GTI Alternative bis ~11.000€
Hallo zusammen,
wie man dem Titel schon entnehmen kann suche ich eine GTI-Alternative. Mein Budget liegt etwa bei 11000€.
Spontan fallen mir schon einige Autos ein, die in Frage kommen, aber dann doch einiges dagegen spricht.
Bis jetzt bin ich einen E46 330i gefahren, war also auch nicht ganz so langsam unterwegs. Das neue Auto sollte vorallem die 100km/h-Marke schneller packen.
Hier mal meine momentanen Aussichten, in der Wunschreihenfolge:
-Opel Astra H OPC (Wohl nicht ganz ausreichendes Budget, zumindest für unter 100.000km Autos)
-BMW 130i (Gibt auch eher wenige in meiner Preisklasse, M-Paket wäre mir wichtig)
-Ford Focus ST (Gefällt mir nur das Faceliftmodell ab 2008, auch nur sehr wenige zu finden für den Preis)
-Honda Civic Type R (Innenraum leider überhaupt nicht mein Geschmack)
Der OPC wäre für mich wohl das schönste Auto. Klar sind die Konzepte Grundverschieden und schwer zu vergleichen. Der 130i hat sicher auch seine Reize als einziger Sechszylinder in der Auswahl.
Nun meine Frage: Hat jemand vielleicht noch einen Tipp welches Fahrzeug in Frage käme? VW GTI ist aus dem Rennen heraus, da fahren mir einfach zu viele bei uns rum....
Bin gespannt auf Tipps und Bedanke mich im Voraus! ;-)
Beste Antwort im Thema
Moin,
Also der Clio RS ist fast so groß wie ein Golf V GTI - abgesehen auf der Grade/an der Ampel ist der GTI fahrwerksseitig und auf der Bremse kein Gegner, vorallem wenn das ESP anfängt den Spaß rauszuregeln.
Ich persönlich fühle mich im Clio sehr wohl und würde ihn allerhöchsten gegen einen Megane RS oder sonstwas extremes tauschen.
Gehen wir es mal systematisch durch ...
1. Golf V GTI:
Ein hervorragender Allrounder, mit einem überraschend sparsamen und angenehm zu fahrenden Motor (sehr Alltagstauglich) - speziell mit DSG Getriebe. Hat aber auch ein paar recht teure Macken und der Innenraum ist überraschend Verschleißfreudig (sprich - zeigt schnell Gebrauchsspuren). Die Elektronik von VW bremst einen bei Fahren leider merklich ein.
Golf VI GTI - kann alles etwas besser - aber der Burner ist er auch nicht.
ALTERNATIVE: Golf IV R32 - MÖRDERSOUND 🙂
2. Astra H OPC
Ist sehr unharmonisch zu fahren. Sofern du keine Nürburgring Edition findest zerrt der Motor an den Rädern und ruckt ziemlich kompromisslos in der Lenkung rum, der OPC neigt zu merklichem Untersteuern. Der Innenraum ist meiner Meinung nach relativ einfallslos und nicht wirklich gut verarbeitet. Die Kupplung und Bremsen sind unterdimensioniert und müssen häufiger gewechselt werden (wenn man artgerecht fährt). Er verbraucht ziemlich viel für seine Leistung und hat ohne Tuningmaßnahmen einen echt erbärmlichen Sound.
3. 130i
Stimmt. In deiner Preisklasse gibt es fast nur Kassengestelle und Modelle mit deutlich überdurchschnittlichen km Ständen. Dafür aber ein prachtvoller Motor (ist einfach geil ...), ein super Getriebe und ein gut ausballanciertes Fahrwerk. Innen finde ich ihn extrem eng, das Design ist gar nicht meines und über die Verarbeitungsqualität des Innenraums hört man leider nicht wirklich viel Gutes. Aber zum fahren toll.
ALTERNATIVE: BMW E46 M3 - da sollte man für 11000 was brauchbares finden. Ist im Grunde ein solider Strassensportler.
