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Haltbarkeit Reifen und Bremsen?
Hallo,
ich weiß, das Thema ist sehr stark abhängig vom Fahrstil, Reifen Marke und Dimension, etc, aber kann jemand etwas beitragen, wie lange man mit einem Satz 20" (Goodyear Assymetric 3 RFT) bzw. 18" Winter Reifen (Goodyear Ultragrip 8 Performance RFT) beim G31 530d xDrive planen kann?
Hat jemand Erfahrungen mit der Haltbarkeit der Scheiben und Klötzer?
Der Fahrstil ist gemäßigt. Meist Landstraße ohne V Max in der Kurve.
Thomas
Beste Antwort im Thema
Sommerreifen mind. 50'000km (bis 2mm Profil)
Winterreifen mind. 30'000km (bis 4mm Profil)
Bremsen alles zwischen 40'000 und 200'000km. Viel mehr von Fahrstil und Streckenprofil abhängig.
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38 Antworten
Zitat:
@MB530i schrieb am 16. November 2019 um 15:42:37 Uhr:
Sobald ich eingreife werden doch die Bremsen deaktiviert, oder? Insofern verstehe ich deinen letzten Absatz nicht ganz!
Meinst du das ACC-System?
Zitat:
@Shardik schrieb am 16. November 2019 um 12:15:08 Uhr:
Zudem sieht man sehr häufig, dass fast jeder Automatik-Fahrer erst auf fast null abbremst und dann die noch freie Lücke von fast 10-25 Meter zum Vordermann gegen die Bremse über das Automatik-Kriechen schließt. Es schafft heute fast keiner mehr auf den Punkt hinter einem Fahrzeug stehen zu bleiben. Den Leuten würde ich mal wieder eine Fahrt im Handschalter empfehlen.
Der Absatz bezog sich doch noch auf das ACC, oder? Wir ist nicht ganz klar warum das langsame Heranfahren gegen die Bremse arbeitet? Das System sollte, wenn Gas gegeben wird doch nicht gleichzeitig Bremsen?
Zitat:
@MB530i schrieb am 17. November 2019 um 12:42:31 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 16. November 2019 um 12:15:08 Uhr:
Zudem sieht man sehr häufig, dass fast jeder Automatik-Fahrer erst auf fast null abbremst und dann die noch freie Lücke von fast 10-25 Meter zum Vordermann gegen die Bremse über das Automatik-Kriechen schließt. Es schafft heute fast keiner mehr auf den Punkt hinter einem Fahrzeug stehen zu bleiben. Den Leuten würde ich mal wieder eine Fahrt im Handschalter empfehlen.
Der Absatz bezog sich doch noch auf das ACC, oder? Wir ist nicht ganz klar warum das langsame Heranfahren gegen die Bremse arbeitet? Das System sollte, wenn Gas gegeben wird doch nicht gleichzeitig Bremsen?
Nein, der Absatz bezog sich auf die Mehrzahl der Automatik-Fahrer, die ohne ACC 25 Meter vor dem letzten Hintermann halten und dann die Lücke gegen die Bremse langsam zufahren.
Achte mal drauf, wie oft die Leute vor einer roten Ampel anfahren/stoppen/anfahren/stoppen! Das ist unglaublich!
Ja, das Verhalten nervt mich auch tierisch, aber ich verstehe nicht warum das gegen die Bremse geschieht. Klar muss er zusätzlich bremsen um zu halten, aber wenn das Fahrzeug rollt, dann sind die Bremsen doch gelöst.
Hm, scheint eine regionale Angewohnheit zu sein. Weder mache ich das selber, noch ist mir das an der Ampel gehäuft aufgefallen. Ganz unabhängig vom Fahrzeug.
In den 80er Jahren habe ich dass allerdings auch noch gemacht, wenn ich an der Ampel hinter einem LKW, Bus oder Diesel stehen musste, Sicherheitsabstand :D. Zudem ging dann automatisch der Griff zur Lüftung, um das Gebläse solange auszumachen.
