Hat der A6 die besten Bremsen seiner Klasse?
In der Autozeitung Ausgabe 14 vom 28.6 war ein Vergleichstest der ge-MOPFten E-Klasse (E 200 K)mit einigen seiner Rivalen, darunter A6 2.4 MT mit AAS, BMW 532i, Cadillac CTC 3.6 V6, Hyundai Grandeur 3.3 V6, VW PASSAT 3.2 FSI 4Motion, und noch einige andere auf die ich nicht weiter eingehen möchte.
Ja was soll man sagen, der A6 hat den Vergleich gewonnen. Zitat:
„Wer glaubt eine Alternative zur deutschen Premiumklasse Audi, BMW und Mercedes gefunden zu haben, fährt zwar schneller, aber nicht unbedingt besser. Dem Testsieger Audi A6 macht so schnell keiner was vor, besonders nicht in Sachen Raumangebot, Qualität und Komfort...."
Zweiter wurde übrigens der BMW, Dritter der Mercdes. Darum geht’s mir aber gar nicht, sondern um den Vergleich der Bremswege. Hier sticht nämlich der A6 massiv ins Auge!
Hier einige Ergebnisse der Bremstests (jeweils kalt / warm )
A6.............33,9 / 34,3 auf 225/50 R17 bei 1695kg
BMW..........35,2 / 35,0 auf 245/45 R17 bei 1618kg
Mercedes...33,6 / 35,0 auf 245/40 R19 vorne und 265/35 R18 hinten bei 1705kg
Cadillac......37,2 / 37,7 auf 225/50 R18 bei 1738kg
Hyundai......38,3 / 38,9 auf 225/55 R16 bei 1738kg
Passat........37,7 / 37,3 auf 235/45 R17 bei 1703kg
Der Benz ist da zwar kalt noch 0,3 Meter schneller zum Stehen gekommen, hat aber auch brutale Breitreifen drauf! Warm fällt der Benz dann sogar um 0,7 Meter zurück, was sehr für die Standfestigkeit der A6 Bremse spricht. Natürlich spielen auch die Reifen selbst eine Rolle, aber sowohl A6 als auch Benz waren mit Conit Sport Contact 2 unterwegs.
Alle anderen waren bei vergleichbarem Gewicht ohnehin schlechter als der A6.
Ich schließe daraus, dass der A6 die aktuell besten Serienbremsen seiner Klasse mitbringt und die Conti Sport Contact 2 gut sind.
Also Vorsicht beim scharfen Bremsen, der Hintermann hat einen generell längeren Bremsweg. Oder mit anderen Worten, haltet mit dem A6 mehr Abstand damit Ihr Eurem Hintermann auch eine Chance gebt. :D
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47 Antworten
Re: Re: Hat der A6 die besten Bremsen seiner Klasse?
Zitat:
Original geschrieben von BMW MTK
Der E200K war mit Sportpaket ausgerüstet (siehe Reifendimensionen), das bedeutet, er bekommt eine überarbeitete, gelochte Bremsscheibe vorne. Zudem hatte er "nur" 18-Zöller vorne ;)
hast recht, der Mercedes hat vorne auch nur 18-Zöller (Sorry, habe mich vertippt).
@all
Die Bremsen im 4F sind absolute Spitze. Nicht so "digital" wie andere läßt sich die 4F Bremse perfekt dosieren und ist bei einer Vollbremsung brutal in der Verzögerung. Gegenüber den Kritikbremsen im 4B liegen da jetzt Welten, Audi hat hier enorm aufgeholt und ganz offensichtlich die Konkurrenz auch überholt.
z.B:
BMW Z4 3.0si .................... 36,9 / 36,6 auf 225/45 R17 bei rd. 1500kg
BMW 525i.......................... 36,5 / 36,5 auf 225/50 R17 bei ?
Mercees E500.................... 35,4 / 36,5 auf 245/45 R17 bei ?
Lexus GS 450h.................. 37,7 / 38,7 auf 245/40 R18 bei ?
