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Hilfe! Motorschaden - Was kann das sein?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 22. Juli 2017 um 20:31

Guten Tag

Nach Jahren muss ich mal wieder einen Beitrag posten in der Hoffnung, dass mir hier jemand konkret weiterhelfen kann.

Zum Hergang:

Ich war mit meinem A6 Avant 2.7 TDI (BJ 2005, DPF, MKB: BPP) auf der Autobahn unterwegs. Plötzlich gab es einen leichten Ruck, weißer Qualm nebelte die Bahn hinter mir zu, das Fahrzeug wurde immer langsamer und hatte letztlich quasi gar keine Leistung mehr. [...] Im Fehlerspeicher waren keine Einträge abgelegt. Ein Besuch in der Werkstatt brachte auch nichts. (Eine intensive Fehlersuche erachtete ich als nicht notwendig, da das Fahrzeug ohnehin verkauft werden soll. Wenn es eine "Kleinigkeit" ist, dann repariere ich es noch, ansonsten wird er halt mit Motorschaden verkauft.)

Seit dem läuft der Motor so, wie in diesem Video zu sehen und zu hören.

Wie man hören kann, nagelt etwas extrem. Er klingt wie ein Traktor. Ferner versucht die AGR-Regelung verzweifelt irgendwas zu regeln. (Die Soll- und Ist-Werte der Regelung liegen laut VCDS meilenweit auseinander.) Die Geräusche, welche ab ca. 0:35 auftreten, entstehen wenn ich die Lenkung betätige. Mitunter geht er dabei auch aus. Unter annähernd Vollgas lässt sich das Fahrzeug in etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit bewegen, wobei hier festfestellt werden muss, dass der Motor mit steigender Drehzahl etwas ruhiger und runder läuft. An Fahren ist aber grundsätzlich nicht zu denken. Aus dem Auspuff kommt im Stand leichter weißer Qualm, wenn man versucht zu fahren - also Gas gibt - wirft er wieder eine Nebelwand hinten raus. Wasser im Öl oder Öl im Wasser konnte nicht festgestellt werden. Ebenso ist kein Öl- oder Wasserverlust feststellbar. (Der Luftansaugschlauch zwischen LMM und Turbo war von mir demontiert. Daher sind die Schellen los. Einen Unterschied ob dieser fest drauf, locker drauf oder ab ist, ist nicht zu vernehmen.)

Da ich mit meinem Latein am Ende bin, bitte ich hier mal um Rat. Bitte keine wilden Spekulationen oder Aussagen wie: "Das könnte XY sein. Begründen kann ich es aber nicht." Da ich technisch einigermaßen versiert bin, kann ich im Zweifel diverse Sachen nochmal prüfen und/oder mittels VCDS auslesen. (Ich wiederhole aber nochmal: Im MSG waren keine Fehler im Speicher hinterlegt.)

Vielen Dank schon mal und noch ein schönes Wochenende.

Gruß

Mathias

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 22. Juli 2017 um 22:00

Ich suche hier Meinungen, Tipps und Hinweise zu den genannten Problem, nicht zur Sinnhaftigkeit meiner Frage. Wenn deine Lust schwindet, dir darüber Gedanken zu machen, dann lass es doch einfach. Ich wiederhole mich: Niemand zwingt dich dazu.

Sofern du also nichts Konstruktives beizutragen hast, würde ich dich bitten, den Thread nicht weiter mit unnützen Kommentaren zu füllen. Danke!

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54 Antworten

Neuer Kopf und neue Kolben... und seit dem läuft der wieder...

Gute Nachrichten! Kostenrahmen? Alle Kolben dieser einen Bank sind neu?

Zitat:

@a3Autofahrer schrieb am 13. Juni 2019 um 11:17:54 Uhr:

Gute Nachrichten! Kostenrahmen? Alle Kolben dieser einen Bank sind neu?

Ja genau... und neue Injektoren

2400€

;)

Neue Injektoren? Glaube ich nicht. Das waren doch sicher irgendwelche überholten Teile, oder?

Achte auf den Ölpegel bzw. auf Ölverdünnung. Ist der Killer Nr. 1, wie Du leidlich erfahren musstest.

Injektoren waren schuld?

Warum war das nur auf einer Bank?

Injektoren sind Generalüberholt... schuld war ein Injektor der gepisst hat!

Auf der ganzen Bank war die Kompression schlecht... daher komplette Bank getauscht!

Zitat:

@DimonRMP3 schrieb am 18. Juni 2019 um 12:59:18 Uhr:

schuld war ein Injektor der gepisst hat!

...und das Öl dadurch kräftig verdünnt wurde? Dann geht so ein Motor auch zu schnell bei Lastanforderung hoch.

So ein anderes Thema, habe viel Geld in meinen Dicken in der letzten Zeit investiert. Nun das nächste Problem!!!

Er fängt an im Stand sehr unruhig zu laufen. Ab und zu haut Er braune echt stinkende Wolken hinten heraus. Was ist das jetzt wieder? Bei der Fahrt hat Er keinerlei Leistungsverlust.

Kann hier jemand helfen???

DPF-Regeneration?

Du kannst MWB 102 loggen, da stehen die Temperaturwerte vom Kat und vom DPF drin. Bei einer Reg. gehts hoch auf über 550°C.

Zitat:

@a3Autofahrer schrieb am 2. August 2019 um 00:00:55 Uhr:

DPF-Regeneration?

Du kannst MWB 102 loggen, da stehen die Temperaturwerte vom Kat und vom DPF drin. Bei einer Reg. gehts hoch auf über 550°C.

Habe ich auch daran gedacht aber ich denke an das AGR da auch ein sehr komisches Klopf Geräusch vom Unterdruckventil ausgeht. Was in das AGR Ventil geht und auch mit den Drucksensor von der Reifendruck Kontrolle. Das ist auch neu und hat er noch nie gemacht. Heute fuhr er ohne Probleme. Dafür etwas im Stand (parken) unrunter Lauf. Und er stinkt extrem auch wieder im Motorraum. Flexrohre zum Turbo und Abgasrohr alles dicht und nicht eingerissen. Er muss noch zwei Jahre durchhalten. Obwohl er für mich in der A6 Reihe die schönste Silhouette hat.

Wer hat das gleiche Problem oder weiß noch was es sein könnte?

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