Forum850, S70, V70, V70 XC, C70
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. 850, S70, V70, V70 XC, C70
  6. HILFE! meine hirschkuh volvo 850 T5 braucht eure hilfe dringend

HILFE! meine hirschkuh volvo 850 T5 braucht eure hilfe dringend

Volvo 850 LS/LW
Themenstarteram 7. Juli 2015 um 14:07

kurze geschichte zu mir, 21, auszubildender, und habe mir endlich einen traum erfüllt, eine weiße Hirschkuh mit 325.000 Kilometern aus dem zugeschneitem Bayern. Bis auf den Kotflügel, eine Delle, was ich selber beheben werde, ist der wagen optisch wie neu!

BJ. 1993?

PS 280-300

T5 2.0 Italian Model Schalter

Kombi

Jedoch gab es ein Problem bzw. gibt es noch.

Laut Vorbesitzer wurde der wagen seit Anlieferung 3 Monate nicht gefahren, Grund, Kühler ist geplatz , angeblich großes Loch und deswegen hat ihn sofort aus gemacht und nicht bewegt. Der Wagen kam bei mir letzte Woche an, angeblich ZDK neu, Kupplung, Antriebswelle und und. Kühler ausgebaut, und begutachtet, kein Loch... ledeglich das Gummi war außen sichtbar, neuen Kühler eingebaut, neues Thermostat, neuen Sensor, neuen Behälter samt Deckel und immer wieder das gleiche!

 

auto steht auf meinem grundstück, angemacht, leerlauf, alles okay, schläuche werden nach 5 minuten so abartig heiß das man sich verbrennt, es dampft NICHTS hinten raus, es ist kein öl im wasser und kein schleim, weder am öl deckel noch am wasser, nach 10 minuten kocht das wasser und entweicht über den behälter alles andere ist trocken... wenn ich gas gebe im Leerlauf, steigt die Temperatur von 3 uhr auf 2-1.30 uhr aber nie bis zum roten bereich! fußraum ist trocken, zdk wurde ja angeblich auch gemacht , sieht auch nicht nach einer zdk aus, nicht einmal der alte kühler war verbogen , (passiert meistens wenn der druck irgenwo raus muss)!

ach übrigens wo wir beim thema druck sind, nach dem es anfängt zu kochen, bilden sich so viele, abartig viele... Luftblasen das es so laut wird,dass man dies selbst im Innenraum hört, dass wasser sinkt von max auf min und steigt dann wieder!

Die heizung drinnen wird übrigens nicht so heißt wie sie sein soll! Es wird sehr warm, irgendwie dann kurz kalt, und dann wieder warm usw. komisches verhalten...

DAS wichigste, ich habe mich natürlich eingelesen bevor ich geschrieben habe, :) der untere Schlauch zum kühler ist nach all dem kalt!!!

ich schätze mal die WAPU ist schuld, ich hoffe es stark :( ich will meinen hirsch auf die straße bringen, geschlachtet habe ich genug volvos in letzter zeit... ich will den auf die straße bringen!

laut verkäufer wurde ja vieles neu gemacht, vll. finde ich die liste noch, aber soweit ich weiß wurde der zahmnriemen neu gemacht aber von der wapu war keine rede...

meine bitte wäre, gibt es einen mann mit verstand der zeit hat und lust mir zu zeigen wie man zahnriemen sowie wapu wechselt , habe noch paar ersatzteile für den 855 alss gegenleistung, oder geld, und oder einem kasten bier, kann sich da jemand der sache annehmen? habe nur normales werkzeug und Auffahrböcke :/

ich danke euch jetzt schon

P.S. komme aus Oberhausen 460xx NRW

Beste Antwort im Thema

Hi,

ich weiß ehrlich gesagt nicht, was Du hier erwartest.

Du stammelst hier irgendwas zusammen, ohne System und völlig kreuz und quer.

