Gurt verdreht
Guten Morgen, gestern mal wieder was zum Wertstoffhof gefahren und dafür Rückbank umgeklappt. Dabei fiel mir auf das ein Gurt verdreht ist also so wie er aus der „Rolle“ kommt ist das Ende falschrum also dieser „Stecker“ fürs Gurtschloss. Ist mir nie aufgefallen und der Kleine der immer hinter mir sitzt hat auch nie was gesagt. Kann man das irgendwie einfach entwirren ohne Teile abzubauen? Will da jetzt nicht so dran rumdrehen nicht das sich das am Ende da in dem Aufrollmechanismus verheddert
56 Antworten
Danke für den Tipp, aber ich glaube da passt alles, es ist halt wirklich nur (wie immer das auch geht) der Schnapper verdreht worden.
Was meinst du @Lightningman mit Verschleiß am Fahrergurt? Das ist ja das zweite Bild.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gurt falsch herum' überführt.]
Wenn man, dort wo der stoffüberzogene Teil der B-Säule anfängt, zum Gurt rüberschaut, sieht man an den Kanten des Gewebes einzelne "Häärchen". Das passiert, wenn über Jahre der Gurt angepackt bzw. abgerollt wird bzw die Schnalle drüber gezogen wird (ist also Normal). Auf der BFS ist es zwar auch vorhanden, aber deutlich weniger. Aber eben weil auf der BFS der Gurt deutlich weniger benutzt (also auch stimmig). Das ist für mich ein Indiz, daß am Gurtsystem nix "geschmuht" wurde.
Der Tipp aus dem Video funzt natürlich. Machen wir bei uns in der Firma auch immer, wenn sich mal ein Lastengurt verdreht hat (ist ja ein ähnliches Problem). Allerdings wird das Gewebe schon beansprucht, weil man es "doppelt faltet" und durch ein "Glätteisen" (den Schlitz der Schnalle) hindurch würgt. Wie es im "Normalbetrieb" passieren kann, daß die Schnalle verdreht wird, ist mir nicht so ganz klar. Weil "Freiwillig" und ohne Kraftaufwand kann das eigentlich nicht passieren 😁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gurt falsch herum' überführt.]
Ah okay, das passt ja dann, hat auch „schon“ 145.000 Km gelaufen. Wie teuer ist so ein neuer Gurt, weißt du das zufällig?
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Hinten (ohne Straffer) so um die 200 Ocken. Vorne mit pytotechnischem & elektromechanischem Gurtstraffer und Rückhalter etwa 300 Ocken. Geht (eigentlich) noch, da es kein Verschleißteil im wirklichem Sinn ist.
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Warum neu einfach die schnalle drehen und gut?
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Ich vermute die Frage stammt wegen dem Verschleißthema (was der TÜV im schlimmeren Zustand auch bemängeln kann) und war somit nur eine pure Infofrage.
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Genau so war es, hab den Gurt dank des Videos oben schon gedreht bekommen
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Das selbe Thema wurde erst im Januar hier geklärt.
https://www.motor-talk.de/forum/gurt-verdreht-t7219462.html?page=0
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gurt falsch herum' überführt.]
Auch da wurde nicht geklärt, wie man es vollbringt die (Gurt)Schnalle im Normalbetrieb zu verdrehen 😁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gurt falsch herum' überführt.]
Wenn man wüsste, wie die Schnalle verdreht wird, könnte man es auch verhindern. 🙂
Aber irgendwann ist sie halt verdreht, warum auch immer. Hatte ich auch schon bei Gebrauchten.
Wie im Video zu sehen zurückgedreht, und gut ist.
Kommt eigentlich einmal alle 200.000km vor (wenn überhaupt), insofern sehe ich dadurch keine extreme Überbelastung des Gurtes.
Der benutzerspezifische Verschleiß ist da wieder eine andere Sache.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gurt falsch herum' überführt.]
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 8. Juni 2022 um 18:12:47 Uhr:
Wenn man wüsste, wie die Schnalle verdreht wird, könnte man es auch verhindern. 🙂
Ist wohl wie mit dem Knoten im Verlängerungskabel, obwohl beide Seiten eingesteckt sind. Oder der Verlust von einem Socken in der Waschmaschine. Einfach unerklärliche Phänomene 😁 😁
Oder das verdrehen des Spiralkabels vom Telefon. {„“«)
Richtig.
All das sind unerklärbare Phänomene, deren Ursache in einem schwarzen Loch zu finden scheint. 😁
Hi,
doofe Frage: Bei mir ist der Gurt so verdreht wie auf dem Bild.
Also nicht der "Stecker" sondern der gesamte Gurt.
Daher hilft mir das Video nicht viel.
Hat jemand eine Ahnung, wie man das löst?
Dazu müsste man wissen wie rum er hinter der Verkleidung verdreht ist ?!