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GTR ist nun offiziell...

Themenstarteram 18. Oktober 2007 um 21:33

sportauto

Ein 3,8-Liter-V6 leistet, von zwei Turboladern unter Druck gesetzt, 473 PS und bringt es auf ein maximales Drehmoment von 590 Nm.

Die Sprintzeit des Allradlers liegt bei 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 310 km/h. Für den US-Markt wird ein Preis von rund 80.000 Dollar anvisiert.

Beste Antwort im Thema

also mich persönlich nervt dass bibiturbo hier ne riesen welle macht, behauptet keiner wüsste so gut bescheid wie er und hat bisher nichts belegt.

bibiturbo, natürlich kann man niemandem vorschreiben hier irgendetwas zu beweisen, aber deine glaubwürdigkeit ist gemessen an dem was du hier vorgibst zu sein und mit rücksicht auf das was du von deiner wahren identität bisher preisgegeben hast nahezu gleich null

welchen imageschaden möchtest du geltend machen bibiturbo? - es weiß doch niemand hier wer du bist.

deine überhebliche art muss hier niemand hinnehmen, und wenn du tatsächlich 100mal so viel geld hast wie die anderen hier

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Naja, eigentlich ist es ja nicht schwer ein Auto für eine (Einbahn)straße zu entwickeln, allerdings wie sieht es mit den anderen Qualitäten aus? Man verbringt nicht jeden Tag aufem Ring, sondern wir müssen uns mit Schlaglöchern und anderen Unbequemlichkeiten rumplagen.

Aufem Ring ist die Leistung nicht so wichtig, das Gewicht hat eine erheblich größere Rolle, das sah man schon, als die renomierten Tuner in Grund und Boden gefahren wurden von der Firma Donkervoort, die mit einem kleinen wendigen Caterham antrat.

Ich bleib weiterhin skeptisch zu der Zeit...

mfg Micha

Für die Schlaglöcher wirds ja drei Dämpfereinstellungen geben.

am 8. November 2007 um 7:55

Zitat:

Original geschrieben von Rene-GT

@Naflord Deinen kompetenten Äußerungen schließe ich mich größtenteils an!

Nur einen Punkt sehe ich anders. Aufwendiger Allradantrieb mit extremer Kraftumverteilung bis 100 % an ein Hinterrad ( welches dann eben mal schlappe 500 PS und 600 Nm auf die Straße bringt ??? ) , Doppelkupplungsgetriebe, per Knopfdruck einstellbares Fahrwerk etc. werden nicht ausreichen um 7.30 er Zeiten zu fahren.

Natürlich ist das Leistungsgewicht nicht alles. Aber es ist doch wohl unbestritten das ein geringeres Fahrzeuggewicht der Performance zu gute kommt. Auch Nissan wird es nicht gelingen die Gesetze der Massenträgheit außer Kraft zu setzen.

Wenn der Wagen eine 8,00 hinlegen würde wäre es ein tolle Leistung für ein Wagen der etwa halb so teuer sein soll wie ein 911er Turbo . Wenn es eine 7,50 oder gar 7,45 wird um so besser. Aber zu behaupten wir fahren mal eben in 7,30 um den Ring ist nun mal völlig unrealistisch und nicht gerade Imagefördernd. Sei den wir sprechen von einer leistungsgesteigerten Leichtbauversion. :D

Aber ja, es sind derzeit alles Spekulationen, warten wir es einfach mal ab.

Ich verstehe nicht, womit Ihr Probleme habt bei der Zeit.

Guckt euch das Video an, auf der Präsentation des GT-R gab es ein dreifach Video: Cockpit, von außen, und Datenschreiber (alles synchron).

Nissan schreibt offiziell, dass die Zeit mit Serienbereifung gefahren wurde. Von mir aus lasst den Wagen 500 statt 473 PS gehabt haben (das ist auch bei Porsche gut möglich, angeblich sind ja dort die Leistungsangaben beim Turbo Mindestangaben!) Das ändert aber nichts grundsätzliches daran, dass dieser Wagen diese Zeit offensichtlich schaffen kann.

