Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Eher im Gegenteil.. wer rastet der rostet 😁
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 10. Dezember 2021 um 18:14:58 Uhr:
Zitat:
Zudem ist es doch nicht gefährlich, wenn bei 100 km/h oder mehr die Haldex schließt
Plötzliches und vollständiges (100%) Blockieren der Kupplung bei Geschwindigkeit ist sehr gefährlich.
Stellen wir uns vor, das Auto fährt durch eine sanfte Kurve.
In einer Kurve sind nicht nur die Radgeschwindigkeiten unterschiedlich, sondern auch die Achsgeschwindigkeiten (siehe Anhangsdiagramm). Daher wird ein Zwischenachsdifferential verwendet, das jedoch bei unseren Maschinen fehlt und seine Funktionen teilweise von der Haldex-Kupplung übernommen werden. Eine vollständige Blockierung der Haldex-Kupplung entspricht einer starren Blockierung des Mittendifferenzials. Wenn in einer Kurve blockiert wird, beginnen die Räder aufgrund unterschiedlicher Geschwindigkeiten der Achsen ein wenig zu rutschen und der Reibungskoeffizient nimmt unweigerlich stark ab.
Geschieht dies in einer Linkskurve, dann fährt das Auto an den Straßenrand, in einer Rechtskurve dann auf die Gegenfahrbahn.Ich wiederhole, dass in der Standard-Firmware die Kupplung solche Sperren bei hoher Geschwindigkeit nicht zulässt und nur im ersten und Rückwärtsgang zu 100% blockiert ist (da auf ihnen das maximal übertragene Drehmoment liegt).
Dies ist eine Google-Übersetzung, Entschuldigung.
Guten Tag
Fahre ein Golf7R habe probleme mit meinem Allrad.
Im Moment fahre ich sozusagen ein Frontantrieb die vorderen Räder drehen bei nasser fahrbahn sofort durch 1/2Gang auch bei Trockner Fahrbahn. Ich habe die Haldex Pumpe ersetzt plus das Haldexöl aber erfolgslos. Ich kann die Pumpe pber den Stellgliedtest ansteuern. Auf dem Haldexsteuergerät habe ich den Fehler (C111307 mechanisch Fehler)
Da habe ich mein verdacht auf das Lammelenpaket gesetzt. Allerdings habe ich jetzt noch ein kleinen Test durchgeführt bevor ich das Lammelenpaket ausbaue. Ich habe den Haldexpumpenmotor von dem Steuergerät abgekoppelt und habe den Motor direkt mit 12V bestromt und fahren gegangen.
Ergebniss: Allrad funktioniert perfekt!??
J
Jetzt meine Frage könnte mir jemand die Software vom RS3 auf meine Haldex Steuergerät laden komme aus der (Schweiz Golf 7R 13Jahrgang )
Guten Tag
Fahre ein Golf7R habe probleme mit meinem Allrad.
Im Moment fahre ich sozusagen ein Frontantrieb die vorderen Räder drehen bei nasser fahrbahn sofort durch 1/2Gang auch bei Trockner Fahrbahn. Ich habe die Haldex Pumpe ersetzt plus das Haldexöl aber erfolgslos. Ich kann die Pumpe pber den Stellgliedtest ansteuern. Auf dem Haldexsteuergerät habe ich den Fehler (C111307 mechanisch Fehler)
Da habe ich mein verdacht auf das Lammelenpaket gesetzt. Allerdings habe ich jetzt noch ein kleinen Test durchgeführt bevor ich das Lammelenpaket ausbaue. Ich habe den Haldexpumpenmotor von dem Steuergerät abgekoppelt und habe den Motor direkt mit 12V bestromt und fahren gegangen.
Ergebniss: Allrad funktioniert perfekt!??
J
Jetzt meine Frage könnte mir jemand die Software vom RS3 auf meine Haldex Steuergerät laden komme aus der (Schweiz Golf 7R 13Jahrgang )
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Ja das ist nicht neues für mich, das die Räder unterschiedlich schnell drehen wenn man nicht geradeaus fährt. Das schreibe ich seit Jahren schon regelmäßig hier im Forum.
Es hat aber auch niemand geschrieben, das bei hohen Tempo in der Kurve, der sperrgrad auf 100% geht. Ist auch nicht erforderlich, weil bei 100% sperrgrad mehr Drehmoment übertragen werden kann, als die meisten 4 Motion Fahrzeuge überhaupt aufbringen.
