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HILFE! meine hirschkuh volvo 850 T5 braucht eure hilfe dringend
kurze geschichte zu mir, 21, auszubildender, und habe mir endlich einen traum erfüllt, eine weiße Hirschkuh mit 325.000 Kilometern aus dem zugeschneitem Bayern. Bis auf den Kotflügel, eine Delle, was ich selber beheben werde, ist der wagen optisch wie neu!
BJ. 1993?
PS 280-300
T5 2.0 Italian Model Schalter
Kombi
Jedoch gab es ein Problem bzw. gibt es noch.
Laut Vorbesitzer wurde der wagen seit Anlieferung 3 Monate nicht gefahren, Grund, Kühler ist geplatz , angeblich großes Loch und deswegen hat ihn sofort aus gemacht und nicht bewegt. Der Wagen kam bei mir letzte Woche an, angeblich ZDK neu, Kupplung, Antriebswelle und und. Kühler ausgebaut, und begutachtet, kein Loch... ledeglich das Gummi war außen sichtbar, neuen Kühler eingebaut, neues Thermostat, neuen Sensor, neuen Behälter samt Deckel und immer wieder das gleiche!
auto steht auf meinem grundstück, angemacht, leerlauf, alles okay, schläuche werden nach 5 minuten so abartig heiß das man sich verbrennt, es dampft NICHTS hinten raus, es ist kein öl im wasser und kein schleim, weder am öl deckel noch am wasser, nach 10 minuten kocht das wasser und entweicht über den behälter alles andere ist trocken... wenn ich gas gebe im Leerlauf, steigt die Temperatur von 3 uhr auf 2-1.30 uhr aber nie bis zum roten bereich! fußraum ist trocken, zdk wurde ja angeblich auch gemacht , sieht auch nicht nach einer zdk aus, nicht einmal der alte kühler war verbogen , (passiert meistens wenn der druck irgenwo raus muss)!
ach übrigens wo wir beim thema druck sind, nach dem es anfängt zu kochen, bilden sich so viele, abartig viele... Luftblasen das es so laut wird,dass man dies selbst im Innenraum hört, dass wasser sinkt von max auf min und steigt dann wieder!
Die heizung drinnen wird übrigens nicht so heißt wie sie sein soll! Es wird sehr warm, irgendwie dann kurz kalt, und dann wieder warm usw. komisches verhalten...
DAS wichigste, ich habe mich natürlich eingelesen bevor ich geschrieben habe, :) der untere Schlauch zum kühler ist nach all dem kalt!!!
ich schätze mal die WAPU ist schuld, ich hoffe es stark :( ich will meinen hirsch auf die straße bringen, geschlachtet habe ich genug volvos in letzter zeit... ich will den auf die straße bringen!
laut verkäufer wurde ja vieles neu gemacht, vll. finde ich die liste noch, aber soweit ich weiß wurde der zahmnriemen neu gemacht aber von der wapu war keine rede...
meine bitte wäre, gibt es einen mann mit verstand der zeit hat und lust mir zu zeigen wie man zahnriemen sowie wapu wechselt , habe noch paar ersatzteile für den 855 alss gegenleistung, oder geld, und oder einem kasten bier, kann sich da jemand der sache annehmen? habe nur normales werkzeug und Auffahrböcke :/
ich danke euch jetzt schon
P.S. komme aus Oberhausen 460xx NRW
Beste Antwort im Thema
Hi,
ich weiß ehrlich gesagt nicht, was Du hier erwartest.
Du stammelst hier irgendwas zusammen, ohne System und völlig kreuz und quer.
Vielleicht solltest Du mal anfangen Dir eine einigermaßen systematische Arbeits- bzw. Vorgehensweise anzugewöhnen. Erst ist es das Kühlwasser, dann solls plötzlich ein ander Krümmer sein, dann sinds auf einmal irgendwelche Kraftstoffleitungen..... ich weiß nicht was sonst noch so alles auf den 16 Seiten so behandelt worden ist.
Dann darauf zu verweisen, dass jeder hier mal klein angefangen hat, geht völlig am eigentlichen Problem vorbei. Du kommst mit Dir selbst nicht klar und willst oder kannst Dir nicht eingestehen, dass Du eigentlich mit dem Umfang der notwendigen Reparaturen schlicht und ergreifend überfordert bist.
Wahrscheinlich hast Du gedacht oder gehofft, irgendjemand schreibt Dir in zwei Sätzen, mach mal hier und da dies und das, dann sind alle Fehler behoben, bzw. das sich irgendjemand hier von Dir abholen lässt und Dir für "umme" Deinen, Verzeihung!!, Schrotthaufen repariert (sowas hattest Du ja mal in einem Post versucht)....
Das wird aber so in den wenigsten Fällen funktionieren!!
