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Gut, dass ich keinen Diesel fahr`...

Themenstarteram 17. Dezember 2007 um 13:10

...gut, dass ich keinen Diesel fahr´...

...angesichts der Diesel-Preise in unserer Region (1-2 Cent über Super blf.)...

...müsste ich ja fast 180km jeden Tag fahren, damit ich die Mehrkosten für so´nen Traktor rausbekommen würde...

 

.......gut, dass ich keinen Diesel fahr´

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203 Antworten

Also wegen angeblich sicherer Fahrzeuge kaufe ich mir doch kein Schiff.

Sowohl einige Kompakt-Fahrzeuge als auch Mittelklasse-Fahrzeuge haben den NCAP-Crashtest mit der Maximalen Sternezahl geschafft.

Wo sollten die also mehr oder weniger sicher sein ?

Zitat:

Original geschrieben von Andy22

Doch, aber die aktuelle(!) Mittelklasse ist dennoch sicherer. Mehr Platz und mehr Knautschzone sind eben nicht ersetzbar. ;o)

 

Gruß

Andy

Gerade mit einem Lkw ist die Größe ziemlich wurscht. Bei uns hat einer selbst mit einem Lexus keine Chance gehabt, da das Auto unter dem Lkw verschwindet (kaum Unterfahrschutz), das Dach trennt sich bei jeder Klasse wie von alleine ab. Ansonsten fühlt man sich im Vectra sicherer als im Corsa, ob er es wirklich ist, keine Ahnung. Die zu bremsende Masse ist ja auch kleiner beim Corsa also muss auch nicht soviel kinetische Energie aufgenommen werden. Wenn ein 3er für Dich sicher ist, käme der Astra auch locker in Frage.;) 

Bin froh das ich den Dicken hab. Wir kaufen einmal in der Woche für zwei Haushalte ein und ich hatte bis jetzt noch kein Auto wo ich 4 Kästen Getränke und den restlichen Einkauf unterbekomme, ohne Bank umzulegen. Unhandlich und sperrig ist relativ. Beruflich fahre ich LKW z.B. im Winterdienst streue ich damit auch auf Dorfern wo man 50% rückwärts fahren muß mit aufgebauten Streuer. Das nenn ich unhandlich und sperrig. Aber eins stimmt schon, in Parkhäusern gibt es mitunter Prob. weil manche Planer nur für Golf Klasse bauen. Anderseits haste deutliche Vorteile bei Fahrten auf der Autobahn. Es heißt ja nicht umsonst : LANG LÄUFT Das ist so ein Spruch wie : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum. Sind zwar schlaue Sprüche aber eine gewisse Wahrheit kann man den nicht absprechen. Oder???

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Also wegen angeblich sicherer Fahrzeuge kaufe ich mir doch kein Schiff.

Sowohl einige Kompakt-Fahrzeuge als auch Mittelklasse-Fahrzeuge haben den NCAP-Crashtest mit der Maximalen Sternezahl geschafft.

Wo sollten die also mehr oder weniger sicher sein ?

Also ich bin jetzt kein Experte, aber ich denke nicht, das 5 Sterne beim Corsa das gleiche sind wie 5 Sterne bei einer E-Klasse. Oder liege ich da falsch? Ich würde gerne mal zwei Dummies vergleichen die bei einem 50 km/h Maueraufprall je in einem Corsa und einem Vectra gesessen haben. Vielleicht bin ich ja dann auch überzeugt, oder auch nicht....

Aber das war ja hier nicht das Thema, also back to topic.

Gruß

Andy

Hi also ich bin der Meinung man soll sich ein Auto denn Ansprüchen entsprechend kaufen ,wer allein ist und nur in der Stadt fährt kommt mit einen Corsa oder Astra Limo bestimmt besser als mit einen Vectra ,aber wer viel Langstrecke fährt, würde ich dann schon ab Astra Caravan aufwärts wählen und Natürlich dann einen Diesel. Jasmin

Ich jetzt auch mal OT: Zum Thema kleine (aktuelle) Auto seien unsicher: hier sieht man das Gegenteil.

Stefan

Nur das der Renault ein ganz neues Auto ist und der Volvo doch schon ein deutlich älteres Modell. Klar verlieren die Autos über die Jahre und Kilometer an Stabilität, zudem muss man die Entwicklung bei der Sicherheit bedenken.

Interessanter wäre der Vergleich mit einem ebenfalls neuen (großen) Auto.

Zitat:

Original geschrieben von Christian He

Nur das der Renault ein ganz neues Auto ist und der Volvo doch schon ein deutlich älteres Modell.

Richtig, aber wer hätte gedacht, daß mal ein dicker Volvo an einer Baguetteraspel zerschellt?? :D In den 80ern war Partnerschutz z.B. bei großen Volvo und Mercedes nicht sonderlich groß geschrieben und dementsprechend unnachgiebig waren die Karosserien. Die haben alles kleine plattgemacht. Wundert mich, daß der Volvo in dem Video so zerbröselt. Der AMS-Crashtest von 1990 attestiert dem Volvo 740 und auch dem Mercedes W124 eine äußerst starre Struktur.

