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- Hallo, ist der 2.0i 170 PS 4 Zylinder ein BMW Motor oder schon PSA Müll.
Hallo, ist der 2.0i 170 PS 4 Zylinder ein BMW Motor oder schon PSA Müll.
Meine Frage steht ja schon oben.
Ist der 2.0i 170 PS 4 Zylinder ein echter reiner BMW Motor oder ist das schon PSA Müll.
Falls es ein reiner BMW Motor ist, würde ich gern von euch wissen ob er Haltbar ist und ob dieser Motor in Verbindung mit dem 6 Gang Automatic Getriebe noch sparsam ( unter 9l ) zu fahren ist.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 316limo
Warum sollen PSA Motoren Müll sein ??
Weil die Jungs vom Stammtisch das sagen ;)
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74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Na ja, zumindest fliegen einem bei den MB-Benzinern die Kompressoren nicht so schnell um die Ohren. Die scheinen weit langlebiger zu sein, als die Turbos von BMW. Allerdings hatte ich auch nur ne kleine C-Klasse. Aber die ist richtig gut gelaufen... :D
Super und verbrauchen auch vile mehr...
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Super und verbrauchen auch vile mehr...
Das stimmt aber dann wohl auch nur bedingt und für bestimmte Motoren... Oder?
Mein C200 Kompressor mit 163 PS hat mit knapp 0,5 Liter auf 100 Km nur unwesentlich mehr verbraucht als mein 150 PS starker 320i ohne jedwede Aufladung. Kumpel von mir fährt einen CLK 320 mit 218 PS und ist mit knapp 11 Litern auf 100 Km auch recht sportlich damit unterwegs. Keine Ahnung, was ein gleichwertig motorisierter BMW verbraucht.
Aber allgemein gelten die Mercedes-Motoren schon als recht durstig... :D
Darum ging es in meiner Aussage aber nicht. Eher darum, dass die Kompressortechnik von MB wohl technisch ausgereifter ist, als die Turbos von BMW. Also ich hab seinerzeit zumindest wenig von Problemen mit den Kompressoren gehört. Dafür genug andere... :D
Der tolle C180K den wir im Sportcoupe daheim haben ist auf jeden Fall ne Krücke...
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Kumpel von mir fährt einen CLK 320 mit 218 PS und ist mit knapp 11 Litern auf 100 Km auch recht sportlich damit unterwegs.
Also ich bin alles in allem über die letzten 10k Kilometer bei 11,5 Liter. ;)
Das bei 100 PS mehr.
Würde BMW den gleichen Aufwand betreiben, wie Mercedes ihn bei seiner Kompressor Technik macht könnte BMW eigene Turbos entwickeln Da würde die Sache ganz anders aussehen.
Kurz gesagt:
Der kompressor wird über Riemen angetrieben.
Positiv: Kein Turboloch.
Nachteil: Der Kompressor frisst einen Teil der Leistung da durch Antriebsenergie
Turbolader: Angetrieben durch Abgase
Vorteil: Kein Leistungverlust und hohe Leistungen möglich
Nachteil: Viel teurer als Kompressoren und je nach lader und Aufladung kleineres oder größeres turboloch
Sehe ich da was falsch? Für mich heißt das Turbo bessere und vortschrittlichere Wahl.
Mein Serviceberater vom Autohaus hat neulich gemeint, das die PSA Motoren wesentlich weniger Stress machen, als die echten BMW Triebwerke. Wenn ich an meinen Schrott N43 denke, der jetzt schon mehrfach wegen Ruckelns repariert wurde kann ich das nachvollziehen. Hat irgendjemand hier eigentlich noch keine neuen Injektoren + Zündspulen?
Die N43 würde ich jetzt nicht alle gleich als Schrott bezeichnen. Meiner hat Anfang 2012 neue Spulen bekommen und ruckelt seither eigentlich nicht mehr.
@ John Conner: Was ist jetzt eigentlich bei deinem 318i herausgekommen... du wolltest den doch wandeln ?
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Sehe ich da was falsch? Für mich heißt das Turbo bessere und vortschrittlichere Wahl.
Für mich sieht das zwar nach fortschrittlicherer, aber nicht zwangsläufig auch besserer Technik aus. Wie Du selbst schon sagtest, kein Turboloch beim Kompressor und weit niedrigere Kosten. Hinzu kommt, dass weder ein warm- noch kaltfahren notwendig ist. Leistungstechnisch ist mit einem Kompressor sicher auch mehr möglich. Den Nachteil sehe ich allenfalls in der von Dir schon genannten Energie-Effizienz.