Die meisten Leute, die sich hier rumtreiben und in aller Regel auch gern helfen, haben samt und sonders einen großen Wissens- und Erfahrungsschatz und können mit diesem Wissen auch umgehen. Deshalb sollte man den Bogen an Hilfsbereitschaft nicht überspannen, indem man gut gemeinte Ratschläge ignoriert und zum wiederholten Male immer wieder die gleichen Fragen stellt um dann kurz danach plötzlich von neuen Felgen zu faseln, obwohl der Motor noch nicht mal richtig läuft.....
Kannst von mir halten was Du willst, aber mich nervt sowas einfach nur..... Denk mal darüber nach!!
Gruß der Sachsenelch
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393 Antworten
Zitat:
@Jibbo01 schrieb am 30. August 2015 um 09:58:32 Uhr:
1. Du kannst das Auto ohne Rippenriemen laufen lassen, bis die Batterie alle ist... Keine "Gefahr"
2. Genau dazu sind die langen Schrauben unten am Blech da. Damit der Riemen nicht überspringen kann! Hab ich aber auch schon geschrieben ! Folglich müssen sie dicht am ZR sein.
3. Wenn der Motor lange stand, ist das Klappern der hydros relativ normal, bei meiner Limo Klappern die nach jedem Winter ne zeitlang, das reguliert sich von allein!
Wenn das nach n paar Tagen fahren nicht besser wird kann man sich Gedanken machen.
Frisches Öl ist garantiert nicht die schlechteste Idee...
vielen dank :) und zu den schrauben, nun, ich frage lieber einfach mal nach, vorsicht ist besser als nachsicht aber das hatten wir ja schon ;)
nun, habe mir einen originallen Volvo Ölfilter bestellt und Öl kaufe ich mir auch noch, Riemen ist ebenfalls bestellt, berichte dann nochmal :)
Danke an alle für die zahlreiche und gute Hilfe
ich weiß, dass ist vll. außerhalb des themas, aber ich konnte nicht anders, bei dem angebot, welches meiner meinung nach sehr billig ist, http://www.ebay.de/itm/331646192855?...
meine frage ist nun, wie befestige ich die leisten? doch nicht mit doppel seitigem klebeband? :)
Die werden geklebt.
Puh... Echt jetzt? Also mMn ist das ziemlich teuer gewesen...
Zitat:
@josch0152 schrieb am 6. September 2015 um 21:50:38 Uhr:
Die werden geklebt.
In wiefern geklebt ? gibt es da einen spezial kleber? woher bekommt man den und wie heißt der genau, sammelt sich denn keine feutigkeit an so das es drunter rostet? :)
zu teuer? warum das denn, ich meine ich hatte viele Volvo chrom leisten gesehen aber speziell für den 850er nicht und der preis geht auch :)
Hej... doch geklebt ist schon richtig. Habe ich mit meinen Einstiegsleisten auch so gemacht, mit doppelseitigem Klebeband aus dem Baumarkt .. hält super :)
Manche hier schwören auch auf sogenanntes "Matschband" ;););)
Na und der Preis für Deine Leisten ist schon nicht ganz so günstig. . habe meine damals von einem freundlichen Niederländer gekauft ;)
Gruß Ela
Weder Edelstahl noch Kunststoff wird rosten :cool:
Danke euch für die Antworten! so jetzt noch eine Frage, sorry, aber ich finde keine bebilderte anleitung zum wechseln der Ölfalle, meine scheint verstopft zu sein, und wäre nett wenn ihr mir noch mal helfen könntet :)
Zu dem Thema Ölfalle haben wir echt viele threads dazu schon hinter uns, musst mal etwas suchen im Forum, auch wenn's umständlich ist. Mir hat das folgende video gut geholfen, ist aber auf englisch, musst mal sehen, wie es geht. Keine Ahnung, ob es genau dein Motor ist, der da im Video verarztet wird, aber hast ne bessere chance als ich mit einem unafgeladenen V70.
Gucks dir mal an:
Zitat:
@hirschkuh850 schrieb am 12. September 2015 um 21:18:04 Uhr:
Danke euch für die Antworten! so jetzt noch eine Frage, sorry, aber ich finde keine bebilderte anleitung zum wechseln der Ölfalle, meine scheint verstopft zu sein, und wäre nett wenn ihr mir noch mal helfen könntet :)
Moin,
vielleicht mal (gefühlte) 2 - 4 Std. mit der Suchfunktion gut 858 Beiträge durchlesen, was man auch durch 'trickreiche' Wahl der Suchbegriffe auf z. B. 344 od. weniger reduzieren könnte.
Führt dann u.a. hier zu, wobei ich einen Satzteil (Zitat: " ...- Wennn de das ersdte mal sowas machst Zeit einplanen, Besuche im Baumarkt einplanen (falls der passende Schraubenschlüssel fehlt, Verlängerung Ratsche, etc.) - ... " ) besonders unterstreichen möchte ;) .
Ooops, da war 'gorgo..' schneller ;-) -- also FCP-link hier wieder gelöscht.
