GTI vs. CUPRA
Wollte mir eigentlich einen GTI zulegen. Die Berichte über den neuen CUPRA bringen mich aber zum Zweifeln.:
Nahezu zum gleichen Preis 50 PS mehr auf der Schippe. Ansonsten ja auch solide VW-Technik. Wie denkt ihr darüber? Sind beim CUPRA Motor und Fahrwerk überreizt oder besitzt dieser doch das bessere Gesamtpackage? Stemmt der Frontantrieb noch diese Power (Ford will ja in den Fronttriebler FOCUS bald 325 PS packen)? Hat der Seriensieger GTI jetzt doch noch seinen Meister gefunden? Wie gesagt, ich komme erstmals echt zum Grübeln!
Beste Antwort im Thema
auf den Cupra habe ich noch gewartet um meine kaufentscheidung zu fällen.
und wie es aussieht, bietet der Cupra das package, welches mir mehr zusagt.
- mir gefällt das design des Leon 5F besser (subjektives empfinden).
- das preis-leistungsverhältnis ist definitiv besser (265/280PS, 18/19zoll serie, alcantara serie, DCC serie, navi serie, voll-LED serie)
- fahrleistungen und verbrauch mittig zwischen GTI P und Golf R
- 2 auspuffendrohrlösung (analog GTI) finde ich besser als die 4-rohr version des Golf R
der innenraum ist zwar nicht ganz so nice wie beim Golf, dafür hat der Seat nicht die hässlichen vorderen dreieckfenster. er hat zudem eine vollwertige mechanische handbremse (finde ich besser als die EPB beim Golf).
vom image muss man beim Seat abstriche machen - okay kann ich mit leben. das auto soll spass machen. ich will damit niemanden beeindrucken😉
759 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Keen1981
Die Ausstattung beim Gti gibt es auch nicht zum Nulltarif 😉
Im Durchzug sollte der Cupra schon besser sein, Drehmoment liegt zwar 200 später an
dafür aber ne Ecke länger und bis zur Vmax hat er dann nochmal 13sec. eingebüßt.
Muss halt jeder selbst Wissen was ihm wichtiger ist.
Beim GTI
kannman auf die Extras wie Klimakomfortscheibe, goßes Navi, schlüsselloses Zugangsstem, Rückfahrkamera, u.s.w. verzichten, beim Cupra
mussman darauf verzichten.
Elastizität
60-100 (V.Gang) GTI P 6,1 s. / Cupra 280 6,1 s.
80-120 (VI.Gang) GTI P 7,8 s. / Cupra 280 7,7 s.
Tetwerte AMS 10/2013 und 12/2014
Der getestete Cupra wa ein 2-Türer und damit leichter.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Den netten weißen Rand haben aber auch schon die normalen Cupra-Sitze.
Ich hoffe, das war ironisch gemeint.
Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Laut SEAT-Homepage fährt der mit E10:Zitat:
Original geschrieben von Masterkenobi
Der Cupra braucht erstens Superplus
http://www.seat.de/.../mehr-bio-im-benzin.html
Klar geht das, mit entsprechendem Mehrverbrauch bei Minderleistung.
Du kannst auch Normalbenzin tanken, dafür gibt es ja die Klopfregelung.
Seine volle Leistung hat der Motor jedoch erst mit Superplus.
Jap,
ohne SuperPlus würd ich den nicht fahren.
Gehe von 10-20PS Minderleistung sonst aus
was man aber wenn man ehrlich ist kaum merkt...
hier gehts mir aber ums Prinzip😉
Und wenn man keine Tankstelle/Tankstellenkarte hat,
die noch SuperPlus haben,
sondern nur Optimax, Power102...etc dann wirds richtig teuer.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von zodiac65
Ich hoffe, das war ironisch gemeint.Zitat:
Original geschrieben von jennss
Den netten weißen Rand haben aber auch schon die normalen Cupra-Sitze.
Nö, ich finde den gut. Aber das mag jeder anders sehen.
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Nö, ich finde den gut. Aber das mag jeder anders sehen.Zitat:
Original geschrieben von zodiac65
Ich hoffe, das war ironisch gemeint.
j.
Für mich einer von mehreren Gründen, weshalb ich mich gegen den Cupra entschieden habe.