4. Focus ST
Ich find ihn Innen in Basisausstattung auch recht trostlos - da muss der Erstkäufer viele Positionen angekreuzt haben, damit er schön ist. Gilt aber bis auf Details als haltbar - Lenkrad und Leder der Sitze sollen aber schnell verschleißen und unansehlich aussehen. Technisch weitgehend Zuverlässig (hat aber kleine Malässen), etwas brummig aber durchaus erfreulichen Sound - aber der ST ist deutlich durstiger als der GTI (können schnell 2-3L mehr sein).
Alternative: Focus I RS mit 215 PS - weitgehend ohne Probleme, klar Verschleiß ist ein Thema. Ist aber ein echter Rabauke vom Fahrgefühl her.
5. Civic Type R
Fahrwerk ist wirklich sehr gut abgestimmt, der CTR erlaubt sogar ein Mitlenken der Hinterachse. Gilt als Stabil, hat aber im Alter schonmal Probleme am Fahrwerk und ein paar weitere kleine Probleme. Optik ist je nach Modell in der Tat ein Diskussionsthema.
6. Renault Megane Sport (RS heißt es erst ab dem Megane III)
Motor und Fahrwerk sind Top. Ist ein hammerschnelles Gerät. Optik und Qualität sind aber Diskutabel - Qualität ist nicht richtig schlecht, aber auch nicht richtig gut. Viele Motoren (speziell spätere Modelle) erreichen nicht ganz Ihre Nennleistung. Lenkrad, Schaltung und Sitze sind verschleißfreudig.
7. Mitsubishi Evo
Frühe Evos sind Wartungszicken - verzeihen keinen km verpasste Wartung und quittieren dies mit einer hohen Anfälligkeit (wer die Wartungen penibel einhält wird mit zuverlässiger Technik belohnt!) - allerdings sind diese Modelle auch typischerweise von Sportfahrern gekauft und bewegt worden, Probleme mit Verschleiß können also auftreten, außerdem sind frühe Evo rar. Späte Evos sind verbessert in der Wartungsproblematik (müssen aber immer noch häufig in die Wartung) - haben aber auch viel von ihrer Ursprünglichkeit verloren (die aktuellsten sind mehr Spielzeug als Rallyfahrzeug). Im Evo musst du damit leben, dass Form Funktion folgt - Schönheit stand nicht immer auf Platz 1 im Entwicklungshandbuch (da stand Leistung und Dynamik). Der unbeliebteste und auch dynamisch schwächste sind frühe Evo VIII (sind am normalsten).
8. STI / WRX
Technisch sehr interessant, auch in späten Baujahren noch durchaus ursprünglich im Charakter (über die Optik kann man teils diskutieren) - haben aber öfters Probleme an Kupplung und Bremsen, ältere Semester rosten (speziell, wenn sie artgerecht gehalten wurden) gerne mal. Motoren sind z.T. extrem durstig, dafür aber auch haltbar. Bzgl. Wartung nicht ganz so zickig wie die EVOs.
9. Audi S3
8P: Darf dynamischer sein, als der GTI (auch als der R). Das FAhrwerk ist aber z.T auf schlechten Straßen überhart. DSG hat vergleichbare Probleme wie beim GTI, sonst ein überdurchschnittlich brauchbares und haltbares Auto - das aber halt auch Aufmerksamkeit braucht. Ich denke hier aber, dass man in dem Preisfenster sehr viele ausgenudelte S3 bekommen wird (vergleichbares Problem wie beim 130i).
Alternative: Ein S4 V8
10. Alfa 147 GTA
Geiler Motor, der Rest ist eher Wahnsinn - beginnt bei der Traktion, inkludiert Wartung und Verbrauch - aber ist Show und Machismo pur. Ist mit allen Schwächen ein Garantietipp für einen gesuchten Youngtimer/Oldie - aber man muss das Auto einfach WOLLEN.
11. C350
Dem Auto kann man alles nachsagen, aber Sportlichkeit steht wirklich nur im Prospekt, weil das da noch mit Rein musste. Abgesehen auf der Autobahn ist der C350 im Grunde überall nur der Vierte 😉 Der Motor klingt erstaunlicherweise immer irgendwie genervt, die Automatik ist vom Typ Gemütlich und die 203er Basis ist auch nicht unbedingt dafür bekannt irrsinnige Zuverlässigkeit zu bieten.
