Gummigestank nach Tuning
Hallo Leute,
ich habe zwar schon einiges im Forum über das Thema Gummi-Gestank gelesen aber wie es sich ja raus stellte , kommt es warscheinlich vom Regenerrieren des DPF.
Ich habe meinen Dicken vor ca. 3 Wochen tunen lassen ,271 PS und 590Nm bei einem renomierten Tuner.
Seit dem stinkt er nach jeder Fahrt , egal ob schnell oder langsam , nach Gummi.
Hat vielleicht jemand von euch nach dem Chipen ähnliche Erfahrungen gemacht.
27 Antworten
Die Info habe ich mir hier von irgendwo aus einem Thread mal frpher kopiert:
Messwerteblöcke 72 - 77 bei Zündung ein auslesen.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300bar, 600bar, 1000bar).
Ist der 1. Werte niedriger als -45ms (Beispiel -60ms), beziehungsweise an der 2. Stelle niedriger als -15ms (Bsp. -20ms), handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist defekt. D.h. die eingespritzte Menge ist zu hoch und das MSG (Motorsteuergerät) versucht durch Verkürzung der Einspritzzeiten auf die korrekte Einspritzmenge zu kommen. Bis zu einem gewissen Grad ist das ausgleichbar. Es gelten die oben genannten Grenzwerte.
Sind die Werte im Positiven (die Grenzwerte kenne ich nicht), dann sind die Injektoren verkokt, d.h. (teilweise) verstopft. Die Verkokung kann mehr oder weniger stark sein. Der Injektor selber aber ist nicht verschlissen. Dem Verkoken kann man z.B. durch Anwendung von Lambda Tank Diesel (einfach mal die Suche verwenden) entgegewirken, wobei die Wirkung von diesem Mittel nicht zweifelsfrei nachgewiesen ist. Aber zumindest schaden tut es wohl nicht.
Meine aktuellen Werte sind z.B. folgende, was absolut i.O. ist:
72: 6, 2, 0ms
73: 16, 18, 6ms
74: 26, 22, 6ms
75: 20, 22, 8ms
76: 20, 22, 8ms
77: 6, 18, 2ms
@unclesam
Meinst du denn, dass der "Diagnose-Spezialist" die richtigen Werte ausgelesen hat? Da bin ich mir nicht sicher.
Was die Abgaswerte angeht ist aus dem Kopf der Grenzwert für den Turbo bei 850°C. Aber da wissen andere sicher genauere Werte. Tobi12345 z.B.
Na ja daß habe ich ihm auch gesagt .
Wir werden sehen. Er meinte heute wieder ,am Telefon als ich den Termin machte, daß es nicht an seiner Software liegen könne und fals es nächste Woche wieder Probleme geben würde daß mit meinem Auto einfach etwas nicht stimmen würde. zB.Irgent ein Schlauch oder ne Dichtung undicht wo er vieleicht Falschluft zieht . Komisch nur daß er mit der org. Software schnurrt wie ein Kätzchen.
Ich danke dir für deine Mühe. Leider kann ich daß bei mirnicht einfach ku´rz mal kontrollieren.
Meinem Kumpell vertraue ich 100% wenn er sagt meine Werte seien OK dann sind sie daß.
Er macht das schließlich Hauptberuflich und ist wirklich ein Profi. Die Fahrversuch hatten wir ja beim letzten Mal,Vor ca 2Wochen , schon gemacht.Dieses Mal ging es hauptsächlich um die Fehler-Löschung und einen groben allgem. Check.
Zitat:
Original geschrieben von Candid
Die Info habe ich mir hier von irgendwo aus einem Thread mal frpher kopiert:
Messwerteblöcke 72 - 77 bei Zündung ein auslesen.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300bar, 600bar, 1000bar).Ist der 1. Werte niedriger als -45ms (Beispiel -60ms), beziehungsweise an der 2. Stelle niedriger als -15ms (Bsp. -20ms), handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist defekt. D.h. die eingespritzte Menge ist zu hoch und das MSG (Motorsteuergerät) versucht durch Verkürzung der Einspritzzeiten auf die korrekte Einspritzmenge zu kommen. Bis zu einem gewissen Grad ist das ausgleichbar. Es gelten die oben genannten Grenzwerte.
Sind die Werte im Positiven (die Grenzwerte kenne ich nicht), dann sind die Injektoren verkokt, d.h. (teilweise) verstopft. Die Verkokung kann mehr oder weniger stark sein. Der Injektor selber aber ist nicht verschlissen. Dem Verkoken kann man z.B. durch Anwendung von Lambda Tank Diesel (einfach mal die Suche verwenden) entgegewirken, wobei die Wirkung von diesem Mittel nicht zweifelsfrei nachgewiesen ist. Aber zumindest schaden tut es wohl nicht.
Meine aktuellen Werte sind z.B. folgende, was absolut i.O. ist:
72: 6, 2, 0ms
73: 16, 18, 6ms
74: 26, 22, 6ms
75: 20, 22, 8ms
76: 20, 22, 8ms
77: 6, 18, 2ms@unclesam
Meinst du denn, dass der "Diagnose-Spezialist" die richtigen Werte ausgelesen hat? Da bin ich mir nicht sicher.Was die Abgaswerte angeht ist aus dem Kopf der Grenzwert für den Turbo bei 850°C. Aber da wissen andere sicher genauere Werte. Tobi12345 z.B.
