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GTI 7 - VMAX
So da isser - der sicher lang erwartete GTI 7 VMAX Thread... :D
Ich mach mal den Anfang: bei km-Stand 950 konnte ich es doch nicht mehr abwarten, Gelegenheit war günstig, 3-spurige, recht leere Autobahn...
- GTI Performance, Handschalter mit DCC, 18" Austins, alles auf Sport, Super E5 im Tank
- Außentemp. ca. 13°, kaum Wind
- Ebene Strecke, vielleicht +/- 5m
- Analogtacho: 265 km/h, MFA Digitaltacho: 258 km/h im 6. Gang
Alles Werte von der MFA, GPS hatte ich keines dabei - nächstes Mal..
Kann das Discover Pro eigentlich irgendwo (test mode?) die GPS Geschw. anzeigen?
Er ist definitiv abgeregelt, Beschleunigung endet recht abrupt.
Habe es ein paar Mal versucht aber dann wurde es auch voller und mir zu gefährlich..
Überrascht war ich von "nur" 14,4l Durchschnittsverbrauch nach ca. 100km (natürlich nicht komplett Vollgas).
Ist jetzt kein wissenschaftlicher Beweis aber ich meine das ist deutlich weniger als mein alter TT 2.0 TFSI mit 200 PS bei entsprechenden Versuchen.
Also ich bin doch positiv überrascht, dass der GTI schon nach so kurzer Einfahrzeit so gut geht.
Auspuffrohre innen immer noch blank, kein Ruß.
Werde ihn noch weiter einfahren und dann irgendwann den Versuch wiederholen, dann logge ich über OBD und VCDS ein paar Daten mit.
Beweisfotos gibt's keine..
Beste Antwort im Thema
Zitat:
259 lt. Digital Tacho. Dann bricht die Beschleunigung ab.
Voll übertrieben....
Bei einem Fahrzeug, dass nur in der optimalen Version (Performance) mit 230PS und Handschaltgetriebe gerade mal 250km/h offiziell schafft, von einem Beschleunigungsabbruch bei Tacho 259km/h zu sprechen, hört sich für mich dramatischer an, als es sein kann.
Da kann ohne Rückenwind und/oder bergrunter ohnehin nichts mehr an wahrnehmbarer Beschleunigung statt finden.
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180 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Verstehe nicht, warum man kein Navi mitnimmt, wenn einem Vmax so wichtig ist.
Es muss heißen - verstehe nicht warum man kein anderes Auto kauft, wenn einem Vmax so wichtig ist. :D
Zitat:
Original geschrieben von ermsas
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Verstehe nicht, warum man kein Navi mitnimmt, wenn einem Vmax so wichtig ist.
Es muss heißen - verstehe nicht warum man kein anderes Auto kauft, wenn einem Vmax so wichtig ist. :D
Vielleicht geht es aber um ein Update für das Autoquartett. Dann ergäbe diese Diskussion halbwegs einen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von schiep
Also ich bin doch positiv überrascht, dass der GTI schon nach so kurzer Einfahrzeit so gut geht.
Auspuffrohre innen immer noch blank, kein Ruß.
Der Vorführer meines ;) ist schon recht heftig verrust. Was heisst das? Ölverbrauch? Unsaubere Verbrennung? Kein Plan...
Sorry, falls OT, wollte keinen Thread aufmachen und für 'Unruhe' sorgen mit dem Schlagwort 'verruste Endrohre'.
Würde mich auch mal interessieren.
Meine Endrohre sind auch ziemlich verrußt, obwohl ich ihn ganz zärtlich eingefahren habe...
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Würde mich auch mal interessieren.
Meine Endrohre sind auch ziemlich verrußt, obwohl ich ihn ganz zärtlich eingefahren habe...
Da wirst Du als alter GTD-Fahrer halt mal einen Schuss Diesel reingelassen haben ;)
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Würde mich auch mal interessieren.
Meine Endrohre sind auch ziemlich verrußt, obwohl ich ihn ganz zärtlich eingefahren habe...
Das ist ja interessant... Ich hatte es schon im "Mein GTI ist da" Thread angemerkt, im Gegensatz zu meinem alten TT sind die Endrohre sehr sauber. Oder liegt es am Sprit? Als Erstbefüllung hatte ich ihm entgegen meinen Überzeugungen dieses teure vpower Zeugs gegönnt. Da er jetzt das normale E5 oder E10 bekommt, sollte sich das dann in ein paar Hundert km bemerkbar machen.
