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Hat jemand den 2012er Civic schon bestellt?

Honda Civic 8 (FN,FK,FD,FA,FG)
Themenstarteram 31. März 2012 um 10:32

Hallo Gemeinde !

Alles,was man hier über den neuen Civic liest,ist rein theoretischer Natur.Leider.

Daher meine Frage: Hat den Neuen schon jemand bestellt oder schon in seinem Besitz ?

Denn: Meckern über das Design kann jeder.

Nur ist diese Generation weniger "Designerlebnis denn Fahrerlebnis-

BMW baut extra einen Schalter für das Fahrerlebnis ein.....kicher..kicher..

na ja wenn man´s nötig hat.

Erste Eindrücke und Erfahrungen wären sicher sehr willkommen.

Ab Ostern kann ich dann auch mal darüber berichten,denn dann hol ich meinen 1,8 ab.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Es ist sein gutes Recht, die Rücknahme abzulehnen - genauso wie es mein gutes Recht ist, zu sagen, dass ich lieber privat verkaufe. Kein Problem für mich!

Dann heul halt nicht immer rum!

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Ich kaufe mir sowieso keinen Diesel mehr. Warum? Der 2.2 i-CTDi ist ein super Aggregat, aber ich bin sehr froh, dass meiner keinen DPF hat! Die neuen Turbo-Diesel, die Euro 5 erfüllen und teilweise sogar schon Euro 6-tauglich sind, sind mit so viel technischem Aufwand ausgerüstet und bieten somit ein höheres Gefahrenpotenzial für Defekte. Und wofür? Für vielleicht 1 bis 1,5 Liter/100 km Spritersparnis. Mehr ist es ja nicht. Und der Diesel kostet an den Tankstellen in Österreich maximal 10 Cent/Liter (oft auch nur 5 Cent) weniger als der Benzin, dafür ist aber die Anschaffung und Wartung beim Diesel teurer. Und: Es ist noch gar nicht so lange her, da war der Benzin bei uns sogar billiger als der Diesel.

Dazu noch die Laufkultur der Honda-Benziner, die einsame Spitze ist. Da kann der laufruhigste Diesel nicht mithalten.  

am 21. Juli 2012 um 10:12

Zitat:

Original geschrieben von MvM

Fahre ich gemütlich durch die Stadt, und der Motor macht alle 2 Minuten einen Kaltstart ist das mies für den DPF, und auch mies für die Umwelt. Bei einem Benziner sieht die Sache da schon ganz anders aus.

Hier noch mal:

Bei kaltem Motor funktioniert die Start-Stop-Automatik nicht!

Das ist bei jedem Hersteller, wie auch bei Honda so.

 

Zitat:

Original geschrieben von MvM

In Sachen Klimaanlage habe ich kein Problem. Klar regel ich sie auch rauf und runter, aber das hat mit dem persönlichem empfinden zu tun. Eine optimale Klimaanlage passt die Innenraumteperatur der Außanluft an. Einige Hersteller bauen deshalb eine leicht unterdimensionierte Klimaanlage ein. Hat man zum Beispiel 30 Grad, und steigt in ein 22 Grad warmen Wagen ist das nicht gesund. Der Temperaturunterschied sollte 5 Grad nicht übersteigen. Dann im Winter, wenn ich warm eingepackt in ein 22 Grad warmen Wagen einsteige gehe ich kaputt. Ich ziehe mir doch nicht im Auto die Jacke aus, und später wieder an...

Viele hier kapieren die Klimaautomatikregelung noch immer nicht.

Wie ebenfalls schon mal geschrieben, nimmt sich die Regelung mehrere Parameter um die im Endeffekt eingestellt Innenraumtemperatur zu erreichen. Neben Außentemperatur nimmt sie sich u.A. auch noch Sonnenlichteinstrahlung und die daraus resultierende Temperatur.

Ich bin im Winter im Auto nicht eingepackt, schließlich möchte ich mich noch bewegen können.

Ich würde nie mit einer "Tanzbär-Jacke" Autofahren!

am 21. Juli 2012 um 11:10

also beim civic geht die start stop automatik schon nach ca 600m und da ist der motor noch lang nicht auf betriebstemperatur.. und was mir gestern bei der lichtautomatik aufgefallen ist... schneller als 50 keine straßen beleuchtung.. fernlicht geht an! straßenbeleuchtung oder entgegenkommendes auto und er blendet wieder ab..