@Stobbel01
Also dein Vetreuen in deinen Diagnose Spezi ist ja gut aber er hat ganz sicher die Leerlaufruheregelung ausgelesen und nicht die Nullmengenkalibrierungswerte der Injektoren.
Das was ihr ausgelesen habt, sieht mehr nach der Leerlaufruheregelung aus in Messwerteblck 13 und 14. Die hier immer erwähnten Injektorenwerte sind Messwerteblock 72-77.
Zu deinem Ruckeln und dem Tuning ist die Abgastemperatur sowie z.B. auch der Raildruck unter Vollast ganz wichtig. Die Abgastemp vor dem Turbo am besten bei einer VMAX Fahrt auf der AB loggen und möglichst auch bei auftreten des Problems. Übrigens wird die Abgastemp vor dem Turbo in Serie in der Software ab 830°C prozentual durch reduzierung der Einspritzmenge begrenzt. Tuner heben dies oft gerne komplett auf, ist das nicht der Fall und das Tuning ist übertrieben, kann es zu dem Ruckeln oder auch sogenennten Pumpen kommen.
Grundsätzlich ist aber zu sagen das dein Problem viele Ursachen haben kann die man systematisch abarbeiten muss. Ich gehe aber mal ganz stark davon aus das es in der Tuningsoftware liegt. Jeder Tuner der seine Software selber macht, sollte daher auch ganz genau wissen an welcher Stelle er was zu ändern hat um das zu beheben.
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du scheinst nur Profis um dich zu haben!
Vieleicht kommt der Gummi gestank ja von deinen durchdrehenden Rädern. 🙂😁😁😁
Nein Spaß, meiner ist auch gemacht! 302Ps 560Nm und der geht wie Hanne!! Und das bereits seit ÜBER 2 Jahren. und das bei mittlerweile 185t km.
Das war ein Könner Unternehmen!! Der Name BHp- Motorsport!!
Na ja ich weiß das hört sich ein bisschen komisch an. Also was mein Kumpel angeht der ist ,wie sagt man, Fehlersucher oder so bei Audi und daß schon 20 Jahre . Der Tuner ist in etwa so bekannt wie Wetterauer oder ABT , ist im Rennsport tätig , hat seinen eigenen Prüfstand und ist immer wieder in verschiedenen Tuning-Zeitschriften vertreten. Wie ich schon sagte eigentlich ein renomierter Tuner wenn man so einem nicht vertrauen kann ,wem dann.
Wenn das alles solche Cracks sind, dann brauchst du ja auch keinen Rat hier aus dem Forum.
In Tuningzeitschriften vertreten sind auch die die nicht viel können. Das ist aber keine Wertung zu deinem Tuner da ich ja nicht weis wer es ist.
Also, der Tag der Warheit ist nun vorrüber und wie versprochen gebe ich euch Bescheid was heraus gekommen ist. Dieses Mal war ich bei der Probefahrt nach dem Tuning gleich dabei und konnte mich vergewissern daß der Tuner wirklich richtig mit angeschlossenem Laptop alles probiert und testet.
Aber außer daß der Gummigestank nicht mehr auftrat war alles wie vor 3 Wochen als ich ihm den Wagen brachte und er mir die org. Software wieder drauf spielte. Das Ruckeln oder Pumpen , ab 180kmh , war immer noch da. Nach ein paar Versuchen und Messungen fuhren wir zur Werkstatt zurück und da bekam der Dicke seine org. Software wieder und ich mein Geld zurück. Der Tuner meinte er häbe im besagten Bereich Turbodruck-Einbrüche aber er wüsste nicht warum. Der Wagen hätte irgend ein mechanisches
Problem das sicher auch im org. Trimm bald zum Vorschein kommt. Ich sagte ihm fals das passiert werde ich es ihn wissen lassen.
Damit wars das bei mir mit Tuning
Grüße Sven 🙂
Jetzt ist das Ruckeln komplett weg?
Ich hatte auch so ein Ruckeln bei mir bei Volllast ab ca 170 kmh. Ich bin sofort am nächsten Tag wieder zu meinem Tuner gefahren und hab ihm das geschildert. Er hat sich das angesehen und meinte dann, das im hinteren Differenzial (glaub ich, ist schon bisschen her) noch eine Drehmomentbegrenzung drin war. Die nahm er raus und das Problem ist bis heute behoben ....
Ja das Ruckeln ist im org. Trimm völlig weg.
Das mit der Drehmomentbegrenzung im Differenzial höre ich heute zum ersten mal.
Na ja ich werde es warscheinlich nie erfahren an was es gelegen hat.🙄
Ich kanns dir nur so sagen wies mir gesagt wurde. Ich hab seitdem ruhe...
das war ja auch keine Kritik an dich, ich habe es nur noch nie gehört . Aber ich werde mich schlau machen Danke.
Zitat:
Original geschrieben von Stutze23
Ich kanns dir nur so sagen wies mir gesagt wurde. Ich hab seitdem ruhe...