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Hemmung der Beschleunigung nach kurzem Stand, 3 er GTI
Hey,
also ich brücht mal Hilfe. Und zwar hab ich mir vor nem guten Jahr n 3 er Gti, 115 ps gekauft. Läuft eigentlich alles super, bis auf ein (recht ärgerliches) Problem hab ich seit gut 10 Monaten.
Und zwar beschleunigt mein golf nicht richtig, wenn er mehrere Sekunden mit Motor an stand. Also ich fahr ganz normal los, komm dann an ne Ampel, bleib dort also ca 10 - 20 sekunden stehn, und wenn ich dann anfahre, ruckelt er ein wenig und beschleunigt seeeeeehr gehemmt. Sprich ich gebe zwar vollgas, aber das auto tuckert nur so vor sich hin...das geht so lang, bis ich ca 3000 umdrehungen überschreite, dann fängt er an recht normal zu ziehen. Wenn ich dann also in den 2 ten schalt, geht das gleiche Spiel wieder los. Das geh so lange bis ich ihn entweder mal richtig dapp (5000 Umdrehungen und mehr) oder den Motor aus und wieder an mache. Dann ist das problem komplett weg und er beschleunigt bombastisch. Sprich wenn ich mal nachts landstraße fahr und also nicht anhalten muss, zieht er genau so wie es sein müsste..aber wehe ich bleibe an ner ampel mal mehrere sekunden stehn....dann würd ich sogar n battle gegen n 45 ps corsa verlieren^^....das nervt soooo dermaßen, mach folglich den motor an fast jeder ampel aus....aber das ist auch keine dauerlösung.
Ich hb also mal den unterschied getestet...also von 0-100 direkt nach dem neustart des motors in knapp 10 sec. Wenn ich aber erst 20 sec den motor im stand laufen lass und dann bis auf 100 gas geb brauch ich 15 sekunden. das ist doch nichg normal. Was in aller welt könnte das.
Also ich kenn mich net so mit autos aus, bzw der technik von autos, aber n kumpel der meister ist hat mir die Zündkerzen gewechselt und n Ölwechsel gemacht. Seit dem ist aber nichts besser geworden. Fehlerspreicher spuckt auch nix aus....
ich weiß echt net was ich machen soll....
vielleicht hat ja jemand n Tipp.....
Ach ja, net aufregen dass ich sooo viel geschrieben hab^^ aber ich kann irgendwie net schlafen =)
Beste Antwort im Thema
aaaalso:
ich würde, bevor du noch mehr investierst, erstmal das auszuschließen versuchen, was billig rauszufinden wäre ->neben-/falschluft.
1)
haube auf, karre laufen lassen und dann mit bremsenreiniger nach und nach mal alle möglichen stellen absprühen..wenn er irgendwo undicht ist, dann sugt er sich den reiniger rein (der brennt gut;)) und tourt dann eigenständig hoch..
mach das erstmal
2)
wenn es ihn überhaupt nicht jucken sollte, auch mal den laufenden motor oben an der einspritzanlage anfassen und mal in alle himmelrichtungen drücken, so dass er sich bewegt..(das kannst auch vor dem bremsenreiniger-aktion mal machen, weil wenn sich dabei dann die drehzahl verändert (beim drücken/ziehen), dann weißt schon so, dass er nebenluft zieht..also ist dieses eigentlich punkt 1 und der sprühtest punkt 2:)
3)
wenn das alles nichts bewirken sollte, dann würde ich als nächstes die lambda sonde messen/messen lassen. das kostet auch net wirklich was..
4)
wenn die i.o. ist, würde ich evtl mal ne AU machen lassen..kostet ja nun auch net sooo viel..
meine vorschläge:)
greetz!
edi82
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26 Antworten
Hört sich entweder nach
1. Falschluft
2. Verstellte Zündung
3. Defekten Luftmengenmesser
an.
Check das mal ab!
hey. ok danke erst mal. werde das nächste woche mal checken lassen...
ich sag dann bescheid ob s was genützt hat...
Zitat:
Original geschrieben von Golf3vec
Hört sich entweder nach
1. Falschluft
2. Verstellte Zündung
3. Defekten Luftmengenmesser
an.
Check das mal ab!