Ein Grund mehr die Start/Stopp-Automatik zu deaktivieren! ;)

Aber die Sache mit dem Fernlicht finde ich super, kenne ich so auch von BMW und ist ein echtes Komfort-Feature, auch wenns nicht wirklich notwendig ist.

Irgendwelche Knarz-, Klapper- oder Windgeräusche? Findest du den Neuen besser verarbeitet?

am 21. Juli 2012 um 15:54

Zitat:

Original geschrieben von civic_hza

also beim civic geht die start stop automatik schon nach ca 600m und da ist der motor noch lang nicht auf betriebstemperatur..

Das liegt daran, weil du deinen Civic noch nicht allzu lange hast und das Start-Stop-System nur in einem bestimmten Temperaturbereich arbeitet, in diesem Bereich du bisher ausschließlich warst, auch was die Außentemperaturen betrifft.

Warte mal bis zum Winter ab, wenn es 0 Grad oder sogar Minusgrade hat, dann wirst du feststellen, dass das System dann u.U. noch nicht funktioniert, wenn der Motor noch kalt ist und/oder die Außentemperatur zu gering ist.

Das System funktioniert ebenfall nur, wenn die Batterie genug Spannung aufgebaut hat, sprich voll genug geladen ist.

Eben um unnötige Kaltstartphasen im Winter zu vermeiden und die Batterie zu schonen.

Ich bin den CR-Z über ein paar Tage mit diesem Start-Stop-System gefahren bzw. habe ihn getestet, als ich meine Motorenaufladung im Saarland vom TÜV abnehmen hab lassen.

Das war Anfang November letzten Jahres, wo es bekanntlich ja noch relativ kalt war draußen.

Da hat man sehr gut beobachten können, dass es eine gewisse Betriebstemperatur des Motors sowie eine Mindestspannung der Batterie braucht, damit das System funktioniert.

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Zitat:

Original geschrieben von civic_hza

also beim civic geht die start stop automatik schon nach ca 600m und da ist der motor noch lang nicht auf betriebstemperatur..

Das liegt daran, weil du deinen Civic noch nicht allzu lange hast und das Start-Stop-System nur in einem bestimmten Temperaturbereich arbeitet, in diesem Bereich du bisher ausschließlich warst, auch was die Außentemperaturen betrifft.

Warte mal bis zum Winter ab, wenn es 0 Grad oder sogar Minusgrade hat, dann wirst du feststellen, dass das System dann u.U. noch nicht funktioniert, wenn der Motor noch kalt ist und/oder die Außentemperatur zu gering ist.

Das System funktioniert ebenfall nur, wenn die Batterie genug Spannung aufgebaut hat, sprich voll genug geladen ist.

Eben um unnötige Kaltstartphasen im Winter zu vermeiden und die Batterie zu schonen.

Ich bin den CR-Z über ein paar Tage mit diesem Start-Stop-System gefahren bzw. habe ihn getestet, als ich meine Motorenaufladung im Saarland vom TÜV abnehmen hab lassen.

Das war Anfang November letzten Jahres, wo es bekanntlich ja noch relativ kalt war draußen.

Da hat man sehr gut beobachten können, dass es eine gewisse Betriebstemperatur des Motors sowie eine Mindestspannung der Batterie braucht, damit das System funktioniert.

Der Motor hat also bei aktuellen Temperaturen nach 600 m die Betriebstemperatur erreicht?

Schönes Märchen

am 21. Juli 2012 um 18:19

Zitat:

Original geschrieben von dingo55

Der Motor hat also bei aktuellen Temperaturen nach 600 m die Betriebstemperatur erreicht?

Schönes Märchen

Wie gesagt ist es nicht alleine davon abhängig, ob der Motor Betriebstemperatur hat.

Bei aktuellen Außentemperaturen funktioniert das System i.d.R. immer, da sich das ganze innerhalb der zulässigen Parameter und Temperaturbereichen abspielt, zudem keine zu starke Entladung der Batterie zustande kommt.

Die Entladung der Batterie beim Civic durch den nicht vorhandenen Hybridantrieb umso weniger als bspw. bei CR-Z, Civic-Hybrid oder anderen Hybridmodellen.

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Wie gesagt ist es nicht alleine davon abhängig, ob der Motor Betriebstemperatur hat.

Davon wirds nicht effektiver.

