Heckträger Vorbereitung iX3
Hi,
ich muss nun kurzfristig auf den iX3 switchen, was ich mittlerweile sogar sehr cool finde da mehr Platz ist als im i4.
Herausforderung ist jedoch trotz Impressive Paket noch im Budget zu bleiben, weshalb ich gern die AHK weglassen würde.
Gibt es dann Optionen irgendwie Fahrräder zu transportieren?
Ich habe von der Heckträger Vorbereitung gelesen finde dazu aber nichts im Konfigurator.
SA3AR lautet die Ausstattung.
Vielleicht hat jemand dazu Ideen oder Tipps.
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11 Antworten
Nein, die ist mir für den iX3 nicht ansatzweise bekannt. Die SA3AR gab es mal für den X1.
Du könntest Dir von einem Fachbetrieb (nicht BMW) eine manuell steckbare AHK nachrüsten lassen.
Vorteil: Nicht zu teuer (ich würde sagen, dass sich das so unter 1.000 € abspielt).
Nachteile:
- Sollte es sich um ein Leasing-Fahrzeug handeln, benötigst für diese Maßnahme mit großer Wahrscheinlichkeit die Zustimmung des Leasing-Gebers.
- Die Lösung ist steckbar und somit nicht ganz so komfortabel zu benutzen wie die ab Werk lieferbare Lösung. Es gibt auch manuell klappbare Varianten, die allerdings etwas teurer sein dürften.
Ansonsten könntest Du die Räder auf einem Dachträger befördern. Bedenke dabei aber, dass das Fahrzeug schon über 1,60 Meter hoch ist und es ziemlich mühsam wird, die Räder da hoch zu kriegen, Dachträger sich für den Transport von E-Bikes nicht eignen und den Verbrauch in die Höhe katapultieren - was gerade bei einem BEV nicht zu vernachlässigen ist.
Mit Lösungen, wo man eine Art Heckträger an der Heckklappe befestigt, habe ich mich noch nicht näher beschäftigt. Da hätte ich ehrlich gesagt kein so gutes Gefühl dabei.
Für mich ist die ab Werk lieferbare AHK der Gold-Standard zum Transport von Rädern / E-Bikes. Man sollte hier trotzdem beachten, dass die zulässige Stützlast von 75 kg (Gewicht für Träger + Räder) nicht überschritten werden darf.
Stützlast von 75 kg (Gewicht für Träger + Räder) nicht überschritten werden darf.
Der Verbrenner X3 hat eine Stützlast von 100kg , gehe davon aus das beim iX3 die identische AHK verbaut ist, denke auf Grund des hohen Eigengewicht iX3 ist die Stützlast 75kg reduziert worden, aber ohne bedenken die 100kg Stützlast haltet, werden die AHK für den iX3 nicht extra geändert haben.
Soweit ich es weis hat AHK vom X3 und iX3 die gleiche Teilenummer.
Die Heckträgervorbereitung gab es (zumindest) beim X1 F48.
Beim neuen X1 U11 ist die rausgeflogen.
Gab damit ehrlich gesagt auch ständig Diskussionen im X1 Forum, weil nicht jeder Heckträger passte und so weiter.
Wie schon @Wasy geschrieben hat: AHK oder nichts.
(Wir haben am X1 F48 nichts und ich bereue es manchmal)
Ich sehe auch keine Alternative zu einer AHK. Alles andere sind Krücken und für den gebotenen Nutzwert zu teuer.
Im Fall eines Leasing-/Firmenfahrzeugs solltest du die Möglichkeit einer monatlichen Zuzahlung habe, war bei mir der Fall. Und beim Preis der AHK, bewegt sich der im einstelligen bis max niedrigen zweistelligen Bereich.
Die Entscheidung was an dieser Stelle sinnvoll ist, liegt auf der Hand. Die AHK, gerade wenn man öfter mit den Rennrädern los will und sich mit 1,70m und nem Dachträger sicher keinen Gefallen tut.
Ja Zuzahlung & Co ist alles kein Thema die Gesamtpakete Inspiring oder Impressive sind jedoch recht digital.
