Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Wo finde ich den die Daten suche finde aber nix.
Opdeleven
Du gehst ins stg 22 also die Haldex, dann müssten dort alle Daten angezeigt werden, HW Version, SW Version und SW stand.
Ist dein Auto nach Mitte 2015 produziert, also quasi ein MJ 16, dann solltest du mindestens die 7083 drauf haben.
Den genauen Zeitpunkt kann ich nicht sagen, weil du ja durchaus noch eine im Lager befindende Haldex bekommen hast.
Du bist gut 7083
Dankeschön.
Den Rest finde ich eventuell wenn ich die Seiten hier mehr durch lese.
Kan kein antibrum und co fiden. Den Rest habe ich gefunden Dank den Fotos Seite 15
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Im Punkto obd11 kann ich dir nur wenig helfen, wo du drücken musst oder gucken, habe dieses Tool nicht.
Aber es geht, nachdem was ich von anderen obd11 Usern gelesen habe.
Zitat:
@Patrick123567 schrieb am 13. März 2019 um 14:14:46 Uhr:
Kan kein antibrum und co fiden. Den Rest habe ich gefunden ..
Gehe in OBDeleven nach Auswahl des STG 22 auf "Anpassung". Dann kannst du auswählen "Akustikmaßnahme, Benziner", "Akustikmaßnahme, Diesel". Darunter findest du jeweils die Parameter "Anti_impact_driver_measure_..." und "Anti_hum_measure_...". Diese sind gemeint.
"hum" steht für ja humming = summend, brummend. 😉
OK. Danke
Habe alles auf keine Masse Maßnahme gesetzt
Benzin und Diesel
In das Abs komme ich nicht rein , braucht man woll nicht unbedingt
Meine letzte frage
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Kan mir jemand ein foto zeigen oder mir es erklären mit opdeleven?
werde dir tage dann berichten wie es läuft beim skoda superb 3
tsi 370ps-500nm.
OBD11 > STG03 > Lange Codierung > Byte 23 > Bit 0, 1, 2
Am Screenshot ist nur Bit 0 und 2 gesetzt. Du musst bei Bit 1 auch noch einen Haken machen.
Mein Programm ist schon auf dein Foto eingestellt
?
Siehe Foto
Zitat:
@Patrick123567 schrieb am 14. März 2019 um 15:01:57 Uhr:
Meine letzte frage
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Kan mir jemand ein foto zeigen oder mir es erklären mit opdeleven?
werde dir tage dann berichten wie es läuft beim skoda superb 3
tsi 370ps-500nm.
Was ändert diese Codierung ?
Seite 1 steht es beschrieben
Zitat:
@Patrick123567 schrieb am 14. März 2019 um 15:54:07 Uhr:
Mein Programm ist schon auf dein Foto eingestellt
?Siehe Foto
Willst du stark, musst du von oben den 2 Haken setzen, also bit 1 ebenfalls aktivieren.
Aber wichtig!!!!! In Byte 23
Dein Foto Zeigt Byte 00
Verstehe ich nicht sorry kannst es anderes schreiben!
1 ist doch aktive bei 5f
Zitat:
@Patrick123567 schrieb am 14. März 2019 um 17:43:30 Uhr:
Verstehe ich nicht sorry kannst es anderes schreiben!1 ist doch aktive bei 5f
Du bist was bits und bytes angeht, nicht fit vermutlich.
In Byte 23
Hast du auf dem Foto folgendes.
Bit0 aktiv
Bit1 nicht aktiv
Bit2 aktiv
Bit3 nicht aktiv
Bit4-7 werden alle aktiv sein.
Zu erkennen an dem F5, nicht 5F!
Bit 0-3 sind für den rechten Wert in dem Fall die 5.
Bit 4-7 für den linken Wert in dem Fall das F.
Bit 0 und 4 haben die Wertigkeit 1
Bit 1 und 5 die Wertigkeit 2
Bit 2 und 6 die Wertigkeit 4
Bit 3 und 7 die Wertigkeit 8
Die Bits werden jeweils zusammengerechnet.
Es gibt, 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,A(10),B(11),C(12),D(13),E(14),F(15)
Wenn bei dir also bit 1 aktiv wäre, zusätzlich zu bit 0 und bit 2.
Dann wäre dein Wert in Byte 23 dieser : F7 nicht F5.