Das neue Doppelkupplungsgetriebe kann auch schon einiges ausmachen: lasst mal einen Formel 1 Fahrer mit automatischem Getriebe gegen einen fahren, der noch selbst schalten und kuppeln muss. Die Schaltzeiten beim GTR-DKG sind viel kürzer als beim besten Profi manuell, man hat immer per Knopfdruck die optimale Drehzahl, der GT-R hat dazu noch eine Zwischengasfunktion, der Ladedruck wird bei Schaltvorgängen aufrecht erhalten etc. Das alleine kann sich schon summieren auf einer 20 km langen Rennstrecke.

Die Aerodynamik ist extrem ausgefeilt beim GT-R. Er hat einerseits einen Top-Cw-Wert von 0,27 und andererseits angeblich Rekordwerte beim Anpress-Druck. Auch das kann einiges ausmachen auf der NS mit ihren häufigen highspeed-Abschnitten.

Ich sehe keinen Grund dafür, warum man dem ebenfalls nicht leichten 997 turbo eine 7:40er-Zeit zutraut, und dem GT-R, der noch mehr technisch optimiert ist, nicht zutraut, etwas schneller gewesen zu sein...

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Zitat:

 

Ich sehe keinen Grund dafür, warum man dem ebenfalls nicht leichten 997 turbo eine 7:40er-Zeit zutraut, und dem GT-R, der noch mehr technisch optimiert ist, nicht zutraut, etwas schneller gewesen zu sein...

Wenn ca. 150 Kg Gewichtsunterschied kein Grund sind....:D

Warten wir es ab. Es bleibt spannend!

'150 kg sind gerade mal 10% Differenz. Da spielen andere Faktoren eine grössere Rolle.

Hier übrigens das Zonda und GTR Video synchronisiert. Viel Spass beim vergleichen.

http://www.gpapex.com/GTRvsZonda.wmv

am 8. November 2007 um 11:46

Zitat:

Original geschrieben von DocSniff

'150 kg sind gerade mal 10% Differenz. Da spielen andere Faktoren eine grössere Rolle.

Hier übrigens das Zonda und GTR Video synchronisiert. Viel Spass beim vergleichen.

http://www.gpapex.com/GTRvsZonda.wmv

Sehe ich das richtig, dass der GT-R in der ersten Hälfte immer nur ca. 1 Sekunde hinter dem Zonda liegt?

Erst die nassen Abschnitte lassen den GT-R dann etwas zurückfallen. Und am Ende hat der Zonda natürlich Vorteile bei der Top Speed.

Wieviel PS hat der Zonda hier?? :D

 

Gruß

Eigentlich sollte der GT-R im Nassen ja eher aufholen durch den Allrad?

Diskussion um die Zeit hin oder her, der GT-R muss sich mit Autos messen die das doppelte und dreifache kosten ( oder bald das 10x, mittlerweile wird er ja schon mit nem Zonda F verglichen...), das sollte man sich mal vor Augen halten und ob er jetzt wirklich so schnell ist auf dem Ring wie ein GT 2 ist doch eigentlich sch... egal auf gut Deutsch, 90% der Wagen werden eh nicht auf der Rennstrecke gefahren oder vielleicht 1x im Jahr und dann eh nur zum Spass an der Freud.

Bei der hier auch angesprochenen Z06 war Anfangs auch jeder skeptisch, und was siehts heute aus?

Und ob der Motor jetzt 30PS mehr oder weniger hat... jeder der schon einen Japanischen Turbo hatte weiss wie schnell man 30PS mehr rausholen kann.

Zitat:

Eigentlich sollte der GT-R im Nassen ja eher aufholen durch den Allrad?

Die Zonda Runde war komplett trocken.

das ist übrigens die offizielle antwort von nissan deutschland auf die frage nach dem release-termin. die frage nach dem preis haben sie geflissentlich ignoriert...