Entweder es fehlt einem Harman Kardon und noch ein paar Details oder man bekommt das „volle“ Programm mit Features die man einzeln nicht wählen würde.
Nochmal in mich gehen ob auf das ein oder andere verzichtet werden kann.
Welchen Fuhrparkdienstleister habt ihr? Die meisten haben einen Konfigurator, wo man entsprechend der Carpolicy konfigurieren kann und dann sieht was man zuzahlen müsste.
Das läuft bei uns mittelständisch und recht individuell in direkter Abstimmung im Führungskreis. Da gilt es einfach grob im Rahmen zu bleiben alles andere wird persönlich vereinbart.
Dann hast du ja alle Optionen :D
Zitat:
@jsteinberg schrieb am 8. Oktober 2022 um 08:58:13 Uhr:
Ja Zuzahlung & Co ist alles kein Thema die Gesamtpakete Inspiring oder Impressive sind jedoch recht digital.
Entweder es fehlt einem Harman Kardon und noch ein paar Details oder man bekommt das „volle“ Programm mit Features die man einzeln nicht wählen würde.
Nochmal in mich gehen ob auf das ein oder andere verzichtet werden kann.
Das KO-Kriterium, weshalb Inspiring für Viele nicht attraktiv sein dürfte (und deshalb hat BMW die beiden Pakete auch so geschnitten), ist das Fehlen des HeadUp-Displays. Immerhin darf man beim Inspiring wenigstens den Komfortzugang als Option dazu bestellen.
Ja die Schnitte zwischen den Paketen sollen beim Kunden schließlich Schmerz bei der Entscheidung verursachen.
Denke die Must have sind bei jedem ein wenig unterschiedlich. Mir würde das Harman Kardon fehlen und ggf die 360 grad Kamera.
Andere Dinge sind dagegen nicht so relevant für mich.
Ja, die 360 Grad-Kamera ist wirklich sehr nützlich und gut implementiert. Gerade, wenn man regelmäßig rückwärts an öffentliche Ladestationen heranfährt, lernt man es zu schätzen, wenn man seitlich und hinten den Überblick behält. Ich denke hier an regelmäßig vorhandene Stützen und Pfeilern an den Ladestationen, die verhindern soll, dass man gegen die Ladestation kracht. Der Harman-Kardon-Anlage würde ich als Schulnote eine "2" geben. Nach längerem Rumprobieren habe ich für mich ein akzeptables Equalizer-Setup gefunden. Den Bässen mangelt es etwas an Trockenheit. Den "Bums" des HK-Systems aus meinen letzten 5ern erreicht der iX3 in meinen Augen nicht.
Der Aufpreis der Impressive-Ausstattung zur Inspiring-Variante ist rational nicht gerechtfertigt. Er ist vielmehr ein vertriebspolitischer Preis am oberen Rand dessen, was vom Markt noch akzeptiert wird. Viele Interessenten, die sich einen iX3 in die Garage stellen, werden das in der Impressive-Ausstattung tun. In Österreich beispielsweise kostet ein iX3 mit der Inspiring-Ausstattung 59.990 € brutto. Warum? Ab 60.000 € Basislistenpreis fiele die Förderung weg. Die Impressive-Variante kostet über 15.000 € mehr. Da bei uns die Fördergrenze aktuell noch höher liegt, versucht man es mit etwa 67.000 € Basislistenpreis und verlangt für Impressive "nur" etwa 7.000 € Aufpreis. Würde ich in Österreich wohnen und leben, wären mir die Features aus der Impressive-Ausstattung sicherlich keine 15.000 € Aufpreis wert. Der, der in Deutschland wohnt, das Fahrzeug kauft und sich mit der Inspiring-Ausstattung anfreunden könnte, könnte das Fahrzeug aus monetärer Sicht in Österreich bestellen und dort abholen. Die österreichische Umsatzsteuer kann er sich bei Einfuhr nach Deutschland zurückerstatten lassen und zahlt nur die deutsche Einfuhrsteuer.