Vielleicht solltest Du mal anfangen Dir eine einigermaßen systematische Arbeits- bzw. Vorgehensweise anzugewöhnen. Erst ist es das Kühlwasser, dann solls plötzlich ein ander Krümmer sein, dann sinds auf einmal irgendwelche Kraftstoffleitungen..... ich weiß nicht was sonst noch so alles auf den 16 Seiten so behandelt worden ist.

Dann darauf zu verweisen, dass jeder hier mal klein angefangen hat, geht völlig am eigentlichen Problem vorbei. Du kommst mit Dir selbst nicht klar und willst oder kannst Dir nicht eingestehen, dass Du eigentlich mit dem Umfang der notwendigen Reparaturen schlicht und ergreifend überfordert bist.

Wahrscheinlich hast Du gedacht oder gehofft, irgendjemand schreibt Dir in zwei Sätzen, mach mal hier und da dies und das, dann sind alle Fehler behoben, bzw. das sich irgendjemand hier von Dir abholen lässt und Dir für "umme" Deinen, Verzeihung!!, Schrotthaufen repariert (sowas hattest Du ja mal in einem Post versucht)....

Das wird aber so in den wenigsten Fällen funktionieren!!

Die meisten Leute, die sich hier rumtreiben und in aller Regel auch gern helfen, haben samt und sonders einen großen Wissens- und Erfahrungsschatz und können mit diesem Wissen auch umgehen. Deshalb sollte man den Bogen an Hilfsbereitschaft nicht überspannen, indem man gut gemeinte Ratschläge ignoriert und zum wiederholten Male immer wieder die gleichen Fragen stellt um dann kurz danach plötzlich von neuen Felgen zu faseln, obwohl der Motor noch nicht mal richtig läuft.....

Kannst von mir halten was Du willst, aber mich nervt sowas einfach nur..... Denk mal darüber nach!!

Gruß der Sachsenelch

393 weitere Antworten
Ähnliche Themen
393 Antworten
Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 17:43

also ich weiß gerade nicht mehr weiter, auch wenn ich das schon öfter geschrieben habe, aber langsam wird es doch ermüdent immer noch nach der suche nach dem GLEICHEN Fehler...

habe heute die Benzinpumpe komplett getauscht... funktioniert, aus der leitung spritzt es richtig, und das Summen/brummen ist auch da, der wagen startet jetzt auch bei 99% der zündungen aber geht auch sofort wieder aus... gas annahme ist nicht... vll. 1-2 mal bei 20 start versuchen aber dann dreht er auch nur hoch und geht dabei schon wieder aus... immer hin, er startet wenigstens öfter, aus dem rail kommt aus sprit, richtig viel, nach paar sekunden dauer drücken kommt da aber nichts mehr raus, ist doch normal ? ich meine da kann ja nicht der ganze sprit rauskommen wenn ich es gedrückt halte?! wie auch immer, Nockenwellensensor getauscht, NICHTS, Leerlaufregler gesäubert, Nichts, Leerlaufregler getauscht, NICHTS!! mir gehen langsam die Ideen aus :(

hab heute den ganzen tag damit verbracht!!

könntet ihr mir sagen woran noch das problem liegen könnte das er die drehzahl nicht halten kann bzw. gas eigentlich garnicht annimmt würde ich schon sagen, bzw. einfach immer wieder ausgeht?!

gemacht wurden, benzin pumpe, nockenwellensensor, zündkerzen, fingerverteiler, der magnet dahinter, die Zündspule, die gesamten zündkabel von den kerzen und der spule, leerlaufregler, relais 103 ( hoffe mal nicht das es wieder defekt ist... ) woran kann es noch liegen?!!

Schon mal über das Steuergerät nachgedacht?

Hatte ich einen Monat lang gehabt. Da war auch alles da, aber er lief einfach nicht. Ging mitten in der Fahrt oder so aus und orgelte dann nur. Der Funke fehlte halt in dem Moment.

Einfache Frage: geht deine MKL an bei Zündung II?