Beim Gen.1 TFSI wurde die Rußbildung auf die Direkt-Einspritzung zurückgeführt. Der weiterentwickelte EA888 wird ja im Dual-Betrieb (Saugrohr + Direkteinspritzung) gefahren. Das war für mich bislang der Grund für die eher sauberen Rohre.
Zitat:
Original geschrieben von paulhermann
Zitat:
Original geschrieben von ermsas
Es muss heißen - verstehe nicht warum man kein anderes Auto kauft, wenn einem Vmax so wichtig ist. :D
Vielleicht geht es aber um ein Update für das Autoquartett. Dann ergäbe diese Diskussion halbwegs einen Sinn.
War halt ein ungeplanter Versuch, hat sich so ergeben... Nächstes Mal dann mit Navi. Und wie gesagt, für mich ist die vmax der beste Indikator, ob die Serienleistung "voll da" ist - trotz aller Messfehler. Und eine Probefahrt ersetzt auch keine grauen Theorien, ob und wann und wie stark eine Begrenzung einsetzt - da verlasse ich mich lieber aufs Popometer :D
TSI rußen wegen der Verbrennung aber warum kann ich garnicht sagen :rolleyes:
Macht das Zeug schnell weg sonst frisst sich das in das Chromimitat.
Fragt mal Ulli (GT-I2006) der hat glaube ich nach jeder Fahrt mit Zewa gewischt.
@ Ulli wie sahen deine Endrohre bei der Rückgabe/Verkauf aus?
Ich habs aufgegeben meine Endrohre sind versaut.
Zitat:
Original geschrieben von UralterSchwede
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Würde mich auch mal interessieren.
Meine Endrohre sind auch ziemlich verrußt, obwohl ich ihn ganz zärtlich eingefahren habe...
Da wirst Du als alter GTD-Fahrer halt mal einen Schuss Diesel reingelassen haben ;)
Bei der ersten Tankfüllung in WOB hatte ich tatsächlich schon den Diesel-Rüssel in der Hand :p
Hab's aber noch rechtzeitig gemerkt ;)
Zitat:
Original geschrieben von rußwolke7
TSI rußen wegen der Verbrennung aber warum kann ich garnicht sagen :rolleyes:
Macht das Zeug schnell weg sonst frisst sich das in das Chromimitat.
Fragt mal Ulli (GT-I2006) der hat glaube ich nach jeder Fahrt mit Zewa gewischt.
@ Ulli wie sahen deine Endrohre bei der Rückgabe/Verkauf aus?
Ich habs aufgegeben meine Endrohre sind versaut.
Hmm, aber warum sind die Endrohre bei einigen blitzsauber, bei mir aber nicht :confused:
Saubere Enderohre gibt es eigentlich nicht, ist nur eine Frage der zeit.
Anbei 'ne kleine Testfahrt mit meinem ollen GTI.
Richtung vmax geht es tendenziell bergauf.
Zitat:
Original geschrieben von rußwolke7
Saubere Enderohre gibt es eigentlich nicht, ist nur eine Frage der zeit.
Dann ist mein GTI also nur der Zeit voraus? :D
Ist wahrscheinlich wie beim Diesel = Ruß entsteht hauptsächlich kaltem Motor (Kurzstrecke) oder Vollgasfahrten;)
Sind 23 km Kurzstrecke?
Vollgas fahre ich fast nie...
Zitat:
Original geschrieben von rußwolke7
Ist wahrscheinlich wie beim Diesel = Ruß entsteht hauptsächlich kaltem Motor (Kurzstrecke) oder Vollgasfahrten;)
Diesel rußt auch sehr gerne bei niedrigtourigem Beschleunigen. Es heißt ja, der DPF wird am wenigsten belastet bei konstanter fahrt zwischen 1800-3000rpm, darunter und darüber und beim Gasgeben rußt er. Die TSI rußen auch, weil sie stark am Magerbetrieb laufen. Bei meinem Golf VI TDI ist nach 70.000km viel weniger Ruß als an meinem TSI mit 7000km jetzt. Man könnte meinen, der TDI Auspuff sei nur verwittert, aber unbenutzt... der TSI sieht aus wie ein Diesel vor DPF zeiten.
Bei mir wie folgt:
Golf 7 GTI 220 PS, Handschalter:
Bei gerader Strecke laut Digitaltacho 255 km/H...laut Garmin Navi 249 km/h
Bei 200 zeigt das Garmin 196 an
Bei 100 zeigt das Garmin 97 an
Bei 50 zeigt das Garmin 49 an
Tachoabweichung ist also tatsächlich sehr gering....bei meinem 2009er Scirocco war es deutlich abweichender, bei 200 waren es reale 188, bei 100 waren es 94.......