Mercedes ML 63 AMG.......... 36,6 / 37,3 auf 295/40 R20 bei 2341kg
Porsche Cayenne Turbo S.... 36,2 / 36,1 auf 274/40 R20 bei 2537kg
"?" = war leider ohne Angabe
A6.............33,9 / 34,3 auf 225/50 R17 bei 1695kg
BMW..........35,2 / 35,0 auf 245/45 R17 bei 1618kg
Mercedes...33,6 / 35,0 auf 245/40 R19 vorne und 265/35 R18 hinten bei 1705kg
Cadillac......37,2 / 37,7 auf 225/50 R18 bei 1738kg
Hyundai......38,3 / 38,9 auf 225/55 R16 bei 1738kg
Passat........37,7 / 37,3 auf 235/45 R17 bei 1703kg
wenn man sich die Reifengrößen anschaut sind das schon beachtliche Werte!!
Wenn man dem A6 auch die 255er verpaßte hätte, wären da bestimmt noch ein paar Zentimeter drin gewesen ;-))
Zitat:
Original geschrieben von Dirk_A6
Hi,
du bist Dir sicher, dass Du ein Problem mit der Bremse hast und nicht mit Deiner Fahrweise? ams hat 2004 den A6 3.2 FSI (mit 225/55 R16 Reifen) im Bremsentest und der hat gut abgeschnitten.
Ich bin mir sicher das ich kein Problem mit meiner Fahrweise habe, da es aus gesundheitlichen Gründen für mich garnicht möglich ist, dass Fahrzeug so am Limit zu bewegen.
mavy,
ich hatte vor etlichen Jahren schon mal eine interessante
Erfahrung gemacht. Ich fuhr bei uns im Schwarzwald hinter
einem älteren Herrn in seinem Passat eine Abfahrt herunter.
So wahnsinnig steil ist es ja bei uns eigentlich nicht, aber da
geht's halt über etliche km nach unten, manchmal auch etwas steil.
Mir fiel schon bei der Abfahrt auf, dass seine Bremslichter
dauerrot leuchteten, obwohl eine Dauerbremsung mit
Sicherheit nicht erforderlich war.
Unten verpasste er dann eine Kurve und stand in einer
Wiese, glücklicherweise ohne nennenswerte Beschädigungen.
Die Bremsscheiben vorne leuchteten kurz vor hellrot und
die Bremsanlage hatte seiner Aussage nach fast vollständig
versagt.
Das sah wirklich erschreckend aus und ich habe natürlich
gleich die Bremsen an meinem 3er kontrolliert. Die waren
aber nur gut warm, weitab von einer ernsthaften Erhitzung
obwohl ich die ganze Strecke hinter ihm hergefahren bin.
Langer Rede kurzer Sinn: Das "schonende" leichte Dauerbremsen
war wohl das pure Gift für seine Bremsanlage.
Ich war in einem niedrigeren Gang und habe halt immer
mal etwas stärker gebremst und dann sofort wieder den Fuß
vom Pedal genommen.
Man muss also keineswegs herumrasen um eine Brems-
anlage zu überfordern!
Viele Grüße
Heinz
@ Heinz
meine Bremse ist auch nicht überhitzt weil ich 20km mit schleifender Bremse gefahren bin. Fuhr füher auch LKW und weiß daher wie man eine Bremse um überhitzen bringe.
Nur ist für mich eine Bremsanlage nicht wirklich gut, wenn ich einmal von 240km/h auf 80 runterbremsen muss, weil auf der Autobahn ein Kleinwagen denkt, der Große wird schon bremsen wenn ich den LKW überhole, und ich dann deutlich nachlassende Bremswirkung habe.
Kann mich nicht erinnern, dass ich das beim E270CDI jemals hatte
Gruß Mavy
Kommt ein E270CDI überhaupt auf 240 km/h? ;)
Bei einem Bremsentest werden alle den gleichen Bedingungen unterworfen.
Wunder vollbringen können Bremsen dadurch aber nicht.
Was man beim 4F schnell vergisst, grade wenn man einen stärkeren Motor hat, der zieht schnell los, trotz hohen Gewichts. Das muss aber auch erstmal wieder eingefangen werden. Ist überall so.
Ich finde das gut das die 4F Bremsen so gut abgeschnitten haben.
Mavy,
also da haben wir dann zwei verschiedene Fahrzeuge
gefahren :-) Ich habe ihn den Schwarzwald in einem
Vollast-Vollbrems-Zyklus heruntergescheucht, quasi
hirnlos und mit vier Personen besetzt.
Die Bremse hat aber auch keinen Deut nachgelassen!
Ich will jetzt hier nicht den Besserwisser markieren,
sondern einfach mal anregen die Anlage überprüfen
zu lassen.
