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Hilfe! Motorschaden - Was kann das sein?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 22. Juli 2017 um 20:31

Guten Tag

Nach Jahren muss ich mal wieder einen Beitrag posten in der Hoffnung, dass mir hier jemand konkret weiterhelfen kann.

Zum Hergang:

Ich war mit meinem A6 Avant 2.7 TDI (BJ 2005, DPF, MKB: BPP) auf der Autobahn unterwegs. Plötzlich gab es einen leichten Ruck, weißer Qualm nebelte die Bahn hinter mir zu, das Fahrzeug wurde immer langsamer und hatte letztlich quasi gar keine Leistung mehr. [...] Im Fehlerspeicher waren keine Einträge abgelegt. Ein Besuch in der Werkstatt brachte auch nichts. (Eine intensive Fehlersuche erachtete ich als nicht notwendig, da das Fahrzeug ohnehin verkauft werden soll. Wenn es eine "Kleinigkeit" ist, dann repariere ich es noch, ansonsten wird er halt mit Motorschaden verkauft.)

Seit dem läuft der Motor so, wie in diesem Video zu sehen und zu hören.

Wie man hören kann, nagelt etwas extrem. Er klingt wie ein Traktor. Ferner versucht die AGR-Regelung verzweifelt irgendwas zu regeln. (Die Soll- und Ist-Werte der Regelung liegen laut VCDS meilenweit auseinander.) Die Geräusche, welche ab ca. 0:35 auftreten, entstehen wenn ich die Lenkung betätige. Mitunter geht er dabei auch aus. Unter annähernd Vollgas lässt sich das Fahrzeug in etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit bewegen, wobei hier festfestellt werden muss, dass der Motor mit steigender Drehzahl etwas ruhiger und runder läuft. An Fahren ist aber grundsätzlich nicht zu denken. Aus dem Auspuff kommt im Stand leichter weißer Qualm, wenn man versucht zu fahren - also Gas gibt - wirft er wieder eine Nebelwand hinten raus. Wasser im Öl oder Öl im Wasser konnte nicht festgestellt werden. Ebenso ist kein Öl- oder Wasserverlust feststellbar. (Der Luftansaugschlauch zwischen LMM und Turbo war von mir demontiert. Daher sind die Schellen los. Einen Unterschied ob dieser fest drauf, locker drauf oder ab ist, ist nicht zu vernehmen.)

Da ich mit meinem Latein am Ende bin, bitte ich hier mal um Rat. Bitte keine wilden Spekulationen oder Aussagen wie: "Das könnte XY sein. Begründen kann ich es aber nicht." Da ich technisch einigermaßen versiert bin, kann ich im Zweifel diverse Sachen nochmal prüfen und/oder mittels VCDS auslesen. (Ich wiederhole aber nochmal: Im MSG waren keine Fehler im Speicher hinterlegt.)

Vielen Dank schon mal und noch ein schönes Wochenende.

Gruß

Mathias

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 22. Juli 2017 um 22:00

Ich suche hier Meinungen, Tipps und Hinweise zu den genannten Problem, nicht zur Sinnhaftigkeit meiner Frage. Wenn deine Lust schwindet, dir darüber Gedanken zu machen, dann lass es doch einfach. Ich wiederhole mich: Niemand zwingt dich dazu.

Sofern du also nichts Konstruktives beizutragen hast, würde ich dich bitten, den Thread nicht weiter mit unnützen Kommentaren zu füllen. Danke!

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Wie startet der Motor kalt? Woe lange ist das Öl bereits drin? Gibt es einen Partikelfilter? Wenn ja, wie hoch ist die Aschebeladung?

Ansonsten würde ich die Kompression messen lassen, sowie die Glühkerzen in Augenschein nehmen. Dann hat man erst mal Gewissheit, ob tatsächlich ein Motorschaden vorliegt.

Zitat:

Eine intensive Fehlersuche erachtete ich als nicht notwendig, da das Fahrzeug ohnehin verkauft werden soll. Wenn es eine "Kleinigkeit" ist, dann repariere ich es noch, ansonsten wird er halt mit Motorschaden verkauft.

und wir sollen uns nun Gedanken darum machen ? :rolleyes:

Themenstarteram 22. Juli 2017 um 21:26

Der Motor startet ganz normal, d. h. er springt direkt an, läuft dann aber wie im Video gezeigt. Ein DPF ist vorhanden. (Das habe ich jetzt auch noch ergänzt.) Dessen Aschebelastung ist im grünen Bereich, ich kann dies aber gern auch nochmal auslesen. (Einen Hinweis auf eine notwendige Regeneration gab es zum Zeitpunkt des Schadens aber nicht. Das Fahrzeug befindet sich ja auch nicht im Notlauf, was bei einem zu stark beladenen DPF der Fall wäre.)