12. Mazda 3 MPS
Ist ein qualitativ sehr hochwertiges Auto (gibt ja zwei Baureihen von Mazda 3 in der es den MPS gibt). Der Innenraum wirkt im Vergleich zu seiner Konkurenz allerdings schonmal freudlos, die Sitze sind nach meinem Geschmack für die Kategorie zu weich. Der Motor ist toll (könnte vom Fahrgefühl her auch ein großer V6 sein), elastisch und druckvoll - aber beim Sound hat man doch mächtig gespart, wirkt dabei immer sehr zurückhaltend. Die Lenkung ist etwas indirekt und das Fahrwerk untersteuert merklich.
13. Cooper S und JCW
Sehr spassige, aber auf dem MArkt auch überdurchschnittlich teuer für Alter und Laufleistung. Alle Minis sind nicht ganz Fehlerfrei und auch nicht immer perfekt verarbeitet.
14. Clio RS
siehe oben. Probier mal einen R27 aus (ist vor Facelift 197 PS, aber hat das beste Fahrwerk von allen Clio III RS)
15. Octavia RS
Im Grunde gilt das gleiche wie für den GTI, aber es gibt eine praktischere Limo oder nen praktischeren Kombi dazu. Frage ist hier - spricht einen die etwas größere Hemdsärmeligkeit eines Octavias an.
Noch ein paar Alternativen, die mir so einfallen ...
Ein Alfa Romeo GTV der 916er Baureihe als V6 - gleicher Motortyp wie der 147 GTA, aber nicht ganz so extrem in Punkto Wahnsinn (aber immer noch ein teures Vergnügen).
Volvo C30 T5 - quasi ein Edel Focus ST. Ist etwas weicher und alltagstauglicher als der Focus, aber bietet mehr fürs Auge. Allerdings dürfte die Auswahl nicht ganz so groß sein.
Wenn dir Sportlichkeit auf der letzten Rille nicht das wichtigste ist - wie wäre es mit einem SLK (gilt zwar ähnliches wie für den C350, aber hat halt als Bonus die Roadsterkarte)
Wenn dir Sportlichkeit wichtig ist - ein Mazda MX5, die Auswahl am Markt ist groß, der Wagen ist toll.
Wenn du Risiko mitnehmen magst - für 11000 Euro gibt es auch nen Porsche Boxster - aber da muss man sich wirklich gut und intensiv vor dem Kauf mit beschäftigen, denn für 11000 Euro gibt es auch viel Müll.
Bevor sie ganz vergessen werden - Neben VW und Audi gibt es da auch noch Seat - da gibt es unter anderem die Leons mit mehr als 200 Pferden unter der Haube (und das in zwei Baureihen). Es gilt ähnliches wie für VW und Audi bzgl. der Macken, aber es sind unterm Strich gute Autos.
Wie wäre es für das Geld mit einem Nissan 350Z - technisch gut, ein paar Macken wären zu beachten. Aber Sportlichkeit kann man dem Modell wirklich nicht absprechen.
Dann viel Spass beim Grübeln,
Gruß Kester
53 Antworten
Moin,
Also der Clio RS ist fast so groß wie ein Golf V GTI - abgesehen auf der Grade/an der Ampel ist der GTI fahrwerksseitig und auf der Bremse kein Gegner, vorallem wenn das ESP anfängt den Spaß rauszuregeln.
Ich persönlich fühle mich im Clio sehr wohl und würde ihn allerhöchsten gegen einen Megane RS oder sonstwas extremes tauschen.
Gehen wir es mal systematisch durch ...
1. Golf V GTI:
Ein hervorragender Allrounder, mit einem überraschend sparsamen und angenehm zu fahrenden Motor (sehr Alltagstauglich) - speziell mit DSG Getriebe. Hat aber auch ein paar recht teure Macken und der Innenraum ist überraschend Verschleißfreudig (sprich - zeigt schnell Gebrauchsspuren). Die Elektronik von VW bremst einen bei Fahren leider merklich ein.