LG, Tim

Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 18:29

ich fahre jetzt extra dahin zum garten nocheinmal auch wenn ich gerade von da komme... aber ich glaube die funktioniert! warum? was ist denn wenn es nicht so wäre? und zum Thema Steuergerät, wie kann ich das testen, habe eins von meinem schlachter mit der 2,3 liter maschine und den 166 kw... passt es bei meinem 2.0 155 kw italo? :/

Zitat:

@hirschkuh850 schrieb am 25. Oktober 2015 um 18:43:37 Uhr:

also ich weiß gerade nicht mehr weiter,.....

.... aus dem rail kommt aus sprit, richtig viel, nach paar sekunden dauer drücken kommt da aber nichts mehr raus, ist doch normal ? ich meine da kann ja nicht der ganze sprit rauskommen wenn ich es gedrückt halte?!

Wenn Pumpe läuft wird Druck aufgebaut und bleibt wohl 'ne Weile - wenn Ventil gedrückt baut sich der Druck eben ab - wieso sollte nochwas rauskommen, wenn die Pumpe sowieso nicht mehr läuft (od. startet jemand Anderer die ganze Zeit, die Du da vorne 'entspannst' :eek:) ?

Zitat:

hab heute den ganzen tag damit verbracht!!

könntet ihr mir sagen woran noch das problem liegen könnte das er die drehzahl nicht halten kann bzw. gas eigentlich garnicht annimmt würde ich schon sagen, bzw. einfach immer wieder ausgeht?!

Respekt ! Viel geschafft !

Zitat:

..... zündkerzen, fingerverteiler, der magnet dahinter, die Zündspule,.......

Was meinst Du eigentl. immer mit -Magnet- ?! Wo soll da was sein ? Es gibt keinen !

Zitat:

..... mir gehen langsam die Ideen aus :( ....woran kann es noch liegen?!!...

Aus irgendeinem Grund kam mir gerade das Drosselklappen-Poti/Kabel (?) in den Sinn ... reagiert die Kiste irgendwie auf's Gaspedal ?

Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 19:03

mit magneten mein ich eigentlich den verteiler finger der hinter der verteiler kappe sitzt! ist kein magnet, sorry! wie auch immer, aufs gas reagiert er wie gesagt wenn dann nur 1 mal von 20 mal starten und dann dreht er auch nur auf 3-4 tausend umdrehungen wo er direkt wieder aus geht!!

also eher nein!

und zum thema benzinpumpe, es summt nun, brummt, baut auch druck auf, lass es paar mal "fehlzünden" und mach ihn aus, schon klar , dass nicht unendlich bzw. der ganze sprit durch das ventil kommen kann!! wollte aber fragen obs halt normal ist? weil sicher bin ich mir bei dem dingen nicht mehr, haha, nach so viel teile tausch... :rolleyes:

Für mich klingt das recht eindetig das er kein Spritt bekommt.

Jo, irre Sache;

Du hattest 'mal eine Kerze draussen und den Funken gecheckt ?! Kommt ständig ein Funke, die ganze Zeit in der man orgelt ?!

Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 19:14

Zitat:

@scutyde schrieb am 25. Oktober 2015 um 20:09:41 Uhr:

Für mich klingt das recht eindetig das er kein Spritt bekommt.

nun, relais 103 fpr die benzin pumpe hab ich von einem volvo übernommen der bis zu letzt funktioniert hat! die pumpe war garantiert wohl auch defekt, denn die jetztige summt, brummt und fördert auch sprit! was kann es denn noch sein? warum sollte kein sprit ankommen?

ledeglich der filter , benzinfilter fällt mir noch ein, der hat was mit der sprit versorgung zu tuen, aber kann es wirklich an sowas liegen? kann es wirklich daran liegen, dass er verstopf ist bzw. kann sein das es immer noch der erste ist, hab nicht runter geschaut, bei 325.000 wäre das nicht schlecht... aber kann deswegen der wagen so spinnen?!!

Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 19:15

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 25. Oktober 2015 um 20:12:24 Uhr:

Jo, irre Sache;

Du hattest 'mal eine Kerze draussen und den Funken gecheckt ?! Kommt ständig ein Funke, die ganze Zeit in der man orgelt ?!

also ich hab die ganze zündanlage überholt... und soweit ich es noch gesehen habe kamen dann auch funken!! kein wunder, hab ja alles getauscht, da bleibt nichts übrig...