Ich habe übrigens heute morgen extra noch mal
nachgefragt, es ist die 16"-Standardbremsanlage gewesen!
Viele Grüße
Heinz
Heinz,
welchen fährst du?
Vielleicht habe ich unbewußt noch zu hohe Anforderungen an die Bremsen, auch wenn mir natürlich klar ist, dass es kein Sportwagen ist.
Aber wenn ich das Verhältnis von Motorleistung zur Bremsanlage nehme, dann fehlt mir irgendwas.
Kommt bestimmt von meiner Zeit als Motorradfahrer.
Bei meinen Supersportmaschinen hab ich lieber auf 10PS verzichtet, und dafür eine bessere Bremse genommen, weil es im Ernstfall höchstwahrscheinlich die Bremse ist, die einem das Leben rettet, egal ob Auto oder Motorrad. Von daher habe ich schon immer großes Augenmerk auf die Bremsen an einem Fahrzeug gelegt.
Aber ich hab ja die Möglichkeit die ganze Geschichte nochmal ausführlich zu testen, da ich in der ersten Augustwoche zu einem Fahrsicherheitstraining auf dem Sachsenring bin.
Ich denke, da werden die Bremsen schon "richtig rangenommen" und ich kann sehen, ob meine Kritik an den Bremsen übertrieben ist.
Werde da mal nachfragen, ob die Möglichkeit besteht den Bremstest nachmessen zu lassen.
@ Duck
der 270CDI hat 240km/h natürlich nicht geschafft, aber da mußte ich bestimmt mal von 210 auf 50 runterbremsen (kann mich bloß nimmer dran erinnern ;-))
Gruß Mavy
Vielleicht ist mit Deiner Bremsanlage auch was nicht in Ordnung. Ich hatte am Wochenende Gelegenheit meine Bremsen mal zu testen, unfreiwillig. Und ich muss sagen die steht,zum Glück wie Ast. Hatte die Ehre hinter einem Micra der auf die Autobahn auffuhr und gleich auf die linke Spur gewechselt ist weil er nicht hinter einem LKW herfahren wollte den Kopfstand zu proben. Da stehen Dir die Haare zu Berge.
Gruß Gert
naja...
also kurz aus meiner Erfahrung:
Ein E 270CDI geht ohne Probleme auf die 250 km/h mit merkbarer Abriegelung bei TACHO 250!!
Aber bessere Bremsen hat mein kleiner schon!!
Zitat:
Original geschrieben von day2704
naja...
also kurz aus meiner Erfahrung:
Ein E 270CDI geht ohne Probleme auf die 250 km/h mit merkbarer Abriegelung bei TACHO 250!!
Aber bessere Bremsen hat mein kleiner schon!!
Es handelte sich um das W210-Modell mit 170PS und der hätte 250km/h nur im freien Fall geschafft. Angegeben war er, wenn ich mich nicht irre, mit 217km/h und da bin ich mir sicher, das er nicht auf 250 kam, nicht mal Tachoanzeige. Höchstens wenn der Tacho im Stand schon 30 angezeigt hat
Wenn das der Fall wäre, warum schafft dann der aktuelle E320CDI laut Werksangabe "nur" 240km/h?
wenn mich nicht alles täuscht hatte der 177PS unter der Haube, war ei W211.
Auto Motor Sport hat den S6 auf 38,6 Metern 100-0 gebremst.
Der Wagen hat soweit ich weiss eine noch grössere Bremsanlage als 17" (18"?).
Jetzt kann man das natürlich so oder so auslegen. Entweder testet AMS anders oder das Gewicht hat hier eine Rolle gespielt.
Einmal zum Vergleich, ein 3.0 TDI wiegt fast exakt soviel wie ein 4.2 Benziner.
Zitat:
Original geschrieben von mavy
Ist es sicher, dass die beim Bremstest verwendete Anlage im A6 die 16" war?
Gruß Mavy
Wenn es ein 2.4er A6 war, kann es ja nur die 16 Zoll Bremsanlage sein. Die 17 Zollanlage ist doch nur für 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2FSI und 4.2 FSI erhältlich.
Zitat:
Original geschrieben von day2704
wenn mich nicht alles täuscht hatte der 177PS unter der Haube, war ei W211.
Also ich bin mir sicher das wir den W210 mit 170PS als Firmenwagen hatten. ;-)