Habe endlich eine Brabus Öltemparaturanzeige..Brauche dringend Hilfe vom Elektroniker
Habe grade eben meine Brabus Öltemparaturanzeige bekommen...Alles soweit so gut..Jedoch hat sie einen kleinen "Defekt"..
Hier die Beschreibung vom Verkäufer:
Die normale Anzeige geht erst ab 50, darunter zeigt sie LO an. Meine tut dies nicht, sie zeigt statt LO nun ca. 100 an. Ab echten 50Grad öl steigt sie dann auch los, aber halt nicht ab LO und dann 50, 51, 52 usw. sondern ab 100 und dann 101, 102, 103 usw. Also hat man bei angezeigten 125Grad echte 75Grad.
Jetzt seid ihr Experten gefragt...Woran kann der Fehler liegen? Weiß einer Rat? Oder könnte dies einer von euch gegen einen "Bearbeitungsgebühr" reparieren??
hier mal 2 Fotos von dem guten Stück:
http://img408.imageshack.us/img408/6613/brabusry2.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/5409/brabus1rv6.jpg
PS: Ich bin absoluter Elektrik Volltrottel...Also müßt ihr mit mir in Elektrik Kindersprache sprechen...Davon hab ich echt keine Ahnung...
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234 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Gr33nAcid
wegem dem kühlenden fahrtwind? hat wohl schon nen grund warum alpina seine geber am ölfiltergehäuse verbaut.
Wenn man den Geber anstatt der Ablaßschraube eindreht mag das stimmen, das ist aus mehreren Gründen wirklich eine eher ungünstige Position, aber an ner Ölwanne gibts durchaus noch andere Möglichkeiten.
Trotzdem würde mich der Unterschied in °C von Ölfiltergehäuse und Ablaßschraube mal interessieren.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von kungfu
Nö, das ist kein Problem, da die Sensorstange um einiges länger ist wie die vom M3 Geber und somit richtig schön im Öl steht. Brabus verbaut die original auch in der Ölwanne ;) !
Habe heute 87 bis 90 Grad nach 20 km Autobahn gehabt, das passt schon ....
Gruß
kungfu
Achso,dachte der wär auch so super kurz:D
gruß
Bei mir maximal 5 Grad !
Es geht ja auch nicht darum das man zu 100% den genauen Wert hat..... sondern das man ein Alarmsignal hat wenn die Temp auf einmal 30% unterschiedlich ist.
Bedeutet: Wenn man Fühler dauernd ca.70 Grad anzeigen würde, würde ich mir bei plötzlichen 95 Grad langsam sorgen machen .....
Meiner zeigt real im Schnitt zwischen 80 und 90 Grad, also würde ich ab ca. 115 bis 120 Grad mal etwas nachdenklich ;) !
Außerdem brauche ich den nur damit ich weiß wann ich die Sporen geben kann :D !
Um die Diskussion zu beenden:
95% aller Brabusanzeigengeber sind in der Ölwanne verbaut..Der Kungfu hat da Recht! Ledigleich beim M43 Motor ist es sehr schwierig..Bei allen anderen ist das kein Problem. Ich werde den auch in die Ölwanne packen. Oder vielleicht mit dem Adapter wie Kredenschel im Ölfiltergehäuse..Das werde ich mir noch überlegen...Die Differenz der Temparatur zwischen Ölfiltergehäuse und Ölwanne liegt bei gemessenen 3-5 Grad...Also kein Beinbruch...
Ob die Öltemperaturanzeige nun 5°C mehr oder weniger anzeigt ist im Grunde völlig egal, da die tatsächliche Öltemperatur, an den Stellen an denen es darauf ankommt eh immer höher ist und nicht so ohne weiteres gemessen werden kann. Die Rede ist hierbei von den Lagerstellen der KW und Kolbenringen, Zylinderwänden und Kolbenboden, dort herschen Öltemperaturen die weitaus höher sind. Deshalb ist, wie Kungfu schon schreib, die gemessene Öltemperatur ob nun in der Ölwanne oder im Ölfiltergehäuse nur ein Richtwert, mit relativ wenig Aussagekraft!
@ the_deity
Die Wassertemperaturgeber mit 4 Kontakten welche z.b. im M52 eingesetzt werden, sind sogenannte Doppeltemperaurgeber, welche eigentlich zwei Temperaturfühler in einem Gehäuse beherbergen, einer für die Temperaturanzeige im Cockpit und einer für das Temperatursignal welches zur DME geht.
Beim M50 waren damals noch zwei getrennte Temperaturgeber eingesetzt worden, dies hat man dann mit einführung der M52 Motoren geändert und ein Bauteil eingespart. Die Bohrung für den weggefallenen zweiten Temperaturgeber wurde dann mittels eines Blindstopfen verschlossen, da die Zylinderköpfe (das eigentliche Gussteil) gleich sind.
