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Hardware Nachrüstungen für Diesel-PKW
Am 26.07.2019 wurde dem ersten Anbieter für Hardware-Nachrüstungen eine "Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für NOx-Minderungssysteme zur Nachrüstung von Pkw" erteilt.
In diesem Tread würde ich gerne Informationen rund um die Hardware-Nachrüstungen sammeln. Also u.a. Infos, welche Anbieter und Lösungen es gibt, was diese Kosten, welche PKW Hersteller einen Zuschuss geben, welche Werkstätten Umrüstungen anbieten und welche Erfahrungen ihr mit umgerüsteten Fahrzeugen gemacht habt.
Die folgenden Infos konnte ich bisher zusammentragen:
Typgenehmigungen vom KBA
Zuschuss der Daimler AG für Hardware Nachrüstungen
FAQ zur Hardware-Nachrüstungen von VW
Infos zur HW-Nachrüstung von Baumot
Infos zur HW-Nachrüstung von Dr Pley
Die Medienberichterstattung rund um die HW-Nachrüstungen gehört natürlich genauso zum Thema, wie die politischen Entscheidungen für/gegen die Umrüstungen.
Beste Antwort im Thema
Am 26.07.2019 wurde dem ersten Anbieter für Hardware-Nachrüstungen eine "Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für NOx-Minderungssysteme zur Nachrüstung von Pkw" erteilt.
In diesem Tread würde ich gerne Informationen rund um die Hardware-Nachrüstungen sammeln. Also u.a. Infos, welche Anbieter und Lösungen es gibt, was diese Kosten, welche PKW Hersteller einen Zuschuss geben, welche Werkstätten Umrüstungen anbieten und welche Erfahrungen ihr mit umgerüsteten Fahrzeugen gemacht habt.
Die folgenden Infos konnte ich bisher zusammentragen:
Typgenehmigungen vom KBA
Zuschuss der Daimler AG für Hardware Nachrüstungen
FAQ zur Hardware-Nachrüstungen von VW
Infos zur HW-Nachrüstung von Baumot
Infos zur HW-Nachrüstung von Dr Pley
Die Medienberichterstattung rund um die HW-Nachrüstungen gehört natürlich genauso zum Thema, wie die politischen Entscheidungen für/gegen die Umrüstungen.
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217 Antworten
Deine Theorie kannst du ja mal ein einer Arztpraxis oder einer Krankenhausstation für Lungenheilkunde vor einer Gruppe von Asthma- und COPD-Patienten wiederholen.
Würde ich dir im Übrigen auch zutrauen, die können schließlich nicht schnell laufen. :rolleyes:
Zitat:
Go}][{esZorN schrieb am 10. Oktober 2019 um 17:12:33 Uhr:
Würde ich dir im Übrigen auch zutrauen, die können schließlich nicht schnell laufen. :rolleyes:
Können wir schon, nur eben nicht so lange:)
Zitat:
@Gedoensheimer schrieb am 10. Oktober 2019 um 17:01:53 Uhr:
Nie war die Luft so sauber wie heute.
Das ist erst einmal korrekt. Aber sie könnte noch viel sauberer sein.
In der Industrie, in der ich arbeite, gibt es zwei Prinzipien, wenn es um Risiken und Emissionen geht, ALARP = as low as reasonable possible und BATNEEC = best available technology not entailing excessive cost. Heisst auf deutsch etwa, das man alles technisch machbare unternimmt, die Emissionen so gering wie möglich zu halten, solange die Kosten nicht explodieren.
Hätten die Autohersteller nach den Prinzipien gehandelt, wären alle Euro V Diesel von vornherein mit wirksamen SCR Kat ausgerüstet gewesen und wir würden heute nicht über Fahrverbote und Nachrüstungen sprechen. Die Kosten wären vertretbar gewesen.
Bei den Nachrüstungen sehe ich das mit den Kosten schon etwas anders. Die sind m.E nur noch bei jüngeren Fahrzeugen mit geringer Laufleistung vertretbar. Also grob bis BJ 2014 und 100.000 km, +/-, individuell unterschiedlich.
