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Hat schon jemand Erfahrungenmit dem 525d?

BMW 5er G31, BMW 5er G30
Themenstarteram 19. Oktober 2017 um 10:20

Hallo zusammen,

ich fahre im Moment einen F20 125d und bin super zufrieden mit dem Motor. Nun will ich den aktuellen 5er konfigurieren und tue mich mit den 4k Aufpreis vom 520d zum 525d doch recht schwer. Hat schon jemand den 525d gefahren oder gekauft und kann mir sagen: Ja, hat definitiv deutlich mehr bums und sind die 4k wert oder eher: Hmm, nen tacken flotter aber nimm für 4k lieber mehr Ausstattung. Bin für alle tips dankbar!

Viele Grüße,

Thomas

Beste Antwort im Thema

Completely wrong. Example: 520d = 1 turbo charger, 525d = 2 turbo chargers, this will change in some months (new version of 520d with 2 turbo chargers). There are even more differences but these are the most obvious ones.

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Den Unterschied zwischen 20d und 25d spürt man viel weniger als es die Zahlen vermuten lassen, da die Mehrleistung im Wesentlichen über den Turbo kommt (der 25d hat ja sogar 2) und daher die Motorcharakteristik anders ist als beim 30d.

Der 525d ist ein 520d, der (im Wesentlichen) dank stärkerem Turbo mehr Dampf im relevanten Drehzahlbereich bekommt. Der Motor bleibt aber der gleiche und dieser Mehrpower ist typisch Turbo, inkl. dem Nachteil, dass die Leistungsentfaltung etwas unharmonisch wird (die Zeit bis der Turbo sich aufbaut). Beim 25d versucht man das mit einem zweiten Turbo zu verbessern, aber die Charakteristik des Motors leibt dem des 520 ähnlich.

Darum merkt man auch nicht so viel unterschied zwischen 20d und 25d als zwischen 25d und 30d, denn bei letzerem ist die Leistungsentfaltung das 2 Zylinder und 50% mehr Hubraum anders, harmonischer, kraftvoller.

 

(sag ich als einer der in 4 Wochen von 330d mit zumindest einem weinenden Auge auf 520d umsteigt)

Zitat:

@brindamour [url=https://www.motor-talk.de/.../...hrungenmit-dem-525d-t6170411.html?...]

Darum merkt man auch nicht so viel unterschied zwischen 20d und 25d als zwischen 25d und 30d, denn bei letzerem ist die Leistungsentfaltung das 2 Zylinder und 33% mehr Hubraum anders, harmonischer, kraftvoller.

Nach meiner Rechnung sind es 50 Prozent mehr Hubraum.:D

Klar, danke, ausgebessert! :)

Denk mir beim Schreiben noch so: Irgendwas passt ned mit den 33%, ist doch Blödsinn.. .aber nein, passt schon, 2:3 Liter. :D

im hundert, auf hundert, vom hundert ?

ein diplommathematiker würde in einem stundenlangen vortrag beweisen, dass wir alle nicht recht haben und dass 2+ 2 auch nicht unbedingt immer = 4 ist.

Themenstarteram 23. Oktober 2017 um 13:58

Oh man, sowas wollte ich hier alles gar nicht lesen.

Hier mal meine Konfiguration (jetzt 530d):

mein.bmw.de/b9x7v4v6

Was kann aus eurer Sicht definitiv raus?

am 23. Oktober 2017 um 14:13

Zitat:

@ThommyVlb schrieb am 23. Oktober 2017 um 15:58:01 Uhr:

Oh man, sowas wollte ich hier alles gar nicht lesen.

Hier mal meine Konfiguration (jetzt 530d):

mein.bmw.de/b9x7v4v6

Was kann aus eurer Sicht definitiv raus?

- Schwarz uni anstatt saphir (ich habe bald 6 Jahre uni, absolut keine Kratzer)

- Das Innovationspaket mit dem normalem Driving Asstistant würde mir reichen

- DAB-Tuner

- M-Fahrwerk

Zunächst mal: Ich fahre zurzeit einen 525d, allerdings das alte Modell (ich glaube F11). Gleichzeitig fahre ich firmenbedingt recht häufig einen 520d (ebenfalls F11) ... und ich bin jahrelang 330d gefahren.

Ich halte es für absoluten Unsinn wenn hier behauptet wird, dass es zwischen dem 520d und dem 525d kaum einen Unterschied gibt. Ich finde den Unterschied riesig, und wahrscheinlich gerade wegen der 2 Turbos ... der 525d geht doch ganz anders zur Sache als ein 520d. Und der 530d setzt sich natürlich noch einmal ein ordentliches Stück davon ab.

Aber es doch Quatsch wenn gesagt wird, dass zwischen den beiden 4-Zylindern kaum ein Unterschied spürbar ist.

Eine ganz andere Sache ist die preisliche Betrachtung. Ist man bereit, für einen zwar deutlich flotteren, aber ebenfalls 4-zylindigen 5er so viel mehr Geld auf den Tisch zu legen? Oder ist man bereit, für einen weiteren Aufpreis zum 6-Zylinder zu greifen?