Zitat:

Der GT-R wird zu allererst am 24 Oktober auf der Tokyo Motor Show enthüllt und kurz darauf auf den japanischen Markt kommen. Das Fahrzeug muss an die Anforderungen des europäischen Marktes, u.a. bezüglich der Gesetzgebung (Emissionen, Versicherung, NCAP), der Fahrbahnbedingungen (Geschwindigkeitsbegrenzungen, Höhe, Oberflächen, Temperaturen) und der Kundenerwartungen (Verarbeitungs- und Leistungsstandards) angepasst werden. Der GT-R wird deshalb erst ein Jahr nach der Markteinführung in Japan in Europa erhältlich sein.

In Japan wird der GT-R ab Dezember dieses Jahres geliefert, in Europa ist er etwa ein Jahr später erhältlich. Der Zeitpunkt, ab dem 2008 in Europa Bestellungen möglich sind, wird von Nissan angekündigt. Nehmen Sie zur Kenntnis, dass der GT-R erst bestellt werden kann, nachdem Nissan den Beginn der Bestellungsannahme in Europa verkündet hat.

die auslieferung ende 2008 klingt für mich ganz gut, dann wird's ja wohl im spätsommer die ersten modelle zur begutachtung durch die kunden und zeitungen geben.

das einzige was mich etwas beunruhigt ist der part 'Geschwindigkeitsbegrenzungen'. ich hätte eigentlich keinen bock gleich wieder zum tuner laufen zu müssen um das vmax-limit loszuwerden. die werden ja wohl nicht auf die idee kommen gegen porsche und corvette anzutreten und dann als alleinstellungsmerkmal dieses relikt vergangener zeiten mitschleppen...

korrigiert mich wenn ich mich irre, aber die japsen haben damit bisher nichts am hut gehabt oder? die hatten nur mal ihre leistungsbegrenzung auf 280ps

Zitat:

Original geschrieben von JoelAK

korrigiert mich wenn ich mich irre, aber die japsen haben damit bisher nichts am hut gehabt oder?

als ich mir vor ein längerem mal den 350Z angeguckt habe gab es da auch ein 250er limit, zumindest hatte der händler gerade ein angebot für die aufhebung der vmax-sperre.

da kann ich aber noch gut damit leben, denn in der klasse ist ja auch nicht sonderlich viel rauszuholen, da stört es einen nicht wenn nachher 10km/h fehlen. ärgerlich, aber auch keine 700 euro tuning wert.

bei einem wagen dessen höchstgeschwindigkeit mit über 300 angegeben wird fände ich das allerding arg lächerlich, wenn der kunde dafür nochmal extra zahlen müsste und seine garantie verliert.

einziger grund, den ich nachvollziehen könnte: der wagen ist nicht vollgas-fest und man kann es sich in einem land, in dem die infrastruktur nicht ausschliesst, dass er mal ein paar minuten bei vmax betrieben wird nicht erlauben ihn offen zu verkaufen weil die kunden sonst reihenweise liegen bleiben.

lustig wäre es, wenn der nissan-ceo jetzt noch behaupten würde die 7:38 wäre selbstverständlich mit aktiviertem vmax-limiter erreicht worden :D

Update: Der Nissan GT-T hatte vor kurzem sein offizielles Nordamerika Debut auf der L.A. Auto Show.

Kleine Sensation: Mit einem Einstiegspreis von knapp unter 70.000 USD ist der GT-R um über 1000 Dollar günstiger als die günstigste Corvette Z06.

Zitat:

Original geschrieben von DocSniff

Update: Der Nissan GT-T hatte vor kurzem sein offizielles Nordamerika Debut auf der L.A. Auto Show.

Kleine Sensation: Mit einem Einstiegspreis von knapp unter 70.000 USD ist der GT-R um über 1000 Dollar günstiger als die günstigste Corvette Z06.

und Fakten zum GT-T?

Zitat:

Original geschrieben von JoelAK

Zitat:

Original geschrieben von DocSniff

Update: Der Nissan GT-T hatte vor kurzem sein offizielles Nordamerika Debut auf der L.A. Auto Show.

Kleine Sensation: Mit einem Einstiegspreis von knapp unter 70.000 USD ist der GT-R um über 1000 Dollar günstiger als die günstigste Corvette Z06.

und Fakten zum GT-T?

T=Touring also die Kombi-Variante des GT-R mit dritter Sitzreihe (optional).

:D:D:D

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