Golf VI GTI - kann alles etwas besser - aber der Burner ist er auch nicht.
ALTERNATIVE: Golf IV R32 - MÖRDERSOUND 🙂
2. Astra H OPC
Ist sehr unharmonisch zu fahren. Sofern du keine Nürburgring Edition findest zerrt der Motor an den Rädern und ruckt ziemlich kompromisslos in der Lenkung rum, der OPC neigt zu merklichem Untersteuern. Der Innenraum ist meiner Meinung nach relativ einfallslos und nicht wirklich gut verarbeitet. Die Kupplung und Bremsen sind unterdimensioniert und müssen häufiger gewechselt werden (wenn man artgerecht fährt). Er verbraucht ziemlich viel für seine Leistung und hat ohne Tuningmaßnahmen einen echt erbärmlichen Sound.
3. 130i
Stimmt. In deiner Preisklasse gibt es fast nur Kassengestelle und Modelle mit deutlich überdurchschnittlichen km Ständen. Dafür aber ein prachtvoller Motor (ist einfach geil ...), ein super Getriebe und ein gut ausballanciertes Fahrwerk. Innen finde ich ihn extrem eng, das Design ist gar nicht meines und über die Verarbeitungsqualität des Innenraums hört man leider nicht wirklich viel Gutes. Aber zum fahren toll.
ALTERNATIVE: BMW E46 M3 - da sollte man für 11000 was brauchbares finden. Ist im Grunde ein solider Strassensportler.
4. Focus ST
Ich find ihn Innen in Basisausstattung auch recht trostlos - da muss der Erstkäufer viele Positionen angekreuzt haben, damit er schön ist. Gilt aber bis auf Details als haltbar - Lenkrad und Leder der Sitze sollen aber schnell verschleißen und unansehlich aussehen. Technisch weitgehend Zuverlässig (hat aber kleine Malässen), etwas brummig aber durchaus erfreulichen Sound - aber der ST ist deutlich durstiger als der GTI (können schnell 2-3L mehr sein).
Alternative: Focus I RS mit 215 PS - weitgehend ohne Probleme, klar Verschleiß ist ein Thema. Ist aber ein echter Rabauke vom Fahrgefühl her.
5. Civic Type R
Fahrwerk ist wirklich sehr gut abgestimmt, der CTR erlaubt sogar ein Mitlenken der Hinterachse. Gilt als Stabil, hat aber im Alter schonmal Probleme am Fahrwerk und ein paar weitere kleine Probleme. Optik ist je nach Modell in der Tat ein Diskussionsthema.
6. Renault Megane Sport (RS heißt es erst ab dem Megane III)
Motor und Fahrwerk sind Top. Ist ein hammerschnelles Gerät. Optik und Qualität sind aber Diskutabel - Qualität ist nicht richtig schlecht, aber auch nicht richtig gut. Viele Motoren (speziell spätere Modelle) erreichen nicht ganz Ihre Nennleistung. Lenkrad, Schaltung und Sitze sind verschleißfreudig.
7. Mitsubishi Evo
Frühe Evos sind Wartungszicken - verzeihen keinen km verpasste Wartung und quittieren dies mit einer hohen Anfälligkeit (wer die Wartungen penibel einhält wird mit zuverlässiger Technik belohnt!) - allerdings sind diese Modelle auch typischerweise von Sportfahrern gekauft und bewegt worden, Probleme mit Verschleiß können also auftreten, außerdem sind frühe Evo rar. Späte Evos sind verbessert in der Wartungsproblematik (müssen aber immer noch häufig in die Wartung) - haben aber auch viel von ihrer Ursprünglichkeit verloren (die aktuellsten sind mehr Spielzeug als Rallyfahrzeug). Im Evo musst du damit leben, dass Form Funktion folgt - Schönheit stand nicht immer auf Platz 1 im Entwicklungshandbuch (da stand Leistung und Dynamik). Der unbeliebteste und auch dynamisch schwächste sind frühe Evo VIII (sind am normalsten).
