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Heulen / Jaulen aus dem Motorraum nach Zahnriementausch - Peugeot 106 S2 Sport 1.4L

Peugeot 106 S2
Themenstarteram 8. Mai 2016 um 11:51

Hallo allerseits :)

ich habe vor Kurzem bei meinem Peugeot 106 S2 Sport 1.4L (Bj. 2000) den Zahnriemen samt Wasserpumpe und Spannrolle getauscht (von Gates) und seitdem heult es bei kaltem Motor ganz unerträglich aus dem Motorraum.

Hier ein Video das ich aufgenommen habe: Peugeot 106 Heulen aus dem Motorraum

Beschreibung des Problems:

Es heult nur bei kaltem Motor und das Geräusch ist drehzahlabhängig (fängt bei ca. 1.300 U/min an, wird lauter und hochfrequenter und hört bei 2.200 U/min auf). Nach circa 5-10 Minuten Fahrt hört man nichts mehr und wenn ich den Wagen nur 1 Stunde oder so stehen lasse und dann wieder fahre, hört man auch nichts. Wenn der Motor dann aber wieder komplett kalt ist (also mehrere Stunden stehen lassen, vor allem über Nacht) geht das Spiel von vorne los und es jault wieder...

Versuchte Problemlösungen:

Um die Geräuschquelle genauer einzugrenzen, habe ich den Wagen nachts ohne Keilriemen stehenlassen und am Morgen war das Geräusch immer noch vorhanden: also Keilriemen, Lichtmaschine und Klimakompressor fallen als Geräuschursache weg.

Auch habe ich gestern den Zahnriemen leicht gelockert (vorher waren es mit der "Verdrehprobe" ca. 60°, jetzt sind es 90°), aber das Problem besteht weiterhin.

Ich denke also, dass nur noch die Wasserpumpe oder die Spannrolle in Frage kommen (die WaPu hat eine Plastikschaufel).

Was denkt ihr?

Vielen Dank im Voraus :)

Liebe Grüße,

Beste Antwort im Thema

und ich denke, trotz aller Einbaufehler, dass hier ein Garantiefall des Herstellers vorliegt.

Habe fast gleiches Problem.

Der Vorgänger hat das komplette Kit wechseln lassen, aber als Rentner das Auto nicht viel bewegt und die Geräusche als normal abgetan.

Leider Garantie abgelaufen, und ich kenne die Jungs die den Wechsel gemacht haben. Das sind Profis, besser als ich.

War bei Ihnen. Kurzes reinhören in den Motorraum --- Steuerriemen.

Sie hatten schön öfters pfeifende Riemen. Auch Gates läßt nur noch dort herstellen wo Ihr Gewinn am besten ist.

 

Anmerkung: Spannrolle geht nur zu einer Seite zum Einlegen, da ein Vierkant zum Spannen an dieser Seite benötigt wird und 20 Nm auch nur damit das Gewinde nicht vom Stehbolzen abgerissen wird. Hier liegt kein Fehler vor.

Und die WAPU nach dem Einbau immer von Hand noch mal Drehen. Es gab schon Flügelräder die geschliffen haben. Und da wird man echt Sauer, wenn alles zusammen ist.

 

Laufrichtung des Riemens natürlich beachten.

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Themenstarteram 18. Mai 2016 um 19:40

Hallo Leute,

der neue Drehmomentschlüssel ist angekommen und ich habe mich gleich an die Reparatur gemacht, sprich, habe die Spannrolle (dieselbe) mit 20 Nm und etwas Loctite angezogen und das unerträgliche Heulen hat sofort aufgehört - Gott sei dank!

Allerdings scheint die Spannrolle durch die paar Tausend Kilometer mit extrem stramm angezogener Mutter ziemlich in Mitleidenschaft gezogen worden zu sein (macht merkwürdige tourenabhängige Geräusche; aber viel leiser als vorher)...

Daher habe ich mir eine neue bestellt und werde diese demnächst einbauen. :) Dann sollte das Problem endgültig beseitigt sein.

Ich danke euch allen für die Antworten!! Ihr seid echt super! :)

Danke für die Rückmeldung. Hat leider auch Seltenheitswert.

Dacht ichs mir doch ;)

Ja da drücks halt das Lager kaputt ne.

Themenstarteram 2. Juni 2016 um 11:05

Halo zurück.

Habe mittlerweile die neue Spannrolle (von SKF) eingebaut, korrekt mit 20Nm befestigt und es hört sich alles wieder ganz normal an :)

Allerdings nur bei kaltem Motor. Sobald ich 10 Minuten gefahren bin und der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, hab ich ein klapperndes, leicht quietschendes Geräusch von circa 1.800 U/min bis 2.200 U/min. Darunter und darüber ist alles OK. Das Geräusch geht tourenabhängig zurück, wenn ich während der Fahrt die Kupplung durchdrücke, es ist also direkt an die Umdrehungen des Motors gekoppelt... Woher könnte dieses Geräusch kommen?

- Spannrolle kann ich ausschließen, da diese brandneu ist und vorschriftsmäßig befestigt wurde.

- Zahnriemen ist meiner Meinung nach korrekt gespannt (90% Verdrehprobe, habe leider kein Spannungsprügerät)

- Wasserpumpe ist erst 2.000 km gelaufen, ist aber von Gates mit Plastikschaufeln (hab vorsichtshalber eine gute SKF Pumpe mit Metallschaufeln hier liegen, möchte ich aber nur einbauen wenn wirklich notwendig)

Ich werde am Wochenende mal versuchen (bei betriebswarmem Motor) den Keilriemen abzunehmen um die Geräuschquelle einzugrenzen.

1. Falls das Geräusch ohne Keilriemen immer noch vorhanden ist, dann kann es nur noch die WaPu sein, richtig? Oder könnte es auch das Lager der Kurbelwelle sein? Könnte man da theoretisch ohne zu viel Aufwand was machen?

2. Falls das Geräusch bei abgenommenem Keilriemen weg ist, dann werde ich mal versuchen den Keilriemen weniger zu spannen, vielleicht ist er ja zu fest gespannt und drückt zu stark auf eines der Lager (LiMa, Kompressor, etc.)?

Mein 106er hat schon fast 250.000 km hinter sich...muss ich mich vielleicht an solche störenden Geräusche gewöhnen, weil sein Lebensende bald erreicht ist? :( Möchte ich eigentlich nicht, weil der Wagen super in Schuss ist - nur das Geräusch ist halt ziemlich störend.

Danke im Voraus für eure Antworten. :)

Nochmal.. nicht 90° sondern 45° ;)

Wenn die Riemenspannung zu hoch ist Quietscht da auch was bzw Pfeift.

War an der Spannrolle denn keine Markierung zur Spannung ? Also nen Pfeil und 2 Kerben?

Normalerweise ist da einer.

 

Ja nun gut nun kann es noch aus dem Keilriementrieb kommen.

Bau den mal ab und schau ob dein Quietschen weg ist

Keilriemenquietschen hat man immer bei zu lockerem Keilriemen.

Bei Keilrippenriemen hat man ja ebenfalls eine Spannrolle da kann man quasi nur nen falschen Riemen drauf haben ;)

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