Zitat:
Original geschrieben von Masterkenobi
Klar geht das, mit entsprechendem Mehrverbrauch bei Minderleistung.Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Laut SEAT-Homepage fährt der mit E10:
http://www.seat.de/.../mehr-bio-im-benzin.html
Du kannst auch Normalbenzin tanken, dafür gibt es ja die Klopfregelung.
Seine volle Leistung hat der Motor jedoch erst mit Superplus.
Das halt ich für unwahr.
1. fährt mein GTI mit E10 ganz wunderbar und sparsam.
2. würde von SEAT unter diesen Umständen erwarten, dass darauf hingewiesen wird. Ehrlich gesagt würden mich 10-20 PS weniger aber auch nicht stören.
Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Das halt ich für unwahr.Zitat:
Original geschrieben von Masterkenobi
Klar geht das, mit entsprechendem Mehrverbrauch bei Minderleistung.
Du kannst auch Normalbenzin tanken, dafür gibt es ja die Klopfregelung.
Seine volle Leistung hat der Motor jedoch erst mit Superplus.
1. fährt mein GTI mit E10 ganz wunderbar und sparsam.
2. würde von SEAT unter diesen Umständen erwarten, dass darauf hingewiesen wird. Ehrlich gesagt würden mich 10-20 PS weniger aber auch nicht stören.
Der GTI ist ja auch auf 95 ROZ abgestimmt, damit dürften E10 oder Super (beide 95 Oktan) keinen nennenswerten Unterschied machen.
Der Leon Cupra ist aber auf 98 ROZ eingestellt, und das man bei geringerer Oktanzahl Abstriche machen muss steht auch im Prospekt auf Seite 14.
CUPRA_PDF
Stimmt, danke für den Hinweis/Link.
Ich vermute allerdings nach wie vor, dass ich persönlich mit den dort erwähnten geringen Leistungseinbußen immer noch prima leben könnte. Käme dann auf einen Versuch an.
Zitat:
Original geschrieben von Masterkenobi
60-100 (V.Gang) GTI P 6,1 s. / Cupra 280 6,1 s.
80-120 (VI.Gang) GTI P 7,8 s. / Cupra 280 7,7 s.Tetwerte AMS 10/2013 und 12/2014
Der getestete Cupra wa ein 2-Türer und damit leichter.
Das ist ja fast nichts. Hätte ich nicht gedacht, dass es so wenig ausmacht
Servus,
bei gleichem/ähnlichem Getriebe und Drehmomenteingang können sich ja auch keine anderen Elastizitätswerte ergeben.
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von simmu
bei gleichem/ähnlichem Getriebe und Drehmomenteingang können sich ja auch keine anderen Elastizitätswerte ergeben.
Hi
Ja, da hast du natürlich recht.
Also hat der Cupra nur dann spürbar mehr Power, wenn man die Drehzahl ziemlich hoch dreht? Nm sind ja gleich.
j.
Im Grunde ja.
beim P liegen die 350 Nm bei 1.500 min-1 an, beim Cupra "erst" bei 1.700 min-1, wobei bei 1.500 min-1 sicherlich auch nicht tote Hose sein wird.
Beim P knickt dann die Drehmomentkurve bei 4.000 min-1 ein, der 280er hält sich noch bis weit über 5.000min-1.
Grob gerechnet ist die leistung das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment. Je höher die Drehzahl und je länger ein hohes Drehmoment anliegt, desto höher auch die resultierende Leistung.
Obs im Alltag relevant ist, ist vom individuellen Fahrstil abhängig.
😉
simmu
Ja, so sehe ich das auch. In den allermeisten Situationen wird der Cupra nicht merklich schneller sein, aber in einigen wenigen wird er Spaß machen. Fährt man auf die Autobahn, dann kommt man schon mal über 4000 Umdrehungen. Und man kann, wenn man will auch irgendwo zurückschalten, um gezielt in die hohen Drehzahlen zu kommen. Vernunftsfahrer werden das ehe rnicht tun, aber man hat die Möglichkeit. Vielleicht fühlt sich ein getunter GTI, wie Micsto in jetzt hat, also 260 PS mit 420 Nm, subjektiv stärker an als der Cupra.
j.