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Hilfe bei der Auswertung des Fehlerscans

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 30. Januar 2013 um 23:39

Hallo,

ich benötige mal Eure Hilfe. Sorry für den langen Text.

 

Letzte Woche hatte ich meine 120.000 Inspektion beim :-).

Ich habe kurz vorher ein Autoscan gemacht. (siehe unten).

Dabei die üblichen Verdächtigen (von den ich bis dato nichts wusste)

1) Glühkerzen

2) Saugrohrklappe

3) Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber.

Diese Fehler hat mir dann auch Meister nach der Inspektion unter die Nase gehalten,

Incl den auf mich zukommenden Kosten. Austausch beider Saugrohrklappen, weil die andere wahrscheinlich auch noch kaputt geht, usw. Das volle Programm. Die Batterie wäre übrigens auch noch defekt. Insgesamt so ca. 2000 EUR für Material und Std.

Ich habe jetzt mal angefangen die entsprechenden Threads hier im Forum zu lesen.

Sind aber ganz schon viele Postings. Habe noch nicht alles geschafft.

Als erstes frage ich mich als Laie ob die Fehler, die ja je nur 1 x vorgekommen sind, überhaupt richtige Fehler sind? Müssen dann also die GK getauscht werden?

Das Auto springt immer gut an.

Zu dem Fehler mit der Saugrohrklappe kann ich bis jetzt auch nichts Negatives feststellen.

Es kann sein, das irgendwann die MK Leucht vlt. einmal angegangen ist, aber das letzte ½ Jahr sicher nicht.

Kann die Saugrohrklappe bei KM 114.306 km nicht einfach einen schlechten Tag gehabt haben und deswegen die Endstellung nicht erreicht hat?

Wie ich hier gelesen habe, könnte man es auch erst mal mit dem Reparatursatz (f. 22 EUR) versuchen. (Davon hat der Meister aber nichts gesagt.)

Ich habe dann nochmal ein Scan ca 200 Km nach d. Inspektion gemacht. Saugrohrklappe und Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber stehen nicht mehr auf der Liste. Lediglich die GK.

Welchen Tip habt Ihr für mich. Muss ich wirklich alles tauschen, wie der Meister gesagt hatte?

Danke schon mal für eure Antworten.

Gruß Thomas

 

Hier der Autoscan vor der Inspektion:

Donnerstag,24,Januar,2013,16:24:36:47001

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F------ Kilometerstand: 119.480km

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F1 910 401 B HW: 4F0 907 401 C

Bauteil: 2.7L V6TDI G000SG 0050

Revision: --H03--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

Betriebsnr.: WSC 02334 785 00200

VCID: 1C3B57738FABC7E3FFB

5 Fehlercodes gefunden:

005659 - Glühkerze Zylinder 2 (Q11)

P161B - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 89221 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2011.04.26

Zeit: 23:38:23

Freeze Frame:

Drehzahl: 882 /min

Drehmoment: 113.1 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Tastverhältnis: 1.0 %

Spannung: 13.38 V

Tastverhältnis: 22.1 %

Temperatur: 26.1°C

005661 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)

P161D - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 89221 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2011.04.26

Zeit: 23:38:23

Freeze Frame:

Drehzahl: 882 /min

Drehmoment: 113.1 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Tastverhältnis: 1.0 %

Spannung: 13.38 V

Tastverhältnis: 22.1 %

Temperatur: 26.1°C

005662 - Glühkerze Zylinder 5 (Q14)

P161E - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 113019 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2012.09.16

Zeit: 13:52:33

Freeze Frame:

Drehzahl: 1323 /min

Drehmoment: 198.9 Nm

Geschwindigkeit: 1.1 km/h

Tastverhältnis: 19.9 %

Spannung: 13.76 V

Tastverhältnis: 20.5 %

Temperatur: 14.4°C

012597 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung

P3135 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht - Sporadisch

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 00100001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 114306 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2012.10.15

Zeit: 09:51:44

Freeze Frame:

Drehzahl: 777 /min

Drehmoment: 74.1 Nm

Geschwindigkeit: 1.1 km/h

Spannung: 13.60 V

Tastverhältnis: 88.8 %

Tastverhältnis: 80.9 %

Tastverhältnis: 80.9 %

009299 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber

P2453 - 001 - unplausibles Signal - Sporadisch

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 00110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 9

Zeitangabe: 0

Freeze Frame:

Drehzahl: 0 /min

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Druck: 7 mbar

(keine Einheit): 1.0

Temperatur: 495.6°C

Druck: 30.6 mbar

Temperatur: 7.2°C

Autoscan ca. 200 Km nach der Inspektion

Dienstag,29,Januar,2013,18:47:09:47001

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F3----- Kilometerstand: 119.680km