8. STI / WRX
Technisch sehr interessant, auch in späten Baujahren noch durchaus ursprünglich im Charakter (über die Optik kann man teils diskutieren) - haben aber öfters Probleme an Kupplung und Bremsen, ältere Semester rosten (speziell, wenn sie artgerecht gehalten wurden) gerne mal. Motoren sind z.T. extrem durstig, dafür aber auch haltbar. Bzgl. Wartung nicht ganz so zickig wie die EVOs.
9. Audi S3
8P: Darf dynamischer sein, als der GTI (auch als der R). Das FAhrwerk ist aber z.T auf schlechten Straßen überhart. DSG hat vergleichbare Probleme wie beim GTI, sonst ein überdurchschnittlich brauchbares und haltbares Auto - das aber halt auch Aufmerksamkeit braucht. Ich denke hier aber, dass man in dem Preisfenster sehr viele ausgenudelte S3 bekommen wird (vergleichbares Problem wie beim 130i).
Alternative: Ein S4 V8
10. Alfa 147 GTA
Geiler Motor, der Rest ist eher Wahnsinn - beginnt bei der Traktion, inkludiert Wartung und Verbrauch - aber ist Show und Machismo pur. Ist mit allen Schwächen ein Garantietipp für einen gesuchten Youngtimer/Oldie - aber man muss das Auto einfach WOLLEN.
11. C350
Dem Auto kann man alles nachsagen, aber Sportlichkeit steht wirklich nur im Prospekt, weil das da noch mit Rein musste. Abgesehen auf der Autobahn ist der C350 im Grunde überall nur der Vierte 😉 Der Motor klingt erstaunlicherweise immer irgendwie genervt, die Automatik ist vom Typ Gemütlich und die 203er Basis ist auch nicht unbedingt dafür bekannt irrsinnige Zuverlässigkeit zu bieten.
12. Mazda 3 MPS
Ist ein qualitativ sehr hochwertiges Auto (gibt ja zwei Baureihen von Mazda 3 in der es den MPS gibt). Der Innenraum wirkt im Vergleich zu seiner Konkurenz allerdings schonmal freudlos, die Sitze sind nach meinem Geschmack für die Kategorie zu weich. Der Motor ist toll (könnte vom Fahrgefühl her auch ein großer V6 sein), elastisch und druckvoll - aber beim Sound hat man doch mächtig gespart, wirkt dabei immer sehr zurückhaltend. Die Lenkung ist etwas indirekt und das Fahrwerk untersteuert merklich.
13. Cooper S und JCW
Sehr spassige, aber auf dem MArkt auch überdurchschnittlich teuer für Alter und Laufleistung. Alle Minis sind nicht ganz Fehlerfrei und auch nicht immer perfekt verarbeitet.
14. Clio RS
siehe oben. Probier mal einen R27 aus (ist vor Facelift 197 PS, aber hat das beste Fahrwerk von allen Clio III RS)
15. Octavia RS
Im Grunde gilt das gleiche wie für den GTI, aber es gibt eine praktischere Limo oder nen praktischeren Kombi dazu. Frage ist hier - spricht einen die etwas größere Hemdsärmeligkeit eines Octavias an.
Noch ein paar Alternativen, die mir so einfallen ...
Ein Alfa Romeo GTV der 916er Baureihe als V6 - gleicher Motortyp wie der 147 GTA, aber nicht ganz so extrem in Punkto Wahnsinn (aber immer noch ein teures Vergnügen).
Volvo C30 T5 - quasi ein Edel Focus ST. Ist etwas weicher und alltagstauglicher als der Focus, aber bietet mehr fürs Auge. Allerdings dürfte die Auswahl nicht ganz so groß sein.
Wenn dir Sportlichkeit auf der letzten Rille nicht das wichtigste ist - wie wäre es mit einem SLK (gilt zwar ähnliches wie für den C350, aber hat halt als Bonus die Roadsterkarte)
Wenn dir Sportlichkeit wichtig ist - ein Mazda MX5, die Auswahl am Markt ist groß, der Wagen ist toll.