Schade für dich dass ich nicht die Lotterie bin, dein Tipp war nämlich richtig...der LMM wars...jetzt läuft wieder alles wie es soll! Hab sogar einen Gebrauchten für nur 40 €bekommen =)
Großes Danke Schön...das Problem hat echt genervt
;)
Hey,
nun ein Nachtrag hierzu. Das Problem besteht wieder; mit dem neuen (gebrauchten) LMM wars nur 3 Tage super, dann 1-2 Wochen ganz ok und jetzt wieder genau so scheiße wie vorher. Also noch nen anderen gebrauchten LMM gekauft...eingebaut....und Ruckeln ist sogar noch mehr geworden. Somit dachte ich mir dann logischerweise, dass es was mit dem LMM zu tun haben muss, da sich das Ruckeln und die Hemmung der Beschleunigung mit jedem anderen LMM verändert hat. Um also endgültig zu wissen, ob es am LMM liegt, habe ich noch einen dritten gebrauchten LMM gekauft. Auch der war laut Verkäufer 100 % intakt. Doch nach dem Einbau ruckelt das Auto wieder so stark wie beim ursprünglichen LMM. Also schechter als der zweite, besser als der dritte, ca gleich wie der erste. Was zur Hölle kann das sein? Die werden doch nicht alle nen Macken haben...kann sowas sein? Neu würde er eben 210 € kosten, was mir auf Verdacht zu teuer wäre....
Ich mein, wenn ich den Motor aus und wieder anmach, zieht er perfekt, sogar wenn ich damit 200 km oder mehr fahre....erst wenn ich wieder an zb einer Ampel zum Stehen komme, ruckelt er beim weiterfahren, stockt und zieht nicht mehr richtig. Starte ich aber den Motor neu, ist alles wieder perfekt bis ich wieder mehrere Sekunden zum Stand komme.
Wenn es wieder soweit ist und alles ruckelt, und ich schalte in n Leerlauf, dann fährt er schön sanft vor sich hin. Aber wehe ich gebe wieder Gas, dann siehts von außen aus, als ob ich meine erste Fahrstunde hätte.
Falschluft kann es denk ich nicht sein, da es ja sonst IMMER sein müsste, nicht nur wenn ich kurz gestanden bin.
Verteilerfinger und Kappe habe ich gewechselt, Zündkerzen wechseln hat auch nix gebracht...
Was zur Hölle soll ich tun. Gti fahren macht so keinen Spaß mehr. Anlasser musst ich auch schon wechseln, da ich folglicherweise den Motor sehr oft neu gestartet hab....
Hat vllt jemand ne Idee was der Scheiß sein könnte???
daaankeee
hat keiner ne Idee???
sag mal hast du nen 2E?
meiner macht genau das gleiche! Hab schon nach allem gesucht. Auf fehlerspeicher leer!
Neu wurde gemacht:
Zündspule
Verteilerkappe / finger
Zündkerzen
Zündkabel
Spritfilter neu
unterdruckschläuche neu
AktivKohle Ventilschlauch neu
Benzinschläuche neu
Thermostat und Ventil im Luftfiltergehäuse überprüft
Drosselklappe gereinigt
Klpofsensor überprüft
Alles (nicht nutzlos ;)) aber das problem is genauso immer geblieben -.-
Zitat:
Original geschrieben von Alm_Oehi
sag mal hast du nen 2E?
meiner macht genau das gleiche! Hab schon nach allem gesucht. Auf fehlerspeicher leer!
Neu wurde gemacht:
Zündspule
Verteilerkappe / finger
Zündkerzen
Zündkabel
Spritfilter neu
unterdruckschläuche neu
AktivKohle Ventilschlauch neu
Benzinschläuche neu
Thermostat und Ventil im Luftfiltergehäuse überprüft
Drosselklappe gereinigt
Klpofsensor überprüft
Alles (nicht nutzlos ;)) aber das problem is genauso immer geblieben -.-
Ja nen 2E
Hi,
hab ähnliches Problem.
Ab und zu, wenn ich Gas gebe "ersäuft" er fast. Wird ganz träge beim Beschleunigen.
Dann muss ich erst nochmal vom Gas, und dann wieder gemächlich drauf. Dann klappts.
Bei mir war es die Zündspule. Hatte Risse im Gehäuse und bei Feuchtigkeit trat diese dann in die Zündspule ein.
Blöd is nur, dass 4 Wochen nach Einbau der neuen Zündspule das Problem manchmal wieder auftritt. Es sind aber keine Gehäuseschäden an der neuen festzustellen. Muss makl schauen was das ist.
Um Deine "Zündspulendichtheit" zu prüfen sprüh doch einfach mal mit nem Zerstäuber bei laufendem Motor auf die Zündspule. Wenn er dann das ruckeln anfängt, dann weißt du dass da ein Leck ist. So hats jedenfalls mein Mechaniker immer gemacht um es mir zu zeigen.
Zitat:
Original geschrieben von Smufi
Hi,
hab ähnliches Problem.
Ab und zu, wenn ich Gas gebe "ersäuft" er fast. Wird ganz träge beim Beschleunigen.