Danke, Catwiezle. :)
Zitat:
@Catwiezle schrieb am 10. Oktober 2019 um 19:08:14 Uhr:
In der Industrie, in der ich arbeite, gibt es zwei Prinzipien, wenn es um Risiken und Emissionen geht, ALARP = as low as reasonable possible und BATNEEC = best available technology not entailing excessive cost. Heisst auf deutsch etwa, das man alles technisch machbare unternimmt, die Emissionen so gering wie möglich zu halten, solange die Kosten nicht explodieren.
Hätten die Autohersteller nach den Prinzipien gehandelt ...
Haben die doch gemacht. Weil "not entailing excessive cost" bedeutete konsequent gelebt eher in Lobby zu investieren, weil das ist viel billiger als jede Hardware. Und Emissionen gibts bekanntlich erst dann wenn jemand das merkt.
Die Methode der Autobauer hätte jeden "Leiter" einer Chemieanlage in den Knast gebracht. Probenahmesysteme so zu bauen, dass die nur bei einer TÜV-Messung funktionieren hätte vom zuständigen Regierungspräsidium ne Klatsche sondergleichen gegeben.
Zitat:
@Catwiezle schrieb am 10. Oktober 2019 um 19:08:14 Uhr:
Zitat:
@Gedoensheimer schrieb am 10. Oktober 2019 um 17:01:53 Uhr:
Nie war die Luft so sauber wie heute.
Hätten die Autohersteller nach den Prinzipien gehandelt, wären alle Euro V Diesel von vornherein mit wirksamen SCR Kat ausgerüstet gewesen und wir würden heute nicht über Fahrverbote und Nachrüstungen sprechen. Die Kosten wären vertretbar gewesen. ......
Das ja auch richtig und hat bei den LKW funktioniert.
Man sollte aber man l über die Ursachen des Dilemmas nachdenken, man könnte was daraus lernen. Was war denn die Ausgangssituation?
Doch zum Thema, wann hat Nachrüstung mal funktioniert? Das Gemurkse fing bei der Umrüstung von Winker auf Blinker an. Auch die Nachrüstung von Warnblinkern war ein voller Erfolg. Auch die Nachrüstung von Kat und DPF wurde erfolgreich unter den Teppich gekehrt.
Fazit: Wer's braucht....
Baumot hat sich einen Vertriebspartner für NRW geholt. Ob man damit jetzt schon Nachrüstsätze bestellen kann, weiss ich nicht. Plant hier jemand aus NRW sein Fahrzeug nachrüsten zu lassen?
Ich schon, aber ich wohne nicht in NRW. ;)
Unser MKB ist leider (noch) nicht dabei, sonst würde ich nachrüsten.
Zitat:
@Catwiezle schrieb am 18. Oktober 2019 um 15:39:38 Uhr:
Baumot hat sich einen Vertriebspartner für NRW geholt. Ob man damit jetzt schon Nachrüstsätze bestellen kann, weiss ich nicht. Plant hier jemand aus NRW sein Fahrzeug nachrüsten zu lassen?
Zweitquelle dazu:
Pkw-Nachrüstung: Baumot kooperiert mit Hülpert
"Bei der Markteinführung seiner Nachrüstsysteme setzt der Technologie-Anbieter hauptsächlich auf Vertragshändler der Autohersteller. In Nordrhein-Westfalen wurde jetzt ein wichtiger Partner gewonnen.
Die Baumot Group und die Dortmunder Autohandelsgruppe Hülpert arbeiten eng bei der Hardware-Nachrüstung von älteren Diesel-Pkw zusammen. Laut einer Mitteilung des Abgas-Spezialisten wird die Hülpert Mobility Holding exklusiv den Vertrieb in Teilen von Nordrhein-Westfalen sowie die Umrüstung am Fahrzeug übernehmen. Gleichzeitig erfolge die Markteinführung der BNOx-Systeme von Baumot. (...)