Wenn du Risiko mitnehmen magst - für 11000 Euro gibt es auch nen Porsche Boxster - aber da muss man sich wirklich gut und intensiv vor dem Kauf mit beschäftigen, denn für 11000 Euro gibt es auch viel Müll.
Bevor sie ganz vergessen werden - Neben VW und Audi gibt es da auch noch Seat - da gibt es unter anderem die Leons mit mehr als 200 Pferden unter der Haube (und das in zwei Baureihen). Es gilt ähnliches wie für VW und Audi bzgl. der Macken, aber es sind unterm Strich gute Autos.
Wie wäre es für das Geld mit einem Nissan 350Z - technisch gut, ein paar Macken wären zu beachten. Aber Sportlichkeit kann man dem Modell wirklich nicht absprechen.
Dann viel Spass beim Grübeln,
Gruß Kester
gibts gibts coole kisten.aber alles ohne garantie.😮
Wirklich ein paar hübsche Teile, aber die was für mich in Frage kommen sind Rechtslenker, das möchte ich nicht...
@Rotherbach:
WOW, wirklich klasse solche Leute wie dich hier zu finden. Sehr ausführliche und hilfreiche Antwort!
Ich denke für einen E46 M3 ist mein Budget deutlich zu klein. Da gibt es bestenfalls mittelgute E36, der 3,2l ist aber wohl eher teurer. Außerdem ist mir der Unterhalt eines "Emmis" doch etwas zu hoch.
Zum S3 8P denke ich reicht das Budget ebenfalls nicht. Wär aber wohl ein richtig klasse Auto, gefällt mir auch optisch sehr sehr gut, obwohl ich nicht so der Audi Fan bin.
Ein S4 mit V8 schluckt wohl deutlich mehr Sprit wie alle anderen genannten Autos. Spielt wohl auch nicht mehr in der GTI Liga mit...
Über den 350Z habe ich auch schon mehrfach nachgedacht. In dem Zuge auch auf ein paar Boxster gestoßen. Aber ob Zweisitzer auf Dauer etwas für mich ist.
Ich habe jetzt zumindest einige Alternativen, was die Auswahl etwas vergrößern sollte. Den Eindruck, dass die Minis recht hoch gehandelt werden hatte ich auch bereits. Das selbe denke ich aber über die OPC´s, da werden ja teilweise 8-9 jährige Autos mit 150.000km für weit über 14k € angeboten. Das ist es mir nicht wert...
http://home.mobile.de/AUTOWUNDERLICHDE#des_191205587
Interessiert mich sehr. Wäre vielleicht eine Überlegung, nochmal etwas Geld draufzupacken wert.
85000km sind sicher nicht wenig aber in 4 Jahren kann es wiederum kein extremes Kurzstreckenauto sein....
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von 330Sigl
85000km sind sicher nicht wenig aber in 4 Jahren kann es wiederum kein extremes Kurzstreckenauto sein....
Das sind 21.250 Kilometer jährlich (einfachste Kopfrechenaufgabe). Und das ist eine nahezu optimale Laufleistung für ein Fahrzeug. Wenn er nicht ständig durch Kurven geprügelt und im dritten Gang auf 140 hochgejagt wurde, kann das ein empfehlenswertes Auto sein. Mazda baut grandiose Schaltgetriebe. Nur mit der Verarbeitung nahmen sie es bis zur aktuellen Modellgeneration nicht sooooo genau.
Moin,
Naja - dafür hat der E46 M3 halt überschaubare Schwachstellen, wodurch dann gewisse Kosten entfallen. Sicher hast du Recht, wenn du sagst, dass er da etwas nach oben aus dem Klassement rausrutscht. Klar gilt das auch für den S4 😉
Der erste S3 ist viel weniger Unterhaltsam als man meint. Eigentlich lebt er nur von Leistung und Traktion - ähnlich wie der TT quält er seine Vorderachse enorm und die Lenkung ist ziemlich synthetisch. Die Bremse ist ab Werk etwas schwachbrüstig, Modelle mit Klavierlack sind zwar innen ganz hübsch, aber der Klavierlack ist auch sehr empfindlich. Größtes Problem ist aber - was sehr viele S3 mächtig (und oft auch ohne viel Sachverstand) bis in die nähe des Exitus hochgechipt wurden (worunter auch das Getriebe mächtig leidet).