Bei uns in der Firma ist es ganz einfach. Da gibt es keine 6-Zylinder ... aus und fertig! Und dann sieht der 525d im verbleibenden Feld schon viel besser aus.

am 24. Oktober 2017 um 5:12

Zitat:

@matthias1771 schrieb am 24. Oktober 2017 um 00:54:02 Uhr:

Zunächst mal: Ich fahre zurzeit einen 525d, allerdings das alte Modell (ich glaube F11). Gleichzeitig fahre ich firmenbedingt recht häufig einen 520d (ebenfalls F11) ... und ich bin jahrelang 330d gefahren.

Ich halte es für absoluten Unsinn wenn hier behauptet wird, dass es zwischen dem 520d und dem 525d kaum einen Unterschied gibt. Ich finde den Unterschied riesig, und wahrscheinlich gerade wegen der 2 Turbos ... der 525d geht doch ganz anders zur Sache als ein 520d. Und der 530d setzt sich natürlich noch einmal ein ordentliches Stück davon ab.

Aber es doch Quatsch wenn gesagt wird, dass zwischen den beiden 4-Zylindern kaum ein Unterschied spürbar ist.

Eine ganz andere Sache ist die preisliche Betrachtung. Ist man bereit, für einen zwar deutlich flotteren, aber ebenfalls 4-zylindigen 5er so viel mehr Geld auf den Tisch zu legen? Oder ist man bereit, für einen weiteren Aufpreis zum 6-Zylinder zu greifen?

Bei uns in der Firma ist es ganz einfach. Da gibt es keine 6-Zylinder ... aus und fertig! Und dann sieht der 525d im verbleibenden Feld schon viel besser aus.

Dein letzter Absatz verrät Dich, da du keinen 530d bestellen darfst, redest du dir den 525d schön, und das ist ja auch Leiden auf hohem Niveau. Aber es bleibt eben ein 4 Zylinder! Seltsamer Weise bestätigen sehr sehr viele meinen Eindruck, dass der 525d nur unwesentlich mehr Schub hat als der 520d. Wie gesagt, auf der Autobahn oberhalb 160 spielt er seine Mehrleistung aus, aber es ist eben kein Vergleich zum 530d, der preislich nicht sooooo weit entfernt vom 530d ist. Als der 525d noch ein 6 Zylinder war, war er durchaus eine Option für mich...

Zitat:

@joesellmozza schrieb am 23. Oktober 2017 um 16:13:18 Uhr:

Zitat:

@ThommyVlb schrieb am 23. Oktober 2017 um 15:58:01 Uhr:

Oh man, sowas wollte ich hier alles gar nicht lesen.

Hier mal meine Konfiguration (jetzt 530d):

mein.bmw.de/b9x7v4v6

Was kann aus eurer Sicht definitiv raus?

- Schwarz uni anstatt saphir (ich habe bald 6 Jahre uni, absolut keine Kratzer)

- Das Innovationspaket mit dem normalem Driving Asstistant würde mir reichen

- DAB-Tuner

- M-Fahrwerk

M-Fahrwerk :eek::eek::eek::eek: kann auf gar keinen Fall raus :):D

Themenstarteram 24. Oktober 2017 um 16:05

Hallo Leute,

leider haben mich eure Antworten komplett verwirrt, sodass ich nun gezwungen bin diese Verwirrung und ungewissheit mit Budget zu erschlagen und wahrscheinlich tatsächlich den 5030d nehme. Dafür "nur" Teilleder von der Sportsline.

Denkst ihr eigentlich die 245er hinter mit 18zoll sind arg zu spüren im Vergleich zu den 275ern mit 19 zoll?

Viele Grüße,

Thomas

Eine sehr gute entscheidung.

Die 245er rundum sind perfekt.

am 24. Oktober 2017 um 16:24

Zitat:

@ThommyVlb schrieb am 24. Oktober 2017 um 18:05:41 Uhr:

Hallo Leute,

leider haben mich eure Antworten komplett verwirrt, sodass ich nun gezwungen bin diese Verwirrung und ungewissheit mit Budget zu erschlagen und wahrscheinlich tatsächlich den 5030d nehme. Dafür "nur" Teilleder von der Sportsline.

Denkst ihr eigentlich die 245er hinter mit 18zoll sind arg zu spüren im Vergleich zu den 275ern mit 19 zoll?

Viele Grüße,

Thomas

Gratulation zu Deiner Entscheidung (welche Du nicht bereuen wirst), wenngleich ich den 5030d schon etwas großkotzig finde. Tut es nicht auch ein 530d? ;-)

245er und 18zoll sind kein Grund zum Schämen. Alles gut!

@ThommyVlb

Ich kann Dich bezüglich Teilleder Sportsitze beruhigen. Hinsichtlich Materialkombination ist das in meinen Augen die beste Wahl. Leder da wo es gegen den Verschleiß hilft. Stoff da wo man schwitzt oder friert. Ich habe und wollte kein Leder. Verstehe auch nicht warum es Teilleder nur in Verbindung mit der Sport Line gibt.

Kunstleder ist kein Leder, auch nicht bei Teil-„Leder“ - nicht dass hier falsche Hoffnungen geweckt werden

Ich bin vor 2,5 Jahren vom 525d F11 auf den 530d F11 LCI gewechselt. Das ist sowohl fahr- wie auch klangtechnisch ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wenn Du auch nur ansatzweise die Wahl hast, nimm den 530.

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