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-910-401-BPP.lbl

Teilenummer SW: 4F1 910 401 B HW: 4F0 907 401 C

Bauteil: 2.7L V6TDI G000SG 0050

Revision: --H03--- Seriennummer:

Codierung: 0011322

Betriebsnr.: WSC 02334 785 00200

VCID: 1C3B57738FABC7E3FFB

3 Fehlercodes gefunden:

005659 - Glühkerze Zylinder 2 (Q11)

P161B - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 119495 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.01.25

Zeit: 11:41:18

Freeze Frame:

Drehzahl: 882 /min

Drehmoment: 70.2 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Tastverhältnis: 1.0 %

Spannung: 13.98 V

Tastverhältnis: 24.5 %

Temperatur: 15.3°C

005661 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)

P161D - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 119495 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.01.25

Zeit: 11:41:18

Freeze Frame:

Drehzahl: 882 /min

Drehmoment: 70.2 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Tastverhältnis: 1.0 %

Spannung: 13.98 V

Tastverhältnis: 24.5 %

Temperatur: 15.3°C

005662 - Glühkerze Zylinder 5 (Q14)

P161E - 001 - Unterbrechung

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01110001

Fehlerpriorität: 0

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 119495 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.01.25

Zeit: 11:41:18

Freeze Frame:

Drehzahl: 882 /min

Drehmoment: 70.2 Nm

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Tastverhältnis: 1.0 %

Spannung: 13.98 V

Tastverhältnis: 24.5 %

Temperatur: 15.3°C

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12 Antworten
am 31. Januar 2013 um 1:24

Hi

bie den Glühkerzen würde ich behaupten, die sind einfach defekt und sollte getauscht werden und als normaler Verschleiß abgehakt werden.

Bei den Saugrohrklappen gibt es jetzt einen Reparatursatz für das Gestänge für ca. 11,- Euro wenn ich mich nicht täusche.

Das findest du aber ganz ausführlich in dem Saugrohrklappen Thread, einfach mal die letzten 3-4 Seiten lesen, da wirst du geholfen.

Ich schätze mal der Fehler kommt relativ schnell wieder wenn es draußen wärmer wird. Bei mir hat sich zumindest die Motortemperatur negativ auf das ganze ausgewirkt. Dann kann auch die Motorwarnlampe an bleiben.

Würde jetzt mal sagen pro Glühkerze ca. 17,- €, muss du für dich entscheiden ob eine oder alle dann die ca. 11,- Euro für das Gestänge, also würde die Fehler jetzt etwas gelassener sehen.

Ich habe die Saugrohrklappen meiner Zeit noch ausgetauscht, da weder die Leute hier die findige Idee hatten, Ersatzteile selber zu erstellen, noch Audi den Rep.-Satz kreierte. Aber 2013 kann man richtig sparen.

mfg Flo

Und wenn der Differenzdrucksensor endgültig die Segel streicht, holst dir ein beim :) für ca. 60 € und wechselst ihn selbst. Ist kein großer Akt. Steht aber hier auch schon beschrieben.

am 31. Januar 2013 um 5:10

ich würde auch sagen mach dir einen satz neue Glühkerzen rein.

aber immer dran denken die Glühkerzen nicht zu fest anziehen.

Glühkerzen ab besten wechseln lassen, koset beim :) ca. 230€ inkl. Material und Einbau.

Die Gestänge auf Sitz prüfen, ggf. tauschen, auch kein grosser Akt. Das gleiche auch für

Druckdifferenzsensor.

Das mit der Saugrohrklappe würde ich erstmal auf Beobachtung setzen, da der Fehler bisher

nur 1x vorgekommen und das fast vor 4 Monaten, ggf. könnte helfen, wenn man Drosselkappen

mal reinigt ---KLICK MICH---

Gruß

JR

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 16:24

So, vielen Dank schon mal für die Tips.

Dieses Forum ist echt Klasse.:D:D

Ich denke ich werde die GK wegen der Abreißgefahr aber lieber beim :-) machen lassen.

Bei einem möglichen Super GAU sollte dann die Werkstadt für Ihr handeln auch die Zeche zahlen.

Die anderen zwei Fehler werde ich bei Bedarf aber dann selbst erledigen können.

Ich melde mich auch noch mal später wegen der angeblichen def. Batterie. Ich muss nur noch den Ausdruck vom Meister finden.

Gruß Thomas

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 21:20

Noch mal zum Batterieproblem.

Der Meister hat mir ein Zettel (Bildschirmabzug) in die Hand gedrückt.

Da steht was von VAS PC. Sowie noch Geführte Fehlersuche-- Funktionsprüfung -- A - Batterie-Prüfung

Und als Ergebnis steht dann : Die Batterie ist defekt.

Ok meine Batterie ist nun schon 6 Jahre alt.

Ich habe aber keine Startprobleme ?1?