Bei langsamen Tempo mekrt man wenn man es provozieren möchte, daß das Kurveninnere Rad Schlupf erzeugt und durchdreht, weil es eben für sein Radius zu schnell dreht, gefährlich oder unsicher ist dies aber nicht, weil die Kurvenstabilität sowieso von Kurven äußeren Rad mit der Entsprechenden Gewichtsbelastung übernommen wird. Zumal um überhaupt diesen Schlupf zuzulassen, das ESC im Vorfeld auf Sport oder OFF(was Serie beim Passat usw. nicht aktiv ist) versetzt werden muss, hat mal alles an, wird die Kupplung entsprechend vorher geöffnet.
Also alles total unspektakulär.
Man kann einen Fahranfänger mit Babys im Auto den Wagen bedenkenlos überlassen.
Schweiz kenne ich niemanden, ausser die aus der Ricola-Werbung
Frag mal in einschlägigen Kanälen bei Facebook nach.
Die range ist dort um weiten größer.
Einfach VCP oder ODIS Gruppen suchen und beitreten.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 12. Dezember 2021 um 14:38:54 Uhr:
Ja das ist nicht neues für mich, das die Räder unterschiedlich schnell drehen wenn man nicht geradeaus fährt. Das schreibe ich seit Jahren schon regelmäßig hier im Forum.
Es hat aber auch niemand geschrieben, das bei hohen Tempo in der Kurve, der sperrgrad auf 100% geht. Ist auch nicht erforderlich, weil bei 100% sperrgrad mehr Drehmoment übertragen werden kann, als die meisten 4 Motion Fahrzeuge überhaupt aufbringen.Bei langsamen Tempo mekrt man wenn man es provozieren möchte, daß das Kurveninnere Rad Schlupf erzeugt und durchdreht, weil es eben für sein Radius zu schnell dreht, gefährlich oder unsicher ist dies aber nicht, weil die Kurvenstabilität sowieso von Kurven äußeren Rad mit der Entsprechenden Gewichtsbelastung übernommen wird. Zumal um überhaupt diesen Schlupf zuzulassen, das ESC im Vorfeld auf Sport oder OFF(was Serie beim Passat usw. nicht aktiv ist) versetzt werden muss, hat mal alles an, wird die Kupplung entsprechend vorher geöffnet.
Also alles total unspektakulär.
Man kann einen Fahranfänger mit Babys im Auto den Wagen bedenkenlos überlassen.
Es sieht so aus, als ob wir über verschiedene Dinge sprechen. Und leider kann ich nicht einmal die Hälfte von dem verstehen, was Sie geschrieben haben, weil ich kein Deutsch kann und Google auch schlecht übersetzt.
Trotzdem schreibe ich kurze Thesen zu meinem persönlichen Auto Tiguan 2.0TSI (180) 2018 Release mit Haldex Software Version 7084.
1. Wenn Sie die Haldex-Codierung von der serienmäßigen 0101 auf 0601 ändern, ändert sich absolut nichts am Allradantrieb (außer dem Auftreten von fehlerhaften Sperren bei Geschwindigkeit).
2. Wenn die Anpassung von „Standard“ auf „Hohe Traktion“ geändert wird, ändert sich absolut nichts an der Bedienung des Allradantriebs.
Alles Gerede, dass die in den Punkten 1 und 2 beschriebenen Änderungen den Sperrgrad der Allradkupplung erhöhen, ist eine Lüge oder ein Placebo-Effekt.
3. Wenn die Anpassung "Maßnahmen gegen Geräusche / Brummen" auf "Keine Maßnahmen" geändert wird, beginnt die Kupplung im 4., 5., 6., 7. Gang bei Drehzahlen unter 2000 U/min (bei einem Benzinmotor) und unter 2200 . zu arbeiten U/min (für Dieselmotor). Das heißt, im Lager wird die Kupplung bei 4, 5, 6, 7 Gängen bei Kurbelwellenumdrehungen unter 2000-2200 getrennt. Ich habe dies auch festgestellt, indem ich die Protokolle entfernt habe.
4. Beim Ändern der Haldex-Codierung von der serienmäßigen 0101 auf 0601 traten bei hoher Geschwindigkeit spontane Haldex-Kupplungsblockaden bis zu 100% auf, die nicht auf der serienmäßigen 0101-Codierung stehen.
Ich habe sie nicht einmal vermutet, bis ich die Protokolle gelesen habe.
Links zu den Nachweisen zu den Punkten 1, 2, 3, 4 finden Sie auf Seite 61 dieses Themas.
5. Ich gebe zu, dass wenn ich folgende Anpassung vorgenommen habe: "[LN] _Extended_electronic_differential_lock:
[VN] _strong", dann wäre vielleicht die Traktion an den Hinterrädern gestiegen.
