Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Zitat:
@yaabbaa schrieb am 3. Dezember 2019 um 23:39:14 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 2. Dezember 2019 um 17:59:26 Uhr:
Könnt ihr mal mit der Codierung eine log Fahrt machen.Da musst du jetzt warten. Hab grad mein VCDS an einem Freund verliehen! Lg yaabbaa
Fühlt es sich aber wieder deutlich besser an als 0601?
Ja, sonst wäre es mir nicht aufgefallen
Wie sieht es bei euch mit dem Anfahren aus? Bisher hat die 07 im stand immer weniger sperrgrad gemacht.
Und was vielleicht noch wichtig wäre, Angaben zum Antrieb.
Motor, Benzin/Diesel. Getriebe, Schaltgetriebe/DSG.
190PS, TDI, 6G DSG
Lg yaabbaa
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Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 4. Dezember 2019 um 05:58:55 Uhr:
Wie sieht es bei euch mit dem Anfahren aus? Bisher hat die 07 im stand immer weniger sperrgrad gemacht.
..
Bei meinem Tiguan BiTDI habe ich jetzt mal von zuvor 0601 nun auch auf 0701 geändert. Die mit 0601 geloggten Daten hatte ich im ->
Beitrag dortbereits angehängt.
Mit 0701 stelle ich fest, dass der Sperrgrad im Stand (egal ob mit oder ohne Auto Hold) höher als mit 0601 ist und jetzt bei 5% liegt (vorher 2-3%). Beim flotten Anfahren (geradeaus, trockener Asphalt !) habe ich mit 0701 jetzt Sperrgrade knapp über 80% erreicht (nur mal auf die Schnelle als Messwertanzeige, keine Logdatenaufnahme), mit 0601 war da schon bei etwas über 60% Schluss (ebenfalls trockener Asphalt).
Somit kann ich bestätigen, dass die 0701 offensichtlich noch etwas bringt.
Interessant wäre, beide loggs am gleichen Tag zu machen, es bringt nichts, ein log von z. B 20 Grad und ein von 0 Grad. Diese werden nicht vergleichbar sein, selbst bei der gleichen codierung, werden vermutlich unterschiede sein.
Interessant finde ich eher, daß Leute mit der 0601 Version unter 5% haben..
Also ich habe da ja im stand gute 10% und während der Fahrt bis 100%.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 4. Dezember 2019 um 16:13:09 Uhr:
Interessant wäre, beide loggs am gleichen Tag zu machen, es bringt nichts, ein log von z. B 20 Grad und ein von 0 Grad. Diese werden nicht vergleichbar sein, selbst bei der gleichen codierung, werden vermutlich unterschiede sein.
..
Ja, das mag sein. War auch jetzt nur mal ein Schnellschuss.
Alles gut
Ich denke es sollte jeden klar sein, das die Haldex bei der Aktuellen Witterung mehr Arbeit übernehmen muss, als im Sommer unter idealen Bedingungen.
Ein Q3 hat mit 150ps tdi Schaltgetriebe nur durch anfahren aus dem stand über die Kupplung mit "Leerlaufdrehzahl" die Haldex im Januar bei um die 0 Grad auf bis zu 30% geschlossen mit der 0601 codierung.
Das hat z. B der gleiche Motor im Tiguan mit anderer Software nicht gemacht.
Passat Alltrack BiTDI
7 Gang DQ 500
Version 0601
Im Stand 3-5%
Bei Fahrt bis 100%
Dankeschön
Zitat:
@schmaetzchen schrieb am 5. Dezember 2019 um 13:14:57 Uhr:
Passat Alltrack BiTDI
7 Gang DQ 500
Version 0601
Im Stand 3-5%
Bei Fahrt bis 100%Dankeschön
Kannst Du die 0701 Codierung auch mal loggen?
Servus.....
Codierer hat heute die 0701 codiert und sagte diese ist besser....
Zuvor 0601 nun 0701...
Siehe Photos von 0701 und 0601..
Dankeschön
Zitat:
@schmaetzchen schrieb am 6. Dezember 2019 um 20:37:45 Uhr:
Servus.....Codierer hat heute die 0701 codiert und sagte diese ist besser....
..
Sag ich doch auch. 😉
Die lasse ich jetzt bei mir mal drauf und warte nun auf den ersten richtigen Schnee. 🙂
Die 0701 hab Ich seit gestern drauf und bei Regen in ner engen Kurve, ESP aus und voll rein gelatscht, drehen hinten die Räder ein bisschen durch. Sehr geil
cool danke. probiere ich direkt mal aus
Wie kommt grad nochmal zur 0701 er Codierung?