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Heizungszug festgerostet und jetzt gerissen
Hallo zusammen,
benötige Hilfe, da ich mittlerweile sehr frustriert bin, weil der rechte Heizungszug war leicht auszubauen, aber der linke macht mir Probleme.
Der neue Zug besteht ja aus 2 Drahtseilen und da ich 2 Kanäle pro Seite habe, habe ich auf der rechten Seite einen Draht oben und einen Draht unten eingeführt, aber am Ende kann ich nicht sehen, das da etwas herauskommt.
Den Zug konnte ich nicht herausziehen, denn der ist festgerostet und mittlerweile abgerissen. Einen neuen Zug bekomme ich nicht vorbeigeschoben, das heisst nur ca. 70 cm, dann geht’s nicht weiter.
Auf der linken Seite kann ich oben, den Draht ca. 1 Meter hereinschieben, dann geht’s nicht weiter.
Jetzt kommt meine Frage:
Wie bekomme ich den abgerissenen Draht heraus und wie bekomme ich den neuen Draht da durch, gibt es noch andere Möglichkeiten?
Es ist mir nicht ersichtlich, wie die Kanäle vom Innenraum durch den Tunnel zu den Heizungsbirnen verlaufen, gibt es da irgendwelche Explosionszeichnungen?
Kann ich den Kanal aufschneiden, oder durch einen Innenkanal ersetzen, in dem ich den anderen Kanal da hineinschiebe?
Es würde mich sehr freuen, wenn ich endsprechende Tips, oder Hilfe bekommen könnte?
Für Ihre Mühe danke ich schonmal in Voraus und sende,
ein frohes neues Jahr und viele Grüße
Klaus
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44 Antworten
für mich ist das irgendwie nebelig …
wo sind wir eigentlich am Schaffen ?!
am Fersenbrett und Bodenblech im Fahrzeuginneren …
oder Richtung Getriebegabel/Wärmetauscher unter dem Auto ?!
also michael!
jetzt ging das kopfkino bei mir grade zu ende
das whatsapp ausgelöst hat
und schon geht der nächste film los.
Zitat:
@volvomania schrieb am 2. Januar 2024 um 22:37:00 Uhr:
für mich ist das irgendwie nebelig …
wo sind wir eigentlich am Schaffen ?!
am Fersenbrett und Bodenblech im Fahrzeuginneren …
oder Richtung Getriebegabel/Wärmetauscher unter dem Auto ?!
das versuche ich seit gesten schon rauszufinden.
ist scheinbar geheimsache.
Zitat:
@volvomania schrieb am 2. Januar 2024 um 22:37:00 Uhr:
für mich ist das irgendwie nebelig …
wo sind wir eigentlich am Schaffen ?!
am Fersenbrett und Bodenblech im Fahrzeuginneren …
oder Richtung Getriebegabel/Wärmetauscher unter dem Auto ?!
Jetzt bin ich am Fersenbrett und Bodenblech im Fahrzeuginneren, d.h. unter der hinteren Sitzbank auf der Fahrerseite.
Das wo ich ein Problem habe, hatte ich ja beschrieben und auch schon einen Superkommentar erhalten, wenn Du auch noch Tipps hast, dann her damit und Danke.
Das sind Bilder von der Beifahrerseite:
So hier sieht man die besagte Lüsterklemme, die meines Erachtens falsch war, aber ihren Dienst erfüllte.
Man kann den Knubbel am Luftauslass (in dem Fersenbrett) der Düse nicht befestigen, daher sollte man einen Drahtseilverbinder verwenden, wie auf dem vierten Bild zusehen ist.
Draht = Heizungszug
Tunnel = Rahmentunnel
Kanal = Führungsrohr
Das sind Bilder von der Fahrerseite:
Das Führungsrohr war nur auf einem Röhrchen aus dem Rahmentunnel draufgesteckt, aber auf dem Boden verlötet.
Nachdem ich einen Faden durch das Führungsrohr im Rahmentunnel gezogen habe, konnte ich den Heizungszug daran befestigen und durchziehen.
Jetzt werde ich als nächstes die Heizungshebel wieder befestigen und die Zugenden mit dem Drahtseilverbinder verbinden.
Da ich die Teile schon lange ausgebaut hatte, weiß ich jetzt nicht mehr wie die Einzelteile miteinander verbunden werden.
Hat da zufällig jemand ein Foto wie die Kunststoffscheiben und Unterlegscheiben in der richtigen Reihenfolge zusammengesteckt werden, wie auf dem letzten Foto zusehen ist.
Danke nochmal für eure Hilfe.
Lieber Klaus
Du scheinst noch unter dem Sitz zu sein, dann vergesse was ich geschrieben habe, das bezog sich auf den Heizungszug zu den Wärmetauschern.