Zitat:
Original geschrieben von Kredenschel
Das kommt ganz darauf an, welche "Spezialschraube" man hat.
Wenn der hintere Teil der Schraube länger ist, kann man den Geber da ruhig rein schrauben.
Hier mal ein paar Bilder (is noch die Originalschraube, die der tknipser damals hier verkauft hat...habe mir die Schraube damals aus Edelstahl nachgebaut).
M3-Geber:
http://www.frankenfront.de/schirnz/pix/Oeltemperatur/M3-Geber.jpg
Brabus-Geber:
http://www.frankenfront.de/schirnz/pix/Oeltemperatur/Brabus-Geber.jpg
Adapterschraube:
http://www.frankenfront.de/.../Adapterschraube.jpg
Vergleich (oben Brabus, unten M3):
http://www.frankenfront.de/schirnz/pix/Oeltemperatur/Vergleich.jpg
@maddin
Frag mal den rainerstadler.
Der hat sich mit Hilfe vom Conrad-Katalog selbst ne Anzeige gebaut.
Sitzt jetzt vor dem Schaltknauf in der Mittelkonsole.
Bräuchte ich auch den oben aufgeführten M3 Geber ?
Und wenn nicht selber schnitzen, wo bekomme ich den ?
:-)?
Den @rainerstadler werd ich auch noch fragen, mein PC Zuhause ist nur leider futsch, kann nur vom Büro aus mailen :-/
Danke aber für den Tipp !!!
na den Geber gibt es bei BMW ;)
@Chrono
Fehlanzeige, denn dann hätten die mir den ja auch einbauen können !
War bei 2 BMW Händlern, haben beide das gleiche gesagt....
"Tja, da müssen sie sich mal selber schlau machen, wir können ihnen den nicht einbauen"
*ups*
Die wußten noch nicht mal, was man bei einem SMG M3 für Teile genau braucht !!!!
Scheint bei der Version irgendwie extrem schwierig zu sein !?
Tja, so traurig sieht's mal aus....
Zitat:
Original geschrieben von madddin
@Chrono
Fehlanzeige, denn dann hätten die mir den ja auch einbauen können !
War bei 2 BMW Händlern, haben beide das gleiche gesagt....
"Tja, da müssen sie sich mal selber schlau machen, wir können ihnen den nicht einbauen"
*ups*
Die wußten noch nicht mal, was man bei einem SMG M3 für Teile genau braucht !!!!
Scheint bei der Version irgendwie extrem schwierig zu sein !?
Tja, so traurig sieht's mal aus....
Der vom normalem M3 sollte doch passen!
Ist doch bloß ein anderes Getriebe verbaut:D
gruß
@Ronn
Ist mir durchaus bekannt, dass das 2 Tempfühler sind (imho einer für das KI und einer für die DME).
Ich wollte Gr33n damit lediglich aufzeigen, dass nicht alles was mehr als einen Kontakt hat auch mehr als eine Sache messen muss und das erste Beispiel was mir dazu eingefallen ist, war eben besagter Tempfühler wie er an meinem Motor verbaut ist.
Grüße
OK, werde es nochmal mit der BMW Werkstatt checken und hoffe dabei auf einen zu treffen, der'nen Plan hat !
;-)
Is für mich echt ein Rätsel, das einem so ein Ding keiner einbauen kann....ich bin kein schrauber, daher lass ichs lieber, fummele nicht gerne in der Elektrik nach irgendwelchen Anweisungen rum !
*g*
Habe Heute mit dem Brabus Meister nochmal telefoniert..Er hat mit dem Entwickler der Anzeige gesprochen. Leider gibt es zu dem ganzen wohl keine Unterlagen mehr..Oder die dürfen die nicht raus geben ( was auch logisch wäre ). Der Meister meinte ich soll es jetzt mal mit dem neuen Geber probieren..Die Platine ist wohl net defekt..Er meinte vielleicht die 4 Wiederstände ersetzen..Was meint ihr?? Kann es daran liegen..Er meinte, er kann sich nicht vorstellen, dass es an was anderem liegt ( er hatte das so eine Anzeige beim Telefonat in der Hand ).
Hossa.!
So schwierig ist das beim SMG M3 auch wieder nicht ;) 11 Grad sind allerdings entschieden zu wenig für Vollast...
Gruß Rainer
@ rainerstadler:
Was ist eigentlich das Teil zwischen dem Mikrofon und dem rechten Sitzheizungsschalter?
Zitat:
Original geschrieben von daniel.krueger
@ rainerstadler:
Was ist eigentlich das Teil zwischen dem Mikrofon und dem rechten Sitzheizungsschalter?
Das Dampfrad :D
Interessiert mich auch.