Heutzutage sind die großen Schlitten auf Partnerschutz ausgelegt und man hat auch im Kleinwagensegment hohe Sicherheit. Crashtests Smart vs. S-Klasse, Golf vs. Phaeton, Corsa vs. S-Klasse zeigen, daß selbst solche Konstellationen bei Standardcrashtests nicht zu schweren Verletzungen oder sogar Tod des Kleinwagenfahrers führen. Anders sieht es aber sicher aus, wenn die Standardtestgeschwindigkeit von 55 km/h deutlich überschritten ist. Wenn´s bei 80 km/h scheppert sitze ich dann doch lieber im Vectra, E-Benz oder ähnlichem, statt in Corsa und Konsorten.

Stefan

wobei frontal-crashs mit >55km/h eher selten sind.

ich sitz aber auch lieber in einem vectra :-)

Zitat:

Original geschrieben von Andy22

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Also wegen angeblich sicherer Fahrzeuge kaufe ich mir doch kein Schiff.

Sowohl einige Kompakt-Fahrzeuge als auch Mittelklasse-Fahrzeuge haben den NCAP-Crashtest mit der Maximalen Sternezahl geschafft.

Wo sollten die also mehr oder weniger sicher sein ?

Also ich bin jetzt kein Experte, aber ich denke nicht, das 5 Sterne beim Corsa das gleiche sind wie 5 Sterne bei einer E-Klasse. Oder liege ich da falsch? Ich würde gerne mal zwei Dummies vergleichen die bei einem 50 km/h Maueraufprall je in einem Corsa und einem Vectra gesessen haben. Vielleicht bin ich ja dann auch überzeugt, oder auch nicht....

Aber das war ja hier nicht das Thema, also back to topic.

Gruß

Andy

Die Tests sind normiert, da gibt es keine Unterschiede. 5 Sterne sind 5 Sterne.

Zitat:

Original geschrieben von Andy22

Also ich bin jetzt kein Experte, aber ich denke nicht, das 5 Sterne beim Corsa das gleiche sind wie 5 Sterne bei einer E-Klasse. Oder liege ich da falsch? Ich würde gerne mal zwei Dummies vergleichen die bei einem 50 km/h Maueraufprall je in einem Corsa und einem Vectra gesessen haben. Vielleicht bin ich ja dann auch überzeugt, oder auch nicht....

Gruß

Andy

In gewisser weise liegst du falsch. Das Problem ist, dass Autos nach dem NCAP-Verfahren sicher sind aber nicht auf der Straße. Volvo z.B. hat offen zugegeben, die Autos unsicherer zu bauen um die 5 Sterne zu erreichen. Die Alternative hätte nur **** wäre aber in der Realität sicherer.

NCAP ist mitlerweile zu einem Wirtschaftsunternehmen geworden und behaupten von sich, die Autosicherheitsweisheit mit Löffeln gefressen zu haben. So ganz kann ich denen nicht glauben.

Zitat:

Volvo z.B. hat offen zugegeben, die Autos unsicherer zu bauen um die 5 Sterne zu erreichen. Die Alternative hätte nur **** wäre aber in der Realität sicherer.

Gibts auch irgendwelche Beweise für Deine eher verwirrende Aussage oder berufst Du Dich da auf eigene Erfahrungen bzw. Einschätzungen ?

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Zitat:

Volvo z.B. hat offen zugegeben, die Autos unsicherer zu bauen um die 5 Sterne zu erreichen. Die Alternative hätte nur **** wäre aber in der Realität sicherer.

Gibts auch irgendwelche Beweise für Deine eher verwirrende Aussage oder berufst Du Dich da auf eigene Erfahrungen bzw. Einschätzungen ?

Da muß man nicht zu Volvo schauen. Die Kosten für die Gurtwarner, die dem Signum (nicht Vectra!) zwei Extra-Punkte bringen, hat sich Opel durch Entfall des Haubenlifters inzwischen wieder geholt. Und wenn diese Haube nun jemanden auf die Finger fällt, ist das doch der Beweis, daß Autos durch NCAP unsicherer geworden sind. :D ;)

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

 

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Gibts auch irgendwelche Beweise für Deine eher verwirrende Aussage oder berufst Du Dich da auf eigene Erfahrungen bzw. Einschätzungen ?

Da muß man nicht zu Volvo schauen. Die Kosten für die Gurtwarner, die dem Signum (nicht Vectra!) zwei Extra-Punkte bringen, hat sich Opel durch Entfall des Haubenlifters inzwischen wieder geholt. Und wenn diese Haube nun jemanden auf die Finger fällt, ist das doch der Beweis, daß Autos durch NCAP unsicherer geworden sind. :D ;)

LOL

Was wieder beweist, daß man als Autofahrer besser die Finger von der Motorhaube lässt ;)

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

 

Zitat:

Original geschrieben von kerberos

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

 

Da muß man nicht zu Volvo schauen. Die Kosten für die Gurtwarner, die dem Signum (nicht Vectra!) zwei Extra-Punkte bringen, hat sich Opel durch Entfall des Haubenlifters inzwischen wieder geholt. Und wenn diese Haube nun jemanden auf die Finger fällt, ist das doch der Beweis, daß Autos durch NCAP unsicherer geworden sind. :D ;)

LOL

Was wieder beweist, daß man als Autofahrer besser die Finger von der Motorhaube lässt ;)

Du meinst natürlich als Vectra/Signum Facelift Fahrer.:p

Ehrlichgesagt fühle ich mich in einem Corsa oder Astra nicht unsicherer als in einer E-Klasse oder einem Audi A8.

P.S.: Was das nun mit dem Thema zu tun hat?;)

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