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Hilfe: Golf III TD Turboproblem??

Themenstarteram 4. März 2007 um 14:26

Folgendes Problem: Golf III (66kW) TDi; BJ 96; 150Tkm; eigentlich recht flott hat seid längerer Zeit Schwierigkeiten mit der Leistung. Immer wenn Motor angelassen wird (egal ob kalt oder schon warmgelaufen) läuft er nur mit stark verminderter Leistung (max. 50km/h - mehr geht absolut nicht)! Erst wenn man ca. 15sec (wenn er warm ist ca. 5 sec.) mit Vollgas und nur im 1. Gang fährt, macht der Wagen plötzlich "einen Satz" (so als ob der Turbo plötzlich erst einsetzt). Danach läuft er zwar "besser" - erreicht aber nicht mehr die volle "alt bekannte" Leistung.

Habe schon einige Werkstätten aufgesucht - aber man wollte sich da nie völlig festlegen: von "Turbo kaputt" (ca. 1000,-€) bis "da ist wohl irgendein Schlauch vom Mader durchgebissen..." (5,-€) habe ich fast alles zu hören bekommen!!

Da das ja echte Preisunterschiede sind hoffe ich nun, daß IRGENDJEMAND schon mal ein ähnliches Problem mit seinem Golf hatte und/oder mir sonst jemand einen Tipp geben kann!!

Ich (und vor ALLEM meine Frau, die den Wagen jeden Tag fähren muss - wenn man das noch so nennen darf...) wären echt DANKBAR!

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10 Antworten
am 8. März 2007 um 2:14

Morgen,

Ähnlich hatte das mein Vater auch mal beim TDI, nur lange nicht so extrem (VMax 150km/h), der gesamte Ansaugtrakt war zugerust, frag mich nicht wie so etwas passieren konnte. Sollte es aber am Turbo liegen weil ja doch ein extremes Leistungsdefizit vorliegt solltest du dir keinen neuen Turbo holen sondern lieber nach einem Gebrautteil umschauen weil Turbolader doch SEHR teuer sind.

die sollten zuerstmal den fehlerspeicher auslesen. sollte da nix zu finden sein, würde ich mir mal einen anderen luftmassenmesser einbauen. die teile gehen gerne defekt und dann hat der tdi null leistung, das kann soweit gehen, das er fast nicht mehr anspringt.

Es könnte auch ein verstopfter Kat sein...

am 8. März 2007 um 17:41

joa ich tippe auch erstmal auf den luftmassenmesser, der war bei meinen eltern (golf 4 tdi) auch kaputt.

erst wollter er gar nicht und nachdem man ihn auf knapp 3000u/min genüppelt hat zog er wieder einigermaßen aber bei weitem nicht so wie sonst. nach dem austausch war alles so wies muss. immerhin hat VW den ersatzteilpreis von über 200 auf um die 70€ gesenkt.

ich tippe einfach mal gegen nen laderschaden, des würd sich einfach anders äussern.

könnte höchstens noch ein messschlauch vom lader zur ESP sein (weiß grad nicht wie der heißt) der dichtsitzt. (wenn das überhaupt noch über nen schlauch geregelt wird und nicht elektronisch)

bei meinem passat war der dicht und der wollt nicht mehr wirklich und hat gerusst wie hund. aber da der passi von 91 is...kann sowas auch mal vorkommen.

Themenstarteram 12. März 2007 um 20:40

das mit dem Luftmassenmesser klingt sehr interessant - und die Sache mit dem günstigeren Preis ist noch viel interessanter!!! Wieso sollte VW denn so einfach die Preise senken...?!

Genau dieser Luftmassenmesser wurde bei der letzten Besichtigung "des Fahrzeuges" jedoch ausgeschlossen - wieso auch immer...?!

Ausserdem hat sich rausgestellt, das die Motornummer in D nahezu unbekannt ist (mein Fehler eines Reimportes holt mich wohl am Ende doch noch ein...?!) und dass seinerzeit zwei unterschiedliche Turbolader eingebaut worden sind! Welcher nun der richtige ist bekommt man angeblich erst raus, wenn der alte ausgebaut ist...! Und dann den passenden "Gebrauchten" zu finden--- allein mir fehlt nun der Glaube...! Übrigens - Neupreis: 670,-€ (plus Dichtungen und 3h Arbeit) - dass weiss man...!

Ausserdem sind da noch so "kleinigkeiten" wie:

- Stossdämpfer (vorn und hinten)

- Kupplung (ist auch bald fällig)

- und die Tatsache, daß meine Frau in ca. 2 Jahren mit dem Auto sowieso nicht mehr nach Berlin zur Arbeit fahren darf (EURO2...)

zu der Mängelliste dazugekommen!

Meine Frau ist nun erst recht genervt und hat keine Lust mehr auf die Karre - kann ich irgendwie verstehen, auch wenn´s weh tut...schnieff!

Werde das kleine Auto wohl verschenken müssen - denn WER INTERESSIERT SICH DENN NOCH DAFÜR??

Danke trotzdem für Eure Antworten! Ist schon ´ne tolle Sache, diese Plattform!!

Euer (i.M. ziemlich geknickter) derhiasl

am 13. März 2007 um 18:44

Vw hat den preis gesenkt nachdem der adac den preis von über 200€ für ein recht einfaches bauteil, was zudem noch sehr häufig kauputt geht, heftigst kritisiert hat. hatte damals geholfen und dabei bin ich mir sicher dass die noch genug gewinn dran machen. aber heutzutage müssen sich die konzerne wohl auch noch über ersatzteile, etc. finanzieren...aber anderes thema ;-)

also den golf wirst du sicher noch gut los, nur wird der verkaufspreis ziemlich runtergehen.

wenn ihr vielfahrer seid, denn kauft euch doch nen ausrangierten passat tdi von ner leasingfirma, die sind zumindest immer top in schuss und auch da kann man handeln.