 

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Die Entladung der Batterie beim Civic durch den nicht vorhandenen Hybridantrieb umso weniger als bspw. bei CR-Z, Civic-Hybrid oder anderen Hybridmodellen.

Die haben eine "EXTRA-Batterie" für den Hybridantrieb. Was hat die Starterbatterie damit zu tun?

am 21. Juli 2012 um 18:30

Zitat:

Original geschrieben von dingo55

Davon wirds nicht effektiver.

Tut mir leid, aber noch genauer kann ich es leider nicht erklären!

Zitat:

Original geschrieben von dingo55

Die haben eine "EXTRA-Batterie" für den Hybridantrieb. Was hat die Starterbatterie damit zu tun?

Der Hybridantrieb wird -wie beim Verbrennungsmotor- durch die Starterbatterie gestartet.

Beim Hybridantrieb ggü. dem Verbrennungsmotor eher lautlos.

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Der Hybridantrieb wird -wie beim Verbrennungsmotor- durch die Starterbatterie gestartet.

Beim Hybridantrieb ggü. dem Verbrennungsmotor eher lautlos.

Nicht richtig.

Der Hybrid wird über die Hochvoltbatterie durch den Elektromotor, der auch gleichzeitig Lima und Starter ist, angeschmissen. Da kein Ritzel vom Anlasser einspurt absolut lautlos und das mit voller Drehzahl und Power von etwa 10 -15 kW. Deshalb im Winter immer absolut problemloser Start.

Die 12 V-Batterie bootet das System, versorgt die Verbraucher beim Autostop, wie Radio, Licht, Klima....und startet im Notfall sogar den Motor. Habe ich aber nach über 5 Jahren noch nie erlebt.

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass Start-Stopp "gesund" für den Wagen ist, wenn der Motor noch nicht mal Betriebstemperatur erreicht hat (von der Motoröltemperatur ganz zu schweigen). 

 

Meiner ist zwar ein Diesel, aber bei den derzeitigen Temperaturen braucht er auch gut 3 bis 4 km, bis die Kühlwasseranzeige in der Mitte ist. 

Im strengen Winter, so bei minus 10 Grad, fahre ich ihn natürlich extrem behutsam, und dann kann es mal sein, dass es 10 km dauert, bis der Motor Betriebstemperatur hat...

Dann wäre die Start/Stopp-Automatik eigentlich Humbug!

 

Aber irgendwas müssen sie ja machen, Hauptsache der CO2-Ausstoß der Fahrzeugflotten sinken. Ob sinnvoll oder nicht, sei mal dahingestellt. Denn dass ein Hybrid-Fahrzeug bei der Produktion mehr CO2 verbrennt als ein herkömmliches Auto bzw. dass die Herstellung der Batterien auch alles andere als umweltfreundlich ist, hinterfragt ja niemand...

Genauso wie die nachweisbare Feinstaubbelastung der Benziner mit Direkteinspritzung, aber da sind ja auch nur die Diesel die Bösen...

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Zitat:

Original geschrieben von MvM

Fahre ich gemütlich durch die Stadt, und der Motor macht alle 2 Minuten einen Kaltstart ist das mies für den DPF, und auch mies für die Umwelt. Bei einem Benziner sieht die Sache da schon ganz anders aus.

Hier noch mal:

Bei kaltem Motor funktioniert die Start-Stop-Automatik nicht!

Das ist bei jedem Hersteller, wie auch bei Honda so.

Das ist nicht korrekt.

Aber es ist so leicht zu verstehen, das selbst eine Frau es erklären kann.

Unter Kaltstart verstehe ich alle Motorstarts, wo das Öl noch keine optimale Temperatur entwickelt hat. Beim Diesel kann dies bis zu 20KM dauern. In dieser Zeit werden mehr Abgase in die Luft geschleudert.

Dem Motor interessiert es bei einer Start/Stop-Automatik nicht, ob es nun +20 oder -20 Grad sind, der startet ganz genau so. OK... die Abgase werden dann wohl noch höher sein, aber das ist ein anderes Thema...