Wie immer hier auch mal wieder auf "Doc Rob" hingewiesen :cool: part1 + part2, um mal 'n Eindruck zu bekommen, was dabei so anfällt.
Im FCP-Film besonders "beachtenswert" - handling der "Katastrophenschrauben" (Ansaugkümmer-"Ecke" links unten + "Ecke" rechts-unten) bei Zeit 5:12 und 5:20 bzw. 13:03 und 13:10 (Rückbau).
Mal ein "paar" Schnappschüsse von meiner Aktion; die Drosselklappe kann man montiert lassen (erspart deren Papierdichtung, muss sonst evtl. neu) und baut 'das Drumherum' eben weg.
Keine Panik, wenn man spät plötzl. feststellt, dass die neue Krümmerdichtung rechts kein 'Doppelloch' hat (letztes Bild hat alte Dichtung unten) ;-) .
Bild12 zeigt die 'links-unten' Schraube, die schlecht zugänglich ist (neben dem Thermostatgehäuse) und Bild13 die Länge dieser Krümmer-Schrauben - damit kann man abschätzen, wie lange man die oberen Schrauben drehen muss. Die Unteren nur ca. 1cm lösen, sollte ausreichen.
mache mich gleich mal an die arbeit, ist alles stressig, nun, habe einen guten kollegen gefunden der mir unter die arme greifen wird und will :) auch wenn sein fachgebiet nicht volvo ist, ist er nicht auf den kopf gefallen und kennt sich da auch aus! nun meine frage, ich wollte eine art "blog" live ticker, ist vll. übertrieben, führen, mit aktuellen bildern! müsste ich dafür einen neuen thread öffnen? wenn ja wo? und könnte ich tipps bekommen, welche teile von welchem Volvo zum 850 erals tuning passen? ich habe gehört z.B. der S60R krümmer, dann die Drosselklappe vom 960- V90 da 3 Zoll, usw. ! da es relativ wenige tuningteile gibt aber scheinbar man sich anhand der anderen volvo modelle bedienen kann, wollte ich fragen ob mich jemand hier aufklären kann ? :D
Also den R Krümmer und die Drosselklappe vergiss mal ganz schnell wieder! DAS sind Teile die man verbaut, wenn man das letzte Quäntchen Leistung ausm Motor rauspressen will und alles Andere schon gemacht ist! Bei Ebay Kleinanzeigen ist eine alte Ladeluftführung drinne... Vom 94er T5. Die bringt schon von Anfang an was... Weil der Motor einfach spontaner anspricht.
Für den Anfang und den "kleinen Geldbeutel" schon ein sehr geiler Anfang.
Tschuldige Jibbo, aber den "R-Krümmer" habe ich vor 2 oder 3 Wochen beim Julian verbaut (B5234T serie) und seither kommt der Turbo deutlich früher. Nicht heftiger, auch gibt's keine Mehr-PS oder grösseres Drehmoment... Somit also keine Leistungssteigerung in dem Sinne, aber schon ein merklicher Effekt.
Markus
Zitat:
@gtimarkus schrieb am 20. September 2015 um 22:42:22 Uhr:
Für den Anfang und den "kleinen Geldbeutel" schon ein sehr geiler Anfang.
Tschuldige Jibbo, aber den "R-Krümmer" habe ich vor 2 oder 3 Wochen beim Julian verbaut (B5234T serie) und seither kommt der Turbo deutlich früher. Nicht heftiger, auch gibt's keine Mehr-PS oder grösseres Drehmoment... Somit also keine Leistungssteigerung in dem Sinne, aber schon ein merklicher Effekt.
Markus
Also das mit dem Krümmer will ich Dir noch glauben! aber ICH würde mir nicht die Arbeit machen, den krümmer rauszureißen um dann den 15g wieder dranzuschrauben...:) also in Kombination mit dem 16er oder 18er Lader,Kein Ding.
bei der Drosselklappe sag ich einfach, das ist einfach zu viel Aufriss ,zu viel Anpassungsarbeit um "nur" ein besseres Ansprechverhalten zu haben... da kann man die Kohle lieber ersma in nen Schipp investieren.
ich weiß ja nicht einmal ob was bei mir gemacht ist bzw. inwiefern, angeblich stecken ja um die 280-300 PS drinen, aber ich kann nur soviel sagen im standgas, welches ich mir angehört habe vor 2 Tagen, kommt der wagen schon gaaaanz anders rüber als ein serien volvo 850er... nun, habe paar bilder gemacht, hab die ölfalle draußen alle schläuche gereinigt neue ölfalle ist drin, jetzt warte ich auf die dichtungen von skandix... ich hoffe die beeilen sich, nicht dass der wagen rostet, sollte ja eigentlich nicht, wenn er nicht über einer woche so rum steht! und zur ladeluft verrohrung, ich habe den t5 von 1994er keine ahnung, vll. habe ich die schon verbaut? hast du einen link für mich?


