommt definitiv von der Kupplung und auch nur diese wird gewechselt, keine Mechatronik. Wieso auch? Die neuen Kupplungen haben einen neuen Reibbelag.
Von der Theorie halte ich gar nichts.
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Das "rupfen" kommt definitiv von der Kupplung und auch nur diese wird gewechselt, keine Mechatronik. Wieso auch? Die neuen Kupplungen haben einen neuen Reibbelag.Von der Theorie halte ich gar nichts.
Das klingt gut. Wenn das Ersatzteil endlich da ist, gehts dem Rupfen an den Kragen :-) hast du auch eine Idee, warum das zumindest bei mir nur im Betriebswarmen Zustand auftritt? In der letzten Tpi steht davon nämlich nichts, so als würde es immer rupfen.
Zitat:
Original geschrieben von Sweetmelody
Reicht der Kupplungstausch oder müsste auch die Mechatronik gewechselt werden?
Was haltet ihr von der Theorie aus einem anderen Forum, dass der Fehler, der zum Kupplungsdefekt führt, im Getriebe selbst liegt?
Die Mechatronik wird erst dann gewechselt, wenn die Gangwechsel trotz Softwareupdate nicht mehr sauber durchführbar sind. Dies kann z.B. aufgrund von Ölverlust in der Mechatronik, unzureichendem Öldruck oder festklemmenden Kupplungs- oder Gangstellern passieren. Die Mechatronik hat mit der TPI nichts zu tun.
Ob das Problem des Rupfens/Vibrierens tatsächlich nur von der Kupplung kommt, ist unklar. Fests teht, daß bei einigen der Kupplungstausch nur kurzfristige Besserung brachte.
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Ob das Problem des Rupfens/Vibrierens tatsächlich nur von der Kupplung kommt, ist unklar. Fests teht, daß bei einigen der Kupplungstausch nur kurzfristige Besserung brachte.
Dann zeig mir bitte "die einigen", die mit der NEUEN (verbesserten) Kupplung nur eine "kurzfristige Besserung" hatten.
Wer hat also im Zuge der TPI eine neue Kupplung erhalten und jetzt wieder das "rupfen"?
Weiß hier evtl wer was zur aktuellen Verfügbarkeit der Mehrfachkupplung? Vor 2 Wochen durch Werkstatt bestellt und noch nichts gehört :-(
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Dann zeig mir bitte "die einigen", die mit der NEUEN (verbesserten) Kupplung nur eine "kurzfristige Besserung" hatten.
Kannst Du doch hier im Thread nachlesen ...
Nö, finde kein, der die Kupplung mit den geänderten Reibbelag erhalten hat und diese wieder rupft.