Was du meinst ist, das die Baterie im Winter nicht die Optimale Energie fliefert. Das ändert sich auch nicht, wenn der Motor warm ist. Man kann dann 50KM Autobahn fahren, und an der ersten Ampel läuft der Motor weiter. (Außer die Motortemperatur breitet sich im Motorraum aus, und wärmt die Baterie)

 

@Mike, das Kühlmittel wird schneller warm als das Öl. ;)

Und beim Benziner mache ich mir keine Sorgen um den Motor. Die Baterie ist die Schwachstelle. Man muss die Kosten Spritersparnis/ vorzeitiger Bateriewechsel gegenrechnen.

Eben, mir ist schon klar, dass für das Erreichen der Betriebstemperatur das Motoröl ungefähr doppelt so lange braucht wie die Kühlflüssigkeit. Genau darin sehe ich auch das Problem. Und ja, ein Kaltstart belastet einen Motor ungefähr so stark wie 100 km flotte Autobahnfahrt...

Ist für den Benziner auch nicht unbedingt so gesund, aber gut. Ich würde es beim Losfahren immer deaktivieren - wenn ich mal 5 Minuten am Bahnübergang stehe, dann versteht sich von selbst, dass ich den Motor ausmache. Aber nicht wegen 5 oder 10 Sekunden, das ist Humbug und bringt in der Praxis auch eine kaum feststellbare Spritersparnis - das Spritsparpotenzial durch vorausschauendes Fahren ist hier viel größer, nur gehört halt auch ein bisschen Selbstbeherrschung dazu.

 

BTW: Ich hatte meinen FK3 auch schon bei nur etwas mehr als 5 Liter/100 km, aber Spaß gemacht hats nicht und würde ich jeden Tag so fahren, hätte es ein 70 PS Diesel auch getan... 

am 21. Juli 2012 um 22:28

Zitat:

Original geschrieben von MvM

Das ist nicht korrekt.

Aber es ist so leicht zu verstehen, das selbst eine Frau es erklären kann.

Unter Kaltstart verstehe ich alle Motorstarts, wo das Öl noch keine optimale Temperatur entwickelt hat. Beim Diesel kann dies bis zu 20KM dauern. In dieser Zeit werden mehr Abgase in die Luft geschleudert.

Dem Motor interessiert es bei einer Start/Stop-Automatik nicht, ob es nun +20 oder -20 Grad sind, der startet ganz genau so. OK... die Abgase werden dann wohl noch höher sein, aber das ist ein anderes Thema...

Was du meinst ist, das die Baterie im Winter nicht die Optimale Energie fliefert. Das ändert sich auch nicht, wenn der Motor warm ist. Man kann dann 50KM Autobahn fahren, und an der ersten Ampel läuft der Motor weiter. (Außer die Motortemperatur breitet sich im Motorraum aus, und wärmt die Baterie)

Man sollte Wikipedia abschaffen, denn dort steht scheinbar nur unsinniges Zeug:

"Moderne Systeme schalten den Motor beim Einlegen des Leerlaufs und Lösen der Kupplung aus. Wird das Kupplungspedal betätigt, startet der Motor wieder. Diese Systeme wirken nur bei Einhalten einiger Temperaturvorgaben (Motor, Außentemperaturen in einem bestimmten Bereich z. B. zwischen 3 °C und 30 °C). Die Systeme funktionieren nicht, wenn zum Beispiel die Batterie stark entladen ist, wenn die Innentemperatur noch nicht den mittels Klimaanlage vorgewählten Wert erreicht hat, nicht mehr genügend Unterdruck im Bremskraftverstärker vorhanden ist oder im Heizbetrieb. Auch das Öffnen des Gurtschlosses bzw. der Motorhaube oder Fahrertür führt zum Ausbleiben des automatischen Motorstopps. Wenn der Motor abgestellt ist, wird außerdem ein automatischer Motorstart ausgeführt, wenn die Batteriespannung sehr niedrig ist, oder kein Unterdruck im Bremskraftverstärker mehr vorhanden ist, oder wenn man das Fahrzeug bergab anrollen lassen möchte.

In Kombination mit Start-Stopp-Systemen verwenden einige Fahrzeughersteller kräftigere Anlasser und Batterien mit erhöhter Kapazität."

Tjo, hat schon seine Gründe, wieso Wikipedia bei uns an der Uni nicht mehr als seriöse wissenschaftliche Quelle für Arbeiten etc. herangezogen werden darf... :)

 

Ich bin für die einfachste Lösung: Im Zweifelsfall einfach Knöpfchen drücken (dauert 1 sec) und das Ding deaktivieren (Start/Stopp, nicht Wikipedia).

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