MFG Kester
Das stimmt wohl, habe auch recht viele Leute um mich, die sich mit BMW, speziell den M Modelle auskennen. Aber das ist mir einfach zu viel Geld.
Der MPS gefällt mir doch schon recht gut. Wobei der Rote von Auto Wunderlich noch schicker ist. Werde vielleicht mal nähere Infos einholen, falls er bis zum Wochenende noch zu haben ist.
Was auch ganz interessant ist: http://suchen.mobile.de/.../193067312.html?origin=PARK
Allerdings recht weit von mir entfernt...
Hallo,
habe drei der in Frage kommenden Fzg. schon besessen.
Den Focus ST, sehr schöner 5-Zylindersound, relativ durstig und letztendlich fehlte etwas Leistung
obenrum!
BMW 130i: ein Traum von 6-Zylinder, extrem drehfreudig und für die Klasse akzeptablen Verbrauch, finde nahezu keinen Nachteil an dem Wagen.
Mazda 3 MPS: für mich der Preis-/Leistungssieger: enormer Turboschub ab ca 3000 U/min wobei ihm bei steigender Drehzahl die Luft etwas wegbleibt, was aber normal für Turbomotoren ist. Verbrauch ist im 10-11 Liter Bereich angesiedelt.
Würde dir bei deinem relativ knappen Budget zum MPS raten und Abstand von gechippten sowie anderweitig "getunten" Fzg. nehmen.
Grüße
Danke für die Infos.
Für mich kommen auch nur original belassene und "nicht gechipte" Autos in Frage. Gut, der verlinkte MPS hat andere Federn verbaut, sowas ist aber ja schnell wieder umgebaut...
Du kannst die Federn zwar schnell
ausbauen, aber denk dran, dass
durch die härteren Federn das
Fahrwerk stärker belastet wird
und sich dessen Lebensdauer
verkürzt.
Mfg
Denke nicht dass sich das so bemerkbar macht nach 80000km. Mein Touring hatte 170000km mit Sportfahrwerk und das ging auch...
Zitat:
Original geschrieben von 330Sigl
Klar bringt mir der Quattroantrieb und DSG beim Beschleunigen aus dem Stand Vorteile, aber ob ein 130i langsamer ist? Fraglich...
4motion und DSG haben wir im Firmen Caddy, empfinde das gerade beim anfahren als relativ schläfrig, bis der schaltet vergeht eine gefühlte ewigkeit (das gleiche Gefühl hatte ich auch im Mondeo mit Power Shift und ebenfalls 140PS Diesel).
Ansonsten hilft der Allrad mal und mal schaltet er ihn hinten ab und lässt vorne die Räder durchdrehen. Schöne Schei...e, wenn man alleine rauskommen könnte und die Karre das verhindert.
Zitat:
Original geschrieben von 330Sigl
Denke nicht dass sich das so bemerkbar macht nach 80000km. Mein Touring hatte 170000km mit Sportfahrwerk und das ging auch...
Irgendwann merkt man es auch nicht mehr, weil man sich an das abgelutschte gewöhnt hat. Man, war das ein Unterschied, als am 3er Touring alle Verschleißteile im Fahrwerksbereich neu waren.
Der Caddy-Allrad ist gar nicht mit dem richtigen Quattro vergleichbar.
Der Quattro ist eindeutig besser, auch in Kurven fährt er sich klasse.
Es wird doch eine Alternative zum GTI gesucht, oder bin ich falsch? Und ein GTI hat gar keinen Allrad, da müsste man schon einen Golf R nehmen. Von daher macht es doch eigentlich wenig Sinn, über die verschiedenen Allradkonzepte zu diskutieren/streiten!