Zitat:
@MB530i schrieb am 17. November 2019 um 15:51:52 Uhr:
Ja, das Verhalten nervt mich auch tierisch, aber ich verstehe nicht warum das gegen die Bremse geschieht. Klar muss er zusätzlich bremsen um zu halten, aber wenn das Fahrzeug rollt, dann sind die Bremsen doch gelöst.
Da wird langsam dann immer nur gegen die Bremse und schleifender Bremse das Automatik-Kriechen genutzt um die Lücke zu schließen.
Zitat:
@Shardik schrieb am 16. November 2019 um 12:15:08 Uhr:
Reifen sehe ich jetzt keinen größeren Verschleiß zu anderen Fahrzeugen.
ACC geht bestimmt extrem auf die Bremse! Ich hatte es letztens in einem VW-Mietwagen gehabt und es nach kurzer Zeit auf italienischen Autobahnen deaktiviert. Das System verschleißt unnötig ordentlich Bremsen und nervt selbst bei relativ gleichmäßigen Verkehr mit den Bremseingriffen.
Die Automatik führt meiner Meinung nach auch zu erhöhtem Verschleiß!
Ich nutze die Paddels eigentlich vor jeder Kurve oder an jeder Ampel um die Motorbremse zu nutzen. Da passt die Automatik nicht und schiebt ohne manuellen Eingriff extrem gegen die Bremse.
Zudem sieht man sehr häufig, dass fast jeder Automatik-Fahrer erst auf fast null abbremst und dann die noch freie Lücke von fast 10-25 Meter zum Vordermann gegen die Bremse über das Automatik-Kriechen schließt. Es schafft heute fast keiner mehr auf den Punkt hinter einem Fahrzeug stehen zu bleiben. Den Leuten würde ich mal wieder eine Fahrt im Handschalter empfehlen.
Das ist eine Frage wie man mit dem Gaspedal umgehen kann. Wenn du rechtzeitig vor der Kurve vom Gas gehst schaltet er auch von alleine herunter.
ACC... Auf der rechten Spur deutlich harmonischer als die Ziehharmonika auf der linken. Im übrigen reagiert er nur auf den vorausfahrenden (vermutlich handschalter ;))
Zitat:
@sPeterle schrieb am 18. November 2019 um 07:22:23 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 16. November 2019 um 12:15:08 Uhr:
Reifen sehe ich jetzt keinen größeren Verschleiß zu anderen Fahrzeugen.
ACC geht bestimmt extrem auf die Bremse! Ich hatte es letztens in einem VW-Mietwagen gehabt und es nach kurzer Zeit auf italienischen Autobahnen deaktiviert. Das System verschleißt unnötig ordentlich Bremsen und nervt selbst bei relativ gleichmäßigen Verkehr mit den Bremseingriffen.
Die Automatik führt meiner Meinung nach auch zu erhöhtem Verschleiß!
Ich nutze die Paddels eigentlich vor jeder Kurve oder an jeder Ampel um die Motorbremse zu nutzen. Da passt die Automatik nicht und schiebt ohne manuellen Eingriff extrem gegen die Bremse.
Zudem sieht man sehr häufig, dass fast jeder Automatik-Fahrer erst auf fast null abbremst und dann die noch freie Lücke von fast 10-25 Meter zum Vordermann gegen die Bremse über das Automatik-Kriechen schließt. Es schafft heute fast keiner mehr auf den Punkt hinter einem Fahrzeug stehen zu bleiben. Den Leuten würde ich mal wieder eine Fahrt im Handschalter empfehlen.
Das ist eine Frage wie man mit dem Gaspedal umgehen kann. Wenn du rechtzeitig vor der Kurve vom Gas gehst schaltet er auch von alleine herunter.
ACC... Auf der rechten Spur deutlich harmonischer als die Ziehharmonika auf der linken. Im übrigen reagiert er nur auf den vorausfahrenden (vermutlich handschalter ;))
Das ist keine Frage des Gaspedals. Es geht mit dem Paddle deutlich besser! Ohne Nutzung der Paddles wäre mein Bremsenverschleiß höher, da das Fahrzeug ja nicht weiß, ob ich ausrollen oder verzögern will. Da muss ich schon die Bremse leicht betätigen, damit er runterschaltet. Mit dem Paddle brauch ich keine Bremse.