Die Glühkerzen werde ich mir mal ansehen. Eine Kompressionsmessung wäre zwar Neuland für mich, scheint mir aber doch recht einfach durchführbar. Das werde ich dann miteinander verbinden. Wie viel Bar müssen denn erreicht werden?

Ich tippe auf ein oder zwei defekte Injektoren.

Themenstarteram 22. Juli 2017 um 21:29

Zitat:

und wir sollen uns nun Gedanken darum machen ? :rolleyes:

1. Zwingt dich niemand. Ich habe nur um Hilfe gebeten.

2. Kostet hier die Fehlersuche nicht Unmengen an Geld.

Also nicht mit den Augen rollen, sondern den Beitrag richtig lesen und verstehen. ;)

Themenstarteram 22. Juli 2017 um 21:33

Zitat:

@kiepski15 schrieb am 22. Juli 2017 um 23:29:35 Uhr:

Ich tippe auf ein oder zwei defekte Injektoren.

Die Messwerte der Injektoren sind im (leichten) Plus-Bereich. Einer liegt bei -2. Insgesamt sind die also okay.

@stecki99:

klar, die Hilfe hier kostest nichts aber wenn ich lese das der Wagen eh verkauft werden soll (egal ob in Ordnung oder nicht) schwindet meine Lust mir Gedanlken darüber zu machen.....

Themenstarteram 22. Juli 2017 um 22:00

Ich suche hier Meinungen, Tipps und Hinweise zu den genannten Problem, nicht zur Sinnhaftigkeit meiner Frage. Wenn deine Lust schwindet, dir darüber Gedanken zu machen, dann lass es doch einfach. Ich wiederhole mich: Niemand zwingt dich dazu.

Sofern du also nichts Konstruktives beizutragen hast, würde ich dich bitten, den Thread nicht weiter mit unnützen Kommentaren zu füllen. Danke!

Also ich höre weiterhin das 6-Ender-Verbrennungsgeräusch, daher meine ich nicht, dass mind. ein Zylinder defekt ist. Da läuft hingegen irgendwas anderes "Amok", z.B. Klappen für AGR, Drosselklappe, Drallklappen, VTG-Motor...., also irgendsowas.

Gibts auch ein Video mit höheren Drehzahlen? Wie sind die Werte der Leerlaufruheregelung?

Zitat:

@kiepski15 schrieb am 22. Juli 2017 um 23:29:35 Uhr:

Ich tippe auf ein oder zwei defekte Injektoren.

Zählt doch unter Spekulation, zählt also nicht. ;)

Der hat mehrere Probleme. 1. AGR Ventil regelt scheinbar wahr los. Das erkennt man auf dem Video gut. 2. Wenn der Motor von links gefilmt wird ist ein schlagendes/schleifendes Geräusch zu hören. Das kingt nach der Steuerkette. Meine Vermutung ist das die Steuerkette zu viel Spiel hat weil die Kettenspanner nicht mehr richtig arbeiten oder die Kette ein Zahn übergesprungen ist. Wie viel KM hat der Wagen gelaufen?

Themenstarteram 23. Juli 2017 um 15:22

Der hat knapp 290 Tkm gelaufen. Würden denn die restlichen Symptome (weißer Qualm, keine Leistung und dieses extreme "Wackeln" des Motors) auch für die Steuerkette sprechen?

Das Motorruckeln und die fehlende Leistung auf jeden Fall. Der weiße Qualm weißt auf ein anderes Problem hin. Schau mal nach dem Kühlwasser Stand. Ist im Wasser Öl oder fehlt Wasser? Wie sieht der Deckel vom Öl Einfüllstutzen von unten aus? Wenn da weißer Schmodder drin sitzt ist entweder die Zylinderkopf Dichtung hin oder ein zwei Injektoren platt.

Themenstarteram 23. Juli 2017 um 16:15

Zitat:

Gibts auch ein Video mit höheren Drehzahlen? Wie sind die Werte der Leerlaufruheregelung?

Ein Video mit höherer Drehzahl gibt es nicht. Wie gesagt: Er läuft dann etwas ruhiger, aber immer noch weit davon entfernt rund zu laufen. Und er nebelt dann extrem hinten raus.

Die Werte der Leerlaufruheregelung sind:

Zylinder 1: + 5.32 mg/H

Zylinder 2: - 5.18 mg/H

Zylinder 3: + 5.13 mg/H

Zylinder 4: - 2.02 mg/H

Zylinder 5: - 5.27 mg/H

Zylinder 6: + 1.55 mg/H

Was die aber bei einem dermaßen stotternden Leerlauf aussagen weiß ich nicht. Sie sind aber recht stabil und ändern sich nur +/- 0.10 bis 0.20.

@Bulli Driver

Zu der Frage nach dem Wasser im Öl ... Siehe Ausgangspost.

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