Die Lüsterklemmen sind original unter dem Sitz. Jeweils eine rechts und links kurz vor dem Ausströmer. Sie verbinden den Heizungsdraht vom linken Hebel, zwischen den Sitzen, mit dem Draht zu den Ausströmerklappen. Sehr gut sichtbar auf Bild 2 Deines 19:56 Beitrages.
Bild 3 ist Quatsch. Das Ende, das Du hier eingefädelt hast, gehört an die Wärmetauscher. Hier sollte der Draht, mit einem kleinen Haken wie auf Bild 4 des 20:09 Beitrags, enden.
Die Reihenfolge bei der Montage sollte klar ersichtlich sein. Zwei Kunststoffscheiben zum Gleiten. Ein Blechle als Anschlag und eine Mutter zum Befestigen.
@KWup
suche Dir einfach passend zu Deinem Modell
einen original Bildkatalog,
dort findest Du alles als Explosionszeichnung…
sehr hilfreich..
gibt’s online oder auch zu kaufen als Buch …
damit wurde früher bei VW am Ersatzteiltresen bestellt…
VW 1303 - Seite 28 - Artikel 17, siehe Screenshot im Anhang,
und schwupp … eine original Lüsterklemme für die Heizklappe
Also Bild 3 zeigt den oberen Eingang zum Führungsrohr zum Ausströmer auf der Fahrerseite.
Das war zu dem Zeitpunkt bevor der Zug eingefädelt wurde. Wollte mit dem roten Faden nur anzeigen wie der Zug verläuft.
Ich danke aber trotzdem für die netten Beiträge und würde mich ggf. später noch mit einem weiteren Thema zurück melden, denn unten geht's ja auch noch weiter.
Zitat:
@murkspitter schrieb am 2. Januar 2024 um 20:12:28 Uhr:
Zitat:
gehts nur mir so?
ich verstehe nur Bahnhof.
.......................................
.......................................
( tunnel / rahmentunnel ist das erhöte ding in der mitte
wo neben den führungsrohren für die heizungszüge auch
schaltgestänge, gaszug usw zu hause sind.)
Als Hinweis für den TE:
Der Rahmentunnel ist sozusagen die "Wirbelsäule" der Plattform u. damit das versteifende Element.
Viele Grüße
quali
Ich glaub', Du hast es immer noch nicht. https://www.motor-talk.de/.../20240103-123155-resized-i210781104.html <- dieses Bild war von Georg gemeint, der Zug gehört da nicht rein. Das sind zwei verschiedene Artikel, der gezeigte ist für den Anschluss des Wärmetauschers.
https://www.vag24.de/.../?... das ist der.
Der andere, der dorthin gehören würde, ist der: https://www.vag24.de/.../?...
(falls Du einen "gewöhnlichen" von nach 72 hast)
Jetzt noch mal ganz weit zurück auf die Grundsatzfrage: Du weißt, dass es bei zwei Zügen durch 4 Rohre insgesamt 6 Enden gibt, zwei vorne, zwei unter der Rückbank, und zwei am Motor? Und dass die beiden am Motor ein gemeinsames Ende vorne haben und die beiden unter der Rückbank ebenfalls ein gemeinsames Ende vorne?
( @murkspitter : egal, wo rein, scheint's.)
Um diese Frage zu beantworten, ja ich habe 2 Züge gekauft für links und rechts mit jeweils 4 Enden.
Diese habe ich zwar eingeführt, aber noch nicht befestigt. Heute werde ich die 2 Enden unter der Rücksitzbank und das andere Ende auf der linken Seite des Handbremshebels befestigen.
Die rechte Seite kann ich erst machen, wenn ich den Wagen auf die Hebebühne stellen kann.
Zitat:
@KlausWup schrieb am 3. Januar 2024 um 21:28:10 Uhr:
Also Bild 3 zeigt den oberen Eingang zum Führungsrohr zum Ausströmer auf der Fahrerseite.
Das war zu dem Zeitpunkt bevor der Zug eingefädelt wurde. Wollte mit dem roten Faden nur anzeigen wie der Zug verläuft.
Ich danke aber trotzdem für die netten Beiträge und würde mich ggf. später noch mit einem weiteren Thema zurück melden, denn unten geht's ja auch noch weiter.
Bild 3 19:56
Bitte Beiträge richtig lesen.....sonst drehen wir uns im Kreise und ich verliere langsam die Lust zu helfen.
Zitat:
@KlausWup schrieb am 4. Januar 2024 um 09:40:19 Uhr:
Um diese Frage zu beantworten, ja ich habe 2 Züge gekauft für links und rechts mit jeweils 4 Enden.
:confused:
deshalb heist sowas
Kabelpeitsche






