Heizung (fast) ohne Funktion
Moinmoin,
vorab - ich habe schon die SuFu benutzt (und google auch) - bin aber leider noch nicht wirklich zu einem Ergebnis gekommen.
Fahrzeug:
A6 C4 4A Avant 2,5tdi mit 140PS 6-Gang BJ1995
476.000km
keine Klimaanlage!
Problem:
Auf Kurzstrecken bis ca. 50km wird die Heizung nicht warm, ab 50km merkt man langsam wärmere Luft (Stufe 1) - richtig warm/heiß wird sie aber nicht. Wenn ich dann den Gebläselüfter auf Stufe 4 hochdrehe, merkt man gleich wie die Luft wieder kälter wird.
Die erste Ursachenforschung hat folgendes ergeben:
- Thermostat defekt und ersetzt + entlüftet etc. (Kühlwasser war bei ~70°C)
- Gebläselüfter läuft auf allen Stufen
- Beim Drehen des Wärmereglers von kalt auf warm hört man den Unterschied im Luftzug
- Alle Luftauslässe lassen sich problemlos anwählen
- kein Kühlwasserverlust, Wasserdruck wird aufgebaut
- Zu- und Rücklauf zum Wärmetauscher wird sehr heiß (könnte also ~90°C erreichen)
Interpretation:
Da der Zu- und Rücklauf zum Wärmetauscher heiß wird, kann es m.E. nicht an verdreckten oder verschlossenen Leitungen im Wärmetauscher liegen. Wasser ist auch "fühlbar" in den beiden Schläuchen. Gebläse etc. funktioniert auch alles. Ausgelesen habe ich nicht, da ich nicht wüsste was dort für ein Fehler angezeigt werden sollte.
Fragen:
Gibt es noch irgendetwas zwischen Wärmetauscher und Lüftung?
Kann ich irgendwie so zum Wärmetauscher vordringen, um daran die Temperatur zu messen?
Gibt es einen Bypass am Wärmetauscher?
Leider finde ich z.Z. keine Explosionszeichnungen im Netz, da gefühlt alle Seiten down sind :-(
Hat jemand von euch noch eine Idee?
Vielen Dank im Voraus!
Michael
Ähnliche Themen
33 Antworten
So habe nochmal geschaut, Temperatur sieht bei Frontalansicht so aus... Denke das ist doch ok.
Ja das sieht vollkommen in Ordnung aus.... Am thermostat sollte es da nicht liegen.
Sollte um die 87-88 Grad sein.
Ich denke auch.
Eine Frage noch, bekomme ich im Menü der Klimaautomatik auch die Kühlmitteltemp. Zu sehen?
Da steht nur etwas unter 51 mit Motortemp, aber das wird es doch nicht sein oder?
kanal 51 zeigt den Wert der Motortemperatur .... dies ist aber kein absoluter wert , der ist nur im Motorsteuergerät zu finden.
Habe geraten mal den Wärmetauscher gespült allerdings nur mir heißem Wasser.
Ergebnis ist aber deutlich zu merken.
Jetzt ist die Luft aus den düsen schon sehr heiß.
Ich denke zwar noch keine 55 Grad, aber viel besser als vorher.
Ich werde mir mal einen Reiniger kaufen, das Thermostat ausbauen und das ganze System spülen.
Du solltest es "rückwärts" spülen. Sprich, mit starkem Wasserdruck - pulsierend - entgegen der normalen Flussrichtung den WT spülen.
Reinigungsmittel hab ich noch 1/2 Kanister Original von Audi/VW da. Ggf. PN.
Viel Erfolg und netten Gruß Manni
Also Luft passt nun, es ist in den paar tagen wesentlich besser geworden.
Ist es immer so das die Automatik nach jeden
Start die Klimaanlage einschaltet, also wenn die Aussentemperatur über 3 oder 4 Grad ist?
Automatik schaltet immer den Klimakompressor zu.
Wird nur unter 4 Grad unterdrückt.
Stelle ich das Auto also ab mit abgeschalteter Klimaanlage und starte den Wagen am nächsten Morgen, schaltet er automatisch die Klimaanlage ein wenn es über 4 Grad sind....
Das ist irgendwie doof.
Gibt es vernünftige Wege das zu ändern?
Nur wenn du abends den Automatikknopf gedrückt hast. Hast du aktiv den Klimakompressor deaktiviert, dann bleibt er auch aus.
Was ist so schlimm dran das der Kompressor mit läuft ??? Wegen Spritverbrauch ???
technisch ist es sogar besser wenn der Kompressor fast immer im Betrieb ist um Stillstandsschäden zu vermeiden.
Ich schalte die Klima nicht mal kurz vorm abstellen vom Audi aus sondern schalte nur auf Umluft + etwas Wärmer um, damit der Verdampfer trocknen kann und es dort nicht zur Geruchsbelästigung kommt.
Ideal wäre es ca 5 min vor Fahrtende den Kompressor auszuschalten und nur Luft umwälzen zu lassen damit der Verdampfer trocknet.
Gehen die Kompressoren wirklich so schnell kaputt? Wir haben unseren jetzt 17 Jahre. Benutzt wird die Klimaanlage recht selten, da meine Frau sehr schnell Probleme bekommt. Defekt war nur mal der Kondensator. der wurde getauscht, inkl. Trockenpatrone und gut.
zu sehr empfindlich sind die Anlagen nicht .... 2-3 x im Monat sollte sie möglichst laufen wenn es die Umgebungsbedingungen zulässt. das sollte als Minimum genügen.
Hab es schon oft erlebt das die Drossel/Expansionsventil wegen nicht Benutzung und anhaftenden Schmutz verklebt.... oder die Ventile und Klappen im Kompressor verkleben/klemmen und dadurch die Funktion eingeschränkt ist.
Oftmals wird die Klima falsch eingestellt /temperiert und aus diesem Grund bekommen einige Menschen Probleme.
Auch fehlende Wartung/Reinigung vom Verdampfer kann Missempfindungen bei Mitfahrern auslösen.
Man muss auch bedenken das die Regelung/Steuerung und Mechanik der Klima im C4 gut 30 Jahre alt ist und somit nicht wirklich up-to-date ist.
Moderne Anlagen heutzutage sind effizienter und regeln besser.
Welche Mittel empfiehlst du zur Desinfektion?
wirklich helfen kann nur Alkohol - Gemisch mit einer Sprühlanze und druckluft .... 2-3 x aufgetragen.
wenn machbar anschließend noch eine Ozonbehandlung und das Auto ist wieder "geruchslos" .... leider hat dies nicht jeder/jede Werkstatt.
Etwas veranschaulicht wurde dieses Thema schon mal bei den "Auto-Doktoren" Parsch und Faul .....
( ab Zeitstempel 20:00 )
die Spraydosen zur Reinigung der Klimaverdampfer die man in den Fußraum stellt kannst vergessen ..... ist zu 90% rausgeschmissenes Geld.
von der Wirkung kannst das vergleichen mit Reinigung vom T-Shirt das du nur mit einer Wasserspraypumpe für Pflanzen besprühst und erhoffst das es dann sauber wird. .... mit Glück geht der Geruch ne Zeitlang weg.
Sauber bekommst das T-Shirt nur in dem du es im Wasserbad eintauchst .... sprich die Klima mit der Sprühlanze behandelst.
Beim C4 kommst du sehr gut vom Pollenfilter aus ran und vom Drehzahlregler des Lüfters.... innenraum vorsichtshalber mit Handtüchern etc im bereich Umluftklappe abdichten.