Zitat:
@Fuedel schrieb am 16. November 2019 um 20:13:42 Uhr:
Zitat:
@peppe1805 schrieb am 16. November 2019 um 20:05:24 Uhr:
Mein erster Wechsel der hinteren Klötze erfolgte nach > 97 tkm. Scheiben sahen noch gut aus.
Meine Sommerreifen Michelin Pilot Sport 4 in 19 Zoll bin ich bestimmt 65 - 70 tkm gefahren. Vom Profil her könnte man die sicherlich noch etwas fahren, aber im Frühling lass ich 4 Neue aufziehen
Meinst du wirklich nur Klötzer oder Scheiben? Also wenn wirklich Klötzer - Respekt! Dann hast du hoffentlich nicht das Service inkl. Paket. ;)
Ja, ich meine tatsächlich nur die hinteren Klötze. Habe nur das „kleine“ Service Paket (ohne Bremsen) bis 200.000 tkm
Zitat:
@JoaoAlves schrieb am 16. November 2019 um 21:25:57 Uhr:
Zitat:
@peppe1805 schrieb am 16. November 2019 um 20:05:24 Uhr:
Meine Sommerreifen Michelin Pilot Sport 4 in 19 Zoll bin ich bestimmt 65 - 70 tkm gefahren. Vom Profil her könnte man die sicherlich noch etwas fahren, aber im Frühling lass ich 4 Neue aufziehen
Was kosten die?
Ich habe im März 2018 € 750,- für 4x 245/40 ZR (98Y) beim Reifenhändler bezahlt.
Zitat:
@peppe1805 schrieb am 18. November 2019 um 09:05:04 Uhr:
Zitat:
@JoaoAlves schrieb am 16. November 2019 um 21:25:57 Uhr:
Was kosten die?
Ich habe im März 2018 € 750,- für 4x 245/40 ZR (98Y) beim Reifenhändler bezahlt.
Sind sie RF und 19”?
Zitat:
@JoaoAlves schrieb am 18. November 2019 um 09:29:17 Uhr:
Zitat:
@peppe1805 schrieb am 18. November 2019 um 09:05:04 Uhr:
Ich habe im März 2018 € 750,- für 4x 245/40 ZR (98Y) beim Reifenhändler bezahlt.
Sind sie RF und 19”?
Non RF in 19 Zoll
Danke. RF Reifen sind angeblich teurer. Ich werde auch im Internet suchen, vielleicht finde ich da die Preise.
Hmm, meine Klötze vorne wollen nun bereits bei 46000 km getauscht werden. Meine Michelin non runflat 245er reifen haben nach 30k km noch 4mm vorn und 2 hinten. Deutlich mehr Verschleiss als beim A6 vorher. Der hatte auch ACC. Evtl. neigt man dank besserer Traktion zu forscherer Fahrweise, wobei der Verbrauch niedriger als beim Audi liegt. Beide Autos waren die 2.0 Liter Diesel mit 190 PS.
Zitat:
@Elvince schrieb am 21. November 2019 um 21:24:03 Uhr:
Hmm, meine Klötze vorne wollen nun bereits bei 46000 km getauscht werden. Meine Michelin non runflat 245er reifen haben nach 30k km noch 4mm vorn und 2 hinten. Deutlich mehr Verschleiss als beim A6 vorher. Der hatte auch ACC. Evtl. neigt man dank besserer Traktion zu forscherer Fahrweise, wobei der Verbrauch niedriger als beim Audi liegt. Beide Autos waren die 2.0 Liter Diesel mit 190 PS.
Du hast glaube ich ja nur die normalen Bremsen, nicht die M-Sportbremse. Zusammen mit einem zügigen Fahrstil kann das hinkommen. Kauf dir dann non-RFT (obwohl Michelin diesbezüglich eigentlich gut sind) und du hast wahrscheinlich eine etwas längere Laufleistung mit den Reifen.