Einen Daumen an dich, Cristian :cool:

Filter kann natürlich auch dicht sein. Sicherheit bringt dir ein Druckmesser der dann dir anzeigt was genau mit dem Benzindruck passiert. Ansonsten tauscht du noch das halbe Motorraum aus bis du den Fehler (vielleicht) findest (oder neue "einbaust").

Zitat:

@hirschkuh850 schrieb am 25. Oktober 2015 um 20:14:00 Uhr:

.....

Zitat:

......die pumpe war garantiert wohl auch defekt, denn die jetztige summt, brummt und fördert auch sprit!

Das hätteste auchmal früher sagen können, dass die (erste) Pumpe Probleme hat ... tzz!

Zitat:

was kann es denn noch sein? warum sollte kein sprit ankommen?

Dem Steuergerät fehlt 'ne Info, od. "ihm" ist 'was suspekt, und schaltet die Einspritzerei darufhin ab.

Wenn man parallel zu 'ner Einspritzdüse (Kabel) messen könnte ob diesen 'Ventil' ständig zyklisch angesteuert wird oder nur anfangs ....

Zitat:

ledeglich der filter , benzinfilter fällt mir noch ein, .....

Den hatte ich vorhin auch noch in Verdacht - da ja sonst wohl fast Alles getauscht ist.

Themenstarteram 25. Oktober 2015 um 19:38

okay, ich weiß nicht wie alt der filter ist, aber dem wagen nach zu urteilen und das was ich bisher erlebt habe, traue ich durch aus zu, dass es noch der erste ist, und da volvo bis MJ 1996 vorschreibt alle 105.000 km den filter zu wechseln, bin ich schon beim 3 filter theoretisch, vorallem meinte der nette herr früher dass der wagen doch locker E10 vertrage was er auch gelegentlich reinkippte ? :mad:

nun den tausche ich so oder so, nun zum steuergerät, machen wir es kurz und schmerzlos, kann ich eins in meinen 2.0 155 kw rein tuen vom 2,3 liter 166 kw?!! geht das? beides schalter!!

dann weiß ich ob das bisher teuerste einzelteil schuld dran ist oder nicht...

so, wegfahrsperre habe ich nicht, schaue ich morgen mal ob ich diesen antennenring finde oder nicht, wenn nicht, glück gehabt, ansonsten kommt sowas noch dazu...

und das mit der pumpe habe ich wenn du richtig gelesen hast erst heute gemacht und als erstes geschrieben!!

wie auch immer, würde man es am benzinfilter sehen ob der dicht ist oder nicht?

wie kann ich den druck messen? brauch ich dafür ein spezielles gerät? wenn ja, müsste ich mir mal sowas anschaffen, ich prüfe dann auch direkt morgen sicherheits halber an einem zündkerzen stecker ob ein funke da ist oder nicht...

von den 3 sachen die ein motor braucht, sprit,sauerstoff, und einen funken, habe ich wohl bisher nur die "luft"!

Mit dem Steuergerät wird es nicht klappen wenn du ein MJ94-95 hast und das Stg ist von 96-97 weil dann das andere Stg nicht mit der Wegfahrsperre kommunizieren kann und der wird nach 2 Sekunden dicht machen.

Ich denke zumndest zum starten könnte es klappen, fahren würde ich damit aber nicht da passt einiges nicht.

Es gibt Benzindruckgeräte- Ich habe so ein einfaches Manometer aus einem Lidl Set der zum Glück Benzinfest ist :)

Einfach am Rail wo das Ventil sitzt aufsetzen und dann schauen was die Nadel anzeigt.

Du bist nicht allein ... ;):mad:

Sagte ich doch schon, Druck-check. --> klick

Die Jungs hier sind mit ihrer 'Spritförderung Check-Dose' auch praktisch veranlagt (ab 2:30) ;):p

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. 850, S70, V70, V70 XC, C70
  6. HILFE! meine hirschkuh volvo 850 T5 braucht eure hilfe dringend