Hat schon jemand Abgasuntersuchung mit Endrohrmessung beim V6 TDI gemacht?
Mich würde mal interessieren, ob bei der neuen Endrohrmessung es auch wieder ein Protokoll über die Messdaten gibt. Wie hoch drehen eigentlich die V6 TDI, also wo regeln die typischerweise bei Euch ab?
Habe schon verschiedenes gehört, 2500 rpm, 3000 rpm und auch über 4500 rpm.
Beste Antwort im Thema
Obwohl es oT ist, in Österreich haben sie ab diesem Jahr die Endrohrmessung abgeschafft. Man geht davon aus, dass die Software Unregelmäßigkeiten aufzeigt und vorallem .... zur Minimierung von Motorschäden während des Prüfvorganges... Quelle war beim Skifahren eine Tageszeitung.
Lustig, das hier in D alles was funktioniert hat, abgeschafft und am Ende vielleicht wieder neu erfunden als große Verbesserung angepresen wird.
Die haben echt nicht mehr alle Bit´s und Bytes oben richtig synchronisiert am Laufen.
112 Antworten
Was ja aber nicht heißt, dass die Regenerationsversuche zuvor abgebrochen wurden, da der Motor abgestellt wurde, und dann fortgesetzt wurde.
Wäre ja echt doof, wenn es daran liegen sollte, denn dann müsste der TÜV das bei der AU prüfen, da die Kunden ansonsten eine teure Reparatur in Auftrag geben, obwohl nichts defekt ist.
Raucht er denn immer? Dann sind einfach die Injektoren hinüber (müssen nicht alle 6 Stück sein) oder sie sind nicht richtig an das Fahrzeug adaptiert.
Rückrechnung funktioniert nur dann, wenn das Fahrzeuge auch reguläre Regenerationen durchführt. Es hilft ja nicht, dass bei der AU eine Reg. gerade am laufen war, diese wurde dann abgewürgt, weil der Motor abgestellt wurde. Dann wurde diese später wieder gestartet und entsprechend 50 km später abgeschlossen. Wäre das nicht auch eine Möglichkeit?
@Schubbie: Guter Hinweis! Ich meine aber, dass der Russwert ca. ne Stunde vor der AU bei ca. 20 lag, danach hab ich den Laptop abgeklemmt und bin zum TÜV. Ich glaube nicht, dass die Regeneration davor abgebrochen wurde.
Ich glaub nicht das der Regeneriert hat denn wenn der TÜV da seinen Stecker anstöppselt dann ist dem Auto klar das das eine "Prüffahrt ist, entsprechend regelt da kein ABS/ASR usw wenn das Auto auf dem Bremsenprüfstand (Rolle) ist und er "dürfte" auch nicht anfangen den DPF zu regenerieren.
Zumindest hat mir das ein Prüfer mal so erklärt... daher kommt das ja auch mit der Abgasschummelei... die Auto Software erkennt das ein "Prüfstecker" in der OBD Dose ist und verhält sich anders als auf der Straße (Abgasskandal)
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@a3Autofahrer: zwei der Injektoren haben schlechte Werte. Kalibrierpunkt 1 Ansteuerdauer der Nullmengenkalibrierung von ca. -40ms.
Der Wagen fährt aber ohne zu mucken. Und qualmt auch nur leicht im Leerlauf und Teillastbetrieb.
Okay, wenn beim AU-Test keine Reg. gehen sollte, dann komme ich wieder zurück zu meiner Frage, ob denn der Wagen sonst auch raucht...
...er qualmt leicht bei warmem Motor und zwar ist es eine Art süßlicher heller Nebel... vor allem im Stand und beim Losfahren. Ich wechsele alle 15000km das hochwertige Öl, weil ich leichte Ölvermehrung habe... wegen der häufigen Regeneration...
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 15. Februar 2019 um 21:15:53 Uhr:
Okay, wenn beim AU-Test keine Reg. gehen sollte, dann komme ich wieder zurück zu meiner Frage, ob denn der Wagen sonst auch raucht...
das schrieb er ja schon:
Zitat:
Im Moment qualmt mein Dicker sobald der Motor warm wird, es ist ein heller süßlich riechender "Nebel", der vor allem auftritt, wenn ich im Leerlauf an der Ampel stehe und dann losfahre. Bei Last z.B. auf der Autobahn qualmt nichts.
Beim Tüv hat er auch beim Hochjagen im Leerlauf stark gequalmt,
Qualmt er denn aus beiden Rohren oder nur aus einem mehr als aus dem anderen ?
aus beiden...
Dann liegts an den Injektoren, meiner Meinung nach.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 15. Februar 2019 um 21:32:57 Uhr:
Dann liegts an den Injektoren, meiner Meinung nach.
Würde ich auch tippen...von dem was hier zu lesen ist.
Mal die Injektoren auslesen lassen !
Also nicht nur mit VCDS?
Lad doch bitte mal deine mit VCDS ausgelesen Injektoren Werte hoch. Wenn du bei einem schon -40ms hast, dann verstehe ich die Frage nicht 😉
Hier die Injektoren-Werte von heute:
Zitat:
@andi-popandi schrieb am 16. Februar 2019 um 19:29:35 Uhr:
Hier die Injektoren-Werte von heute:
Wie vermutet... Du hast auf Zylinder1, 4 und 6 mal richtig Kacke Werte... SOFORT tauschen oder weniger fahren.
Erster Wert max -45, Zweiter Wert max -15, Dritter Wert- unbekannt
Besorg Dir schnellstens (am besten 6) neue Injektoren.. VERGISS ÜBERHOLTE ! dann besser gebrauchte die nach BMK rein kamen !!!