Das Vertriebskonzept von Baumot ist laut Beinkämpen hauptsächlich auf die Vertragspartner der OEM ausgerichtet. In den kommenden Wochen wolle man zusätzliche Partner für die Diesel-Nachrüstung in weiteren Regionen als auch für weitere Marken bekanntgeben.
Hülpert ist nach eigenen Angaben das größte Autohaus für die Marken Volkswagen Pkw und Nutzfahrzeuge, Skoda, Audi, Seat und Porsche im östlichen Ruhrgebiet. Aktuell werden rund 960 Mitarbeiter an vierzehn Betriebsstätten beschäftigt. Im vergangenen Geschäftsjahr betrug der Absatz rund 16.900 Neu- und Gebrauchtwagen, während sich der Umsatz auf 477 Millionen Euro belief."
Die Hülpert-Gruppe ist einer der großen VAG-Händler; folglich haben die Kunden dort die Möglichkeit, die Umrüstungen ihrer Fahrzeuge bei einem Markenhändler durchführen zu lassen. Ich selbst wohne weit von derem Einzugsgebiet entfernt und habe bei meinem VW-Partner im Frankfurter Raum vor einigen Wochen nachgefragt, ob ich dort meinen VW nachrüsten lassen kann. Antwort: Keine Ahnung von nichts. Würde mich freuen, wenn sich das änderte und habe bei meinem Händler darauf hingewiesen, dass für Frankfurt ein Fahrverbot ins Haus steht und ich deshalb starkes Interesse an einer Nachrüstung habe, zumal ich die SW-Updates für ungenügend erachte.
Hoffe sehr, dass Baumot im Frankfurter Raum alsbald nen Partner an Land zieht.
https://www.dw.com/.../a-51013621
Abgasskandal - Datum 28.10.2019
Diesel-Nachrüstung sorgt für Millionen-Geschäft
Die Nachrüstung mit Hardware-Systemen für Diesel Pkw mit Euro 5-Norm nimmt zügig Fahrt auf. Die Hersteller, die beim Einbau mit Werkstätten kooperieren, erwarten Umsätze im dreistelligen Millionenbereich.
Interessante Aussage in dem Artikel:
Zitat:
Zu Lieferengpässen werde es jedenfalls nicht kommen, da die Komponenten wie zum Beispiel für das BNox-System ausreichend zur Verfügung stehen.
Wo gibt es denn derzeit schon diese Komponenten? Wenn die ausreichend zur Verfügung stehen, müsste doch das System schon bestellbar sein. Ist es aber nicht, oder gibt es dazu was Neues?
Die Homepage der Hersteller bietet hier einen Shop an.
Ist natürlich sehr undurchsichtig. Technische Informationen werden zurück gehalten. Eine Werkstattliste wird angezeigt.
seriös geht anders. Die Schleichwerbung über unbedarfte Medien sollte hinterfragt werden
Bei Dr. Pley kann ich was finden, bei Baumot nicht. Hast Du einen Link? Ich will zwar keine Nachrüstung bestellen, aber mich interessiert, wie und ob es da vorangeht.
Zitat:
@Catwiezle schrieb am 28. Oktober 2019 um 16:18:09 Uhr:
Bei Dr. Pley kann ich was finden, bei Baumot nicht. Hast Du einen Link? Ich will zwar keine Nachrüstung bestellen, aber mich interessiert, wie und ob es da vorangeht.
Nein habe ich nicht. Aber Baumot hat wohl auch noch keine KBA-Z,ulassung. Somit wäre ein Preis sehr merkwürdig.
Aber auch die anderen Preise basieren ja mehr auf Pressemitteilungen. (, Sind also sehr pauschal gehalten. Je nach Fhz- würde ich da schon Abweichungen erwarten.)
Mir erscheint das so wie seinerzeit am Neuen Markt - da stehen welche mit dem Rücken zur Wand; Jeder Tag führt einen Schritt weiter richtung Abgrund. Die Zeit für die Nachrüster läuft ab .
Es geht nur noch darum, durch wilde Pressemitteilungen, die Aktionäre ruhig zuhalten.