Und das obwohl ich auch die Standheizung nutze.

Im Winter hänge ich vorsorglich alle 2- 4 Wochen mein Ctec Ladegerät übernacht an meinen Dicken.

Ich bilde mir zumindest ein, dass dabei auch die Batterie trainiert wird.

Wie gesagt, ich habe keine Startprobleme.

Nach welchen Kriterien entscheidet das Programm vom :-) eigentlich ob die Batterie defekt ist?

Gruß Thomas

Per VCDS werden 6 verschiedene Ruhestromstufen angezeigt, wenn die Batterie so langsam

fällig wird, wenn Deine Batterie aber schon 6 Jahre alt ist, würde ich diese vorsorglich tauschen.

Meine war fast 6 Jahre alt, das zwar keine Startprobleme, aber bei 2 Tagen Standzeit merkte ich,

dass Batterie nicht mehr die Beste ist ;)

Zitat:

Original geschrieben von thomas49

Noch mal zum Batterieproblem.

Der Meister hat mir ein Zettel (Bildschirmabzug) in die Hand gedrückt.

Da steht was von VAS PC. Sowie noch Geführte Fehlersuche-- Funktionsprüfung -- A - Batterie-Prüfung

Und als Ergebnis steht dann : Die Batterie ist defekt.

Ok meine Batterie ist nun schon 6 Jahre alt.

Ich habe aber keine Startprobleme ?1?

Und das obwohl ich auch die Standheizung nutze.

Im Winter hänge ich vorsorglich alle 2- 4 Wochen mein Ctec Ladegerät übernacht an meinen Dicken.

Ich bilde mir zumindest ein, dass dabei auch die Batterie trainiert wird.

Wie gesagt, ich habe keine Startprobleme.

Nach welchen Kriterien entscheidet das Programm vom :-) eigentlich ob die Batterie defekt ist?

Gruß Thomas

am 31. Januar 2013 um 21:24

Zitat:

Original geschrieben von thomas49

Noch mal zum Batterieproblem.

Der Meister hat mir ein Zettel (Bildschirmabzug) in die Hand gedrückt.

Da steht was von VAS PC. Sowie noch Geführte Fehlersuche-- Funktionsprüfung -- A - Batterie-Prüfung

Und als Ergebnis steht dann : Die Batterie ist defekt.

Ok meine Batterie ist nun schon 6 Jahre alt.

Ich habe aber keine Startprobleme ?1?

Und das obwohl ich auch die Standheizung nutze.

Im Winter hänge ich vorsorglich alle 2- 4 Wochen mein Ctec Ladegerät übernacht an meinen Dicken.

Ich bilde mir zumindest ein, dass dabei auch die Batterie trainiert wird.

Wie gesagt, ich habe keine Startprobleme.

Nach welchen Kriterien entscheidet das Programm vom :-) eigentlich ob die Batterie defekt ist?

Gruß Thomas

Der Batterie Energie Manager erkennt und ermittelt den Batteriezustand u.A. durch den Energiedurchsatz, d.h. es wird ermittelt, wieviel Energie aus der Batterie herausgezogen wird und wieviel Energie zugeführt wird.

Wie bzw. wo wird das Ladegerät angeschlossen ?

Direkt an den Polen der Batterie oder Plus an Bat. und Minus am Ladestützpunkt ?

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 21:48

Ich schließe es immer im Motorraum an

am 31. Januar 2013 um 22:02

Dann ist davon auszugehen, dass die Batt. aufgrund des Gesammtenergiedurchsatzes tatsächlich als defekt einzustufen ist und ggf. mit baldigem Ausfall zu rechnen ist.

PS:

Solltest Du mit Batteriedefekt liegen bleiben, hat sich in dem Fall auch die MOB-Garantie erledigt, da der Defekt beim Service erkannt wurde und Du auf den erkannten Batteriedefekt hingewiesen wurdest.

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 22:15

Das die MOB Garantie dann nicht greift hat mir der Meister auch gesagt. Für sowas habe ich dann noch den ADAC

Gruß Thomas

Themenstarteram 13. Februar 2013 um 16:26

So nun hate es das Gestänge (rechts) Beiffahrerseite erwischt.

Und die Abgaskontrollleuchte leuchtet dauerhaft gelb.

Ich habe nachgeschaut und unten war das Teil ausgehangen. Ich habe mir jetzt erst mal den Reparatursatz bestellt.

Ich habe es jetzt mal wieder draufgedrückt. Wird aber wohl nicht lange halten.

Müsste aber noch ca 150 Km fahren.

Wie hebelt man das alte Gestänge am besten aus, ohne den Steller (also das Kugelteil) kaputt zu machen?

Reicht da ein breiter Schraubenzieher, oder wie habt Ihr das gemacht?

Muss man da was wichtiges beachten ?

Gruß Thomas

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