Aber egal, soll ja keine Kompressor vs. Turbo Diskussion werden. Wollte ursprünglich nur zum Ausdruck bringen, dass ich mit meiner 200'er Kompressor C-Klasse super zufrieden war und nur seltenst von Problemen gehört habe. Nicht mehr und nicht weniger...
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Würde BMW den gleichen Aufwand betreiben, wie Mercedes ihn bei seiner Kompressor Technik macht könnte BMW eigene Turbos entwickeln Da würde die Sache ganz anders aussehen.
Bei Mercedes gibts ja nun auch nur noch Turbos, und französische Motoren gibts auch bald :D
Schade eigentlich, der Antritt war bei den Kompressoren echt klasse. Waren in meinen Augen gute Motoren.
Zitat:
Original geschrieben von John Connor
Mein Serviceberater vom Autohaus hat neulich gemeint, das die PSA Motoren wesentlich weniger Stress machen, als die echten BMW Triebwerke.
Welche PSA-Motoren?:confused::confused::confused:
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Würde BMW den gleichen Aufwand betreiben, wie Mercedes ihn bei seiner Kompressor Technik macht könnte BMW eigene Turbos entwickeln Da würde die Sache ganz anders aussehen.
Kurz gesagt:
Der kompressor wird über Riemen angetrieben.
Positiv: Kein Turboloch.
Nachteil: Der Kompressor frisst einen Teil der Leistung da durch Antriebsenergie
Turbolader: Angetrieben durch Abgase
Vorteil: Kein Leistungverlust und hohe Leistungen möglich
Nachteil: Viel teurer als Kompressoren und je nach lader und Aufladung kleineres oder größeres turboloch
Sehe ich da was falsch? Für mich heißt das Turbo bessere und vortschrittlichere Wahl.
Ja, tust Du.;)
Du vergisst beim Turbo den Nachteil des höheren Abgasgegendrucks. Glaub mir, die Abgase fliegen da nicht von allein durch die Schaufeln, das muss schon der Motor machen indem er immer wieder Abgas nachschiebt.
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von 316limo
Warum sollen PSA Motoren Müll sein ??
Sind sie ja nicht - aber sollten halt in PSA Fahrzeugen eingebaut werden.
Dann ist alles gut :D
Leute, danke für die nette Unterhaltung in schriftlicher Form.:)
Ich bin nun zu dem Endschluß gekommen mir einen CLS 350 oder ev. 500 zu kaufen.
@ stev-320i
Das war und ist mein völliger ernst, mit den G-Ladern.
Kl.Beispiel: PY Motor mit G60 RS2 Lader 1,5 Bar LD und nie Probleme gehabt, ganz im Gegenteil 200 PS bei 830 kg Leergewicht mit Salzmannrahmen und dauer grinsen.:D
Habe schon deutlich mehr Turbos bei VAG und BMW gewechselt als G.Lader (ja G-Lader Fahrzeuge gibt es nicht so oft) gut so;)
Egal..... hier noch die wahrheit des Jahres Auto fängt mit Ahhh an und hört mit Ohhhhhhh auf, egal welche Marke.
Zum Schluß..........sorry an alle Mitmenschen die von Französischen Autos viel halten und gern fahren.
Zitat:
Original geschrieben von flipfloppolog40
Egal..... hier noch die wahrheit des Jahres Auto fängt mit Ahhh an und hört mit Ohhhhhhh auf, egal welche Marke.
Zum Schluß..........sorry an alle Mitmenschen die von Französischen Autos viel halten und gern fahren.
Ausser bei Audi. Da fängts mit Ahhhhh an und hört mit Ihhhhhh auf!
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Zitat:
Original geschrieben von flipfloppolog40
Egal..... hier noch die wahrheit des Jahres Auto fängt mit Ahhh an und hört mit Ohhhhhhh auf, egal welche Marke.
Zum Schluß..........sorry an alle Mitmenschen die von Französischen Autos viel halten und gern fahren.
Ausser bei Audi. Da fängts mit Ahhhhh an und hört mit Ihhhhhh auf!
Hast Du ne Ahnung. ;):)
Zitat:
Original geschrieben von BruggiBW
Die N43 würde ich jetzt nicht alle gleich als Schrott bezeichnen. Meiner hat Anfang 2012 neue Spulen bekommen und ruckelt seither eigentlich nicht mehr.
@ John Conner: Was ist jetzt eigentlich bei deinem 318i herausgekommen... du wolltest den doch wandeln ?
Servus,
also ich hab mal noch die ganz neuen Spulen (Delphi) einbauen lassen. Wagen ruckelt weiter. Jetzt läuft gerade die Wandlung. Mein Rechtsanwalt schreibt zur Zeit die Klage, da das Autohaus lieber weiter reparieren möchte.
Gruß John