Indirekt spricht dieser Satz aus dem Selbststudienprogramm dafür (allerdings nach Haldex 4) – „Wenn ein Vorderrad durchrutscht, dann wird die elektronische Differenzialsperre (EDS) aktiviert, das durchdrehende Rad wird abgebremst, was zu einer Erhöhung führt Drehmoment am anderen Vorderrad. Gleichzeitig schließt es. Die Allradkupplung und der größte Teil des Motordrehmoments wird auf die Hinterachse übertragen. "
Jene. Wenn eine stärkere Betätigung des XDS-Systems aktiviert wird, sieht es ganz logisch aus, dass die Kupplung um einen etwas größeren Prozentsatz schließt. Aber ich habe nicht getestet, wie es in der Realität funktioniert. diese Anpassung hat sich nicht geändert.
Ich wiederhole - das wurde alles ausschließlich am Tiguan getestet und wie die Kupplung mit der Codierung 0601 bei anderen Autos funktionieren wird, keine Ahnung.
Danke an diejenigen, die es geschafft haben, diese Nachricht zu Ende zu lesen und zu verstehen))
Versucht mal deepl.de zum übersetzen. Da werden Textpassagen deutlich besser übersetzt.
Please try deepl.de for translating. Longer sentence can be translate more effectively.
Grüße
Regards
Guten Morgen miteinander
An der Stelle möchte ich mich auch ganz herzkich bei @Passat-B8BiTDI bedanken für die tolle Recherche und das ausführliche Posting.
Ich hab nun über die letzten Tage meinen Superb Combi 4x4 Sportline mit CJXA Motor (370PS, 470Nm) ebenfalls unprogrammiert gemäss der Anleitung. Codierung 0601, erhöhte Traktion, Anti Schlagschrauber und Antibrumm auf Keine Massnahmen.
Auf dem festgefahrenen Schneematsch konnte ich einen deutlichen Traktionsvorteil feststellen indem ich das ganze vor Ort umcodiert hab… es ist wirklich spassiger.
Nun meine Frage zum ABS Byte 23:
Gibt es einen Grund warum VAG hier nicht von Hause aus Bit 0 bis 3 auf aktiv setzt obwohl die grosse 340mm Scheiben verbaut sind?
Und mag mir evtl. jemand bestätigen, dass diese Programmierung nun richtig ist (siehe Bild)?
Weil die Leistung Serie zu wenig ist, man unterscheidet da parallel oder eventuell auch vorrangig anhand der Leistung auf der Achse, daher hat ein Frontantrieb mit viel Leistung der keine vaq verbaut hat, vermutlich alle bit, während ein R Golf so wie z. B der Passat codiert ist, nur der 5zylinder wie im RS3 hat als Allrad dort wieder alle bit.
Moin moin, wir suchen nun schon seid gefühlt 1 Monat nach der Datei ohne Erfolg… wir würden gern auf 7083-7084 Updaten aber finden die file nicht dazu. Kannst du uns helfen oder ein link dazu schicken? Lg aus Mecklenburg Vorpommern
Achso sry Passat b8 Highline/Rline 2.0 tdi 190 4motion
Hi, ich habe seit dem kauf vor zwei Jahren kein Allrad !. Ich hatte große Angst, das es sehr teuer wird beim freundlichen. Da ich schon im diesem Jahr gewarnt wurde : kein Motorstart mehr möglich Addblue nachfüllen, sonst kein Motorstart möglich. Der Tank war randvoll. Pitstop, hatte 20 Minuten beigeschaut, kam auch sofort dran, obwohl die Werkstatt voll war . Konnte mir leider auch nicht weiterhelfen. Der Meister wollte nichts dafür haben, er war sehr kompetent und verwies mich leider zur Firma P. In Lüdenscheid. Da ich es sehr eilig hatte, gottseidank 3 Stunden eher gefahren bin ( Spätschicht ) habe ich den Passat B8 laufen gelassen . Fahrzeugschein erstmal vorgelegt ,erstmal rausgegangen, und nach 50 Minuten der Motor lief noch, würde mir gesagt der Passat muss heute stehen bleiben. Also Motor aus , Schlüssel abgeben den Fahrzeugschein vorab. Kein Leiwagen weil kein Kunde wurde mir gesagt ! .Mit einem Auftrag ist man doch automatisch Kunde oder ?!.knapp 150 hat mir die Fehlerlöschung gekostet ,und bin den Vortag noch 9 km gelaufen .
Sorry , wegen der Vorgeschichte .
Ich wollte eigentlich selber die Vorderladepumpe mit Haldexöl ordentlich wechseln. Ich habe den Passat 4 Motion 176 kw 4 motion leider (2motion)
So ein Update wie Du es beschrieben hast ( Haldex 5 ) hätte ich sehr gerne ! . Wer könnte mir denn so was machen ich komme aus dem Märkischen Kreis nähe Hagen Dortmund .
Viele liebe Grüße Thomas .
Ich kann dir deine Haldex in Bochum flashen