Dann muss ich erst nochmal vom Gas, und dann wieder gemächlich drauf. Dann klappts.
Bei mir war es die Zündspule. Hatte Risse im Gehäuse und bei Feuchtigkeit trat diese dann in die Zündspule ein.
Blöd is nur, dass 4 Wochen nach Einbau der neuen Zündspule das Problem manchmal wieder auftritt. Es sind aber keine Gehäuseschäden an der neuen festzustellen. Muss makl schauen was das ist.
Um Deine "Zündspulendichtheit" zu prüfen sprüh doch einfach mal mit nem Zerstäuber bei laufendem Motor auf die Zündspule. Wenn er dann das ruckeln anfängt, dann weißt du dass da ein Leck ist. So hats jedenfalls mein Mechaniker immer gemacht um es mir zu zeigen.
Hab ne neue Zündpule drin, hat nichts verändert =(
Was könnte ich denn sonst noch probieren???
Sorry, aber ansonsten weiß ich auch nicht weiter.
210 eus fürn lmm der kost im austausch 120 eu. was mich wundert das du nur gebrauchte kaufst, und nach dem 2ten lmm war es doch i.o. oder also muss es doch was mit dem lmm zu tun haben. und wenn dein kumpel meister ist dann muss er doch von vw nen lmm organisieren können, den man evtl. zurückgeben kann wenn er net funzt. außerdem würde ich ma überprüfen ob die jeweiligen spannungen am lmm anliegen (ps der meister weiß was ich mein). ansonsten mal ne probefahrt machen und dabei die messwerteblöcke beobachten( lambdawert, tempwert, angesaugte luftmasse, einspritzzeit...)
so das wäre mein prüfplan
Zu solchen Problemen fällt mir noch spontan der Temperatursensor am vorderen Wasserflansch ein, sowie eine evtl. defekte Lambdasonde.
Zitat:
Original geschrieben von quertreiber18
210 eus fürn lmm der kost im austausch 120 eu. was mich wundert das du nur gebrauchte kaufst, und nach dem 2ten lmm war es doch i.o. oder also muss es doch was mit dem lmm zu tun haben. und wenn dein kumpel meister ist dann muss er doch von vw nen lmm organisieren können, den man evtl. zurückgeben kann wenn er net funzt. außerdem würde ich ma überprüfen ob die jeweiligen spannungen am lmm anliegen (ps der meister weiß was ich mein). ansonsten mal ne probefahrt machen und dabei die messwerteblöcke beobachten( lambdawert, tempwert, angesaugte luftmasse, einspritzzeit...)
so das wäre mein prüfplan
Also laut meinem:) gibts keinen Austausch mehr bei diesem Alter. Ich werd aber nochmal nachbohren. Ja ich denke auch, dass es was mit dem LMM zu tun hat, aber ein Meister bei VW sagt dass das zu 95 % der LMM ist, ein anderer WV Meister, dass es praktisch nicht möglich ist, dass es vom LMM kommt. Deshalb hab ich mir noch keinen neuen gekauft.
Ja, das mit dem Zurück geben hatte ich schon vor, mal schauen ob mein Kumpel mir nen Deal aushandeln kann....
Der Meister (was heißt Kumpel, er muss ja auch seine Familie ernähren, letztens hat er mir für 4 Stunden Arbeit nen Fuffi berechnet, aber das kann er ja net andauernd so machen, zumal sein Angestellter ja nicht wegen mir auf sein Gehalt verzichtet) hat gemeint, dass Sachen wie Falschluft checken und bestimmte Werte überprüfen eben Zeit dauern und somit Geld kosten....und irgendwann hab ich die Schnauze voll noch mehr Geld in die Karre zu investieren (Ich hab in letzter Zeit nen 1000er rein gesteckt (Dämpfer, Anlasser, Zündspule, Domlager, Spurstangen, Achsvermessung, Arbeitszeit, etc...)
Momentan kommt halt noch dazu, dass die ganzen Sachen Zeit kosten, und die hab ich momentan nicht =( (65 h Woche)
Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Vorschläge!!! Immer wenn das Problem auftritt (sprich nach jeder Ampel :() Flipp ich fast aus....das kann so nerven. Und wenn ich ihn neustarte, tut er so, als wäre nichts gewesen....dann zieht er wie ein junger Hirsch...^^
ich bericht wies weiter geht....
Also muss sagen das ich das prob auch hatte und es lag an der Lambdasonde...ich hatte auch alles umgebaut...allerdings musste ich erfahren das man den LLM einstellen kann, das prob bei den gebrauchten ist das sie alle anders eingestellt sind und mit euren dann nicht laufen.