Gruß, Sören

re

 

Gib mir mal den Motorkennbuchstaben von deinem Motor, dann kann ich dir sagen ob du eine VTG Lader hast oder Waestgate Lader. Bei den VTG Ladern setzt sich gerne der VTG Hebel fest. Oder das Magnetventil is auch ein Heißer Kanidat sowie der LMM und der Kat (schließ ich aber mal aus).

Re: Hilfe: Golf III TD Turboproblem??

 

Zitat:

Original geschrieben von derhiasl

Folgendes Problem: Golf III (66kW) TDi; BJ 96; 150Tkm; eigentlich recht flott hat seid längerer Zeit Schwierigkeiten mit der Leistung. Immer wenn Motor angelassen wird (egal ob kalt oder schon warmgelaufen) läuft er nur mit stark verminderter Leistung (max. 50km/h - mehr geht absolut nicht)! Erst wenn man ca. 15sec (wenn er warm ist ca. 5 sec.) mit Vollgas und nur im 1. Gang fährt, macht der Wagen plötzlich "einen Satz" (so als ob der Turbo plötzlich erst einsetzt). Danach läuft er zwar "besser" - erreicht aber nicht mehr die volle "alt bekannte" Leistung.

Habe schon einige Werkstätten aufgesucht - aber man wollte sich da nie völlig festlegen: von "Turbo kaputt" (ca. 1000,-€) bis "da ist wohl irgendein Schlauch vom Mader durchgebissen..." (5,-€) habe ich fast alles zu hören bekommen!!

Da das ja echte Preisunterschiede sind hoffe ich nun, daß IRGENDJEMAND schon mal ein ähnliches Problem mit seinem Golf hatte und/oder mir sonst jemand einen Tipp geben kann!!

Ich (und vor ALLEM meine Frau, die den Wagen jeden Tag fähren muss - wenn man das noch so nennen darf...) wären echt DANKBAR!

Also wenn Du ein Notebook hast und Dir 30 € nicht zuviel sind dann besorg Dir einen KKL-VAG-COM Diagnoseadapter, spiel die kostenlose VAG-COM Diagnosesoftware 409.1 drauf und lies den Fehlerspeicher selber aus. Ausserdem kannste dann auch noch wichtige Betriebsparameter wie Luftmasse, Ladedruck, Temperaturen, Einspritzbeginn etc. auslesen und mit den angezeigten Sollwerten vergleichen. Einfacher gehts nicht. Meist sind da nur Kleinigkeiten kaputt, erst vor paar Tagen hatte sich ein Freund meinses Nachbarn darüber beklagt dass er laut Werkstatt einen neuen Turbolader an seinem 1,7DTI (Oppel Asthma) brauchen würde. Nach 5 Minuten Suche im Motorraum war der Fehler jedoch lokalisiert: Ein abgerutschter Unterdruckschlauch zur Steuerung des Turboladers war abgerutscht .... wieder draufgesteckt und die Kiste lief so gut wie am ersten Tag und der Besitzer war froh.

Themenstarteram 17. März 2007 um 10:36

Sorry - aber bei einem Laien wie mich dauert es eben manchmal etwas länger, bis er die richtigen Antworten und Infos gefunden hat!

Die Fahrzeug-Nr. (war leicht zu finden...) lautet:

WVWZZZ1HZVB055324

Die Motorkennbuchstaben (ich hoffe, das sind die richtigen Infos) lauten:

AHU

Bzgl. Laptop - ja ich habe ein Laptop, aber auch wenn ich diesen Adapter hätte, ich weiß wirklich nicht, wo ich den anschliessen sollte...!?

Und sind dann die Ergebnisse leicht zu entschlüsseln - oder muß man dazu eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker absolviert haben?

In der Zwischenzeit hat mir ein Händler 1.800,-€ für das Auto geboten (ungewaschen und so wie er dasteht...)!

Was meint Ihr - sollte ich das annehmen???

re

 

Zitat:

Original geschrieben von derhiasl

Sorry - aber bei einem Laien wie mich dauert es eben manchmal etwas länger, bis er die richtigen Antworten und Infos gefunden hat!

Die Fahrzeug-Nr. (war leicht zu finden...) lautet:

WVWZZZ1HZVB055324

Die Motorkennbuchstaben (ich hoffe, das sind die richtigen Infos) lauten:

AHU

Bzgl. Laptop - ja ich habe ein Laptop, aber auch wenn ich diesen Adapter hätte, ich weiß wirklich nicht, wo ich den anschliessen sollte...!?

Und sind dann die Ergebnisse leicht zu entschlüsseln - oder muß man dazu eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker absolviert haben?

In der Zwischenzeit hat mir ein Händler 1.800,-€ für das Auto geboten (ungewaschen und so wie er dasteht...)!

Was meint Ihr - sollte ich das annehmen???

Wenn ich das Richtig sehe ist dein Turbo ein VTG. Fahr mal zu deinem Händler und frag den ob das VTG Gestänge freigänig ist, wenn nicht soll er es freigänig machen (von Hand und schön Fetten), und ich würd mal auf die Druckdose tippe, das diese ein Hau weg hat, evtl. ist auch irgendwo nur Druckverlust in der Unterdruckleitung zum Turbo hin. Die Schläuche kosten nicht die welt und sind schnell gewechselt.

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